專利名稱：利用地磁傳感器檢測(cè)車位的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種利用地磁傳感器檢測(cè)車位的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的方式是在車位下面埋設(shè)感應(yīng)線圈，施工復(fù)雜，工程量大且后期維護(hù)難。還有ー種方法是利用超聲波傳感器或攝像頭檢測(cè)車位的設(shè)備，當(dāng)車位上有物體例如人員經(jīng)過(guò)或停留時(shí)，已有的檢測(cè)設(shè)備難以分辨該物體是否是車輛，容易造成誤檢。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種利用地磁傳感器檢測(cè)車位的系統(tǒng)，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案ー種利用地磁傳感器檢測(cè)車位的系統(tǒng)，包括處理單元和安裝在車位下方的地磁傳感器，所述處理単元與所述地磁傳感器通信連接。所述處理単元與所述地磁傳感器可以以有線或無(wú)線的方式連接。將地磁傳感器安裝于車位的下方，因?yàn)檐囕v本身的金屬的影響會(huì)造成磁場(chǎng)的偏移，由此地磁傳感器可檢測(cè)到車位是否有車，且可以根據(jù)磁場(chǎng)偏移的大小大致判斷車輛的大小，地磁傳感器不會(huì)對(duì)人員站于車位時(shí)做出誤判，因此檢測(cè)準(zhǔn)確。

圖I為根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩的詳細(xì)說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖1，在一個(gè)實(shí)施例里，利用地磁傳感器檢測(cè)車位的系統(tǒng)包括處理單元和安裝在車位下方的地磁傳感器，所述處理単元與所述地磁傳感器通信連接。所述處理単元與所述地磁傳感器可以以有線或無(wú)線的方式連接。將地磁傳感器安裝于車位的下方，因?yàn)檐囕v本身的金屬的影響會(huì)造成磁場(chǎng)的偏移，由此地磁傳感器可檢測(cè)到上方是否有車。根據(jù)本系統(tǒng)，地磁傳感器不會(huì)對(duì)人員站于車位時(shí)做出誤判，檢測(cè)準(zhǔn)確。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種利用地磁傳感器檢測(cè)車位的系統(tǒng)，其特征在干，包括處理單元和安裝在車位下方的地磁傳感器，所述處理単元與所述地磁傳感器通信連接。
2.如權(quán)利要求I所述的利用地磁傳感器檢測(cè)車位的系統(tǒng)，其特征在干，所述處理単元與所述地磁傳感器以有線或無(wú)線的方式連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種利用地磁傳感器檢測(cè)車位的系統(tǒng)，包括處理單元和安裝在車位下方的地磁傳感器，所述處理單元與所述地磁傳感器通信連接。本實(shí)用新型的系統(tǒng)能有效提高車位檢測(cè)的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)G08G1/14GK202662168SQ20122015085
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者黨少軍, 吳明, 劉立向, 劉崇博, 張義術(shù), 連紅星, 唐軍, 丘永洋, 趙惠, 吳宏亮, 鐘楨 申請(qǐng)人:深圳市領(lǐng)華衛(wèi)通數(shù)碼科技有限公司