專利名稱：一種公交車候車指示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車候車指示裝置。
背景技術(shù)：
日常出行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)以下幾種情況而影響人們的公交出行:1.由于一時(shí)疏忽而錯(cuò)過公交車；2.連續(xù)幾輛公交車靠站后因?yàn)闆]人上車，結(jié)果開走；3.公交站臺聚集了很多乘客，但當(dāng)公交車進(jìn)站?？亢螅瑓s因?yàn)闆]有對號的車次而無人上車。這不僅影響公交車司機(jī)的心態(tài)，更是浪費(fèi)了大量時(shí)間，造成燃料使用的無效率，且會增加對環(huán)境的污染，降低公交車運(yùn)行效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種公交車候車指示裝置，該裝置可以提示公交車司機(jī)候車信息，減少公交車不必要的?？浚岣吖卉嚨倪\(yùn)行效率。為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以解決:一種公交車候車指示裝置，包括設(shè)置公交候車亭上的紅外傳感器和鍵盤，所述的紅外傳感器上連接有單片機(jī)；該裝置還包括設(shè)置在公交站牌頂端的LED顯示器，所述的鍵盤和LED顯示器分別與單片機(jī)相連接。
本實(shí)用新型的其他技術(shù)特點(diǎn):所述的單片機(jī)采用ATmegal28單片機(jī)。所述的紅外傳感器采用KP500B型熱釋電紅外傳感器。本實(shí)用新型利用單片機(jī)技術(shù)，提供了一種高效的公交車候車指示裝置，該裝置可以為公交車司機(jī)提供有效的停車信息，保證司機(jī)提前得知站臺上的正確候車乘客信息。這樣不僅減少公交車不必要的?？?，提高公交車的運(yùn)行效率，還有利于減少空氣污染。

圖1為本實(shí)用新型的連接關(guān)系示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
遵從上述技術(shù)方案，如圖1所示，本實(shí)施例給出一種公交車候車指示裝置，包括設(shè)置公交候車亭上的紅外傳感器和鍵盤，所述的紅外傳感器上連接有單片機(jī)；該裝置還包括設(shè)置在公交站牌頂端的LED顯示器，所述的鍵盤和LED顯示器分別與單片機(jī)相連接。在本實(shí)施例中，單片機(jī)采用ATmegal28單片機(jī)。ATmegal28是AVR RISC結(jié)構(gòu)的8位低功耗cmos微處理器。由于其先進(jìn)的指令以及單周期指令執(zhí)行時(shí)間，ATmegal28的數(shù)據(jù)吞吐率高達(dá)IM IPS/MHz，從而可以減緩系統(tǒng)在功耗和處理速度之間的矛盾。其具有128k字節(jié)的系統(tǒng)可編程flash，4k字節(jié)的EEPROM，4k字節(jié)的SRAM, 53個(gè)通用I/O線，32個(gè)通用工作寄存器，實(shí)時(shí)時(shí)鐘RTC，4個(gè)靈活的具有比較模式和PWM功能的定時(shí)器/計(jì)數(shù)器，2個(gè)USART，面向字節(jié)的兩線接口 TWI，8通道10位ADC，具有片內(nèi)振蕩器的可編程看門狗定時(shí)器，SPI串行端口以及6種可通過軟件選擇的省電模式等特點(diǎn)。所述的紅外傳感器采用KP500B型熱釋電紅外傳感器，熱釋電紅外線感測器是利用溫度變化的特征來探測紅外線的輻射，采用雙靈敏元互補(bǔ)的方法抑制溫度變化產(chǎn)生的干擾，提高了感測器的工作穩(wěn)定性。本實(shí)施例采用的KP500B型紅外傳感器作為人體紅外探頭，安裝在公交候車亭上，其作用是檢測車站候車人數(shù)。在設(shè)置紅外傳感器時(shí)，可將公交候車亭所在范圍劃分為不同塊區(qū)，每個(gè)塊區(qū)安裝一個(gè)KP500B紅外傳感器并張貼指示牌表示該塊區(qū)所候車次。乘客候車時(shí)，只要站在所候車次的塊區(qū)內(nèi)，紅外傳感器即可探測到人體紅外信息，并將該信息傳遞給單片機(jī)，單片機(jī)經(jīng)分析處理，可檢測出該區(qū)域內(nèi)有多少乘客候車，并將該人數(shù)信息和該塊區(qū)的車次顯示在LED顯示器上。所述的LED顯示器的作用是實(shí)時(shí)顯示候車信息，該顯示器宜采用大屏幕LED顯示器，安裝在公交站牌頂端，使公交司機(jī)在距車站較遠(yuǎn)時(shí)也能看清顯示器上的信息，提前做好準(zhǔn)備。所述的鍵盤連接在單片機(jī)上，如果在對應(yīng)車次的候車塊區(qū)內(nèi)乘客已經(jīng)站滿，則乘客也可以通過鍵盤輸入所要乘坐公交車的車次，此時(shí)單片機(jī)將鍵盤輸入該車次的次數(shù)和紅外傳感器檢測到該車次塊區(qū)的候車人數(shù)加起來，顯示在LED屏幕上。公交車司機(jī)駕車進(jìn)站時(shí)，通過公交站上的LED顯示器即可直觀地看到候車人數(shù)，司機(jī)可提前做好候車準(zhǔn)備。當(dāng)乘客全部上車以后，該車次塊區(qū)內(nèi)沒有乘客，此時(shí)單片機(jī)將顯示器上所候該車次的乘客人數(shù)清零。如果顯示屏上顯示沒有候車人數(shù)，司機(jī)通過車載監(jiān)控發(fā)現(xiàn)后門也沒有乘客需 要下車，則該站不必?？?，以節(jié)約時(shí)間，提高效率。
權(quán)利要求1.一種公交車候車指示裝置，其特征在于，包括設(shè)置公交候車亭上的紅外傳感器和鍵盤，所述的紅外傳感器上連接有單片機(jī)；該裝置還包括設(shè)置在公交站牌頂端的LED顯示器，所述的鍵盤和LED顯示器分別與單片機(jī)相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的公交車候車指示裝置，其特征在于，所述的單片機(jī)采用ATmegal28 單片機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的公交車候車指示裝置，其特征在于，所述的紅外傳感器采用KP500B型熱釋電紅外傳 感器。
專利摘要本實(shí)用新型共開了一種公交車候車指示裝置，包括設(shè)置公交候車亭上的紅外傳感器和鍵盤，所述的紅外傳感器上連接有單片機(jī)；該裝置還包括設(shè)置在公交站牌頂端的LED顯示器，所述的鍵盤和LED顯示器分別與單片機(jī)相連接。本實(shí)用新型利用單片機(jī)技術(shù)，提供了一種高效的公交車候車指示裝置，該裝置可以為公交車司機(jī)提供有效的停車信息，保證司機(jī)提前得知站臺上的正確候車乘客信息。這樣不僅減少公交車不必要的?？?，提高公交車的運(yùn)行效率，還有利于減少空氣污染。
文檔編號G08G1/09GK203102600SQ201220724530
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者李高波, 胡大偉, 孫明明, 呂光輝 申請人:長安大學(xué)