專利名稱：用于確定代表車輛駕駛員的警覺狀態(tài)的參數(shù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于確定代表車輛駕駛員的警覺狀態(tài)的參數(shù)的方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)分析車輛駕駛員的行為時(shí)，已經(jīng)證實(shí)的是，可基于代表在車輛跨越真實(shí)的交通線(在道路上所勘定的常規(guī)的線)或者虛擬的交通線(由駕駛員強(qiáng)制自己做的統(tǒng)計(jì)學(xué)地建立的駕駛線)之前的殘留時(shí)間的信息(“到達(dá)車道邊界時(shí)間(time to lane crossing)”)來評(píng)估駕駛員的警覺狀態(tài)。用于解釋這種信息的常規(guī)方法在于計(jì)算代表如下時(shí)間百分比的指標(biāo)對(duì)于該時(shí)間百分比，殘留時(shí)間在預(yù)定持續(xù)時(shí)間的時(shí)間窗中在給定閾值以下。然而，特別是由于在確定實(shí)施其所需的參數(shù)(閾值的值、時(shí)間窗的大小等)中的困難，該過程的結(jié)果是具有非常相對(duì)的 精度并且因此具有非常相對(duì)的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在緩和這個(gè)缺點(diǎn)，并且其主要目的是提供一種用于基于代表在車輛跨越交通線之前的殘留時(shí)間的信息而確定代表駕駛員的警覺狀態(tài)的參數(shù)的可靠和精確的方法。為此目的，本發(fā)明旨在一種用于基于代表在車輛跨越交通線之前的殘留時(shí)間的被稱為TLC值的信息來確定代表車輛駕駛員的警覺狀態(tài)的參數(shù)的方法，其特征在于，該方法在于在TLC值的每個(gè)測量時(shí)刻t0,計(jì)算表示警覺狀態(tài)的指標(biāo)參數(shù)PerTLC (t0),使得
權(quán)利要求
1.一種用于基于代表在車輛跨越交通線之前的殘留時(shí)間的被稱為TLC值的信息來確定代表車輛駕駛員的警覺狀態(tài)的參數(shù)的方法，其特征在于，該方法在于在TLC值的每個(gè)測量時(shí)刻tO,計(jì)算表示警覺狀態(tài)的指標(biāo)參數(shù)PerTLC (tO),使得
2.如權(quán)利要求I所述的方法，其特征在于，范圍[amin-amax]最初被固定在范圍
，并且值a min和a max此后通過所適配的統(tǒng)計(jì)學(xué)方法來確定，以便確保考慮到中間駕駛員和在內(nèi)駕駛員的行為差異。
3.如權(quán)利要求I和2之一所述的方法，其特征在于，函數(shù)WU)是線性函數(shù)。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，函數(shù)WU)是線性遞增函數(shù)。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于， 預(yù)定權(quán)重P(a)被分配給每個(gè)閾值a，以便計(jì)算參數(shù)PerTLC(t0)，使得
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，在每個(gè)時(shí)刻t0，計(jì)算參數(shù)PerTLC(tO)，使得
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于基于代表在車輛跨越交通線之前的殘留時(shí)間的被稱為TLC值的信息來確定代表車輛駕駛員的警覺狀態(tài)的參數(shù)的方法，其特征在于該方法在于在TLC值的每個(gè)測量時(shí)刻t0，計(jì)算表示警覺狀態(tài)的指標(biāo)參數(shù)PerTLC(t0)，使得其中:·PerTLC(W(α),α)=TLC值在時(shí)間窗W(α)中在閾值α以下所持續(xù)的時(shí)間百分比，·[αmin-αmax]是以時(shí)間單位所表達(dá)的值α的被確定的范圍，·以及W(α)是單調(diào)函數(shù)。
文檔編號(hào)G08B21/06GK102686469SQ201080059590
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2010年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月28日
發(fā)明者B.戈德羅 申請(qǐng)人:法國歐陸汽車公司