智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，包括乘客端及運(yùn)具端，當(dāng)乘客端使用智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)時(shí)，可選擇立刻派遣或預(yù)約派遣，可根據(jù)不同需求自行選擇欲搭乘的運(yùn)具端，使乘客端可以簡(jiǎn)易快速的方式進(jìn)行派遣。運(yùn)具端則可利用智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)回復(fù)并管理派遣的要求，并可決定是否接受派遣及回復(fù)到達(dá)所需時(shí)間，使派遣可更有效率并更精確，大幅增加運(yùn)具端的效益。此外，智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)具有與外部相連的外部連接模塊，使外部的學(xué)校、廠商、或其他研究單位可利用智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大幅增進(jìn)智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)的功能性。
【專利說(shuō)明】智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車(chē)輛派遣系統(tǒng)，尤其涉及一種利用行動(dòng)裝置操作的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]除了乘客直接上街招攬交通工具搭乘外，目前習(xí)知的交通工具調(diào)度方式主要為乘客以電話向派遣中心要求服務(wù)，派遣中心再以人工方式進(jìn)行派遣，故乘客除了得到用以辨識(shí)運(yùn)具的車(chē)牌信息外，并無(wú)法得知接受派遣的司機(jī)或交通工具的其他基本信息或條件，也無(wú)法自行選擇合適的交通工具，故可能出現(xiàn)準(zhǔn)備進(jìn)行載客的交通工具無(wú)法或不愿意接受乘客的要求，如:載運(yùn)寵物或大型行李，雖然近年已出現(xiàn)可供乘客設(shè)定條件選擇交通工具的調(diào)度系統(tǒng)，但其選定交通工具的方式主要以系統(tǒng)自行配對(duì)，乘客仍無(wú)法直觀主動(dòng)選擇交通工具，故仍容易造成上述情況發(fā)生，因而使乘客的感受不佳，也導(dǎo)致司機(jī)因此浪費(fèi)載客的機(jī)會(huì)，此外，目前的交通工具調(diào)度方式未完整記錄乘客與司機(jī)每次的搭乘或派遣，因此無(wú)法完整收集統(tǒng)計(jì)資料以分析搭乘或派遣的特性或規(guī)律，如:特定時(shí)間特定地點(diǎn)的搭乘或派遣的人數(shù)、車(chē)況等，更無(wú)法提供給外部如:學(xué)校、廠商等進(jìn)行分析研究，導(dǎo)致失去利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)改進(jìn)調(diào)度系統(tǒng)或方式的機(jī)會(huì)，因而造成司機(jī)及乘客的損失。
[0003]如中國(guó)臺(tái)灣第M366727號(hào)的「車(chē)載查詢派遣裝置」，當(dāng)乘客選定搭乘條件后，由系統(tǒng)直接選定交通工具并發(fā)出載客信息，雖然乘客已設(shè)定搭乘條件，但仍是由系統(tǒng)選定，無(wú)法真正達(dá)到由乘客自行選擇欲搭乘的交通工具的功能，且前案也并未提供統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的讀取使用，因此無(wú)法有效利用大量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析即研究。另一中國(guó)臺(tái)灣第201037546號(hào)的「車(chē)輛派遣系統(tǒng)」，會(huì)記錄每次乘客的乘車(chē)地址，并在乘客下次叫車(chē)時(shí)以最常搭乘地址開(kāi)始語(yǔ)音撥放，使乘客可選擇搭乘地址，并非以乘客自行選擇欲搭乘的交通工具，且并無(wú)額外儲(chǔ)存其他與搭乘或叫車(chē)的相關(guān)信息，故更無(wú)法提供可據(jù)以分析研究的統(tǒng)計(jì)資料。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了改善上述的乘客端無(wú)法自行選擇合適的運(yùn)具端、運(yùn)具端可能因無(wú)法預(yù)知載客條件是否不合適而失去載客機(jī)會(huì)、無(wú)法利用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以增進(jìn)智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)的功能的缺憾，本發(fā)明提供一種智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)；
