專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及定位報(bào)警設(shè)備，具體是指車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，駕駛汽車(chē)的安全性能也逐漸成為研究的重點(diǎn)，在不能避免的發(fā)生車(chē)禍時(shí)，怎樣能快速的將車(chē)禍發(fā)生信息發(fā)送到醫(yī)療和交管部門(mén)，這一問(wèn)題是我們今時(shí)需要重點(diǎn)研究的對(duì)象，假如我們研究出，一種在車(chē)禍發(fā)生之時(shí)，能在第一時(shí)間將車(chē)禍信息發(fā)生到醫(yī)療部門(mén)的話(huà)，醫(yī)療部門(mén)可在最快的時(shí)間內(nèi)快速的出動(dòng)醫(yī)療救援，可極大的減小車(chē)禍人員的死亡率。據(jù)相關(guān)信息，在車(chē)禍發(fā)生后，能第一時(shí)間內(nèi)趕到救援現(xiàn)場(chǎng)的，車(chē)禍人員的死亡幾率極少。但是由于在偏遠(yuǎn)地區(qū)，當(dāng)車(chē)禍發(fā)生后，車(chē)禍人員不能自己求助時(shí)，往往被其他人員發(fā) 現(xiàn)時(shí)，然后再通知相關(guān)部門(mén)，這樣的車(chē)禍案例中，車(chē)禍人員的死亡率極高。為此。本實(shí)用新型針對(duì)這一現(xiàn)象，特想要研究一種，能在車(chē)禍發(fā)生的預(yù)期內(nèi)，能將車(chē)禍地點(diǎn)，時(shí)間等相關(guān)信息快速的，第一時(shí)間內(nèi)通知醫(yī)療和相關(guān)部門(mén)?？纱蟠蟮脑黾榆?chē)禍人員的生還幾率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，在汽車(chē)發(fā)生意外碰撞時(shí)最大限度地確保駕駛員和乘客的安全，是汽車(chē)工業(yè)追求的目標(biāo)之一。本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方案如下車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，主要由中央處理器、以及分別與中央處理器連接的GPS模塊、GSM模塊、以及MEMS加速度傳感器構(gòu)成。本自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)將中央處理器與MEMS加速度傳感器、GPS模塊、GSM模塊相連?？梢栽谲?chē)禍發(fā)生后自動(dòng)撥打緊急電話(huà)，告知相關(guān)部門(mén)車(chē)禍發(fā)生的精確位置、時(shí)間，使其在第一時(shí)間派出救援隊(duì)，給援救傷員爭(zhēng)取更多時(shí)間，挽救更多的生命。一旦MEMS加速度傳感器檢測(cè)到有加速度變化，中央處理器將對(duì)此數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，若判為發(fā)生車(chē)禍，則GSM模塊以發(fā)短信或打電話(huà)的形式將GPS接收到的定位信息傳遞給有關(guān)部門(mén)，使其迅速派出急救隊(duì)進(jìn)行救援工作；反之，系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位，循環(huán)檢測(cè)。所述MEMS加速度傳感器主要由首尾依次連接的X軸傳感器、振蕩器、Y軸傳感器、Y軸信號(hào)處理電路、占空比調(diào)制器、X軸信號(hào)處理電路構(gòu)成；所述Y軸信號(hào)處理電路和X軸信號(hào)處理電路均是主要由解調(diào)器、以及與解調(diào)器連接的Re濾波器構(gòu)成；所述Y軸信號(hào)處理電路的解調(diào)器與Y軸傳感器連接，X軸信號(hào)處理電路的解調(diào)器與X軸傳感器連接，且所述Y軸信號(hào)處理電路的RC濾波器和X軸信號(hào)處理電路的RC濾波器均與占空比調(diào)制器連接，所述占空比調(diào)制器還連接有占外接電阻器Rs，占空比調(diào)制器的輸出端與中央處理器連接。所述RC濾波器主要由RC濾波器殼體、以及設(shè)置在RC濾波器殼體內(nèi)部的電阻RFx(RFy)、以及設(shè)置在RC濾波器殼體外部的電容CFx (CFy)和電阻RFx (RFy)構(gòu)成。RC濾波器殼體外部的電容CFx (CFy)和電阻RFx (RFy)連接后，其連接點(diǎn)與占空比調(diào)制器連接，對(duì)占空比調(diào)制器輸入信號(hào)。[0009]所述中央處理器為Atmegal28單片機(jī)。所述MEMS加速度傳感器型號(hào)是ADX L202JE。GPS 模塊的型號(hào)是 SKYnav GBlO。GSM模塊的型號(hào)是TC35。MEMS加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備，有角加速度計(jì)和線(xiàn)加速度計(jì)兩種型號(hào)。本系統(tǒng)采用的MEMS加速度傳感器型號(hào)是ADX L202JE，此MEMS加速度傳感器在同一硅片中刻蝕了一個(gè)多晶硅表面微機(jī)械傳感器，并集成了一套精密的信息處理電路。