專利名稱：車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車牌識(shí)別系統(tǒng)，尤其是一種車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)目前已經(jīng)成熟應(yīng)用于各類的智能交通、安防系統(tǒng)中，對(duì)圖像、視 頻中的車輛號(hào)牌進(jìn)行自動(dòng)的檢測(cè)識(shí)別。典型的應(yīng)用系統(tǒng)為闖紅燈自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車超 速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)車逆行、壓線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，移動(dòng)電子警察系統(tǒng)，治安卡口系統(tǒng)等智能交通系 統(tǒng)。但是車牌識(shí)別系統(tǒng)得某些技術(shù)還需要進(jìn)一步改進(jìn)，如車牌識(shí)別的相關(guān)算法、視頻 采集和字符識(shí)別等技術(shù)。還有一般的停車場(chǎng)暫時(shí)都不會(huì)選用這個(gè)系統(tǒng)，畢竟在沒(méi)有大規(guī)模普及前人們還是 對(duì)這個(gè)系統(tǒng)不會(huì)很信任，這就要有一個(gè)發(fā)展的過(guò)程，并且要保證這個(gè)系統(tǒng)的識(shí)別率要很高； 大型企事業(yè)單位的大門口以后用車牌識(shí)別的會(huì)多起來(lái)，他們用車牌識(shí)別主要還是為了防止 外來(lái)車輛進(jìn)入，便于管理。至于商業(yè)性的停車場(chǎng)，整個(gè)停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)還不規(guī)范，車輛進(jìn)出 量大，管理困難，目前的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)達(dá)不到管理要求。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述車牌識(shí)別系統(tǒng)的不足，本實(shí)用新型提出了一種車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其 技術(shù)方案如下一種車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器、圖像采集模塊、車牌識(shí)別模塊和總成處 理器，其中車輛檢測(cè)器、圖像采集模塊和車牌識(shí)別模塊分別與總成處理器相連接。優(yōu)選的，圖像采集模塊主要由高清攝像機(jī)和與其連接的采集器組成。優(yōu)選的，總成處理器設(shè)有數(shù)據(jù)庫(kù)。本實(shí)用新型圖像采集模塊采用多個(gè)高清攝像機(jī)逐幀拍攝，監(jiān)控多個(gè)車道綜合多個(gè) 圖像進(jìn)行圖像采集識(shí)別，準(zhǔn)確性高；總成處理器設(shè)有數(shù)據(jù)庫(kù)，可存儲(chǔ)圖像、車牌號(hào)碼、出入時(shí) 間等數(shù)據(jù)，每一條記錄都和一張本車圖像對(duì)應(yīng)，可統(tǒng)計(jì)或打印所有的車輛數(shù)據(jù)報(bào)表，查詢方 便。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1、車輛檢測(cè)器，2、圖像采集模塊，3、車牌識(shí)別模塊，4、總成處理器，5、高清攝 像機(jī)，6、采集器，7、數(shù)據(jù)庫(kù)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1，一種車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器1、圖像采集模塊2、車牌識(shí)別模塊3和總成處理器4，其中車輛檢測(cè)器、圖像采集模塊和車牌識(shí)別模塊分別與總成處理器 相連接，圖像采集模塊主要由高清攝像機(jī)5和與其連接的采集器6組成，總成處理器設(shè)有數(shù) 據(jù)庫(kù)7。當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)一端的車輛檢測(cè)器時(shí)，車輛檢測(cè)器產(chǎn)生信號(hào)并將傳遞到總成處理器， 總成處理器控制圖像采集模塊通過(guò)高清攝像機(jī)對(duì)汽車逐幀拍攝，然后采集器將拍攝數(shù)據(jù)傳 輸回總成處理器?？