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，包括:中央處理器，并與無(wú)線通信模塊相連；外部連接模塊，與該中央處理器相連；乘客端模塊，與中央處理器相連；運(yùn)具端模塊，與中央處理器相連；以及儲(chǔ)存模塊，儲(chǔ)存模塊包括運(yùn)具數(shù)據(jù)庫(kù)、乘客數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)具軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)、乘客搭乘軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)、乘客立刻派遣數(shù)據(jù)庫(kù)、以及乘客預(yù)約派遣數(shù)據(jù)庫(kù)，儲(chǔ)存模塊并與中央處理器相連；智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)并通過(guò)一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與至少一乘客端及至少一運(yùn)具端相連。
[0007]乘客端及運(yùn)具端為具有無(wú)線連網(wǎng)及收發(fā)全球定位系統(tǒng)(Global Posit1ningSystem, GPS)信息功能的智能型手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、或個(gè)人數(shù)字助理(Personal DigitalAssistant, PDA)等行動(dòng)裝置，當(dāng)乘客端使用智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)時(shí)，可選擇立刻派遣或預(yù)約派遣，更可根據(jù)不同需求自行選擇欲搭乘的運(yùn)具端，并可自行編輯常用地點(diǎn)或個(gè)人資料，使乘客端可以簡(jiǎn)易快速的方式進(jìn)行派遣，且依照不同需求自行選擇不同的運(yùn)具端，使運(yùn)具端可提供更佳更合適的服務(wù)，增進(jìn)乘客端搭乘的意愿。運(yùn)具端則可利用智慧化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)回復(fù)并管理派遣的要求，并可決定是否接受派遣及回復(fù)到達(dá)所需時(shí)間，使派遣可更有效率并更精確，大幅增加運(yùn)具端的效益。此外，智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)具有與外部相連的外部連接模塊，使外部的學(xué)校、廠商、或其他研究單位可利用智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，進(jìn)行搭乘或派遣的分析，如:分析在特定時(shí)間特定地點(diǎn)的乘車(chē)人數(shù)、車(chē)況、路況等信息，未來(lái)在進(jìn)行搭乘或派遣時(shí)可提供較佳的路徑規(guī)劃、幫助選定搭乘人數(shù)較多的地點(diǎn)進(jìn)行等候派遣等，大幅增進(jìn)智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)的功能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)圖。
[0009]【主要組件符號(hào)說(shuō)明】
[0010]1:智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng) 10:中央處理器20:外部連接模塊
[0011]30:無(wú)線通信模塊40:乘客端模塊41:立刻派遣模塊
[0012]42:預(yù)約派遣模塊43:常用地點(diǎn)管理模塊44:個(gè)人資料管理模塊
[0013]45:等候搭乘模塊46:乘客端評(píng)價(jià)模塊50:運(yùn)具端模塊
[0014]51:運(yùn)具數(shù)據(jù)管理模塊52:派遣模塊53:載客模塊
[0015]54:運(yùn)具端評(píng)價(jià)模塊60:儲(chǔ)存模塊61:運(yùn)具數(shù)據(jù)庫(kù)
[0016]62:乘客數(shù)據(jù)庫(kù)63:運(yùn)具軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)64:乘客搭乘軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)
[0017]65:乘客立刻派遣數(shù)據(jù)庫(kù)66:乘客預(yù)約派遣數(shù)據(jù)庫(kù) 70:無(wú)線網(wǎng)絡(luò)
[0018]80:乘客?而90:運(yùn)具立而

【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本發(fā)明的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)1，其包括一中央處理器10、一外部連接模塊20、一無(wú)線通信模塊30、一乘客端模塊40、一運(yùn)具端模塊50、以及一儲(chǔ)存模塊60，該智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I并通過(guò)一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)70與乘客端80及運(yùn)具端90相連，乘客端80及運(yùn)具端90為具有無(wú)線連網(wǎng)及收發(fā)全球定位系統(tǒng)(Global Posit1ningSystem, GPS)信息功能的智能型手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理(Personal DigitalAssistant, PDA)等行動(dòng)裝置。
