專利名稱：燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于燈光監(jiān)控報警應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
燈光主要應(yīng)用在照明、指示等領(lǐng)域，如交通工具中車輛的行駛照明，船舶、 飛機(jī)的夜航指示，燈塔的燈光指示等，因此燈光是否能及時開啟或故障后能否 及時發(fā)現(xiàn)，對于安全非常重要。目前，對燈光照明是否正常工作主要采用目湖U、 裝置直接串入照明系統(tǒng)監(jiān)測、裝置并入照明系統(tǒng)監(jiān)測。目測缺點(diǎn)很突出，超視
線即失效；裝置串入照明系統(tǒng)檢測方法簡單陳舊，故障后無法區(qū)分是被檢測燈 光問題還是裝置問題，且根本無法對應(yīng)啟動未及時啟動燈光(例如夜晚汽車從 光線較好的車庫開出時，由于視覺上的錯覺，時有發(fā)生司機(jī)忘記打開車燈的情 況，尤其駛?cè)肟焖俾泛蠓浅ＮｋU，此為應(yīng)啟動未及時啟動燈光)進(jìn)行報警；現(xiàn) 行裝置并入照明系統(tǒng)檢測發(fā)法，是在照明電路中并入有關(guān)元器件組成監(jiān)測電路， 主要依靠繼電器元件工作原理來實(shí)現(xiàn)對燈光的監(jiān)測，此方法比串行方法進(jìn)步， 但繼電器會受磁環(huán)境、溫度等條件影響，如要提高性能及可靠性則需要成本大 幅度上升，另外也同樣無法解決對應(yīng)啟動未及時啟動燈光進(jìn)行報警。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)， 一種既能監(jiān)測燈光故障報 警、又能解決對應(yīng)啟動未及時啟動燈光進(jìn)行報警的低成本實(shí)用系統(tǒng)，能廣泛應(yīng) 用于各種交通工具照明、夜航用燈、指示燈光監(jiān)測等。
具體技術(shù)方案如下
一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)，其獨(dú)特設(shè)計是將光敏電阻置于被監(jiān)測燈光近端(例如安置在燈罩內(nèi)適當(dāng)位置)，作為專門針對被監(jiān)測燈光變化的監(jiān)測元件而取 代了原方法中繼電器作為核心工作元件，并配合相應(yīng)的光控聲光報警電路，根 據(jù)需要或并聯(lián)或獨(dú)立于被監(jiān)測燈光電路。其特征為報警用蜂鳴器HA與警示燈
E并聯(lián)， 一端接電源而另一端通過一分壓電阻R3后分別與二極管VD1和雙向晶 閘管VS的T2極相連，雙向晶閘管VS的G極與電阻R2連接，其T1極分別與電 源另一極、光敏電阻RL和電容C的并聯(lián)電路連接，二極管VD1串連一分壓電阻 Rl，然后與光敏電阻RL和電容C的并聯(lián)電路連接，電阻R2與雙向觸發(fā)二極管VD2 串連后再與R1、光敏電阻RL和電容C的并聯(lián)電路連接，共同構(gòu)成了燈光感應(yīng)監(jiān)
其中本發(fā)明重要特征是監(jiān)測端創(chuàng)造性地將光敏電阻RL安裝在被監(jiān)測燈光近 端合適位置，即置于燈罩內(nèi)或燈罩外光敏電阻可感范圍內(nèi)位置，直接對燈光的 工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測報警，同時也可實(shí)現(xiàn)對周圍環(huán)境光線的監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)對應(yīng)啟動 未及時啟動燈光進(jìn)行監(jiān)測，報警端為蜂鳴器HA與警示燈E并聯(lián)，可以在遠(yuǎn)距離 視線范圍外進(jìn)行聲光混合報警。
本發(fā)明具有以下有益效果
1、 用途廣泛，應(yīng)用于各種交通工具照明、夜航用燈、指示燈光監(jiān)測等， 可替代原使用繼電器工作原理的燈光監(jiān)測系統(tǒng)。
2、 應(yīng)用成本低、實(shí)用性強(qiáng)。
3、 實(shí)時監(jiān)控環(huán)境光線變化，解決了對應(yīng)啟動未及時啟動燈光進(jìn)行報警的 問題。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為本發(fā)明的電路原理圖
圖1及圖2中的序號名稱為