MEMS加速度傳感器主要是由一個(gè)利用表面微機(jī)械加工的多晶娃機(jī)構(gòu)和一個(gè)差動(dòng)電容器組成。在加速度的作用下，多晶硅結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生偏移使電容值發(fā)生變化。在信號(hào)處理電路中，差動(dòng)電容器的變化信號(hào)由調(diào)制器解調(diào)后通過(guò)一個(gè)RC濾波器送到占空比調(diào)制器中，由調(diào)制器轉(zhuǎn)換為占空比和加速度成正比的方波，方波的周期(T2)可以通過(guò)Rs確定。這個(gè)方波可以直接送到Atmegal28單片機(jī)進(jìn)行處理，通過(guò)使用計(jì)數(shù)器測(cè)量方波周期T2以及脈的寬度Tl，從而得到加速度的值。加速度a=(Tl/T2_Uog)/Ulg。式中T2由占外接電阻器Rs確定，其關(guān)系為T(mén)2=Rs/125MQ ; Uog為Og對(duì)應(yīng)的占空t匕，其變形值是50%; Ulg表示Ig加速度變化引起的占空比變化值，對(duì)于ADXL202JE，Ig的典型值是12. 5%。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Atmegal28單片機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的中央處理器，與MEMS加速度傳感器、GPs定位模塊、GSM通信模塊相連?？梢栽谲?chē)禍發(fā)生后自動(dòng)撥打緊急電話(huà)，告知相關(guān)部門(mén)車(chē)禍發(fā)生的精確位置、時(shí)間，使其在第一時(shí)間派出救援隊(duì)，給援救傷員爭(zhēng)取更多時(shí)間，挽救更多的生命。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中MEMS加速度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中方波周期以及脈沖寬度示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如圖1、2、3所示。本自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Atmegal28單片機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的中央處理器，與MEMS加速度傳感器、GPs定位模塊、GSM通信模塊相連。可以在車(chē)禍發(fā)生后自動(dòng)撥打緊急電話(huà)，告知相關(guān)部門(mén)車(chē)禍發(fā)生的精確位置、時(shí)間，使其在第一時(shí)間派出救援隊(duì)，給援救傷員爭(zhēng)取更多時(shí)間，挽救更多的生命。車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，主要由中央處理器、以及分別與中央處理器連接的GPS模塊、GSM模塊、以及MEMS加速度傳感器構(gòu)成。本系統(tǒng)中的MEMS加速度傳感器一旦檢測(cè)到有加速度變化，中央處理器將對(duì)此數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，若判為發(fā)生車(chē)禍，則GSM模塊以發(fā)短信或打電話(huà)的形式將GPS接收到的定位信息傳遞給有關(guān)部門(mén)，使其迅速派出急救隊(duì)進(jìn)行救援工作；反之，系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位，循環(huán)檢測(cè)。[0025]所述MEMS加速度傳感器主要由首尾依次連接的X軸傳感器、振蕩器、Y軸傳感器、Y軸信號(hào)處理電路、占空比調(diào)制器、X軸信號(hào)處理電路構(gòu)成；所述Y軸信號(hào)處理電路和X軸信號(hào)處理電路均是主要由解調(diào)器、以及與解調(diào)器連接的Re濾波器構(gòu)成；所述Y軸信號(hào)處理電路的解調(diào)器與Y軸傳感器連接，X軸信號(hào)處理電路的解調(diào)器與X軸傳感器連接，且所述Y軸信號(hào)處理電路的RC濾波器和X軸信號(hào)處理電路的RC濾波器均與占空比調(diào)制器連接，所述占空比調(diào)制器還連接有占外接電阻器Rs，占空比調(diào)制器的輸出端與中央處理器連接。所述RC濾波器主要由設(shè)置在內(nèi)部的電阻RFx、以及設(shè)置在外部的電容CFx和電阻RFx構(gòu)成。所述中央處理器為Atmegal28單片機(jī)。所述MEMS加速度傳感器型號(hào)是ADX L202JE。GPS 模塊的型號(hào)是 SKYnav GBlO。 GSM模塊的型號(hào)是TC35。MEMS加速度傳感器是一種能夠測(cè)量加速力的電子設(shè)備，有角加速度計(jì)和線(xiàn)加速度計(jì)兩種型號(hào)。本系統(tǒng)采用的MEMS加速度傳感器型號(hào)是ADX L202JE，此MEMS加速度傳感器在同一硅片中刻蝕了一個(gè)多晶硅表面微機(jī)械傳感器，并集成了一套精密的信息處理電路。MEMS加速度傳感器主要是由一個(gè)利用表面微機(jī)械加工的多晶娃機(jī)構(gòu)和一個(gè)差動(dòng)電容器組成。