專利名稱：無線公交車跟蹤系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無線傳輸接收模塊及信息顯示技術(shù)，特別是一種無線公交車跟蹤 系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在日常生活中，公交車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，因?yàn)樗奖?、省錢，但 現(xiàn)在的公交車管理很不完善例如，有的公交車司機(jī)不按照規(guī)定的時(shí)間、路線行駛，有時(shí)候 等一班公交車要等上很長(zhǎng)時(shí)間。有時(shí)雖然知道公交車的發(fā)車時(shí)間，但不知道在哪里出來故 障或發(fā)生了什么狀況，還要等多長(zhǎng)時(shí)間。在這種需求背景下，開發(fā)無線公交車跟蹤系統(tǒng)非常 有必要，對(duì)公交車進(jìn)行跟蹤管理。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供無線公交車跟蹤系統(tǒng)，進(jìn)而解決了上述 背景技術(shù)中存在的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種無線公交車跟蹤系統(tǒng)，其特征在于所述無線公交車跟蹤系統(tǒng)包括無線信號(hào) 發(fā)射系統(tǒng)、無線信號(hào)接收系統(tǒng)、內(nèi)部處理模塊、顯示系統(tǒng)和后臺(tái)處理控制的計(jì)算機(jī)，無線信 號(hào)發(fā)射系統(tǒng)與無線信號(hào)接收系統(tǒng)相連接，無線信號(hào)接收系統(tǒng)與內(nèi)部處理模塊相連接，內(nèi)部 處理模塊分別與顯示系統(tǒng)和后臺(tái)處理控制的計(jì)算機(jī)相連接。優(yōu)選的，所述公交車上無線信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)采用射頻識(shí)別電子標(biāo)簽。優(yōu)選的，所述無線信號(hào)接收系統(tǒng)為射頻識(shí)別讀寫模塊。優(yōu)選的，所述內(nèi)部處理模塊可選用80C51單片機(jī)。優(yōu)選的，所述顯示系統(tǒng)可選用LED點(diǎn)陣電子顯示屏。本實(shí)用新型的有益效果是方便明了，人們根據(jù)電子公交站牌上的顯示就能知道 自己要乘坐的公交車現(xiàn)在在什么位置，大概多長(zhǎng)時(shí)間能到，方便人們合理安排等車時(shí)間；監(jiān) 督作用，根據(jù)各輛公交車的位置顯示，就能判斷出各輛公交車是否按正常時(shí)間發(fā)車，行車間 隔是否合理。

圖1是本實(shí)用新型提供的無線公交車跟蹤系統(tǒng)的原理方框圖。圖2是本實(shí)用新型提供的無線公交車跟蹤系統(tǒng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
為進(jìn)一步說明本實(shí)用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述在城市范圍內(nèi)，每一輛公交車都貼有電子標(biāo)簽，標(biāo)簽含有一個(gè)微小的芯片 (Micrichip)，用于存儲(chǔ)ID，這個(gè)ID是唯一的，用于識(shí)別公交車。還有一個(gè)用于電波接受與反射的天線。所述電子標(biāo)簽可采用的型號(hào)為RI-I02-112B。在電子站牌內(nèi)必須有與電子標(biāo)簽相匹配的讀寫模塊，用于識(shí)別要求范圍內(nèi)的電 子標(biāo)簽的ID，比如在要求范圍內(nèi)同時(shí)來了幾輛公交車，讀寫模塊能同時(shí)識(shí)別幾輛公交車的 ID。所述讀寫模塊可采用的型號(hào)為YW-203。讀寫模塊識(shí)別的ID通過UART或者IIC通訊傳輸?shù)絻?nèi)部處理模塊，內(nèi)部處理模塊 采用單片機(jī)80C51，通過接收到的識(shí)別ID信息，判斷出這是哪一路公交車，并把此路公交車 的信息顯示在電子站牌顯示屏上，同時(shí)把信息傳送給后臺(tái)處理控制的計(jì)算機(jī)。后臺(tái)處理控制的計(jì)算機(jī)接收到信息后，處理判斷此路公交車在整條線路上的位 置，再傳送到各個(gè)電子站牌的內(nèi)部處理模塊上，并通過電子屏顯示出來。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種無線公交車跟蹤系統(tǒng)，其特征在于所述無線公交車跟蹤系統(tǒng)包括無線信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)、無線信號(hào)接收系統(tǒng)、內(nèi)部處理模塊、顯示系統(tǒng)和后臺(tái)處理控制的計(jì)算機(jī)，無線信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)與無線信號(hào)接收系統(tǒng)相連接，無線信號(hào)接收系統(tǒng)與內(nèi)部處理模塊相連接，內(nèi)部處理模塊分別與顯示系統(tǒng)和后臺(tái)處理控制的計(jì)算機(jī)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線公交車跟蹤系統(tǒng)，其特征在于所述公交車上無線信號(hào) 發(fā)射系統(tǒng)采用射頻識(shí)別電子標(biāo)簽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線公交車跟蹤系統(tǒng)，其特征在于所述無線信號(hào)接收系統(tǒng) 為射頻識(shí)別讀寫模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線公交車跟蹤系統(tǒng)，其特征在于所述內(nèi)部處理模塊可選 用80C51單片機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無線公交車跟蹤系統(tǒng)，其特征在于所述顯示系統(tǒng)可選用LED 點(diǎn)陣電子顯示屏。
專利摘要本實(shí)用新型提供了無線公交車跟蹤系統(tǒng)，其涉及無線傳輸接收模塊及信息顯示技術(shù)，特別是一種無線公交車跟蹤系統(tǒng)。所述無線公交車跟蹤系統(tǒng)包括無線信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)、無線信號(hào)接收系統(tǒng)、內(nèi)部處理模塊、顯示系統(tǒng)和后臺(tái)處理控制的計(jì)算機(jī)，無線信號(hào)發(fā)射系統(tǒng)與無線信號(hào)接收系統(tǒng)相連接，無線信號(hào)接收系統(tǒng)與內(nèi)部處理模塊相連接，內(nèi)部處理模塊分別與顯示系統(tǒng)和后臺(tái)處理控制的計(jì)算機(jī)相連接。所述無線公交車跟蹤系統(tǒng)，方便明了，人們根據(jù)電子公交站牌上的顯示就能知道自己要乘坐的公交車現(xiàn)在在什么位置，大概多長(zhǎng)時(shí)間能到，方便人們合理安排等車時(shí)間；監(jiān)督作用，根據(jù)各輛公交車的位置顯示，就能判斷出各輛公交車是否按正常時(shí)間發(fā)車，行車間隔是否合理。
文檔編號(hào)G08G1/123GK201638397SQ20092025103
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者劉冬梅, 尚志武, 金泳漢 申請(qǐng)人:天津三星電子有限公司