專利名稱：基于單片機(jī)atmega 8的智能交通燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通燈，具體說設(shè)計(jì)一種基于單片機(jī)的智能交通燈裝置。
背景技術(shù)：
目前，常見的交通紅綠燈裝置有以下幾種第一種交通紅綠燈是定時(shí)的，紅燈，黃燈和綠燈的亮的時(shí)間是固定的，且沒有時(shí)間顯示裝置，這種紅綠燈不夠安全，如果當(dāng)綠轉(zhuǎn)紅的時(shí)候有人剛好要過馬路，這樣就來不及剎車，容易撞車。第二種紅綠燈是有倒計(jì)時(shí)裝置的，它能告訴我們紅綠燈轉(zhuǎn)換的時(shí)刻，讓我們有充分的時(shí)間準(zhǔn)備，但這種紅綠燈也是定時(shí)的。如果路ロ某個方向的車流量很大，就會造成交通堵塞，影響道路運(yùn)行效率。還有的交通紅綠燈是采用交警在旁邊人工遙控的方式，有交警判斷紅綠燈轉(zhuǎn)變的時(shí)間，但這種系統(tǒng)比較費(fèi)人工，而且不能實(shí)現(xiàn)全天候使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對上述技術(shù)中的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，可根據(jù)實(shí)際情況自動變化紅綠燈顯示時(shí)間的智能化紅綠燈裝置?；趩纹瑱C(jī)atmega 8的智能交通燈，其特征是它包括設(shè)置在各個路ロ的紅外探測裝置，紅外探測裝置的信號輸出端與控制系統(tǒng)的信號輸入端相連，控制系統(tǒng)的信號輸入端分別與紅綠燈和計(jì)時(shí)器相連。所述紅外探測裝置探測距離在50—100米之間。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，能減少人們花費(fèi)在等待紅綠燈時(shí)間，并且節(jié)省了汽車等紅綠燈過程中消耗的能源，能夠大大提高道路運(yùn)行效率。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)ー步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置在各個路ロ的紅外探測裝置1，紅外裝置I的信號輸出端與控制系統(tǒng)2的信號輸入端相連，控制系統(tǒng)2的信號輸入端分別接紅綠燈3和計(jì)時(shí)器4。本實(shí)用新型紅外探測裝置I和控制系統(tǒng)2屬于隱藏裝置，在后臺服務(wù)，而紅綠燈3和計(jì)時(shí)器4在路ロ，先有紅外探測裝置I再到路ロ 50米的地方采集該區(qū)域車輛數(shù)，人后將車輛數(shù)傳到控制系統(tǒng)2，其將輸入的每條路上的車輛數(shù)進(jìn)行比較，如果兩條路上的行車數(shù)大于某個設(shè)定值，則車輛的那條路上的綠燈時(shí)間自動減少。既保證了道路的通行井然有序，又能夠提高通行效率。
權(quán)利要求1.基于單片機(jī)atmega8的智能交通燈，其特征是它包括設(shè)置在各個路口的紅外探測裝置，紅外探測裝置的信號輸出端與控制系統(tǒng)的信號輸入端相連，控制系統(tǒng)的信號輸入端分別與紅綠燈和計(jì)時(shí)器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于單片機(jī)atmega8的智能交通燈,其特征在于紅外探測裝置探測距離在50—100米之間。
專利摘要基于單片機(jī)atmega 8的智能交通燈，它包括設(shè)置在各個路口的紅外探測裝置，紅外探測裝置的信號輸出端與控制系統(tǒng)的信號輸入端相連，控制系統(tǒng)的信號輸入端分別與紅綠燈和計(jì)時(shí)器相連。所述紅外探測裝置探測距離在50—100米之間。結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，能減少人們花費(fèi)在等待紅綠燈時(shí)間，并且節(jié)省了汽車等紅綠燈過程中消耗的能源，能夠大大提高道路運(yùn)行效率。
文檔編號G08G1/08GK202871092SQ20122059562
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者李繼峰 申請人:李繼峰