專利名稱：貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛貨物檢查領(lǐng)域，具體涉及一種貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
為了建立順暢、便捷的鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，支持鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)銷，促進(jìn)農(nóng)民增收，根據(jù)國務(wù)院的要求，國務(wù)院出臺(tái)了相關(guān)管理辦法，裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛享受國家優(yōu)惠政策，走綠色通道，免收或減收通行費(fèi)?！毒G色通道實(shí)施管理辦法》規(guī)定:整車(達(dá)到該貨車核定載質(zhì)量或裝載容量80%以上的按整車計(jì)算)并合法裝載運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛才能享受綠色通道優(yōu)惠政策，但個(gè)別車輛所裝載的綠色通道產(chǎn)品不到規(guī)定的核定荷載或裝載空間，往往貨物混裝，甚至只在方便接受檢查的部位擺放鮮活農(nóng)產(chǎn)品，蒙混過關(guān)，逃繳通行費(fèi)。特別是大型運(yùn)輸車輛長途運(yùn)輸貨物，往往過路費(fèi)上萬元，這更刺激了個(gè)別運(yùn)輸戶和單位作弊的欲望，千方百計(jì)想出各種辦法，甚至行賄檢驗(yàn)人員。因此運(yùn)輸車輛長途運(yùn)輸假冒鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛給高速公路管理帶來了諸多問題，其中主要是影響道路運(yùn)輸秩序、影響高速公路通行效率、造成了車輛通行費(fèi)的流失，也妨礙了公平、公正、公開的市場(chǎng)原則?，F(xiàn)有的檢查方法主要包括人工辨識(shí)、視頻探桿、輻射成像等，還存在一些局限性，不利于綠色通道政策長期實(shí)施。一、人工辨識(shí):目前檢查人員主要采用以下手段對(duì)貨物進(jìn)行檢查:貨物氣味識(shí)別；貨物外觀識(shí)別；司機(jī)表情態(tài)度識(shí)別；對(duì)貨物觸摸識(shí)別；貨物噸位判斷等。以上方法主要依靠檢查人員的主觀經(jīng)驗(yàn)，科技含量較低，容易出現(xiàn)疏漏、舞弊。二、視頻探桿:如專利號(hào)為201220012884.9的專利所述利用帶有視頻頭的可彎曲伸縮桿，插入貨物縫隙中通過連接的顯示屏觀察內(nèi)部貨物種類，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉、方便直觀，辨別準(zhǔn)確，缺點(diǎn)是使用范圍有限，特別是有意偷逃的車輛無法起作用，如裝載嚴(yán)密的車輛、密封箱式車輛特別是大型箱式貨車和帶包裝箱的貨車均無法有效檢測(cè)。三、輻射成像:該方法利用放射性物質(zhì)穿過車輛成像的方法，在不接觸車輛的情況下發(fā)現(xiàn)裝載的貨物是否均勻及特殊形狀的物體識(shí)別，該方法技術(shù)含 量高、效率較高，但投入較高，不利推廣，安全防護(hù)較高，日常維護(hù)成本聞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，它采用車輛重心與貨物密度統(tǒng)計(jì)分析檢測(cè)法輔以視頻內(nèi)部觀察法相結(jié)合的貨物檢測(cè)方式，以全方位視頻監(jiān)控與智能數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用，完整的構(gòu)成前端檢測(cè)、后端監(jiān)控、事后稽查的檢查機(jī)制，實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸車輛的核查管理。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、存儲(chǔ)處理系統(tǒng)和監(jiān)控管理終端，其中:所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括激光外形檢測(cè)儀、稱重儀和車牌識(shí)別儀，所述激光外形檢測(cè)儀安裝在收費(fèi)站大棚支架的前上方，用于測(cè)量車輛外形尺寸長、寬、高；所述稱重儀安裝在車道中，用于采集車輛的輪重、軸重、總重、軸型和車型；所述車牌識(shí)別儀安裝在收費(fèi)計(jì)算機(jī)后側(cè)，用于識(shí)別車牌號(hào)；所述存儲(chǔ)處理系統(tǒng)與所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)相連接，設(shè)置有數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于存儲(chǔ)和整合處理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集的車輛數(shù)據(jù)并進(jìn)行智能分析以自動(dòng)識(shí)別車輛是否混裝；監(jiān)控管理終端用于查看識(shí)別結(jié)果，與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)相連接。