一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控系統(tǒng)、雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)、超聲測(cè)距系統(tǒng)以及警示系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)連接所述雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)、超聲測(cè)距系統(tǒng)以及警示系統(tǒng)，雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)包括雷達(dá)主機(jī)和天線，所述天線安裝在橋梁通航孔的頂部；超聲測(cè)距系統(tǒng)包括一體化超聲波傳感器，所述一體化超聲波傳感器安裝在橋梁的橋墩上。本實(shí)用新型保護(hù)了羅南大橋等橋梁結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)安全，并采用高科技設(shè)備對(duì)羅南大橋等橋梁的過往船只進(jìn)行監(jiān)控，并為其提供助航信號(hào)，如發(fā)生違章侵入橋梁限界事件，則自動(dòng)拍攝記錄，并同步傳送到管理部門的監(jiān)控中心進(jìn)行取證，以便采取進(jìn)一步的管理措施。
【專利說明】一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁防撞系統(tǒng)，具體的說涉及一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國(guó)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，內(nèi)河航運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅速，內(nèi)河航運(yùn)交通變得十分繁忙，以致水上橋梁被撞事件頻頻發(fā)生，其中最典型的事故是2007年廣東九江大橋被撞事故，事故中直接損失2千多萬。
[0003]羅南大橋?yàn)榉鹕揭画h(huán)高速公路上的一座特大型橋梁，位于佛山市南海區(qū)羅村鎮(zhèn)。橋梁中心里程樁為K59+612，總長(zhǎng)1398米，主跨為83m+150m+83m連續(xù)剛構(gòu)。橋梁跨越的佛山東平水道，為內(nèi)河2級(jí)航道，往來船舶眾多，存在橋梁結(jié)構(gòu)被碰撞的安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)，其對(duì)來往船只進(jìn)行有效監(jiān)控和提醒，對(duì)于保護(hù)羅南大橋等橋梁結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)安全、提高橋梁的管理水平有重大意義。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0006]一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控系統(tǒng)、雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)、超聲測(cè)距系統(tǒng)以及警示系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)連接所述雷達(dá) 預(yù)警系統(tǒng)、超聲測(cè)距系統(tǒng)以及警示系統(tǒng)，
[0007]所述雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)包括雷達(dá)主機(jī)和天線，所述天線安裝在橋梁通航孔的頂部；
[0008]所述超聲測(cè)距系統(tǒng)包括一體化超聲波傳感器，所述一體化超聲波傳感器安裝在橋梁的橋墩上。
[0009]進(jìn)一步，所述警示系統(tǒng)為高功率報(bào)警喇叭。
[0010]進(jìn)一步，還包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括安裝于主橋墩側(cè)面的固定式攝像機(jī)、安裝于橋梁通航孔中央頂部位置的智能球型紅外攝像機(jī)以及安裝于橋梁頂部并高出路面的智能球型紅外攝像機(jī)。
[0011]進(jìn)一步，所述固定式攝像機(jī)和智能球型紅外攝像機(jī)均安裝于云臺(tái)上。
[0012]進(jìn)一步,所述固定式攝像機(jī)和智能球型紅外攝像機(jī)外部設(shè)有攝像頭護(hù)罩。
[0013]進(jìn)一步，所述主控系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)主機(jī)、顯示器、UPS電源、打印機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
[0015]本實(shí)用新型所述的一種橋梁雷達(dá)防撞監(jiān)控系統(tǒng)，保護(hù)了羅南大橋等橋梁結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)安全，并采用高科技設(shè)備對(duì)羅南大橋等橋梁的過往船只進(jìn)行監(jiān)控，并為其提供助航信號(hào)，如發(fā)生違章侵入橋梁限界事件，則自動(dòng)拍攝記錄，并同步傳送到管理部門的監(jiān)控中心進(jìn)行取證，以便采取進(jìn)一步的管理措施。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制，在附圖中：