[0020]無(wú)線通信模塊30與中央處理器10相連，其可以是一無(wú)線通信芯片，用以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)70傳送接收乘客端80及運(yùn)具端90所需的信息。
[0021]外部連接模塊20與中央處理器10相連，用以提供外部如:學(xué)校、廠商、研究單位...等可與智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I相連并讀取所需統(tǒng)計(jì)信息的接口，使學(xué)校、廠商或研究單位等可根據(jù)智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I所儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，并可根據(jù)分析研究的成果增進(jìn)學(xué)術(shù)研究的發(fā)展或改善相關(guān)產(chǎn)業(yè)的效益，如:分析在特定時(shí)間特定地點(diǎn)的乘車(chē)人數(shù)、車(chē)況、路況等信息，未來(lái)在進(jìn)行搭乘或派遣時(shí)可提供較佳的路徑規(guī)劃、幫助選定搭乘人數(shù)較多的地點(diǎn)進(jìn)行等候派遣、分析不同地區(qū)的搭乘或派遣特性等。
[0022]乘客端80開(kāi)啟智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I后，乘客端80即可使用乘客端模塊40進(jìn)行操作，乘客端模塊40與中央處理器10相連，其包括一立刻派遣模塊41、一預(yù)約派遣模塊42、一常用地點(diǎn)管理模塊43、一個(gè)人資料管理模塊44、一等候搭乘模塊45、以及一乘客端評(píng)價(jià)模塊46，乘客端80并可選擇是否立刻派遣或者預(yù)約派遣。
[0023]當(dāng)乘客端80選擇使用立刻派遣模塊41時(shí)，乘客端80可利用回傳至智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I的全球定位系統(tǒng)信息，如經(jīng)度、緯度及方位角等，或者是乘客端80使用常用地點(diǎn)管理模塊43自行編輯的常用出發(fā)地信息搜尋附近可進(jìn)行派遣的運(yùn)具端90，智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I并列出正在乘客端80的全球定位系統(tǒng)信息或常用出發(fā)地附近可派遣的運(yùn)具端90，并根據(jù)運(yùn)具端90的評(píng)價(jià)、運(yùn)具端90的牌號(hào)、運(yùn)具端90的年齡、運(yùn)具端90的廠牌、運(yùn)具端90的排氣量、或其他與運(yùn)具端90相關(guān)的信息進(jìn)行排列，使乘客端80可根據(jù)運(yùn)具列表快速選擇所欲搭乘的運(yùn)具端90。
[0024]當(dāng)乘客端80選擇使用預(yù)約派遣模塊42時(shí)，乘客端80可以設(shè)定出發(fā)時(shí)間、出發(fā)地、及其他運(yùn)具端90條件，如:乘客端80是否可抽煙、乘客端80是否可攜帶寵物、運(yùn)具端90的評(píng)價(jià)、運(yùn)具端90的年齡、運(yùn)具端90的廠牌、運(yùn)具端90的排氣量、或其他與運(yùn)具端90相關(guān)條件以進(jìn)行匹配，若匹配失敗可選擇放棄此次派遣或者是系統(tǒng)直接派遣。
[0025]當(dāng)乘客端80等待時(shí)可使用等候搭乘模塊45候車(chē)，乘客端80可隨時(shí)直接與運(yùn)具端90的司機(jī)聯(lián)系確認(rèn)目前狀態(tài)，或者在運(yùn)具端90到達(dá)前取消此次派遣，等候搭乘模塊45并記錄乘客端80的移動(dòng)軌跡及搭乘時(shí)間，在搭乘的途中若發(fā)生任何危險(xiǎn)狀況，乘客端80還可通過(guò)等候搭乘模塊45撥打緊急電話，增加搭乘運(yùn)具端90的安全性。
[0026]結(jié)束搭乘后，乘客端80即可利用乘客端評(píng)價(jià)模塊46對(duì)此次搭乘的運(yùn)具端90進(jìn)行評(píng)價(jià)，以利其他乘客端80或下次搭乘時(shí)可據(jù)以選擇欲搭乘的運(yùn)具端90。
[0027]運(yùn)具端90開(kāi)啟智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I后，智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I會(huì)實(shí)時(shí)持續(xù)記錄運(yùn)具端90的全球定位系統(tǒng)信息，運(yùn)具端90并使用運(yùn)具端模塊50，運(yùn)具端模塊50與中央處理器10相連,運(yùn)具端模塊50包括一運(yùn)具數(shù)據(jù)管理模塊51、一派遣模塊52、一載客模塊53、以及一運(yùn)具端評(píng)價(jià)模塊54。