進(jìn)一步地，還包括與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)相連接的貨物檢查系統(tǒng)，所述貨物檢查系統(tǒng)設(shè)置有視頻探桿，用于人工檢查裝載貨物種類。進(jìn)一步地，還包括與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)相連接的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，用于視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，所述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置有固定攝像機(jī)；所述存儲(chǔ)處理系統(tǒng)設(shè)置有硬盤錄像機(jī)，用于存儲(chǔ)監(jiān)控視頻錄像。進(jìn)一步地，所述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)還包括球形攝像機(jī)，安裝在收費(fèi)大棚支架的左上方，用于監(jiān)控檢查區(qū)域的全景。進(jìn)一步地，所述固定攝像機(jī)設(shè)置有三個(gè)，包括車輛右前側(cè)攝像機(jī)、車輛左后側(cè)攝像機(jī)和車輛右后側(cè)攝像機(jī)，分別設(shè)置在收費(fèi)站大棚支架的右上方以及車道入口龍門架的左上方和右上方上，用于對(duì)被檢查車輛的前端以及左右后端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。進(jìn)一步地，所述視頻探桿為柔性探桿或剛性探桿，均由視頻探桿頭和圖像顯示屏組成，所述柔性探桿的視頻探桿頭與圖像顯示屏采用卡口連接，所述剛性探桿的視頻探桿頭與圖像顯示屏采用無線連接。進(jìn)一步地，所述視頻探桿設(shè)置有無線傳輸模塊，通過無線方式與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)相連接。進(jìn)一步地，所述監(jiān)控管理終端由計(jì)算機(jī)和打印機(jī)組成，設(shè)置在監(jiān)控室內(nèi)。本實(shí)用新型可以快速、有效對(duì)所有綠色通道車輛混裝識(shí)別，解決了長期困擾綠色通道車輛檢測(cè)的問題，特別是對(duì)大型箱式貨車、裝載密實(shí)的貨車和包裝箱貨物裝載車輛的混裝識(shí)別難題，有利于綠色通道政策的長期實(shí)施，在公平、公正、公開的基礎(chǔ)上保護(hù)各方的合法利益，高速公路單位據(jù)此系統(tǒng)可以建立起健全完整的綠色通道管理體系。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn):1.成本合理:無論是設(shè)備成本，還是運(yùn)營維護(hù)成本都較為合理，適合大面積推廣；2.性能可靠:系統(tǒng)中所用設(shè)備和技術(shù)均屬于較為成熟技術(shù)，特別是數(shù)據(jù)分析；3.安全性較高:不會(huì)對(duì)被檢測(cè)物和人員產(chǎn)生任何不良影響；4.檢測(cè)效率高:可保證被檢車輛快速通過。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的車道部署示意圖；圖3為本實(shí)用新型的工作原理圖；圖中:1.貨物檢查系統(tǒng)，2.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，3.實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，4.存儲(chǔ)處理系統(tǒng)，
5.監(jiān)控管理終端，6.視頻探桿，7.視頻探桿頭，8.圖像顯示屏，9.無線傳輸模塊，10.激光外形檢測(cè)儀，11.稱重儀，12.車牌識(shí)別儀，13.固定攝像機(jī)，14.球形攝像機(jī)，15.硬盤錄像機(jī)，16.數(shù)據(jù)服務(wù)器，17.計(jì)算機(jī)，18.打印機(jī)，19.車輛右前側(cè)攝像機(jī)，20.車輛左后側(cè)攝像機(jī)，21.車輛右后側(cè)攝像機(jī)，22.車道入口龍門架，23.收費(fèi)站大棚支架，24.車道，25.收費(fèi)計(jì)算機(jī)。