專利名稱：氣壓管交通數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣壓管交通數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，其可作為交通流數(shù)據(jù)采集處
理系統(tǒng)，也可用于高等學(xué)校本?？萍把芯可虒W(xué)或其它相關(guān)工作。
背景技術(shù)：
目前，常用的橡膠氣壓管交通數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)為MC5600系統(tǒng)。上述系統(tǒng)由平行 鋪設(shè)在車道上的橡膠氣壓管、設(shè)置在路邊的壓力存儲單元、計算機組成；所述壓力存儲單元 由壓力傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、單片機、存儲器組成；所述每根橡膠氣壓管的一端分別與相應(yīng) 的壓力傳感器的輸入端相連接，所述壓力傳感器的輸出端通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器接所述單片機的 輸入端，所述單片機與存儲器雙向連接，所述單片機的輸出端與所述計算機雙向連接。在上 述系統(tǒng)中，所述的根橡膠氣壓管為2根，當(dāng)采集流量、速度及車型等全部參數(shù)時，所述的橡 膠氣壓管只鋪設(shè)在一個車道上。上述系統(tǒng)的缺點如下當(dāng)采集流量、速度及車型等全部參數(shù) 時，一臺設(shè)備只能采集一條車道的數(shù)據(jù)。而且該種設(shè)備價格較為昂貴，采集成本較高。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點而提供一種能同
時采集兩條車道上的交通數(shù)據(jù)的氣壓管交通數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)。 本實用新型解決其問題所采用的技術(shù)方案 本實用新型由平行鋪設(shè)在車道上的橡膠氣壓管、設(shè)置在路邊的壓力存儲單元、計 算機組成；所述壓力存儲單元由壓力傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、單片機、存儲器組成；所述每根 橡膠氣壓管的一端分別與相應(yīng)的壓力傳感器的輸入端相連接，所述壓力傳感器的輸出端通 過模數(shù)轉(zhuǎn)換器接所述單片機的輸入端，所述單片機與存儲器雙向連接，所述單片機的輸出 端與所述計算機雙向連接；其特征在于所述橡膠氣壓管為3根，其中兩根長橡膠氣壓管鋪 設(shè)在兩條車道上，另一根短橡膠氣壓管鋪設(shè)在上述兩條邊車道中的一條車道上；在鋪設(shè)所 述短橡膠氣壓管的一條車道上，在所述的兩根長橡膠氣壓管中的一根上套上一根金屬管， 所述金屬管的長度與該車道的寬度相等。 本實用新型的有益效果是可在流量較小的情況下由 一 臺設(shè)備同時采集兩條車道 的流量、速度及車型等參數(shù)，相對傳統(tǒng)設(shè)備，大大降低了采集成本。

圖1為本實用新型的原理框圖； 圖2為實施例1的橡膠氣壓管鋪設(shè)示意圖； 圖3為實施例2的橡膠氣壓管鋪設(shè)示意圖； 圖4為本實用新型所使用的運航交通數(shù)據(jù)處理軟件的流程圖。 在圖2、3中l(wèi)第一橡膠氣壓管(長橡膠氣壓管)、2第二橡膠氣壓管(長橡膠氣
壓管)、3第三橡膠氣壓管(短橡膠氣壓管)、4套在第二根橡膠氣壓管上的金屬管、5放置在路邊的壓力存儲單元、6第二車道、7第一車道；圖2、3中的箭頭方向為車流方向。
具體實施方式
實施例1 : 由圖1、2所示的實施例l可知，它由平行鋪設(shè)在車道上的橡膠氣壓管、設(shè)置在路邊 的壓力存儲單元、計算機組成；所述壓力存儲單元由壓力傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、單片機、存儲 器組成；所述每根橡膠氣壓管的一端分別與相應(yīng)的壓力傳感器的輸入端相連接，所述壓力 傳感器的輸出端通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器接所述單片機的輸入端，所述單片機與存儲器雙向連接， 所述單片機的輸出端與所述計算機雙向連接；在本實施例的圖2中，第一根橡膠氣壓管(長 橡膠氣壓管)1鋪設(shè)在兩條車道上；第二根橡膠氣壓管(長橡膠氣壓管)2鋪設(shè)在兩條車道 上，并且在第二根橡膠氣壓管2位于第2車道6上的部分套上金屬管4 ;第三根橡膠氣壓 管(短橡膠氣壓管)3鋪設(shè)在第2車道6上，并且位于所述金屬管4的上方(指圖2中的上 方)。 在實施例1中，所述3根橡膠氣壓管的內(nèi)徑為2-8mm，其外徑為10-20mm，管壁厚為 2-18mm(在本實施例中根橡膠氣壓管的內(nèi)徑為6mm，其外徑為14mm，管壁厚為4mm);所述第 一根橡膠氣壓管1與第二根橡膠氣壓管2之間的距離Dl為0. 5米< Dl < 1. 5米(在本 實施例中Dl = 1. 0米)；所述第二橡膠氣壓管2與第三根橡膠氣壓管3之間的距離D2為 0. 1米< D < 0. 6米(在本實施例中D2 = 0. 2米)。在本實施中，壓力傳感器的型號為CGYL-202 ;單片機的型號為MCS51系列；計算 機采用PC機，在PC機中安裝有交通數(shù)據(jù)處理軟件(其流程圖見圖4)，該軟件包括有數(shù)據(jù)導(dǎo) 入模塊、流量處理模塊、速度處理模塊、結(jié)果導(dǎo)出模塊。 