專利名稱：聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種交通信號(hào)燈。
背景技術(shù)：
交通信號(hào)燈作為保證交通道路路口秩序的主要設(shè)備，其結(jié)構(gòu)的合理性、可靠性和人性化就顯得十分重要。一但信號(hào)燈的設(shè)置有缺陷，就很容易會(huì)造成人車之間、車車之間的沖突，增加了交通事故觸發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在的信號(hào)燈只具有一個(gè)警示作用，以紅綠燈表示的信號(hào)只能完全依靠行人和車輛的自覺(jué)遵守來(lái)維持交通秩序，完全不具有強(qiáng)制性，所以往往因?yàn)楦鞣N闖紅燈之類的因素發(fā)生交通事故，造成了大量人員傷亡。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈，該信號(hào)燈與設(shè)置在路面上的減速擋板聯(lián)動(dòng)，確保了在紅燈狀態(tài)下任何車輛也無(wú)法通行，保障了道路交通安全。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈，包括立柱、車輛指示燈、行人指示燈和PLC控制器，所述立柱固定豎直安裝在地面上，所述車輛指示燈固定安裝在立柱的上部，所述行人指示燈固定安裝在立柱的中部，PLC控制器設(shè)置在立柱內(nèi)，PLC控制器控制連接車輛指示燈和行人指示燈，該交通信號(hào)燈還包括減速擋板和電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速擋板翻起或放平，所述PLC控制器控制連接電動(dòng)機(jī)。所述的立柱為圓柱形。所述的電動(dòng)機(jī)為步進(jìn)電機(jī)。所述的PLC控制器控制內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收單元。該交通信號(hào)燈還包括攝像頭，所述的PLC控制器控制內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元，攝像頭的信號(hào)輸出端與PLC控制器相連。本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈與設(shè)置在路面上的減速擋板聯(lián)動(dòng)，由信號(hào)燈內(nèi)的PLC控制器控制減速擋板的狀態(tài)，確保了在紅燈狀態(tài)下任何車輛也無(wú)法通行；另外減速擋板在平放狀態(tài)下依然能一定程度上起到減速的作用，這樣就有效降低了十字路口的車速，保障了道路交通安全。

圖1為本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1立柱、2車輛指示燈、3行人指示燈、4減速擋板、5攝像頭、6電動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例1如圖1所示，一種聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈，包括立柱1、車輛指示燈2、行人指示燈3和PLC控制器，所述立柱I固定豎直安裝在地面上，所述車輛指示燈2固定安裝在立柱I的上部，所述行人指示燈3固定安裝在立柱I的中部，PLC控制器設(shè)置在立柱I內(nèi)，PLC控制器控制連接車輛指示燈2和行人指示燈3，該交通信號(hào)燈還包括減速擋板4和電動(dòng)機(jī)6，所述電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)減速擋板4翻起或放平，所述PLC控制器控制連接電動(dòng)機(jī)6，當(dāng)路口信號(hào)為紅燈時(shí)，PLC控制器控制電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)減速擋板4翻起，阻擋車輛通過(guò)，當(dāng)路口信號(hào)燈為綠燈時(shí)，PLC控制器控制電動(dòng)機(jī)6帶動(dòng)減速擋板4放平，讓車輛順利通行。在本實(shí)用新型中，所述立柱I為常規(guī)的圓柱形，所述的電動(dòng)機(jī)6為步進(jìn)電機(jī)。在本實(shí)用新型中，所述的PLC控制器控制內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收單元，以便在必要時(shí)能夠接收到遠(yuǎn)程控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)信號(hào)燈的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，以利于交通管制時(shí)的控制，在與本實(shí)用新型中的減速擋板4結(jié)合后，特別有利于緊急狀態(tài)下突發(fā)事件的交通管制。本實(shí)用新型可以進(jìn)一步描述為，該交通信號(hào)燈還包括攝像頭5，所述的PLC控制器控制內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元，攝像頭5的信號(hào)輸出端與PLC控制器相連，利用攝像頭5交通控制中心就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)該信號(hào)燈的遠(yuǎn)程監(jiān)控，便于了解該路段的實(shí)際情況。
權(quán)利要求1.一種聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈，包括立柱(I)、車輛指示燈(2)、行人指示燈(3)和PLC控制器，所述立柱(I)固定豎直安裝在地面上，所述車輛指示燈(2)固定安裝在立柱(I)的上部，所述行人指示燈⑶固定安裝在立柱⑴的中部，PLC控制器設(shè)置在立柱⑴內(nèi)，PLC控制器控制連接車輛指示燈(2)和行人指示燈(3)，其特征是:該交通信號(hào)燈還包括減速擋板(4)和電動(dòng)機(jī)￠)，所述電動(dòng)機(jī)(6)帶動(dòng)減速擋板(4)翻起或放平，所述PLC控制器控制連接電動(dòng)機(jī)(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈，其特征是:所述的立柱(I)為圓柱形。
3.如權(quán)利要求1所述的聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈，其特征是:所述的電動(dòng)機(jī)(6)為步進(jìn)電機(jī)。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈，其特征是:所述的PLC控制器控制內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)接收單元。
5.如權(quán)利 要求1、2或3所述的聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈，其特征是:該交通信號(hào)燈還包括攝像頭(5)，所述的PLC控制器控制內(nèi)設(shè)置有無(wú)線信號(hào)發(fā)射單元，攝像頭(5)的信號(hào)輸出端與PLC控制器相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及交通設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種交通信號(hào)燈。一種聯(lián)動(dòng)減速帶交通信號(hào)燈，包括立柱、車輛指示燈、行人指示燈和PLC控制器，所述立柱固定豎直安裝在地面上，所述車輛指示燈固定安裝在立柱的上部，所述行人指示燈固定安裝在立柱的中部，PLC控制器設(shè)置在立柱內(nèi)，PLC控制器控制連接車輛指示燈和行人指示燈，該交通信號(hào)燈還包括減速擋板和電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速擋板翻起或放平，所述PLC控制器控制連接電動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的信號(hào)燈與減速擋板聯(lián)動(dòng)，由信號(hào)燈內(nèi)的PLC控制器控制減速擋板的狀態(tài)，確保了在紅燈狀態(tài)下任何車輛也無(wú)法通行；另外減速擋板在平放狀態(tài)下依然能一定程度上起到減速的作用，這樣就有效降低了十字路口的車速，保障了道路交通安全。
文檔編號(hào)G08G1/095GK202976493SQ201220594618
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者尾扎拿加彭錯(cuò) 申請(qǐng)人:尾扎拿加彭錯(cuò)