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示的貨車多參數(shù)智能分析綠色通道檢查管理系統(tǒng)，包括貨物檢查系統(tǒng)1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)2、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)3、存儲(chǔ)處理系統(tǒng)4和監(jiān)控管理終端5，所述貨物檢查系統(tǒng)1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)2、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)3通過多業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)4相連接。多業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)將貨物檢查系統(tǒng)1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)2、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)3監(jiān)控的視頻探桿檢測(cè)圖像、車輛基本信息、視頻圖像等實(shí)時(shí)傳輸至存儲(chǔ)處理系統(tǒng)4。所述貨物檢查系統(tǒng)I設(shè)置有視頻探桿6，由檢查人員隨身攜帶，所述視頻探桿6為柔性探桿或剛性探桿，均由視頻探桿頭7和圖像顯示屏8組成。在自動(dòng)檢測(cè)的結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)采用人工復(fù)查使用，圖像顯示屏8配合視頻探桿頭7可以沿貨物縫隙探入內(nèi)部觀察貨物種類，無法較好利用時(shí)，配合卸貨使用。所述柔性探桿的視頻探桿頭與圖像顯示屏采用卡口連接，所述剛性探桿的視頻探桿頭與圖像顯示屏采用無線連接。視頻探桿頭7由工作人員雙手拿好插入檢測(cè)的貨物縫隙，清晰鑒別貨物種類。圖像顯示屏8裝在視頻探桿后側(cè)或戴在手腕上，對(duì)貨物進(jìn)行檢查時(shí)觀看實(shí)物圖像。所述視頻探桿6還設(shè)置有無線傳輸模塊9，通過無線方式與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)4相連接，將檢查貨物實(shí)物圖片實(shí)時(shí)無線傳輸至數(shù)據(jù)服務(wù)器16進(jìn)行存儲(chǔ)。所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)2包括激光外形檢測(cè)儀10、稱重儀11和車牌識(shí)別儀12，用于采集車輛信息。所述稱重儀11安裝在距收費(fèi)計(jì)算機(jī)25大于23米的車道24上，保證重量數(shù)據(jù)與外形尺寸——對(duì)應(yīng)，當(dāng)車輛通過時(shí)，檢測(cè)出車輛的輪軸、軸重、總重、軸型和車型，為數(shù)據(jù)庫提供重心分析提供依據(jù)，為計(jì)算機(jī)提供超限、核載、密度等數(shù)據(jù)依據(jù)。所述激光外形檢測(cè)儀10用于對(duì)車輛高速掃描，精確測(cè)量出車輛的外形尺寸長、寬、高，為計(jì)算出車輛密度提供依據(jù)，安裝在收費(fèi)站大棚支架23的前上方，保證稱重?cái)?shù)據(jù)與車輛外形尺寸的一一對(duì)應(yīng)關(guān)系。所述車牌識(shí)別儀12安裝在收費(fèi)計(jì)算機(jī)25后側(cè)，用于抓拍車輛前部圖像和車牌識(shí)別，保證準(zhǔn)確識(shí)別車輛的牌號(hào)，為數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供準(zhǔn)確的定位。所述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)3包括固定攝像機(jī)13和球形攝像機(jī)14，用于抓拍車輛外部特征圖像和錄制檢查現(xiàn)場(chǎng)。所述固定攝像機(jī)13設(shè)置有三個(gè)，包括車輛右前側(cè)攝像機(jī)19、車輛左后側(cè)攝像機(jī)20和車輛右后側(cè)攝像機(jī)21，分別設(shè)置在收費(fèi)站大棚支架23的右上方以及車道入口龍門架22的左上方和右上方上，用于對(duì)被檢查車輛的前端以及左右后端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。所述球形攝像機(jī)14安裝在收費(fèi)大棚支架23的左上方，用于監(jiān)控檢查區(qū)域的全景。所述存儲(chǔ)處理系統(tǒng)4分別與貨物檢查系統(tǒng)1、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)2、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)3相連接，設(shè)置有數(shù)據(jù)服務(wù)器16和硬盤錄像機(jī)15。硬盤錄像機(jī)15存儲(chǔ)視頻錄像，對(duì)各方監(jiān)督，避免爭(zhēng)議糾紛發(fā)生及事后取證用。