專利名稱：危化品泄漏監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及可燃?xì)怏w泄漏監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，是涉及一種鐵路油氣罐車?；沸孤┍O(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
鐵路油氣罐車承載諸如液化氣，柴汽油等?；?。上述危化品運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是1、運(yùn)行距離遠(yuǎn)，運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)；2、運(yùn)行中承受各種復(fù)雜氣候條件，溫度跨度較大；3、運(yùn)行過程中有時(shí)需要臨時(shí)?？?；4、運(yùn)行過程中難免震動(dòng)，碰撞，難免外來(lái)火源侵?jǐn)_；5、萬(wàn)一發(fā)生可燃?xì)怏w泄漏，司乘人員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，也就不能及時(shí)采取措施?，F(xiàn)有技術(shù)中對(duì)運(yùn)輸中的可燃?xì)怏w不能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦發(fā)生泄漏，就會(huì)造成重大損失和危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種鐵路油氣罐車運(yùn)行和臨時(shí)?？繒r(shí)， 長(zhǎng)時(shí)間處于無(wú)路電(市電)可供情況下的鐵路油氣罐車危化品泄漏監(jiān)測(cè)裝置。本實(shí)用新型鐵路油氣罐車危化品泄漏監(jiān)測(cè)裝置，包括探測(cè)器模塊、電源模塊和主控模塊；所述探測(cè)器模塊由依次連接的氣體傳感器、檢知?dú)怏w信號(hào)處理器和無(wú)線發(fā)射裝置組成；主控模塊由依次連接的無(wú)線接受裝置、信號(hào)處理器和聲光報(bào)警顯示裝置組成。所述電源模塊采用雙電源互補(bǔ)模式，安裝微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)1、能在很寬的溫度范圍內(nèi)全天候監(jiān)測(cè)任何可燃?xì)怏w及易燃液體蒸汽。2、監(jiān)測(cè)靈敏度高，能檢測(cè)到微量泄漏，為采取補(bǔ)救措施提供寶貴的預(yù)警時(shí)間。3、實(shí)時(shí)性強(qiáng)，不論列車是在高速運(yùn)行還是停止?fàn)顟B(tài)，都能在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)任何微弱泄漏。4、先進(jìn)的低功耗設(shè)計(jì)和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)保證列車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)不間斷供電。當(dāng)列車停駛時(shí)，電池供電可長(zhǎng)達(dá)168小時(shí)(7天)。5、系統(tǒng)不需要進(jìn)行任何設(shè)置，對(duì)使用者沒有復(fù)雜的技術(shù)要求，使用時(shí)不會(huì)產(chǎn)生任何誤操作。本實(shí)用新型專為鐵路油氣罐車在運(yùn)行過程中，全程時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)而設(shè)計(jì)。本裝置個(gè)模塊間的數(shù)據(jù)傳輸采用無(wú)線通訊傳輸，不需要復(fù)雜的連線。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。如圖1所示，本實(shí)用新型鐵路油氣罐車?；沸孤┍O(jiān)測(cè)裝置包括探測(cè)器模塊、電
3源模塊和主控模塊；所述探測(cè)器模塊由依次連接的氣體傳感器、檢知?dú)怏w信號(hào)處理器和無(wú)線發(fā)射裝置組成；主控模塊由依次連接的無(wú)線接受裝置、信號(hào)處理器和聲光報(bào)警顯示裝置組成。其中探測(cè)器模塊為多個(gè)，每個(gè)氣體傳感器安裝在每節(jié)罐車車體。檢知?dú)怏w信號(hào)處理器對(duì)氣體傳感器輸出的信號(hào)進(jìn)行采集和處理后再編碼，然后通過無(wú)線發(fā)射裝置傳輸信號(hào)到主控模塊。電源模塊采用雙電源互補(bǔ)模式，配備微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。在列車運(yùn)行時(shí)為本裝置供電并為高效大容量鋰電充電電池組充電。無(wú)線接受裝置對(duì)多個(gè)探測(cè)器模塊進(jìn)行不間斷巡回掃描，信號(hào)處理器并對(duì)掃描采集而來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有報(bào)警數(shù)據(jù)時(shí)，信號(hào)處理器控制聲光報(bào)警顯示裝置發(fā)出聲光報(bào)警，并將燃?xì)鉂舛蕊@示在液晶屏上，當(dāng)采取措施將燃?xì)鉂舛然謴?fù)到安全范圍內(nèi)時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)停止報(bào)警。上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種?；沸孤┍O(jiān)測(cè)裝置，其特征是，包括探測(cè)器模塊、電源模塊和主控模塊；所述探測(cè)器模塊由依次連接的氣體傳感器、檢知?dú)怏w信號(hào)處理器和無(wú)線發(fā)射裝置組成；主控模塊由依次連接的無(wú)線接受裝置、信號(hào)處理器和聲光報(bào)警顯示裝置組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的?；沸孤┍O(jiān)測(cè)裝置，其特征是，所述電源模塊采用雙電源互補(bǔ)模式，安裝微型風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于鐵路油氣罐車運(yùn)行和臨時(shí)?？繒r(shí)，長(zhǎng)時(shí)間處于無(wú)路電(市電)可供情況下的?；沸孤┍O(jiān)測(cè)裝置。本實(shí)用新型?；沸孤┍O(jiān)測(cè)裝置，包括探測(cè)器模塊、電源模塊和主控模塊；所述探測(cè)器模塊由依次連接的氣體傳感器、檢知?dú)怏w信號(hào)處理器和無(wú)線發(fā)射裝置組成；主控模塊由依次連接的無(wú)線接受裝置、信號(hào)處理器和聲光報(bào)警顯示裝置組成。本實(shí)用新型能在很寬的溫度范圍內(nèi)全天候監(jiān)測(cè)任何可燃?xì)怏w及易燃液體蒸汽。
文檔編號(hào)G08B21/16GK202150170SQ20112022130
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者龐鳳岐, 韓軍, 黃衛(wèi)聯(lián) 申請(qǐng)人:天津神封科技發(fā)展有限公司