專利名稱：無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于城市道路交通管理的無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施。
背景技術(shù)：
隨著城市道路交通的迅猛發(fā)展，道路交通管理工作日益繁忙。為了更好 地保障城市道路交通和市民的出行安全，避免交通事故發(fā)生，協(xié)助交警管理 道路交通的交通協(xié)管員這一職業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。交通協(xié)管員的上崗，雖然在交通 安全管理上發(fā)揮了重要的作用，但大量的交通協(xié)管人員的投入，不僅使交通 管理的成本大大增加，而且由于交通協(xié)管員是在酷夏、嚴(yán)冬的惡劣天氣環(huán)境 下執(zhí)勤，工作崗位是充斥著喧囂、塵土和汽車尾氣的馬路，對(duì)交通協(xié)管人員 的身體健康也會(huì)產(chǎn)生不良的影響，因此，用現(xiàn)代電子產(chǎn)品替代人來(lái)進(jìn)行交通 管理是很有必要的。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可替代交通協(xié)管員進(jìn)行交通管理的無(wú)線 電子交通協(xié)警設(shè)施。
實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是 一種無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施，它由設(shè)置在 交通信號(hào)燈架上的紅燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射器和設(shè)置在道路邊的電子協(xié)警裝置組 成；所述的電子協(xié)警裝置具有一豎置的外殼體，在該外殼體內(nèi)設(shè)置有電連接 的紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路、電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路、語(yǔ)音電路和太陽(yáng)能蓄電池 組，在外殼體的前面設(shè)置有裝配在電機(jī)輸出軸上的指示旗，在外殼體的上面 設(shè)置有與紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路、電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路、語(yǔ)音電路及太陽(yáng)能蓄 電池組電連接的太陽(yáng)能電池板。
上述的紅燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射器由編碼芯片、高頻聲表和發(fā)射天線組成。
上述的紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路主要由接收天線、解碼芯片及繼電器組成。
上述的電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路主要由可編程存儲(chǔ)芯片、電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和指示 旗正、反轉(zhuǎn)動(dòng)限位微控開(kāi)關(guān)組成。
上述的語(yǔ)音電路主要由語(yǔ)音芯片和揚(yáng)聲器組成。本實(shí)用新型的有益效果是
1、 解決了當(dāng)交通信號(hào)為紅燈時(shí)，人行道上的行人及非機(jī)動(dòng)車警示性不 夠的問(wèn)題。其電子協(xié)警裝置會(huì)在"紅燈"亮起時(shí)，以動(dòng)態(tài)的形式使裝置上的 指示旗自動(dòng)落下并同時(shí)發(fā)出語(yǔ)音警示，起到加強(qiáng)交通管理保證交通安全的作 用。
2、 可替代路口交通協(xié)管人員，既降低了交通管理費(fèi)用，也避免了惡劣 工作環(huán)境對(duì)交通協(xié)管人員身體健康造成的不良影響。
3、 采用信號(hào)無(wú)線發(fā)射、無(wú)線接收工作方式，并由太陽(yáng)能電池板供電， 不需要外接連線，不受市電供電故障帶來(lái)的困擾，設(shè)備配置方便，工作可 靠，使用環(huán)保。


圖l是本無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施配置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的電子協(xié)警裝置示意圖3是本實(shí)用新型的指示旗與限位微控開(kāi)關(guān)配置結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實(shí)用新型的紅燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射器電路圖； 圖5是本實(shí)用新型的紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路圖； 圖6是本實(shí)用新型的電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路圖； 圖7是本實(shí)用新型的語(yǔ)音電路圖。
具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行說(shuō)明。
如附圖1，本無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施由設(shè)置在交通信號(hào)燈架上的紅燈信 號(hào)無(wú)線發(fā)射器1和設(shè)置在道路邊的電子協(xié)警裝置2組成。
附圖2、附圖3給出了電子協(xié)警裝置2的結(jié)構(gòu)，它具有一豎置的外殼體 3，在外殼體3內(nèi)設(shè)置有電連接的紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路4、電機(jī)控制驅(qū)動(dòng) 電路5、語(yǔ)音電路6和太陽(yáng)能蓄電池組7，在外殼體3的前面設(shè)置有裝配在 電機(jī)輸出軸上的指示旗9，在外殼體3的上面設(shè)置有與紅燈信號(hào)無(wú)線接收電 路4、電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路5、語(yǔ)音電路6及太陽(yáng)能蓄電池組7電連接的太陽(yáng) 能電池板8。與指示旗相配置有兩個(gè)相對(duì)于電機(jī)輸出軸成90°夾角設(shè)置的用 于控制指示旗旗桿轉(zhuǎn)動(dòng)到水平位置和豎直位置的限位微控開(kāi)關(guān)O,、 02。
4如附圖4，紅燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射器1由編碼芯片Id、高頻聲表F和發(fā)射
天線"組成，其中編碼芯片Id可采用4526。
