基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于城市交通輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，包括外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端和綜合信息處理系統(tǒng)，所述綜合信息處理系統(tǒng)包括交通實(shí)時(shí)狀況發(fā)布模塊、信息處理決策模塊、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)模塊，所述通訊系統(tǒng)包括通訊系統(tǒng)1和通信系統(tǒng)2，外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)經(jīng)過(guò)通訊系統(tǒng)1與綜合信息處理系統(tǒng)連接，綜合信息處理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)通訊系統(tǒng)2與用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端連接，綜合信息處理系統(tǒng)還包括疏導(dǎo)方案生成模塊和定點(diǎn)實(shí)時(shí)路線優(yōu)化選擇模塊。本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)用城市交通管理系統(tǒng)存在的不足和缺陷，提供了一種基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)在仿真平臺(tái)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)多層次、多模塊的實(shí)時(shí)信息交流，資源共享，及時(shí)有效發(fā)布交通狀況，實(shí)時(shí)疏導(dǎo)交通擁堵，對(duì)于城市交通管理十分實(shí)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于城市交通輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著人民生活水平的提高，人們對(duì)交通工具的需求越來(lái)越高，城市車(chē)輛交通擁堵已成為目前世界各國(guó)共同關(guān)注的課題。這種交通需求與交通設(shè)施的現(xiàn)有通行能力之間的嚴(yán)重矛盾，在考慮經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境資源節(jié)約性的條件下，制定開(kāi)發(fā)出城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)顯得必要而迫切。
[0003]傳統(tǒng)的一些城市交通管理優(yōu)化系統(tǒng)主要通過(guò)采集交叉口或天橋處設(shè)置視頻采集器采集交通信息，這些信息都是局部被動(dòng)的信息，喪失了主觀能動(dòng)性，相關(guān)交通疏導(dǎo)方案的實(shí)施大多數(shù)都是發(fā)生了交通擁堵后才采取決策的，無(wú)法防患于未然。另一方面，傳統(tǒng)的優(yōu)化系統(tǒng)是個(gè)孤立的系統(tǒng)，沒(méi)有集實(shí)施交通狀況發(fā)布、交通疏導(dǎo)模塊以及交通出行路線優(yōu)化選擇于一體，更無(wú)它們之間的信息交換、資源共享，因而做出的疏導(dǎo)策略也是不全面、不科學(xué)的，往往與實(shí)際存在較大誤差，導(dǎo)致更改路線后又出現(xiàn)新的交通擁堵現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在做出的疏導(dǎo)策略也是不全面、不科學(xué)的，往往與實(shí)際存在較大誤差，導(dǎo)致更改路線后又出現(xiàn)新的交通擁堵這一問(wèn)題，提出一種基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，包括外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端和綜合信息處理系統(tǒng)，所述綜合信息處理系統(tǒng)包括交通實(shí)時(shí)狀況發(fā)布模塊、信息處理決策模塊、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)模塊，所述通訊系統(tǒng)包括通訊系統(tǒng)I和通信系統(tǒng)2，外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)經(jīng)過(guò)通訊系統(tǒng)I與綜合信息處理系統(tǒng)連接，綜合信息處理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)通訊系統(tǒng)2與用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端連接，綜合信息處理系統(tǒng)還包括疏導(dǎo)方案生成模塊和定點(diǎn)實(shí)時(shí)路線優(yōu)化選擇模塊。
[0006]所述的基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，外監(jiān)測(cè)裝置包括交通檢測(cè)設(shè)備、交通控制設(shè)備。
[0007]所述的基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，所述通訊系統(tǒng)I包括城市交通設(shè)施鋪設(shè)的有線數(shù)據(jù)通道，無(wú)線應(yīng)急通信通道。
[0008]所述的基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，所述通訊系統(tǒng)2包括互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通訊設(shè)備。
[0009]所述的基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，所述用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端包括GPS或者可以聯(lián)網(wǎng)的只能移動(dòng)設(shè)備。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)用城市交通管理系統(tǒng)存在的不足和缺陷，提供了一種基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，該系統(tǒng)在仿真平臺(tái)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)多層次、多模塊的實(shí)時(shí)信息交流，資源共享，及時(shí)有效發(fā)布交通狀況，實(shí)時(shí)疏導(dǎo)交通擁堵，分析處理全面，功能模塊強(qiáng)大，不僅能為交通管理人員提供決策支持，還能為廣大用戶(hù)提供出行路線決策支持，縮短等待通行時(shí)間，減少時(shí)間和空間的浪費(fèi)，節(jié)省了資源和能源消耗，對(duì)于城市交通管理十分實(shí)用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型城市交通管理優(yōu)化系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)組織框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例1:結(jié)合圖1，一種基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，包括外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端和綜合信息處理系統(tǒng)，所述綜合信息處理系統(tǒng)包括交通實(shí)時(shí)狀況發(fā)布模塊、信息處理決策模塊、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)模塊，所述通訊系統(tǒng)包括通訊系統(tǒng)I和通信系統(tǒng)2，其特征在于:外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)經(jīng)過(guò)通訊系統(tǒng)I與綜合信息處理系統(tǒng)連接，綜合信息處理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)通訊系統(tǒng)2與用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端連接，綜合信息處理系統(tǒng)還包括疏導(dǎo)方案生成模塊和定點(diǎn)實(shí)時(shí)路線優(yōu)化選擇模塊。