在加速度的作用下，多晶硅結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生偏移使電容值發(fā)生變化。在信號(hào)處理電路中，差動(dòng)電容器的變化信號(hào)由調(diào)制器解調(diào)后通過(guò)一個(gè)RC濾波器送到占空比調(diào)制器中，由調(diào)制器轉(zhuǎn)換為占空比和加速度成正比的方波，方波的周期(T2)可以通過(guò)Rs確定。這個(gè)方波可以直接送到Atmegal28單片機(jī)進(jìn)行處理，通過(guò)使用計(jì)數(shù)器測(cè)量方波周期T2以及脈的寬度Tl，從而得到加速度的值。加速度a=(Tl/T2-Uog)/Ulg。式中T2由占外接電阻器Rs確定，其關(guān)系為T(mén)2=Rs/125MQ ; Uog為Og對(duì)應(yīng)的占空t匕，其變形值是50%; Ulg表示Ig加速度變化引起的占空比變化值，對(duì)于ADXL202JE，Ig的典型值是12. 5%。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Atmegal28單片機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的中央處理器，與MEMS加速度傳感器、GPs定位模塊、GSM通信模塊相連?？梢栽谲?chē)禍發(fā)生后自動(dòng)撥打緊急電話(huà)，告知相關(guān)部門(mén)車(chē)禍發(fā)生的精確位置、時(shí)間，使其在第一時(shí)間派出救援隊(duì)，給援救傷員爭(zhēng)取更多時(shí)間，挽救更多的生命。如上所述，則能很好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于主要由中央處理器、以及分別與中央處理器連接的GPS模塊、GSM模塊、以及MEMS加速度傳感器構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述MEMS加速度傳感器主要由首尾依次連接的X軸傳感器、振蕩器、Y軸傳感器、Y軸信號(hào)處理電路、占空比調(diào)制器、X軸信號(hào)處理電路構(gòu)成；所述Y軸信號(hào)處理電路和X軸信號(hào)處理電路均是主要由解調(diào)器、以及與解調(diào)器連接的RC濾波器構(gòu)成；所述Y軸信號(hào)處理電路的解調(diào)器與Y軸傳感器連接，X軸信號(hào)處理電路的解調(diào)器與X軸傳感器連接，且所述Y軸信號(hào)處理電路的RC濾波器和X軸信號(hào)處理電路的RC濾波器均與占空比調(diào)制器連接，所述占空比調(diào)制器還連接有占外接電阻器Rs，占空比調(diào)制器的輸出端與中央處理器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任意一項(xiàng)所述的車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述中央處理器為Atmegal28單片機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任意一項(xiàng)所述的車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述MEMS加速度傳感器型號(hào)是ADX L202JE。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任意一項(xiàng)所述的車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于GPS模塊的型號(hào)是SKYnav GBlO。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任意一項(xiàng)所述的車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于GSM模塊的型號(hào)是TC35。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了車(chē)禍自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)，主要由中央處理器、以及分別與中央處理器連接的GPS模塊、GSM模塊、以及MEMS加速度傳感器構(gòu)成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本自動(dòng)定位報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用Atmega128單片機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的中央處理器，與MEMS加速度傳感器、GPs定位模塊、GSM通信模塊相連?？梢栽谲?chē)禍發(fā)生后自動(dòng)撥打緊急電話(huà)，告知相關(guān)部門(mén)車(chē)禍發(fā)生的精確位置、時(shí)間，使其在第一時(shí)間派出救援隊(duì)，給援救傷員爭(zhēng)取更多時(shí)間，挽救更多的生命。
文檔編號(hào)G08B25/00GK202523175SQ201220211450
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者林鋒 申請(qǐng)人:四川優(yōu)的科技有限公司