專利名稱：基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法。
背景技術(shù)：
坐公交車都會發(fā)現(xiàn)這樣一種情況，有些路線上的公交車特別擁擠乘客特別多，而有些 路線上的公交車特別空乘客特別少，尤其是在乘車高峰的時候，乘客較多的路線上的公交 車就會出現(xiàn)滿載或乘客多車輛不夠用的情況，此時公交車調(diào)度中心就會將乘客量少的路線 上空的公交車調(diào)度到乘客量多的路線上，以滿足市民的需求，給市民乘坐公交車帶來方便。
目前，公交車調(diào)度中心調(diào)度公交車是通過以下方法實現(xiàn)的乘客量多的路線上，公交 車司機根據(jù)車上乘客的人數(shù)，覺得乘客多車輛不夠用時，把情況反應(yīng)給公交車調(diào)度中心的 工作人員，請求調(diào)度公交車。調(diào)度中心的工作人員接到司機的請求，再將調(diào)度指令傳達給 其他乘客量少的路線上、且休息在調(diào)度中心的公交車上的司機。司機接受調(diào)度請求，調(diào)度 到乘客量多的路線上。此種現(xiàn)有技術(shù)存在如下缺陷乘客量多的路線上的公交車司機是通 過自己粗略地估計車上乘客量的人數(shù)，沒有明確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，發(fā)送調(diào)度請求太過主觀，調(diào) 度中心工作人員接到調(diào)度請求后被動地發(fā)送調(diào)度請求給其他乘客量少的路線上且休息在 調(diào)度中心的公交車上的司機，調(diào)度中心工作人員只是主觀地判斷哪條路線上的乘客量少， 沒有明確的根據(jù)，亦太過主觀，容易出現(xiàn)錯誤的判斷而引起操作失誤。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能夠精確地統(tǒng)計公 交車乘車人數(shù)，調(diào)度中心工作人員根據(jù)詳細的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就可以主動地調(diào)度乘客量少的路線
上的、且休息在調(diào)度中心的公交車到乘客量多的路線上，判斷有根有據(jù)不會出現(xiàn)操作失誤 的基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的基于無線射頻的公交車實時調(diào)度 方法，它包括以下步驟
①在城市內(nèi)所有的公交車輛上均安裝一個配備有GPRS(General Packet Radio Service,即通用分組無線業(yè)務(wù))模塊的RFID(Radio Frequency Identification,即無 線射頻識別技術(shù))讀卡器(1);所述的RFID讀卡器(1)用于計算公交IC ( integrate circuit,即集成電路)卡上的儲值點數(shù)扣除公交車票價所余下的儲值點數(shù)、將余下的儲值點數(shù)寫入公交IC卡中、將余下的儲值點數(shù)和所扣除的公交車票價顯示在RFID讀卡器(l) 的屏幕上，除此之外，RFID讀卡器(1)還記錄刷卡次數(shù)；RFID讀卡器(1)中的GPRS模 塊用于將記錄的刷卡次數(shù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸出去。
②在公交車調(diào)度中心(7)有一臺服務(wù)器，所述的服務(wù)器中的通訊網(wǎng)關(guān)的GPRS模塊通 過無線網(wǎng)絡(luò)接收RFID讀卡器(1)的GPRS模塊傳輸過來的數(shù)據(jù)，服務(wù)器再對接收到的數(shù) 據(jù)進行統(tǒng)計分析，在服務(wù)器上設(shè)置一個統(tǒng)計時間間隔，統(tǒng)計出每條公交車路線在間隔時間 段里的刷卡總次數(shù)。
(D調(diào)度中心(7)的工作人員可以根據(jù)調(diào)度中心(7)服務(wù)器(4)上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分 析出哪條公交車路線在哪個時間間隔內(nèi)乘客量較多，哪條公交車路線在哪個時間間隔內(nèi)乘 客量較少，判斷出哪條路線上需要其他公交車的支援，哪條路線上的公交車可以被調(diào)度， 將乘客量最少的路線上的公交車調(diào)度到乘客量最多的路線上；
④公交車調(diào)度中心(7)的工作人員將調(diào)度指令傳達給乘客量最少的路線上且休息在 調(diào)度中心的公交車上的司機，司機接收指令調(diào)度到乘客量最多的公交車路線上；同時調(diào)度 中心工作人員調(diào)整乘客量最少的公交車路線的發(fā)車時間間隔和乘客量最多的公交車路線 的發(fā)車時間間隔，延長乘客量最少的公交車路線的發(fā)車時間間隔，縮短乘客量最多的公交 車路線的發(fā)車時間間隔。
采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法與現(xiàn)有技術(shù)相比，具
有以下優(yōu)點
