專利名稱：航班地面保障服務指揮調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種航班地面保障服務指揮調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)對機場內(nèi)的進出港航班進 行地面保障服務的指揮調(diào)度，適用于民航機場地面服務的調(diào)度和指揮。
背景技術：
下文的表1列舉了本發(fā)明中采用的一些術語和簡稱的定義。表 權利要求
1. 一種航班地面保障服務指揮調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于包括在機場內(nèi)及機場周邊架設 的寬帶無線通信網(wǎng)絡、地面服務人員使用的無線手持數(shù)據(jù)終端設備、特種車輛上安裝的無 線車載數(shù)據(jù)終端設備、調(diào)度中心和無線應用通信網(wǎng)關；調(diào)度中心與寬帶無線通信網(wǎng)絡之間 通過無線應用通信網(wǎng)關連接，進行雙向通信；調(diào)度中心由應用服務子系統(tǒng)、調(diào)度客戶端、基礎數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、行業(yè)數(shù)據(jù)接口子系 統(tǒng)、生產(chǎn)資源配置子系統(tǒng)、服務運行控制子系統(tǒng)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)、PTT服務器、數(shù)據(jù)庫 和消息中間件構成，其中基礎數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)，用于管理特殊車輛和無線數(shù)據(jù)終端設備等服務設備、地面服務 人員以及航空基礎數(shù)據(jù)的基本信息，并將這些信息保存在數(shù)據(jù)庫中進行維護，包括上述信 息在數(shù)據(jù)庫中的增加、刪除、查找和修改，供生產(chǎn)資源配置子系統(tǒng)、服務運行控制子系統(tǒng)和 生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)使用；行業(yè)數(shù)據(jù)接口子系統(tǒng)，用于與各種現(xiàn)有行業(yè)系統(tǒng)連接，實時讀取來自現(xiàn)有行業(yè)系統(tǒng)中 的航班動態(tài)時刻、旅客、貨物和行李的動態(tài)數(shù)據(jù)，更新保存在數(shù)據(jù)庫中的相應信息；生產(chǎn)資源配置子系統(tǒng)，根據(jù)航空公司與機場地面保障服務部門簽署的服務協(xié)議，以及 基礎數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)維護的、保存在數(shù)據(jù)庫中的地面服務人員和服務設備的基本信息，設 置參與航班地面保障服務的服務資源的類型，并配置服務標準，這些服務標準包括所需要 的服務項目、服務進程監(jiān)控所需的各個關鍵節(jié)點及時間要求，所有上述設置的信息均保存 在數(shù)據(jù)庫中；此外，根據(jù)所設置的信息和航班時刻表，預先自動安排資源的分配計劃，進行 人員的排班，生成月、周、日的人員排班計劃表，供服務運行控制子系統(tǒng)進行調(diào)用；服務運行控制子系統(tǒng)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫中保存的服務標準配置信息，以及航班動態(tài)信息，按 照當前航班的服務標準，自動生成對該航班的服務，所述服務可以由多個服務項目構成；對 于每個服務項目，讀取生產(chǎn)資源配置子系統(tǒng)中根據(jù)航班時刻表預先生成的資源分配計劃， 自動生成執(zhí)行該服務項目的任務；所述任務經(jīng)調(diào)度員確認后，由調(diào)度中心經(jīng)寬帶無線通信 網(wǎng)絡，將所述任務直接發(fā)送到被調(diào)度的服務人員的無線手持數(shù)據(jù)終端設備或特殊車輛的無 線車載數(shù)據(jù)終端設備上；當航班出現(xiàn)延誤、取消等變更情況時，調(diào)度中心會將變更的信息發(fā) 布在相關服務人員的無線手持數(shù)據(jù)終端設備或特殊車輛的無線車載數(shù)據(jù)終端設備上，并重 新進行任務安排和調(diào)度；安裝在服務人員的無線手持數(shù)據(jù)終端設備和特殊車輛的無線車 載數(shù)據(jù)終端設備上的GPS定位裝置，每隔設定的時間會向服務運行控制子系統(tǒng)發(fā)送位置信 息，服務運行控制子系統(tǒng)會將這些位置信息結合機場的電子地圖，顯示在調(diào)度客戶端的屏 幕上，以便進行服務資源的位置監(jiān)控；服務人員的無線手持數(shù)據(jù)終端設備和特殊車輛的無 線車載數(shù)據(jù)終端設備，會根據(jù)生產(chǎn)資源配置子系統(tǒng)中設置的服務節(jié)點，在服務節(jié)點處提醒 服務人員，向服務運行控制子系統(tǒng)發(fā)送當時的服務進展狀況，以便調(diào)度中心進行服務進程 的監(jiān)控；所有的地面保障服務過程中產(chǎn)生的業(yè)務數(shù)據(jù)保存在數(shù)據(jù)庫中；根據(jù)需要，服務人 員的無線手持數(shù)據(jù)終端設備和特殊車輛的無線車載數(shù)據(jù)終端設備，可以進行相互之間的語 音通訊或集群對講，或與調(diào)度員進行語音通訊或集群對講；在突發(fā)情況下，現(xiàn)場的圖像或視 頻可以通過無線終端設備發(fā)送回調(diào)度中心；PTT服務器，實現(xiàn)有線網(wǎng)絡中調(diào)度客戶端與寬帶無線通信網(wǎng)絡中無線數(shù)據(jù)終端設備之 