[0017]圖I是本實(shí)用新型所述一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖。
[0018]其中，I—主控系統(tǒng)；2—一雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)；
[0019]3——超聲測(cè)距系統(tǒng)；4——警示系統(tǒng)；
[0020]5——視頻監(jiān)控系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0022]如圖I所示，本實(shí)用新型所述的一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控系統(tǒng)I、雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)2、超聲測(cè)距系統(tǒng)3以及警示系統(tǒng)4，主控系統(tǒng)I連接雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)2、超聲測(cè)距系統(tǒng)3以及警示系統(tǒng)4。
[0023]雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)2包括雷達(dá)主機(jī)和天線，天線安裝在橋梁通航孔的頂部，主控系統(tǒng)I通過專用電纜連接到雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)2的報(bào)警信號(hào)接口。
[0024]雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)2能測(cè)到靠近橋梁的船舶，向主控系統(tǒng)I發(fā)出報(bào)警信號(hào)，主控系統(tǒng)I接收到雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)2的報(bào)警信號(hào)，按照船舶航行規(guī)約及標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)出聲音及光信號(hào)，經(jīng)繼電器及放大器驅(qū)動(dòng)航標(biāo)燈及船用喇叭，向靠近橋梁的船舶發(fā)出警示信號(hào)，提醒過往船舶注意避讓重要構(gòu)造物，如果是在晚上，主控系統(tǒng)I還控制開通橋梁通航孔照明系統(tǒng)電源，照亮橋梁主橋墩及通航孔，方便船舶通過。
`[0025]超聲測(cè)距系統(tǒng)3由安裝在橋墩邊緣的10個(gè)一體化超聲波測(cè)距傳感器及6個(gè)高響度報(bào)警喇叭組成，一體化超聲波傳感器集超聲波傳感器、溫度傳感器、超聲伺服電路、變送電路為一體，采用SMD貼片元件及專用芯片生產(chǎn)，使得整機(jī)電路非常緊湊、簡(jiǎn)潔具有很高的穩(wěn)定性和長(zhǎng)期可靠性。殼體采用質(zhì)地堅(jiān)固且聲學(xué)特性好的NLEPF合成材料，外形精巧美觀，防水、防塵，可適應(yīng)大多數(shù)工況現(xiàn)場(chǎng)。埋置在橋梁墩臺(tái)的多個(gè)超聲波變送器采用4芯電纜連接到主控系統(tǒng)I的485接口。
[0026]當(dāng)船舶行駛偏離主航道進(jìn)入非通航空間時(shí)，安裝在橋墩的超聲測(cè)距系統(tǒng)監(jiān)控3船舶離橋墩的距離，當(dāng)船舶靠近橋墩接近或超過設(shè)定的報(bào)警距離時(shí)，主控系統(tǒng)I開啟高分貝報(bào)警喇叭警告船舶，同時(shí)啟動(dòng)圖像監(jiān)控系統(tǒng)記錄現(xiàn)場(chǎng)圖像，并同時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)向上位機(jī)發(fā)送監(jiān)測(cè)到的報(bào)警數(shù)據(jù)。
[0027]警示系統(tǒng)4為高功率報(bào)警喇叭。高功率報(bào)警喇叭采用大口徑、高分貝、高功率報(bào)警喇叭，主控系統(tǒng)I檢測(cè)到靠近橋梁墩臺(tái)的船舶，啟動(dòng)高功率報(bào)警喇叭，提醒船舶駕駛員注意避讓橋墩。
[0028]視頻監(jiān)控系統(tǒng)5對(duì)河道的通航情況進(jìn)行全天候監(jiān)視和錄像，當(dāng)橋梁運(yùn)行發(fā)生事故時(shí)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)5能回放事故發(fā)生的過程，為判定事故的責(zé)任提供重要的依據(jù)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)5是整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，根據(jù)項(xiàng)目的要求，監(jiān)控系統(tǒng)共布置了 8個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，在主橋墩靠主航道的三個(gè)側(cè)面，每側(cè)面安裝兩個(gè)固定式攝像機(jī)，主要監(jiān)控橋墩及橋墩附近航道環(huán)境及通航情況；在通航孔中央頂部位置，安裝一個(gè)智能球型紅外攝像機(jī)，主要監(jiān)視航道上相對(duì)較遠(yuǎn)的范圍的通航情況；在通橋梁頂部高出路面3米高的位置，安裝一個(gè)智能球型紅外攝像機(jī)，主要監(jiān)視路橋面交通情況及設(shè)備防盜。[0029]全天候監(jiān)視大橋的主通航孔的通航情況，以及橋梁兩側(cè)上下游附近航道的通航情況，特別是橋墩之間航道中的船只航行動(dòng)向或接近橋梁的船舶通航情況。監(jiān)控圖像指標(biāo)為白天能夠分辨大橋兩端上下游五百米以內(nèi)的過往船舶外觀，能分辨大橋兩端上下游一百米范圍內(nèi)的船舶編號(hào)；夜晚能夠分辨大橋兩端上下游一百一十米以內(nèi)的過往船只外觀，能分辨大橋兩端上下游六十米范圍內(nèi)的船舶編號(hào)。