由于在城市內(nèi)所有的公交車輛上均安裝一個配置有GPRS模塊的RFID讀卡器，在公 交車調(diào)度中心配置有一臺服務(wù)器，RFID讀卡器可以記錄公交車IC卡的刷卡次數(shù)，刷卡 次數(shù)再通過RFID讀卡器中的GPRS模塊傳輸給調(diào)度中心服務(wù)器中的通訊網(wǎng)關(guān)的GPRS模 塊，服務(wù)器接收到數(shù)據(jù)之后統(tǒng)計出每條公交車路線在間隔時間段里的刷卡總次數(shù)，從而 統(tǒng)計出各條線路上在每個時間間隔內(nèi)的乘客總?cè)藬?shù)。調(diào)度中心工作人員可以根據(jù)統(tǒng)計的 數(shù)據(jù)主動對公交車進行調(diào)度，將乘客量少的路線上的公交車調(diào)度到乘客量多的路線上， 不需要公交車司機反應(yīng)情況，便可以有根有據(jù)地知道哪條公交車路線上的乘客量多，哪 條公交車路線上的乘客量少，從而使得在調(diào)度公交車時不會失誤。


圖1是本發(fā)明基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法的實施流程圖。
圖2是本發(fā)明基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法的具體實施原理示意圖。
圖中所示1、 RFID讀卡器，2、公交車調(diào)度中心，2.1、調(diào)度中心服務(wù)器，3、 l路公
4交車，4、 2路公交車。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
如圖1和圖2所示，本發(fā)明基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法需要的設(shè)備主要包括:
一公交IC卡(未示出)，所述的IC卡是由公交車發(fā)卡機構(gòu)發(fā)行的，每一IC卡儲存有 唯一的識別碼及儲值點數(shù)。儲值點數(shù)是指使用者向發(fā)卡機構(gòu)新購IC卡時，先行支付金額 以換取的點數(shù)并預存于IC卡內(nèi)。因此，使用者可在公交車上刷卡以扣除其公交車票價。 公交IC卡配合RFID讀卡器1使用，其工作原理是RFID讀卡器1向IC卡發(fā)出一組固定頻 率的電磁波，卡片內(nèi)有一個LC串聯(lián)協(xié)振電路，其頻率與RFID讀卡器1發(fā)射的頻率相同， 這樣在電磁波的激勵下LC協(xié)振電路產(chǎn)生共振，從而使電容內(nèi)有了電荷；在這個電荷的另 一端，接有一個單向?qū)ǖ碾娮颖?，將電容?nèi)的電荷送到另一個電容內(nèi)存儲，當所積累的 電荷達到一定數(shù)額時，此電容可作為電源為其它電路提供工作電壓，將卡內(nèi)數(shù)據(jù)發(fā)射出去 或接受RFID讀卡器1的數(shù)據(jù)。一RFID讀卡器1，它的基本工作原理IC卡進入磁場后，接收RFID讀卡器1發(fā)出的 射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在IC卡中的信息，或者主動發(fā)送某一 頻率的信號；RFID讀卡器1讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。此 RFID讀卡器1還配置有GPRS模塊，中央信息系統(tǒng)把處理之后的數(shù)據(jù)實時地傳輸給GPRS模 塊，GPRS模塊再通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)實時地傳輸出去。
一調(diào)度中心服務(wù)器2. 1，所述的服務(wù)器2.1中的通訊網(wǎng)關(guān)的GPRS模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)接 收RFID讀卡器1的GPRS模塊傳輸過來的數(shù)據(jù)，此服務(wù)器1上還設(shè)置有一個時間間隔，該 服務(wù)器統(tǒng)計出每條公交車路線在間隔時間段里的刷卡次數(shù)，以備調(diào)度中心2工作人員對數(shù) 據(jù)進行分析。
本發(fā)明基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法包括以下步驟
① 在城市內(nèi)所有的公交車輛上均安裝一個配備有GPRS模塊的RFID讀卡器1，所述的 IC卡進入RFID讀卡器1磁場后，RFID讀卡器1中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)的數(shù)據(jù)處理，計算 公交IC卡上的儲值點數(shù)扣除公交車票價所余下的儲值點數(shù)，將余下的儲值點數(shù)寫入公交 IC卡中，并將余下的儲值點數(shù)和所扣除的公交車票價顯示在RFID讀卡器1的屏幕上的同 時，還記錄刷卡次數(shù)。RFID讀卡器1中的GPRS模塊用于將記錄的刷卡次數(shù)通過無線網(wǎng)絡(luò) 實時地傳輸出去。
② 在公交車調(diào)度中心2有一臺服務(wù)器2. 1，所述的服務(wù)器2. 1中的通訊網(wǎng)關(guān)的GPRS模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)接收RFID讀卡器1的GPRS模塊傳輸過來的數(shù)據(jù)，服務(wù)器2. 1再對接收到 的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析；在服務(wù)器2. l上設(shè)置一個統(tǒng)計時間間隔，統(tǒng)計出每條公交車路線在 間隔時間段里的刷卡總次數(shù)，所述的時間間隔可以是15分鐘，或者是20分鐘，依照實際 需求設(shè)定。
