專利名稱：一種基于熱釋電紅外傳感器的車流檢測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車流檢測裝置，尤其涉及一種基于熱釋電紅外傳感器的車流檢測
>J-U ρ α裝直。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代交通的飛速發(fā)展，公路與市區(qū)中車流量不斷增加。這一現(xiàn)象一方面造成了很多交通堵塞，造成了許多交通事故，另一方面車輛的尾氣給我們的環(huán)境造成了相當(dāng)大的影響。所以控制車流量勢在必行。為了進一步規(guī)范與控制車流量，近幾年，車流統(tǒng)計在公路與市區(qū)道路車流管理中應(yīng)用越來越廣泛。為了保證測量的可靠性和安裝的方便，車流檢測裝置更應(yīng)受到重視，被運用到實際中。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種成本低，測量精度高，便于操作的車流檢測裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種基于熱釋電紅外傳感器的車流檢測裝置，該裝置包括信號檢測單元，信息處理單元，數(shù)據(jù)接收單元，其中信號檢測單元，信息處理單元，數(shù)據(jù)接收單元依次相連接。本實用新型的其他技術(shù)特征為:所述的信 號輸出單元為高靈敏度熱釋電紅外傳感器Ρ2288。所述的信號處理單元為單片機MC68HC908GP32進行控制。所述的數(shù)據(jù)接收單元為CAN總線收發(fā)器為TJA1040。本實用新型根據(jù)信號檢測單元輸出的微弱信號，經(jīng)放大整形后輸出脈沖信號，經(jīng)過信號處理單元運算處理后，數(shù)據(jù)經(jīng)傳輸后，由數(shù)據(jù)接收單元進行接收。一方面，車輛檢測裝置通過從CAN總線收發(fā)器接收相關(guān)的工作模式控制數(shù)據(jù)，也可以將其所在車道的車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)上傳給CAN總線收發(fā)器。這種車流檢測裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，便于操作等優(yōu)點。

圖1為本實用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的工作流程圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的內(nèi)同作進一步詳細說明。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型基于熱釋電紅外傳感器的車流檢測裝置，該裝置包括信號檢測單元，信息處理單元，數(shù)據(jù)接收單元，其中信號檢測單元，信息處理單元，數(shù)據(jù)接收單元依次相連接。信號的檢測單元包括傳感器，為高靈敏度熱釋電紅外傳感器Ρ2288，ICl選用低噪聲高速運算放大器。PY為高靈敏度熱釋電紅外傳感器P2288，ICl選用低噪聲高速運算放大器。傳感器檢測到下方有車輛通過時，②端輸出極微弱的交流信號直接送到ICla放大器的同相輸入端，ICla對信號放大約2500倍后輸出，經(jīng)電容C8耦合到IClb進一步放大。本實用新型的信息處理單元采用MC68HC908GP32單片機控制整個系統(tǒng)的運行，發(fā)射脈沖，檢測到回波后讀入深度及A/D信號。主要特征:片內(nèi)307字節(jié)的監(jiān)控R0M，32KB的片內(nèi)FLASH存儲器和512B RAM, 33根通用的I/O引腳，2個16位的雙通道定時器接口模塊。本實用新型裝置中，CAN總線控制器SJA1000和CAN總線收發(fā)器TJA1040實現(xiàn)與上位節(jié)點及PC機的數(shù)據(jù)通信SJA1000特點:I)完全兼容PCA82C200及其工作模式，即BASICCAN模式；2)具有擴展的接收緩沖器，64字節(jié)的FIFO結(jié)構(gòu)；3)支持11位和29位識別碼；4)支持CAN2.0B; 5)位速率可達IM bit/s;6)支持peliCAN模式及其擴展功能；7) 24MHz的時鐘頻率；8)支持與不同微處理器的接口 ；9)可編程的CAN輸出驅(qū)動配置；10)增強的溫度范圍(_40e +125e)。本實用新型裝置中，CAN總線收發(fā)器，TJA1040高速CAN總線收發(fā)器，特點I)如果不上電，在總線上完全無源(如果Vcc關(guān)閉，總線上看不到)；2)在待機模式時，電流消耗非常低(最大15LA) ;3)改良的電磁輻射(EME)性能；4)改良的電磁抗干擾(EMI)性能；5)對總線的DC穩(wěn)壓很有效；參照圖2，本實用新型的工作流程如下所示:熱釋電紅外傳感器安裝于道路上方適當(dāng)高度位置，當(dāng)有車輛通過時，傳感器輸出微弱信號送到檢測放大電路，經(jīng)放大整形后輸出脈沖信號，送入單片機，由單片機進行計數(shù)，一個單片機可以處理兩個車道的傳感器信號。由傳感器及檢測放大電路輸出的脈沖信號送入AT89C51的TO (或Tl)引腳進行計數(shù)，AT89C51同時控制CAN總線控制器SJA1000和CAN總線收發(fā)器TJA1040實現(xiàn)與上位點及上位PC機的數(shù)據(jù)通信。車輛檢測裝置通過CAN BUS可以從上位PC機接收相關(guān)的工作模式控制數(shù)據(jù)，也可以將其所在車道 的車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)上傳給上位PC機。
權(quán)利要求1.一種基于熱釋電紅外傳感器的車流檢測裝置，其特征在于:該裝置包括信號檢測單元，信息處理單元，數(shù)據(jù)接收單元，其中信號檢測單元，信息處理單元，數(shù)據(jù)接收單元依次相連接。
2.如權(quán)利要求1所述的基于熱釋電紅外傳感器的車流檢測裝置，其特征在于:所述的信號檢測單元為高靈敏度熱釋電紅外傳感器P2288。
3.如權(quán)利要求1所述的基于熱釋電紅外傳感器的車流檢測裝置，其特征在于:所述的信號處理單元為 單片機MC68HC908GP32。
4.如權(quán)利要求1所述的基于熱釋電紅外傳感器的車流檢測裝置，其特征在于:所述的數(shù)據(jù)接收單元為CAN總線收發(fā)器為TJA1040。
專利摘要本實用新型公開了一種基于熱釋電紅外傳感器的車流檢測裝置，該裝置包括信號檢測單元，信息處理單元，數(shù)據(jù)接收單元，其中信號檢測單元，信息處理單元，數(shù)據(jù)接收單元依次相連接。本實用新型的車流檢測裝置具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，便于操作等優(yōu)點。
文檔編號G08G1/065GK203118226SQ201220724310
公開日2013年8月7日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者祁芳芳, 王立峰, 劉亞濤, 王帥 申請人:長安大學(xué)