[0028]運(yùn)具數(shù)據(jù)管理模塊51用以提供運(yùn)具端90在第一次使用智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I時(shí)，可自行管理設(shè)定司機(jī)名稱、性別、聯(lián)系電話、照片及其他個(gè)人信息，使乘客端80可根據(jù)這些信息選擇欲搭乘的運(yùn)具端90，增進(jìn)運(yùn)具選擇的方便性。
[0029]當(dāng)有新派遣出現(xiàn)時(shí)，運(yùn)具端90可利用派遣模塊52查看或回復(fù)是否接受乘客端80的派遣需求，以及預(yù)計(jì)到達(dá)乘客端80出發(fā)地的時(shí)間，提高派遣以及搭乘的精準(zhǔn)度，增進(jìn)運(yùn)具端90的效益。
[0030]運(yùn)具端90接受派遣并前往出發(fā)地時(shí)使用載客模塊53，當(dāng)客戶端80開(kāi)始搭乘后，運(yùn)具端90可使用載客模塊53開(kāi)始記錄移動(dòng)軌跡，并在載客結(jié)束后完成紀(jì)錄，以完整記錄載客相關(guān)信息，運(yùn)具端90載客結(jié)束后還可使用運(yùn)具端評(píng)價(jià)模塊54對(duì)客戶端80進(jìn)行評(píng)價(jià)，使運(yùn)具端90可選擇拒絕評(píng)價(jià)不佳的客戶端80的派遣要求。
[0031]儲(chǔ)存模塊60與中央處理器10相連，其可以是硬盤(pán)、云端儲(chǔ)存空間或其他具有儲(chǔ)存功能的裝置，用以儲(chǔ)存乘客端80及運(yùn)具端90的相關(guān)信息，以利學(xué)校、廠商或研究單位讀取并分析，儲(chǔ)存模塊60并包括一運(yùn)具數(shù)據(jù)庫(kù)61、一乘客數(shù)據(jù)庫(kù)62、一運(yùn)具軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)63、一乘客搭乘軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)64、一乘客立刻派遣數(shù)據(jù)庫(kù)65、以及一乘客預(yù)約派遣數(shù)據(jù)庫(kù)66。
[0032]運(yùn)具數(shù)據(jù)庫(kù)61用以儲(chǔ)存運(yùn)具端90的司機(jī)個(gè)人基本資料，例如:姓名、電話、照片、年齡等，以及乘客端80對(duì)運(yùn)具端90的評(píng)價(jià)、運(yùn)具端90的牌號(hào)、運(yùn)具端90的年齡、運(yùn)具端90的廠牌、運(yùn)具端90的排氣量、或其他與運(yùn)具端90相關(guān)的信息，并會(huì)紀(jì)錄運(yùn)具端90每次使用的時(shí)間，確認(rèn)運(yùn)具端90是否仍在使用智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)1，更可記錄運(yùn)具端90的其他信息，如:是否接受攜帶寵物、是否接受乘客端80抽煙等，當(dāng)乘客端80欲選擇運(yùn)具端90時(shí)，即可以上述的信息進(jìn)行限定或選擇，達(dá)到搭乘合適的運(yùn)具端90的目的。
[0033]乘客數(shù)據(jù)庫(kù)62用以儲(chǔ)存乘客端80的名稱、聯(lián)系電話、性別等個(gè)人信息，使運(yùn)具端90可據(jù)以分辨乘客端80，載客時(shí)更易分辨出欲搭乘的乘客端80，減少誤判或載錯(cuò)的情況發(fā)生。
[0034]運(yùn)具軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)63用以紀(jì)錄運(yùn)具端90的移動(dòng)軌跡，當(dāng)運(yùn)具端90使用智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I時(shí)即自動(dòng)記錄，其包括移動(dòng)日期及時(shí)間、運(yùn)具識(shí)別號(hào)、運(yùn)具牌號(hào)、速度、經(jīng)度、緯度、方位角、以及其他與運(yùn)具端90移動(dòng)軌跡相關(guān)的信息，以利進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。
[0035]乘客搭乘軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)64用以紀(jì)錄乘客端80搭乘運(yùn)具端90后的移動(dòng)軌跡，其包括經(jīng)度、緯度、方位角、乘客端80的識(shí)別號(hào)以及其他乘客端80軌跡的相關(guān)信息，以幫助數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析。