實施例1的工作過程如下 (1)當(dāng)?shù)谝卉嚨?有車輛按箭頭方向行駛時，車輛前輪先碾壓第一橡膠氣壓管1， 產(chǎn)生壓力值傳于路邊的壓力存儲單元5，之后由于車輛繼續(xù)前行，前輪碾壓第二橡膠氣壓管 2，產(chǎn)生壓力值傳于路邊壓力存儲單元5。路邊的壓力存儲單元5在短時間內(nèi)連續(xù)收到由第 一橡膠氣壓管1和第二橡膠氣壓管2所傳壓力信號，即判斷第一車道7有車輛通過，并根據(jù) 第一橡膠氣壓管1和第二橡膠氣壓管2信號的時間差，來判斷車輛速度。再根據(jù)后輪碾壓第 一橡膠氣壓管1和第二橡膠氣壓管2的時間，結(jié)合車輛速度判斷車輛軸距，從而判斷車型。 (2)當(dāng)?shù)诙嚨?有車輛按箭頭方向行駛時，車輛前輪先碾壓第一橡膠氣壓管1， 產(chǎn)生壓力值傳于路邊的壓力存儲單元5，之后由于車輛繼續(xù)前行，前輪碾壓套在第二橡膠氣 壓管上的金屬管4，由于該管為金屬管套住，故不產(chǎn)生壓力值，車輛繼續(xù)前行，前輪碾壓第三 橡膠氣壓管3，產(chǎn)生壓力值傳于路邊的壓力存儲單元5。路邊壓力存儲單元5在短時間內(nèi)連 續(xù)接到由第一橡膠氣壓管1和第三橡膠氣壓管3所傳壓力信號，即判斷第二車道6有車輛 通過，并根據(jù)第一橡膠氣壓管1和第三橡膠氣壓管3信號的時間差，來判斷車輛速度。再根 據(jù)后輪碾壓第一橡膠氣壓管1和第三橡膠氣壓管3的時間，結(jié)合車輛速度判斷車輛軸距，從 而判斷車型。 (3)當(dāng)?shù)谝卉嚨?和第二車道6有車輛在相近的時間內(nèi)同時通過時，本系統(tǒng)會根據(jù) 車軸間距、車輛速度等因素綜合判斷交通情況，將第一橡膠氣壓管1的壓力信號與第二橡 膠氣壓管2和第三橡膠氣壓管3的壓力信號相匹配。如第一橡膠氣壓管1產(chǎn)生壓力值傳于
4路邊的壓力存儲單元5后，第二橡膠氣壓管2和第三氣壓管3都在短時間內(nèi)都有壓力值傳 于路邊的壓力存儲單元5，則系統(tǒng)會判斷為在兩條車道同時有車輛通過；如第一橡膠氣壓 管1短時間內(nèi)有兩個壓力值傳于路邊的壓力存儲單元5后，第二橡膠氣壓管2和第三氣壓 管3都在短時間內(nèi)都有壓力值傳于路邊的壓力存儲單元5，則系統(tǒng)會根據(jù)壓力的數(shù)值和它 們的時間差將第一橡膠氣壓管1的兩個壓力值分別與第二橡膠氣壓管2和第三氣壓管3的 壓力值相匹配(此時有可能會產(chǎn)生一定誤差，但實驗證明準(zhǔn)確率約為80%，且本實施例的 適用范圍是在交通流量較小的雙車道道路上，此情況發(fā)生較少)。 所述交通流量較小含義是每小時車流量在500輛以下。 實施例2(參見圖1、3): 實施例2與實施例1不同的是第三根橡膠氣壓管(短橡膠氣壓管)3鋪設(shè)在第一、 第二根長橡膠氣壓管1、2之間。 所述第一根橡膠氣壓管1與第三根橡膠氣壓管3之間的距離D3為0. 5米< D3 < 1. 5米(在本實施例中D3 = 1. 0米)；所述第三橡膠氣壓管3與第二根橡膠氣壓管2之 間的距離D4為0. 1米< D4 < 0. 6米(在本實施例中D4 = 0. 2米)。
權(quán)利要求氣壓管交通數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，它由平行鋪設(shè)在車道上的橡膠氣壓管、設(shè)置在路邊的壓力存儲單元、計算機組成；所述壓力存儲單元由壓力傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、單片機、存儲器組成；所述每根橡膠氣壓管的一端分別與相應(yīng)的壓力傳感器的輸入端相連接，所述壓力傳感器的輸出端通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器接所述單片機的輸入端，所述單片機與存儲器雙向連接，所述單片機的輸出端與所述計算機雙向連接；其特征在于所述橡膠氣壓管為3根，其中兩根長橡膠氣壓管鋪設(shè)在兩條車道上，另一根短橡膠氣壓管鋪設(shè)在上述兩條車道中的一條車道上；在鋪設(shè)所述短橡膠氣壓管的一條車道上，在所述的兩根長橡膠氣壓管中的一根上套上一根金屬管，所述金屬管的長度與該車道的寬度相等。
專利摘要本實用新型涉及一種氣壓管交通數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)，本實用新型是在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的，其主要改進(jìn)點是橡膠氣壓管為3根，其中兩根長橡膠氣壓管鋪設(shè)在兩條車道上，另一根短橡膠氣壓管鋪設(shè)在上述兩條車道中的一條車道上；在與短橡膠氣壓管處在同一車道上的長橡膠氣壓管上套有金屬管。本實用新型的有益效果是可在流量較小的情況下由一臺設(shè)備同時采集兩條車道的流量、速度及車型等參數(shù)，相對傳統(tǒng)設(shè)備，大大降低了采集成本。
文檔編號G08G1/042GK201498102SQ20092010455
公開日2010年6月2日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月18日
發(fā)明者劉博航, 劉曉星, 呂希奎, 吳景龍, 吳爽, 周小平, 孫海龍, 張慧麗, 李慶兵, 溫少芳, 王麗娟, 王興舉, 閆小勇, 陳隊永, 黃守剛 申請人:石家莊鐵道學(xué)院