專利名稱：一種智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路的制作方法
技術領域：
一種智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路技術領域[0001]本實用新型涉及交通信號燈領域，尤其是一種智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路。
背景技術：
[0002]信號燈的故障主要分為三種開路、斷路、搭線或碰線，直接造成信號機的故障狀態(tài)就是燈亮的次序全部被打亂。國內(nèi)相當一部分信號機處于無故障檢測、無法遠程監(jiān)控、無故障報警的“三無”狀態(tài)，或者由于故障檢測不可靠、亂報警，只能降級為黃閃熄燈工作，或者實行降級處理并通過通信網(wǎng)絡發(fā)送給遠程監(jiān)控終端。然而由于信號機工作于外場，工作環(huán)境較為惡劣，而且常年不間斷工作，因此一般的故障檢測電路就難以可靠的實現(xiàn)故障檢測。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于提供一種實現(xiàn)對故障進行實時、可靠地檢測，并獨立、自動地對故障進行處理的智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路，包括微處理器，其信號輸入端與用于對紅、綠、黃燈進行電壓、電流檢測的檢測電路相連，其信號輸出端分別與第一、二開關的控制端相連，第一開關與燈組火線相連，第二開關與黃燈火線相連。[0005]由上述技術方案可知，本實用新型針對每路信號燈的故障檢測，不再單純地依賴電壓檢測或電流檢測，而是采取兩種檢測方式同時檢測，只有兩路檢測單元同時正確才為正常，否則即可知道該路信號燈出現(xiàn)故障，提高了故障檢測的可靠性。此外，當出現(xiàn)某一燈組紅燈常滅、紅綠同亮、綠沖突等嚴重錯誤時，不再依賴信號機的指令，而通過切斷第一開關，斷開信號燈電源，然后獨自驅(qū)動黃燈進行黃閃動作，減少了信號機處理器的負擔。


[0006]圖1是本實用新型的電路框圖。
具體實施方式
[0007]—種智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路，包括微處理器1，其信號輸入端與用于對紅、綠、黃燈進行電壓、電流檢測的檢測電路相連，其信號輸出端分別與第一、 二開關的控制端相連，第一開關與燈組火線相連，第二開關與黃燈火線相連，所述的燈組火線為包含有紅、綠、黃燈火線的火線組。所述微處理器1的信號輸出端與信號機的中央處理器CPU的信號輸入端相連，如圖1所示，本實用新型還可以與信號機進行直接通訊。[0008]如圖1所示，所述的檢測電路由第一、二、三電壓電流檢測電路2、3、4組成，第一、 二、三電壓電流檢測電路2、3、4的輸入端分別與紅燈、綠燈、黃燈相連，第一、二、三電壓電流檢測電路2、3、4的輸出端與微處理器1的信號輸入端相連。故障檢測需要獲得信號燈的工作狀態(tài)，一般使用電壓檢測與電流檢測兩種手段。常規(guī)而言，電流檢測一般比電壓檢測更準確，比如，信號燈斷路時，電流檢測能檢測到電路無電流，電壓檢測則無法檢測到電路為斷路，但是在以下情況時電壓檢測也有比電流檢測有優(yōu)勢，比如線路漏電，電流檢測就會出現(xiàn)誤檢測。最好的故障檢測方式就是同時使用兩種檢測方式，所以本實用新型采取電壓、電流兩種檢測方式同時檢測，只有兩路檢測單元同時正確才為正常，否則即可知道該路信號燈出現(xiàn)故障。[0009] 如圖1所示，所述的第一開關采用繼電器5，繼電器5的控制端與微處理器1的信號輸出端相連，繼電器5的輸入端、輸出端分別接燈組火線。所述的第二開關采用可控硅6， 可控硅6的控制端與微處理器1的信號輸出端相連，可控硅6的輸入端接燈組火線，可控硅 6的輸出端接黃燈火線。微處理器1檢測到各信號燈狀態(tài)后進行判斷，當出現(xiàn)某一燈組紅燈常滅、紅綠同亮、綠沖突等嚴重錯誤時，無需依靠信號機下發(fā)指令，微處理器1可以通過斷開繼電器5，斷開三個信號燈的強電電源，然后獨自驅(qū)動可控硅6，驅(qū)動黃燈進行黃閃動作， 減少了信號機的中央處理器CPU的負擔。
權利要求1.一種智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路，其特征在于包括微處理器 (1)，其信號輸入端與用于對紅、綠、黃燈進行電壓、電流檢測的檢測電路相連，其信號輸出端分別與第一、二開關的控制端相連，第一開關與燈組火線相連，第二開關與黃燈火線相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路，其特征在于所述的檢測電路由第一、二、三電壓電流檢測電路(2、3、4)組成，第一、二、三電壓電流檢測電路(2、3、4)的輸入端分別與紅燈、綠燈、黃燈相連，第一、二、三電壓電流檢測電路 (2、3、4)的輸出端與微處理器(1)的信號輸入端相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路，其特征在于所述微處理器(1)的信號輸出端與信號機的中央處理器CPU的信號輸入端相連。
4.根據(jù)權利要求1所述的智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路，其特征在于所述的第一開關采用繼電器(5)，繼電器(5)的控制端與微處理器(1)的信號輸出端相連，繼電器(5)的輸入端、輸出端分別接燈組火線。
5.根據(jù)權利要求1所述的智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路，其特征在于所述的第二開關采用可控硅(6)，可控硅(6)的控制端與微處理器(1)的信號輸出端相連，可控硅(6)的輸入端接燈組火線，可控硅(6)的輸出端接黃燈火線。
6.根據(jù)權利要求1所述的智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路，其特征在于所述的燈組火線為包含有紅、綠、黃燈火線的火線組。
專利摘要本實用新型涉及一種智能交通信號控制機的獨立故障檢測與處理電路，包括微處理器，其信號輸入端與用于對紅、綠、黃燈進行電壓、電流檢測的檢測電路相連，其信號輸出端分別與第一、二開關的控制端相連，第一開關與燈組火線相連，第二開關與黃燈火線相連。本實用新型針對每路信號燈的故障檢測，不再單純地依賴電壓檢測或電流檢測，而是采取兩種檢測方式同時檢測，只有兩路檢測單元同時正確才為正常，否則即可知道該路信號燈出現(xiàn)故障，提高了故障檢測的可靠性。此外，當出現(xiàn)某一燈組紅燈常滅、紅綠同亮、綠沖突等嚴重錯誤時，不再依賴信號機的指令，而通過切斷第一開關，斷開信號燈電源，然后獨自驅(qū)動黃燈進行黃閃動作，減少了信號機處理器的負擔。
文檔編號G08G1/097GK202331806SQ201120428719
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權日2011年11月3日
發(fā)明者孟濤, 宋志洪, 宣林川, 梁子君, 陳鶴 申請人:安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責任公司