[0036]乘客立刻派遣數(shù)據(jù)庫(kù)65用以紀(jì)錄乘客端80使用智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)I并選擇立刻派遣的紀(jì)錄，其包括乘客端80的名稱、乘客端80的識(shí)別號(hào)、所搭乘的運(yùn)具端90的識(shí)別號(hào)、出發(fā)地的經(jīng)緯度、出發(fā)地名稱、出發(fā)地址、出發(fā)時(shí)間，并會(huì)紀(jì)錄該次派遣是否成功，若該次派遣成功，則會(huì)記錄到達(dá)目的地的時(shí)間及地點(diǎn)。
[0037]乘客預(yù)約派遣數(shù)據(jù)庫(kù)66用以紀(jì)錄乘客端80選擇預(yù)約派遣的紀(jì)錄，其包括乘客端80的名稱、乘客端80的識(shí)別號(hào)、預(yù)約出發(fā)地的經(jīng)緯度、預(yù)約出發(fā)地名稱、預(yù)約出發(fā)地址、預(yù)約出發(fā)時(shí)間，以及乘客端80所選擇的運(yùn)具端90的年齡、運(yùn)具端90的廠牌、以及其他乘客端80所選擇的條件，當(dāng)運(yùn)具端90接受該次派遣后，乘客預(yù)約派遣數(shù)據(jù)庫(kù)66并會(huì)紀(jì)錄運(yùn)具端90的相關(guān)信息。
[0038]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于，包括: 一中央處理器，與一無(wú)線通信模塊相連； 一外部連接模塊，與該中央處理器相連； 一乘客端模塊，與中央處理器相連； 一運(yùn)具端模塊，與中央處理器相連；以及 一儲(chǔ)存模塊，包括一運(yùn)具數(shù)據(jù)庫(kù)、一乘客數(shù)據(jù)庫(kù)、一運(yùn)具軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)、一乘客搭乘軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)、一乘客立刻派遣數(shù)據(jù)庫(kù)、以及一乘客預(yù)約派遣數(shù)據(jù)庫(kù)，該儲(chǔ)存模塊并與中央處理器相連； 其中，該智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)通過(guò)一無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與至少一乘客端及至少一運(yùn)具端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述無(wú)線通信模塊為無(wú)線通信芯片，用以接收傳送乘客端或運(yùn)具端所需信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述外部連接模塊用以提供外部與智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)連接的接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述乘客端模塊包括一立刻派遣模塊、一預(yù)約派遣模塊、一常用地點(diǎn)管理模塊、一個(gè)人資料管理模塊、一等候搭乘模塊、以及一乘客端評(píng)價(jià)模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)具端模塊包括一運(yùn)具數(shù)據(jù)管理模塊、一派遣模塊、一載客模塊、以及一運(yùn)具端評(píng)價(jià)模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述儲(chǔ)存模塊為硬盤(pán)、云端儲(chǔ)存空間或具有儲(chǔ)存功能的裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)具數(shù)據(jù)庫(kù)用以儲(chǔ)存運(yùn)具端的司機(jī)個(gè)人基本數(shù)據(jù)、運(yùn)具端的牌號(hào)、運(yùn)具端的年齡、運(yùn)具端的廠牌、或與運(yùn)具端相關(guān)的信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述乘客數(shù)據(jù)庫(kù)用以儲(chǔ)存該乘客端的名稱、聯(lián)系電話、及基本數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)具軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)用以紀(jì)錄運(yùn)具端的移動(dòng)軌跡，其包括移動(dòng)日期及時(shí)間、運(yùn)具識(shí)別號(hào)、運(yùn)具牌號(hào)、速度、經(jīng)度、緯度、方位角、或運(yùn)具端軌跡的相關(guān)信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述乘客搭乘軌跡數(shù)據(jù)庫(kù)用以紀(jì)錄乘客端的移動(dòng)軌跡，其包括經(jīng)度、緯度、方位角、乘客端識(shí)別號(hào)或乘客端軌跡的相關(guān)信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述乘客立刻派遣數(shù)據(jù)庫(kù)用以紀(jì)錄乘客端選擇立刻派遣的紀(jì)錄，其包括該乘客端的名稱、乘客端的識(shí)別號(hào)、運(yùn)具端的識(shí)別號(hào)、出發(fā)地的經(jīng)緯度、出發(fā)地名稱、出發(fā)地址、出發(fā)時(shí)間、到達(dá)目的地的時(shí)間、及與乘客端選擇立刻派遣有關(guān)的信息。