間點對點的語音通信，調(diào)度客戶端與無線數(shù)據(jù)終端設備之間、以及無線數(shù)據(jù)終端設備之間 的集群對講通信；調(diào)度客戶端上安裝服務運行控制子系統(tǒng)的客戶端軟件和PTT服務器客戶端軟件，它是 一機四屏的系統(tǒng)，四個屏幕上分別顯示供調(diào)度員進行指揮調(diào)度操作的信息包括航班動態(tài) 情況和資源的派工情況、服務進程顯示、服務資源位置、現(xiàn)場視頻；生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)，根據(jù)數(shù)據(jù)庫中保存的基礎數(shù)據(jù)和地面保障服務過程中產(chǎn)生的業(yè) 務數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計，通過對人員工時利用率、設備利用率、航班運行情況和對航 班的保障服務情況的統(tǒng)計和分析，提出業(yè)務流程的改進建議；消息中間件，是保證地面服務人員使用的無線手持數(shù)據(jù)終端設備、特種車輛上安裝的 無線車載數(shù)據(jù)終端設備與調(diào)度中心之間數(shù)據(jù)可靠、實時傳輸?shù)臄?shù)據(jù)通道，但不對數(shù)據(jù)進行 任何處理；應用服務子系統(tǒng)，是運行在本發(fā)明調(diào)度中心基礎數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)、行業(yè)數(shù)據(jù)接口子系 統(tǒng)、生產(chǎn)資源配置子系統(tǒng)、服務運行控制子系統(tǒng)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)分析子系統(tǒng)服務器后臺的應用， 它負責處理航班動態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)布、生產(chǎn)信息發(fā)布、任務調(diào)度和服務資源GPS定位計算任務，處 理無線手持數(shù)據(jù)終端設備、無線車載數(shù)據(jù)終端設備以及調(diào)度客戶端發(fā)送的業(yè)務請求，并將 處理結果通過消息中間件返回到調(diào)度客戶端和各種無線數(shù)據(jù)終端設備上；地面服務人員使用的無線手持數(shù)據(jù)終端設備具有數(shù)據(jù)終端、集群對講、手機、GPS定位 和數(shù)碼相機功能；特殊車輛上安裝的無線車載數(shù)據(jù)終端設備具有車載電腦、GPS定位、手 機、集群對講和視頻采集功能；上述兩種無線數(shù)據(jù)終端設備，通過在機場內(nèi)及機場周邊架設 的寬帶無線通信網(wǎng)絡的無線基站，連入寬帶無線通信網(wǎng)絡的核心網(wǎng)；寬帶無線通信網(wǎng)絡的 核心網(wǎng)通過無線應用通信網(wǎng)關與調(diào)度中心的IP網(wǎng)絡連接；通過無線應用通信網(wǎng)關和消息 中間件，調(diào)度員使用調(diào)度客戶端軟件，可以與無線數(shù)據(jù)終端設備之間進行數(shù)據(jù)、圖像視頻、 GPS定位信息的通信；PTT服務器通過寬帶無線通信網(wǎng)絡的媒體接入網(wǎng)關MAG，連入寬帶無 線通信網(wǎng)絡的核心網(wǎng)，從而實現(xiàn)調(diào)度員與無線數(shù)據(jù)終端設備之間、無線數(shù)據(jù)終端設備之間 的一對一語音通訊和集群對講PTT功能；這樣，地面保障服務管理的觸角就通過無線數(shù)據(jù) 終端設備，延伸到分布在機場各個區(qū)域的生產(chǎn)中的每個環(huán)節(jié)；特殊車輛和各崗位服務人員 的狀態(tài)和所處位置、服務進展狀況、突發(fā)情況等信息，通過無線數(shù)據(jù)終端設備，借助寬帶無 線通信網(wǎng)絡傳送到調(diào)度中心；結合地理信息系統(tǒng)和計算機技術，調(diào)度中心可視化地直觀展 現(xiàn)當前資源位置、服務進程、可利用的空閑資源，從而為調(diào)度員提供準確、完整、實時的業(yè)務 生產(chǎn)數(shù)據(jù)，為制定合理的調(diào)度方案提供有利的參考，保證資源的高效利用；同時，調(diào)度員可 以將對服務資源的調(diào)度任務、生產(chǎn)動態(tài)信息實時發(fā)布到上述無線數(shù)據(jù)終端設備上；通過本 發(fā)明獲得的量化的業(yè)務生產(chǎn)數(shù)據(jù)，可以使管理人員實時掌握服務的進展狀態(tài)，實現(xiàn)按服務 標準進行考評，實現(xiàn)資源的合理化應用和高效的管理。
全文摘要
一種航班地面保障服務指揮調(diào)度系統(tǒng)，借助寬帶無線通信網(wǎng)絡，地面服務人員使用的無線手持數(shù)據(jù)終端設備，特殊車輛上安裝的無線車載數(shù)據(jù)終端設備，可以實現(xiàn)與調(diào)度中心之間數(shù)據(jù)、語音、視頻、定位等信息的實時雙向通信，從而調(diào)度中心可以全面地監(jiān)控所有航班保障服務進程和服務資源位置，實時發(fā)布生產(chǎn)信息和調(diào)度各種資源。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)航班地面保障服務的預先計劃、精細調(diào)度、全程監(jiān)控和量化管理，達到提高航班運行效率，人員工作效率以及特殊車輛使用率的目標。
文檔編號G08G5/00GK102097014SQ201110037968
公開日2011年6月15日 申請日期2011年2月14日 優(yōu)先權日2011年2月14日
發(fā)明者劉敏, 呂康, 周焱, 彭春林, 徐洋, 王敏紅, 王金棟, 禹新平, 紀海軍, 董剛, 趙晉卿, 陳晨, 陶偉 申請人:北京民航中天科技有限責任公司