數(shù)據(jù)服務(wù)器16用于存儲(chǔ)和整合處理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)2采集的車輛數(shù)據(jù)，并采用重心分析法和密度分析法對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，識(shí)別綠色通道貨物車輛是否混裝。數(shù)據(jù)服務(wù)器16的數(shù)據(jù)倉庫采集積累大量的實(shí)際檢測(cè)數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上運(yùn)用現(xiàn)代的數(shù)據(jù)挖掘統(tǒng)計(jì)的聚類分析和局外者分析等技術(shù)方法，建立兩套數(shù)據(jù)模型即重心特征模型和貨物密度模型，一個(gè)是發(fā)現(xiàn)車輛裝載特征規(guī)律加以統(tǒng)計(jì)利用，一個(gè)是發(fā)現(xiàn)貨物本身特征加以統(tǒng)計(jì)利用。所述監(jiān)控管理終端5由計(jì)算機(jī)17和打印機(jī)18組成，設(shè)置在監(jiān)控室內(nèi)。監(jiān)控人員操作錄入有關(guān)信息和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀察，數(shù)據(jù)查詢和打印統(tǒng)計(jì)報(bào)表用。計(jì)算機(jī)17上安裝有應(yīng)用軟件，主要包括三部分:驗(yàn)貨管理軟件、參數(shù)設(shè)定軟件和報(bào)表統(tǒng)計(jì)軟件。驗(yàn)貨管理軟件主要用于進(jìn)行驗(yàn)貨操作、記錄驗(yàn)貨信息。參數(shù)設(shè)定軟件主要用于安裝后參數(shù)設(shè)定，以及使用過程中的參數(shù)調(diào)整。報(bào)表統(tǒng)計(jì)軟件負(fù)責(zé)生成報(bào)表并輸出。系統(tǒng)的工作原理圖如圖3所示，在實(shí)例應(yīng)用時(shí)，其具體檢查流程如下:1.當(dāng)裝載貨物的車輛進(jìn)入車道，開始通過距收費(fèi)計(jì)算機(jī)23米外稱重儀，光幕遮擋，開始測(cè)量重量，當(dāng)車輛完全通過稱重儀，光幕解除遮擋，結(jié)束稱重，稱重儀將輪重、軸重、整車重、軸型、車型數(shù)據(jù)發(fā)給數(shù)據(jù)服務(wù)器分析處理。2.車輛到收費(fèi)亭時(shí),車輛交上通行卡并申請(qǐng)綠色通道免費(fèi)時(shí),收費(fèi)亭前上方的激光外形檢測(cè)儀獲取了車輛的外形尺寸并發(fā)送至數(shù)據(jù)服務(wù)器分析處理。3.以上自動(dòng)檢測(cè)工作結(jié)束，監(jiān)控員錄入運(yùn)輸貨物種類，所有數(shù)據(jù)均傳到數(shù)據(jù)服務(wù)器綜合分析處理，4.數(shù)據(jù)服務(wù)器分析處理結(jié)果符合車主申報(bào)情況，通知收費(fèi)員免費(fèi)放行。5.數(shù)據(jù)服務(wù)器分析處理結(jié)果不符合車主申報(bào)情況，車主無異議，收費(fèi)員收費(fèi)放行。6.數(shù)據(jù)服務(wù)器分析處理結(jié)果不符合車主申報(bào)情況，車主有異議，則采取人工驗(yàn)貨，有檢驗(yàn)員持無線視頻探桿與車主配合檢驗(yàn)。7.所有檢驗(yàn)過程在車輛進(jìn)入車道時(shí)至車輛離開收費(fèi)站，均受到全方位的監(jiān)控和錄像，無線視頻探桿的檢查視頻也受到監(jiān)控和錄入數(shù)據(jù)庫，保證了稽查監(jiān)督管理。以上具體實(shí)施方式
僅用于說明本實(shí)用新型，而非用于限定本實(shí)用新型，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行的等同變形、替換都在權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，其特征在于:包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(2)、存儲(chǔ)處理系統(tǒng)(4)和監(jiān)控管理終端(5)，其中: 所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)⑵包括激光外形檢測(cè)儀(10)、稱重儀(11)和車牌識(shí)別儀(12)，所述激光外形檢測(cè)儀(10)安裝在收費(fèi)站大棚支架(23)的前上方，用于測(cè)量車輛外形尺寸長、寬、高；所述稱重儀(11)安裝在車道(24)中，用于采集車輛的輪重、軸重、總重、軸型和車型；所述車牌識(shí)別儀(12)安裝在收費(fèi)計(jì)算機(jī)后側(cè)，用于識(shí)別車牌號(hào)； 所述存儲(chǔ)處理系統(tǒng)(4)與所述數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(2)相連接，設(shè)置有數(shù)據(jù)服務(wù)器(16)； 監(jiān)控管理終端(5)用于查看識(shí)別結(jié)果，與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)(4)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，其特征在于:還包括與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)(4)相連接的貨物檢查系統(tǒng)(I)，所述貨物檢查系統(tǒng)(I)設(shè)置有視頻探桿(6)，用于人工檢查裝載貨物種類。