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述乘客預(yù)約派遣數(shù)據(jù)庫(kù)用以紀(jì)錄乘客端選擇預(yù)約派遣的紀(jì)錄，其包括該乘客端的名稱、乘客端的識(shí)別號(hào)、預(yù)約出發(fā)地的經(jīng)緯度、預(yù)約出發(fā)地名稱、預(yù)約出發(fā)地址、預(yù)約出發(fā)時(shí)間、運(yùn)具端的年齡、運(yùn)具端的廠牌、及與乘客端選擇預(yù)約派遣有關(guān)的信息。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述乘客端及運(yùn)具端為具有無(wú)線連網(wǎng)及收發(fā)全球定位系統(tǒng)信息的智能型手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理等行動(dòng)裝置。
14.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述立刻派遣模塊利用乘客端的一出發(fā)地列出至少一運(yùn)具列表。
15.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述預(yù)約派遣模塊用以使乘客端自行設(shè)定欲搭乘的出發(fā)地、出發(fā)時(shí)間及其他搭乘要求以匹配欲搭乘的運(yùn)具端。
16.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述常用地點(diǎn)管理模塊用以使乘客端自行設(shè)定常用的出發(fā)地。
17.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述個(gè)人資料管理模塊用以使乘客端自行設(shè)定名稱、聯(lián)系電話、性別、及與個(gè)人相關(guān)的信息。
18.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述等候搭乘模塊用以提供乘客端直接與運(yùn)具端的司機(jī)聯(lián)系、取消當(dāng)次派遣、紀(jì)錄乘客端的搭乘軌跡、以及撥打緊急電話的功能。
19.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述乘客端評(píng)價(jià)模塊用以提供乘客端在結(jié)束搭乘后可據(jù)以對(duì)該運(yùn)具端進(jìn)行評(píng)價(jià)的功能。
20.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)具數(shù)據(jù)管理模塊用以提供運(yùn)具端管理司機(jī)名稱、性別、聯(lián)系電話及個(gè)人信息的接口。
21.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述派遣模塊用以使運(yùn)具端回復(fù)管理該乘客端的派遣需求及回復(fù)預(yù)計(jì)到達(dá)出發(fā)地所需時(shí)間。
22.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述載客模塊用以確認(rèn)乘客端是否開(kāi)始搭乘運(yùn)具端或已結(jié)束搭乘運(yùn)具端。
23.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)具端評(píng)價(jià)模塊用以提供運(yùn)具端在結(jié)束派遣后據(jù)以對(duì)乘客端進(jìn)行評(píng)價(jià)。
24.根據(jù)權(quán)利要求14所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述出發(fā)地是乘客端的全球定位系統(tǒng)信息或乘客端自行編輯的出發(fā)地。
25.根據(jù)權(quán)利要求14所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述運(yùn)具列表根據(jù)運(yùn)具端的評(píng)價(jià)、運(yùn)具端的牌號(hào)、運(yùn)具端的年齡、運(yùn)具端的廠牌、運(yùn)具端的排氣量、或運(yùn)具端相關(guān)信息進(jìn)行排列。
26.根據(jù)權(quán)利要求15所述的智能化雙向?qū)崟r(shí)車(chē)輛派遣系統(tǒng)，其特征在于所述其他搭乘要求是乘客端是否可抽煙、乘客端是否可攜帶寵物、運(yùn)具端的評(píng)價(jià)、運(yùn)具端的年齡、運(yùn)具端的廠牌、或其他與運(yùn)具端相關(guān)的條件。
【文檔編號(hào)】G08G1/00GK104252777SQ201310256282
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】張學(xué)孔, 陳雅雯, 吳奇軒, 陳維隆 申請(qǐng)人:張學(xué)孔