[0030]視頻監(jiān)控系統(tǒng)5由前端設(shè)備、傳輸線路、控制設(shè)備、顯示和記錄設(shè)備四大部分組成。
[0031]前端設(shè)備由云臺(tái)、攝像頭護(hù)罩及攝像頭組成，分別安裝在通航孔周圍，負(fù)責(zé)圖像數(shù)據(jù)的采集及處理；云臺(tái)采用功能強(qiáng)大的全方位控制型；護(hù)罩選擇帶雨刷、自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能的全天候室外型防護(hù)罩，攝像頭選用、540線以上高清晰度、110米以上低照度紅外彩色攝像機(jī)。
[0032]傳輸線路由兩段組成，分別是攝像頭到監(jiān)控平臺(tái)硬盤錄像機(jī)的同軸電纜線路及監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)到監(jiān)控中心的INTERNET線路，監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)采用ADSL或光纖接入INTERNET。
[0033]主控系統(tǒng)I包括主機(jī)、顯示器、UPS電源、打印機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備組成。主機(jī)采用高檔工業(yè)控制計(jì)算機(jī)主機(jī)、配置雙顯卡雙顯示器，以方便監(jiān)控圖像信息及數(shù)據(jù)信息的監(jiān)測(cè)與顯示，外圍設(shè)備由UPS、激光打印機(jī)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)及防雷電源開關(guān)及插座組成，電腦系統(tǒng)通過高速INTERNET線路與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)通訊。
[0034]最后應(yīng)說明的是：以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，但是凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括主控系統(tǒng)、雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)、超聲測(cè)距系統(tǒng)以及警示系統(tǒng)，所述主控系統(tǒng)連接所述雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)、超聲測(cè)距系統(tǒng)以及警示系統(tǒng)，所述雷達(dá)預(yù)警系統(tǒng)包括雷達(dá)主機(jī)和天線，所述天線安裝在橋梁通航孔的頂部； 所述超聲測(cè)距系統(tǒng)包括一體化超聲波傳感器，所述一體化超聲波傳感器安裝在橋梁的橋墩上； 所述主控系統(tǒng)包括計(jì)算機(jī)主機(jī)、顯示器、即3電源、打印機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述警示系統(tǒng)為高功率報(bào)警喇叭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:還包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括安裝于主橋墩側(cè)面的固定式攝像機(jī)、安裝于橋梁通航孔中央頂部位置的智能球型紅外攝像機(jī)以及安裝于橋梁頂部并高出路面的智能球型紅外攝像機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述固定式攝像機(jī)和智能球型紅外攝像機(jī)均安裝于云臺(tái)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種橋梁防撞監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述固定式攝像機(jī)和智能球型紅外攝像機(jī)外部設(shè)有攝像頭護(hù)罩。
【文檔編號(hào)】G08G3/02GK203630981SQ201320393810
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年7月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月3日
【發(fā)明者】楊兆華, 吳茂, 羅旗幟, 華路光, 王飛, 林梅金, 官峰 申請(qǐng)人:佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院