l一點(diǎn)火開關(guān)、2—報警停止開關(guān)、 3—報警器、 4一操作控制面板、 5—燈光感應(yīng)監(jiān)測報警電路、 6—導(dǎo)線、7—光敏電阻、8—燈罩、 9 一燈泡、IO—電源、 11、交通工具外身、12、航燈開關(guān)
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1
在圖1中， 一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)，將光敏電阻7安置在燈罩8內(nèi)并與 燈泡9適當(dāng)距離附近，當(dāng)車輛通過點(diǎn)火開關(guān)1啟動后，燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng) 隨即連通，進(jìn)行車輛啟動后全程監(jiān)測。當(dāng)白天時候，光敏電阻7受自然光的照 射而呈現(xiàn)低阻值，進(jìn)而通過導(dǎo)線6反映到燈光感應(yīng)監(jiān)測報警電路5中，其電路 輸出處于截止?fàn)顟B(tài)，因此報警器3也處于截止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)傍晚或光線很暗時，光 敏電阻7將呈現(xiàn)高阻值，進(jìn)而通過導(dǎo)線6反映到燈光感應(yīng)監(jiān)測報警電路5中， 其電路輸出將呈現(xiàn)不斷重復(fù)導(dǎo)通與截止?fàn)顟B(tài)，因此報警器3將出現(xiàn)蜂鳴、燈光 閃爍報警。
駕駛員便可以通過聲光的連續(xù)報警發(fā)現(xiàn)情況進(jìn)行處理，打開車燈，燈泡9亮 后，光敏電阻7受光的照射而又呈現(xiàn)低阻值，然后又導(dǎo)致電路輸出及報警器3 處于截止?fàn)顟B(tài)，因此駕駛員不用再擔(dān)心夜晚車輛從光線較好的車庫開出時，由 于視覺上的錯覺，忘記打開車燈上路而帶來的危險，解決了應(yīng)啟動未及時啟動 燈光的問題。另外，此系統(tǒng)同理也解決了視覺不能直接看到的車輛后示寬等車 燈故障的發(fā)現(xiàn)問題。最后，如果因特殊需要，車輛啟動后需要關(guān)閉車燈行駛或?？?，駕駛員也可以通過報警停止開關(guān)2來切斷報警，報警停止開關(guān)2正常情 況下處于閉合狀態(tài)。
實(shí)施例2
在圖2中， 一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)，將光敏電阻7安置在燈罩8內(nèi)并與 燈泡9適當(dāng)距離附近，當(dāng)船舶夜航時打開航燈開關(guān)12，燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng) 隨即連通，進(jìn)行航燈開啟后全程監(jiān)測。當(dāng)燈泡9發(fā)光正常時候，光敏電阻7受 光的照射而呈現(xiàn)低阻值，進(jìn)而通過導(dǎo)線6反映到燈光感應(yīng)監(jiān)測報警電路5中， 其電路輸出處于截止?fàn)顟B(tài)，因此報警器3也處于截止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)燈泡9故障不亮 時，光敏電阻7將呈現(xiàn)高阻值，進(jìn)而通過導(dǎo)線6反映到燈光感應(yīng)監(jiān)測報警電路5 中，其電路輸出將呈現(xiàn)不斷重復(fù)導(dǎo)通與截止?fàn)顟B(tài)，因此報警器3將出現(xiàn)蜂鳴、 燈光閃爍報警。
船員便可以通過聲光的連續(xù)報警發(fā)現(xiàn)情況進(jìn)行處理，當(dāng)燈泡9恢復(fù)正常發(fā)光 后，光敏電阻7受光的照射而又呈現(xiàn)低阻值，然后又導(dǎo)致電路輸出及報警器3 處于截止?fàn)顟B(tài)。最后，如果因特殊需要，船員也可以通過報警停止開關(guān)2來切 斷報警，報警停止開關(guān)2正常情況下處于閉合狀態(tài)。