附圖5給出了紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路4的電路結(jié)構(gòu)，該電路包括有解碼 芯片IC2、三極管T和繼電器J，其解碼芯片IC2的輸入端連接接收天線 L2，解碼芯片IC2的輸出端通過(guò)電阻&連接三極管T的基極，三極管T的 發(fā)射極接地，三極管T的集電極連接繼電器J的控制端和二極管D的正極， 繼電器J的電源端和二極管D的負(fù)極連接電源Vcc。其中解碼芯片IC2可選 用LMC567。
附圖6給出電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路5的電路結(jié)構(gòu)，該電路包括有可編程存儲(chǔ) 芯片IC3和四個(gè)環(huán)接的三極管TV T2、 T3、 T4，其中三極管Tp 丁3的集電極 短接并通過(guò)電阻R2連接電源Vcc，三極管T2、 T4的集電極短接并接地，三 極管T,與丁2的發(fā)射極、T3與T4的發(fā)射極短接并分別連接電機(jī)M，三極管 L、 T2的基極短接，可編程存儲(chǔ)芯片IC3的三個(gè)輸出端分別通過(guò)電阻R3、 R4、 R5連接三極管^、 T2、 T3、 T4的基極，可編程存儲(chǔ)芯片IC3的輸入端分 別連接繼電器J的常開(kāi)接點(diǎn)JK、常閉接點(diǎn)JB和限位微控開(kāi)關(guān)Op 02。其中 可編程存儲(chǔ)芯片ICg可采用58C65。
附圖7給出了語(yǔ)音電路6的電路結(jié)構(gòu)，該電路由串接的電位器R、揚(yáng)聲 器Y、繼電器J的常開(kāi)接點(diǎn)JK和電源Vcc及與揚(yáng)聲器Y并聯(lián)的語(yǔ)音芯片IC4 組成。其中的語(yǔ)音芯片IC4可采用MX-08。
本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí)，外殼體3可根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置成各種造型，同 時(shí)配置相應(yīng)的發(fā)光或反光顯示。
權(quán)利要求1、一種無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施，其特征是它由設(shè)置在交通信號(hào)燈架上的紅燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射器(1)和設(shè)置在道路邊的電子協(xié)警裝置(2)組成；所述的電子協(xié)警裝置(2)具有一豎置的外殼體(3)，在該外殼體(3)內(nèi)設(shè)置有電連接的紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路(4)、電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路(5)、語(yǔ)音電路(6)和太陽(yáng)能蓄電池組(7)，在外殼體(3)的前面設(shè)置有裝配在電機(jī)輸出軸上的指示旗(9)，在外殼體(3)的上面設(shè)置有與紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路(4)、電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路(5)、語(yǔ)音電路(6)及太陽(yáng)能蓄電池組(7)電連接的太陽(yáng)能電池板(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施，其特征是所述的 紅燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射器(1)由編碼芯片Id、高頻聲表F和發(fā)射天線L,組 成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施，其特征是所述的紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路(4)包括有解碼芯片IC2、三極管T和繼電器J，解 碼芯片IC2的輸入端連接接收天線L2，解碼芯片IC2的輸出端通過(guò)電阻Ri連 接三極管T的基極，三極管T的發(fā)射極接地，三極管T的集電極連接繼電器 J的控制端和二極管D的正極，繼電器J的電源端和二極管D的負(fù)極連接電 源Vcc。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施，其特征是所述的電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路(5)包括有可編程存儲(chǔ)芯片IC3和四個(gè)環(huán)接的三極管 Tj、 T2、 T3、 T4，其中三極管T" T3的集電極短接并通過(guò)電阻R2連接電源 Vcc，三極管T2、 T4的集電極短接并接地，三極管1\與T2的發(fā)射極、T3與 T4的發(fā)射極短接并分別連接電機(jī)M，三極管1\、 T2的基極短接，可編程存 儲(chǔ)芯片IC3的三個(gè)輸出端分別通過(guò)電阻R3、 R4、 R5連接三極管TV T2、 T3、 T4的基極，可編程存儲(chǔ)芯片IC3的輸入端分別連接繼電器J的常開(kāi)接點(diǎn)JK、常閉接點(diǎn)JB和限位微控開(kāi)關(guān)Op 02。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施，其特征是所述的 語(yǔ)音電路(6)由串聯(lián)的電位器R、揚(yáng)聲器Y、繼電器J的常開(kāi)接點(diǎn)k和電 源Vcc及與揚(yáng)聲器Y并聯(lián)的語(yǔ)音芯片IQ組成。
專利摘要一種用于城市道路交通管理的無(wú)線電子交通協(xié)警設(shè)施，它由設(shè)置在交通信號(hào)燈架上的紅燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射器和設(shè)置在道路邊的電子協(xié)警裝置組成；所述的電子協(xié)警裝置具有一外殼體，在外殼體內(nèi)設(shè)置有紅燈信號(hào)無(wú)線接收電路、電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路、語(yǔ)音電路和太陽(yáng)能蓄電池組，在外殼體的前面設(shè)置有裝配在電機(jī)輸出軸上的指示旗，在外殼體的上面設(shè)置有太陽(yáng)能電池板。本實(shí)用新型解決了當(dāng)交通信號(hào)為紅燈時(shí)，人行道上的行人及非機(jī)動(dòng)車警示性不夠的問(wèn)題，可替代路口交通協(xié)管人員，既降低了交通管理費(fèi)用，又能避免惡劣的工作環(huán)境對(duì)交通協(xié)管人員身體健康造成的不良影響，同時(shí)采用信號(hào)無(wú)線發(fā)射、接收工作方式，并由太陽(yáng)能電池板供電，設(shè)備的配置方便，工作可靠，使用環(huán)保。
文檔編號(hào)G08C17/02GK201369106SQ20092010165
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2009年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月23日
發(fā)明者斌 張, 郭永生 申請(qǐng)人:郭永生;張 斌