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，其特征在于:還包括與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)(4)相連接的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(3)，用于視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，所述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(3)設(shè)置有固定攝像機(jī)(13);所述存儲(chǔ)處理系統(tǒng)(4)設(shè)置有硬盤錄像機(jī)(15)，用于存儲(chǔ)監(jiān)控視頻錄像。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，其特征在于:所述實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)(3)還包括球形攝像機(jī)(14)，安裝在收費(fèi)大棚支架(23)的左上方，用于監(jiān)控檢查區(qū)域的全景。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，其特征在于:所述固定攝像機(jī)(13)設(shè)置有三個(gè)，包括車輛右前側(cè)攝像機(jī)(19)、車輛左后側(cè)攝像機(jī)(20)和車輛右后側(cè)攝像機(jī)(21)，分別設(shè)置在收費(fèi)站大棚支架(23)的右上方以及車道入口龍門架(22)的左上方和右上方上，用于對(duì)被檢查車輛的前端以及左右后端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，其特征在于:所述視頻探桿(6)為柔性探桿或剛性探桿，均由視頻探桿頭(7)和圖像顯示屏(8)組成，所述柔性探桿的視頻探桿頭與圖像顯示屏采用卡口連接，所述剛性探桿的視頻探桿頭與圖像顯示屏采用無線連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或6所述的貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，其特征在于:所述視頻探桿(6)設(shè)置有無線傳輸模塊(9)，通過無線方式與存儲(chǔ)處理系統(tǒng)(4)相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，其特征在于:所述監(jiān)控管理終端(5)由計(jì)算機(jī)(17)和打印機(jī)(18)組成，設(shè)置在監(jiān)控室內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了貨車多參數(shù)智能分析綠色通道管理系統(tǒng)，是一種識(shí)別車輛裝載單一品種與兩種以上(含兩種)貨物混裝的系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、存儲(chǔ)處理系統(tǒng)和監(jiān)控管理終端，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)包括激光外形檢測(cè)儀、稱重儀和車牌識(shí)別儀，采集車輛各種信息；存儲(chǔ)處理系統(tǒng)包括硬盤錄像機(jī)和數(shù)據(jù)服務(wù)器，用于存儲(chǔ)和整合處理數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)采集的車輛數(shù)據(jù)并進(jìn)行智能分析以自動(dòng)識(shí)別車輛是否混裝；監(jiān)控管理終端用于查看識(shí)別結(jié)果；還輔助有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和設(shè)置有視頻探桿的貨物檢查系統(tǒng)等設(shè)備。本實(shí)用新型可以快速、有效對(duì)所有綠色通道車輛混裝識(shí)別，解決了長期困擾綠色通道車輛檢測(cè)的問題，特別是對(duì)大型箱式貨車、裝載密實(shí)的貨車和包裝箱貨物裝載車輛的混裝識(shí)別難題。
文檔編號(hào)G08G1/04GK203055163SQ20122071013
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者李廣, 張子奇, 李志剛, 李廣旭 申請(qǐng)人:河北保津高速公路有限公司, 思佳思特科技(北京)有限公司