[0013]外監(jiān)測(cè)裝置包括線圈檢測(cè)器、視頻檢測(cè)圈等交通檢測(cè)設(shè)備，以及信號(hào)控制器、視頻監(jiān)控等交通控制設(shè)備，外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)負(fù)責(zé)收集交通信息，包括車(chē)流量、行人流量、信號(hào)燈亮?xí)r間周期、車(chē)速等信息，經(jīng)通訊系統(tǒng)I傳至綜合信息處理系統(tǒng)的交通實(shí)時(shí)狀況發(fā)布模塊，交通實(shí)時(shí)狀況發(fā)布模塊電子站牌、車(chē)載通訊系統(tǒng)、以互聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)以及移動(dòng)通訊設(shè)備等通信渠道組成的通訊系統(tǒng)2負(fù)責(zé)向社會(huì)全體用戶(hù)發(fā)布實(shí)時(shí)交通狀況，幫助用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端出行人群出行和分布于各個(gè)路段的交通管理人員組織協(xié)調(diào)交通提供支持。
[0014]通訊系統(tǒng)I包括城市交通設(shè)施鋪設(shè)的有線數(shù)據(jù)通道，如光纜等；應(yīng)急通信通道，如采用無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)、如3G等，且通訊通道接口具有可擴(kuò)展性，可根據(jù)實(shí)際需要擴(kuò)展監(jiān)控采集接口。所述通訊系統(tǒng)2包括互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通訊設(shè)備。通訊系統(tǒng)1、通訊系統(tǒng)2與其他設(shè)備組成三條信息流。三條信息流分別是:一、外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)1、綜合信息處理系統(tǒng)的交通實(shí)時(shí)狀況發(fā)布模塊、通訊系統(tǒng)2、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端；二、外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)1、綜合信息處理系統(tǒng)的信息處理決策模塊、疏導(dǎo)方案生成模塊、通訊系統(tǒng)2、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端；三、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端、通訊系統(tǒng)2、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)模塊、定點(diǎn)實(shí)時(shí)路線優(yōu)化選擇模塊、通訊系統(tǒng)2、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端。三個(gè)信息流相互聯(lián)系，實(shí)時(shí)通訊交流，共享數(shù)據(jù)，而終極目的服務(wù)于用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)終端。
[0015]所述用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端可通過(guò)車(chē)輛GPS定位系統(tǒng)獲取車(chē)輛位置信息和狀態(tài)信息，產(chǎn)生的定點(diǎn)實(shí)時(shí)路線優(yōu)化選擇模塊方案則包括了交通工具選取及相應(yīng)的路線參考、路線最短行程、路線最短時(shí)間、起始點(diǎn)道路長(zhǎng)度、起始點(diǎn)道路路口指示燈數(shù)、下一路口指示燈指示狀態(tài)、指示燈紅綠黃燈長(zhǎng)亮?xí)r間、車(chē)道數(shù)、道路等級(jí)、道路通行能力、車(chē)輛車(chē)速、參考所需時(shí)間、經(jīng)過(guò)路口數(shù)量、主、支路信息、軌道交通流量和交通站點(diǎn)等等。
【權(quán)利要求】
1.一種基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，包括外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端和綜合信息處理系統(tǒng)，所述綜合信息處理系統(tǒng)包括交通實(shí)時(shí)狀況發(fā)布模塊、信息處理決策模塊、用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)模塊，所述通訊系統(tǒng)包括通訊系統(tǒng)一和通信系統(tǒng)二，其特征在于:外監(jiān)測(cè)裝置系統(tǒng)經(jīng)過(guò)通訊系統(tǒng)一與綜合信息處理系統(tǒng)連接，綜合信息處理系統(tǒng)經(jīng)過(guò)通訊系統(tǒng)二與用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端連接，綜合信息處理系統(tǒng)還包括疏導(dǎo)方案生成模塊和定點(diǎn)實(shí)時(shí)路線優(yōu)化選擇模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于:外監(jiān)測(cè)裝置包括交通檢測(cè)設(shè)備、交通控制設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊系統(tǒng)I包括城市交通設(shè)施鋪設(shè)的有線數(shù)據(jù)通道，無(wú)線應(yīng)急通信通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于:所述通訊系統(tǒng)2包括互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通訊設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于LabVIEW仿真平臺(tái)的城市車(chē)輛通行優(yōu)化系統(tǒng)，其特征在于:所述用戶(hù)系統(tǒng)服務(wù)器終端包括GPS或者可以聯(lián)網(wǎng)的只能移動(dòng)設(shè)備。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK203415090SQ201320395867
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月4日
【發(fā)明者】王麗君, 張深逢, 劉奇 申請(qǐng)人:華北水利水電大學(xué), 鄭州君成電子科技有限公司