在圖3中，本發(fā)明燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)的電路原理圖，將光敏電阻RL置 于被監(jiān)測燈光E近端適當(dāng)位置，當(dāng)電源U接通后，經(jīng)過二極管VD1半波整流， 經(jīng)分壓電阻R1向電容C充電，因充電電流很小，蜂鳴器HA與警示燈E無反應(yīng)， 電容C上的電壓取決于電阻R1、電阻R3和光敏電阻RL的分壓值。當(dāng)被監(jiān)測燈 光E工作正常光線充足時，光敏電阻RL受光的照射而呈現(xiàn)低阻值，電容C兩端 的充電電壓超不過雙向觸發(fā)二極管VD2的轉(zhuǎn)折電壓，雙向晶閘管VS也因而處于 截止?fàn)顟B(tài)，蜂鳴器HA與警示燈E無反應(yīng)；當(dāng)被監(jiān)測燈光E故障導(dǎo)致無光線或光線暗淡時，光敏電阻RL將呈現(xiàn)高阻值，電容C的充電電壓不斷升高，當(dāng)充電電
壓超過雙向觸發(fā)二極管VD2的轉(zhuǎn)折電壓后，雙向觸發(fā)二極管VD2導(dǎo)通，電容C 通過雙向觸發(fā)二極管VD2和電阻R2放電，雙向晶閘管VS獲得足夠的觸發(fā)電流 而導(dǎo)通，蜂鳴器HA與警示燈E報警。當(dāng)電容C上的電壓放電到一定程度，雙向 觸發(fā)二極管VD2重新截止，雙向晶閘管VS因?yàn)槭ビ|發(fā)電流在交流電過零時自 動關(guān)斷，報警停止。此后，電容C反復(fù)充、放電，使雙向晶閘管VS不斷截止和 導(dǎo)通，蜂鳴器HA與警示燈E也隨之反復(fù)斷續(xù)報警，直至斷開電源或被監(jiān)測燈光 E恢復(fù)正常工作，使光敏電阻RL重新獲得足夠光線照射而停止報警。
權(quán)利要求
1、一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征為將光敏電阻安裝在燈光近端對其監(jiān)測，由采用光敏電阻的燈光感應(yīng)監(jiān)測報警電路與電源連接共同組成燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征為關(guān)鍵點(diǎn) 是將光敏電阻直接安裝在燈光近端作為監(jiān)測燈光變化的感應(yīng)元件，即置于燈罩 內(nèi)或燈罩外光敏電阻可感范圍內(nèi)位置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征為在釆用 光敏電阻的燈光感應(yīng)監(jiān)測報警電路中，包括報警蜂鳴器HA與警示燈E并聯(lián)電路， 其一端接電源而另一端通過一分壓電阻R3后分別與二極管VD1和雙向晶閘管VS 的T2極相連；雙向晶閘管VS的G極與電阻R2連接，其T1極分別與電源另一 極、光敏電阻RL和電容C的并聯(lián)電路連接；二極管VD1串連一分壓電阻R1，然 后與光敏電阻RL和電容C的并聯(lián)電路連接；電阻R2與雙向觸發(fā)二極管VD2串 連后再分別與R1、光敏電阻RL和電容C的并聯(lián)電路連接，共同構(gòu)成了燈光感應(yīng) 監(jiān)測報警電路。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征為燈光感 應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)連接的電源可直接與被監(jiān)測燈光電源并聯(lián)，也可釆取獨(dú)立電源 供電。
全文摘要
本發(fā)明為一種燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)，涉及燈光監(jiān)控報警應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。由采用光敏電阻的燈光感應(yīng)監(jiān)測報警電路與電源連接共同組成燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)，其獨(dú)特設(shè)計是將光敏電阻直接安裝在燈光近端對其監(jiān)測，實(shí)時感應(yīng)燈光及周圍環(huán)境的光線變化，在燈光故障時或應(yīng)啟動而未啟動燈光時進(jìn)行及時聲光報警。所述燈光感應(yīng)監(jiān)測報警系統(tǒng)具有造價成本低、效果好的特點(diǎn)，可以廣泛應(yīng)用于各種照明燈、夜航燈、指示燈的故障監(jiān)測，特別是作為交通工具的燈光監(jiān)測系統(tǒng)，對提高其安全性起到了很大作用。
文檔編號G08B21/00GK101620765SQ200910090940
公開日2010年1月6日 申請日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者王家濱 申請人:王家濱