③ 調(diào)度中心2的工作人員可以根據(jù)調(diào)度中心2服務(wù)器2. 1上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析出哪條 公交車路線在哪個時間間隔內(nèi)乘客量較多，哪條公交車路線在哪個時間間隔內(nèi)乘客量較
少，在根據(jù)一輛公交車的最大載客量判斷出哪條公交車乘客多車輛不夠用，需要其它路線 上的公交車的支援；哪條路線上的公交車乘客量少可以被調(diào)度。將乘客量最少的路線上的 公交車調(diào)度到乘客量最多的路線上。本具體實施例中，1路公交車3為乘客量最多的路線 上的公交車，2路公交車4為乘客量最少的路線上的公交車。
④ 公交車調(diào)度中心2的工作人員將調(diào)度指令傳達給乘客量最少的路線上且休息在調(diào)度 中心2的2路公交車4上的司機，司機接收調(diào)度指令調(diào)度到乘客量最多的1路公交車3路 線上，同時調(diào)整乘客量最少的2路公交車4路線的發(fā)車時間間隔和乘客量最多的1路公交 車3路線的發(fā)車時間間隔。以完成對公交車的調(diào)度，給市民乘坐公交車帶來方便。
由于本發(fā)明基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法已公開完整，任何熟悉電腦語言者閱
讀本發(fā)明說明書即知如何撰寫軟件程序，故有關(guān)軟件程序細節(jié)部分不在此贅述。
權(quán)利要求
1、一種基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法，它的主要步驟包括①在城市內(nèi)所有的公交車輛上均安裝一個配備有GPRS模塊的RFID讀卡器(1)；所述的RFID讀卡器(1)用于計算公交IC卡上的儲值點數(shù)扣除公交車票價所余下的儲值點數(shù)、將余下的儲值點數(shù)寫入公交IC卡中、將余下的儲值點數(shù)和所扣除的公交車票價顯示在RFID讀卡器(1)的屏幕上，除此之外，RFID讀卡器(1)還記錄刷卡次數(shù)；RFID讀卡器(1)中的GPRS模塊用于將記錄的刷卡次數(shù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸出去。②在公交車調(diào)度中心(2)有一臺服務(wù)器(2.1)，所述的服務(wù)器(2.1)中的通訊網(wǎng)關(guān)的GPRS模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)接收RFID讀卡器(1)的GPRS模塊傳輸過來的數(shù)據(jù)，服務(wù)器(2.1)再對接收到的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，在服務(wù)器(2.1)上設(shè)置一個統(tǒng)計時間間隔，統(tǒng)計出每條公交車路線在間隔時間段里的刷卡總次數(shù)。③調(diào)度中心(2)的工作人員可以根據(jù)調(diào)度中心(2)服務(wù)器(2.1)上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，分析出哪條公交車路線在哪個時間間隔內(nèi)乘客量較多，哪條公交車路線在哪個時間間隔內(nèi)乘客量較少，判斷出哪條路線上需要其他公交車的支援，哪條路線上的公交車可以被調(diào)度，將乘客量最少的路線上的公交車調(diào)度到乘客量最多的路線上；④公交車調(diào)度中心(2)的工作人員將調(diào)度指令傳達給乘客量最少的路線上且休息在調(diào)度中心(2)的公交車上的司機，司機接收指令調(diào)度到乘客量最多的公交車路線上；同時，調(diào)度中心(2)工作人員調(diào)整乘客量最少的公交車路線的發(fā)車時間間隔和乘客量最多的公交車路線的發(fā)車時間間隔，延長乘客量最少的公交車路線的發(fā)車時間間隔，縮短乘客量最多的公交車路線的發(fā)車時間間隔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于無線射頻的公交車實時調(diào)度方法，在城市內(nèi)所有的公交車輛上均安裝一個配備有GPRS模塊的RFID讀卡器(1)，所述的RFID讀卡器(1)可以記錄刷卡次數(shù)；在公交車調(diào)度中心(2)有一臺服務(wù)器(2.1)，RFID讀卡器(1)中的GPRS模塊用于將記錄的刷卡次數(shù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)椒?wù)器(2.1)中的通訊網(wǎng)關(guān)的GPRS模塊，所述的服務(wù)器(2.1)再對接收到的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，調(diào)度中心(2)的工作人員根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果進行車輛調(diào)度，本發(fā)明能夠精確地統(tǒng)計公交車乘車人數(shù)，調(diào)度中心(2)工作人員根據(jù)詳細的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就可以主動地調(diào)度乘客量少的路線上的、且休息在調(diào)度中心(2)的公交車到乘客量多的路線上，判斷有根有據(jù)不會出現(xiàn)操作失誤。
文檔編號G08G1/00GK101510354SQ200910096528
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月3日
發(fā)明者浩 汪 申請人:浙江大學寧波理工學院