偝商幚砥饕环矫鎸?shù)據(jù)儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)，另一方面交由車牌識(shí)別模塊進(jìn) 行車牌識(shí)別。當(dāng)汽車經(jīng)過(guò)另一端的汽車檢測(cè)器時(shí)，總成控制器控制圖像采集模塊停止對(duì)該 車的圖像采集，車牌識(shí)別完畢。本實(shí)用新型圖像采集模塊采用多個(gè)高清攝像機(jī)逐幀拍攝，監(jiān) 控多個(gè)車道綜合多個(gè)圖像進(jìn)行圖像采集識(shí)別，準(zhǔn)確性高；總成處理器設(shè)有數(shù)據(jù)庫(kù)，可存儲(chǔ)圖 像、車牌號(hào)碼、出入時(shí)間等數(shù)據(jù)，每一條記錄都和一張本車圖像對(duì)應(yīng)，可統(tǒng)計(jì)或打印所有的 車輛數(shù)據(jù)報(bào)表，查詢方便。本車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)允許多個(gè)攝像機(jī)同時(shí)抓拍或者單個(gè)攝像機(jī)多重抓拍，當(dāng)一次 處理多個(gè)圖像時(shí)，識(shí)別結(jié)果將是一個(gè)綜合的結(jié)果，可獲得更高的準(zhǔn)確性。車牌識(shí)別模塊可辨 別車牌上的文字包括漢字、字母和數(shù)字、處理單行字符或雙行字符、識(shí)別中華人民共和國(guó)車 牌以及0-2個(gè)字母和1-4個(gè)數(shù)字的港澳車牌，數(shù)據(jù)庫(kù)可以自動(dòng)增加已檢測(cè)車牌號(hào)數(shù)據(jù)，可針 對(duì)車牌的特性，進(jìn)行完善的最優(yōu)化的搜索處理；數(shù)據(jù)庫(kù)可存儲(chǔ)圖像、車牌號(hào)碼、出入時(shí)間等 數(shù)據(jù)，每一條記錄都和一張本車圖像對(duì)應(yīng)；可統(tǒng)計(jì)或打印所有的車輛數(shù)據(jù)報(bào)表。本實(shí)用新型 采用實(shí)時(shí)識(shí)別方式，在車輛激活一端的汽車檢測(cè)器后無(wú)論有無(wú)車輛都不停止識(shí)別，只有在 車通過(guò)另一端的汽車檢測(cè)器時(shí)方停止，進(jìn)入存儲(chǔ)數(shù)據(jù)狀態(tài)。以上所述之實(shí)施方式為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施案例，并非以此限制本實(shí)用新型的 實(shí)施范圍，故凡依本實(shí)用新型之形狀、構(gòu)造及原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛檢測(cè)器(1)、圖像采集模塊O)、車牌 識(shí)別模塊C3)和總成處理器G)，其中車輛檢測(cè)器、圖像采集模塊和車牌識(shí)別模塊分別與總 成處理器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，圖像采集模塊主要由高清 攝像機(jī)( 和與其連接的采集器(6)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，其特征在于，總成處理器設(shè)有數(shù)據(jù)庫(kù)(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，包括車輛檢測(cè)器、圖像采集模塊、車牌識(shí)別模塊和總成處理器，其中車輛檢測(cè)器、圖像采集模塊和車牌識(shí)別模塊分別與總成處理器相連接，圖像采集模塊主要由高清攝像機(jī)和與其連接的采集器組成，總成處理器設(shè)有數(shù)據(jù)庫(kù)。本實(shí)用新型圖像采集模塊采用多個(gè)高清攝像機(jī)逐幀拍攝，監(jiān)控多個(gè)車道綜合多個(gè)圖像進(jìn)行圖像采集識(shí)別，準(zhǔn)確性高；總成處理器設(shè)有數(shù)據(jù)庫(kù)，可存儲(chǔ)圖像、車牌號(hào)碼、出入時(shí)間等數(shù)據(jù)，每一條記錄都和一張本車圖像對(duì)應(yīng)，可統(tǒng)計(jì)或打印所有的車輛數(shù)據(jù)報(bào)表，查詢方便。
文檔編號(hào)G08G1/017GK201936452SQ20112005725
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者毛振剛 申請(qǐng)人:毛振剛