專利名稱：漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所述的漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)涉及一種漁船海上航行、生產(chǎn)的 安全管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前我國(guó)18000公里海岸線和300多萬(wàn)平方公里的藍(lán)色國(guó)土及遼闊的海洋 經(jīng)濟(jì)區(qū)域，蘊(yùn)藏著豐富的海洋漁業(yè)資源。我國(guó)的30余萬(wàn)艘漁船常年在領(lǐng)海、200 海里經(jīng)濟(jì)區(qū)、中朝、中韓、中日等鄰國(guó)共管水域及特定水域從事漁業(yè)生產(chǎn)。每 年為人們提供了大量?jī)?yōu)質(zhì)食物，同時(shí)也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。但漁船密集的 生產(chǎn)形式，毫無(wú)規(guī)律的航行模式，黑夜、大霧等惡劣氣象，質(zhì)量較差甚至欠缺 的安全航行設(shè)備，都給漁船和其他船舶的航行安全帶來(lái)極大的安全隱患，漁船 和漁船，商船和漁船發(fā)生碰撞、沉沒(méi)的惡性事故層出不窮，漁船間掛網(wǎng)丟網(wǎng)的重 大損失屢見(jiàn)不鮮，尤其是近年來(lái)經(jīng)常發(fā)生漁船被其他商船碰撞而沉沒(méi)的重大海 難事故。因此，為了漁民生命財(cái)產(chǎn)安全，設(shè)計(jì)生產(chǎn)一種適合廣大漁船都能安裝 和使用的，即物美價(jià)廉，又能保障漁業(yè)生產(chǎn)航行、安全的避碰報(bào)警設(shè)備是一個(gè) 非常重要的問(wèn)題。
一、對(duì)本系統(tǒng)的需求
1、海上航行安全的需要
我國(guó)的廣大漁場(chǎng)布滿了眾多的商船航線，國(guó)際和我國(guó)有關(guān)規(guī)范規(guī)定商船 配備的是GMDSS (全球海上遇險(xiǎn)與安全)系統(tǒng)和150 MHz國(guó)際海事頻道及AIS等海 事通信設(shè)備；而廣大漁船則僅配備30 MHz的漁業(yè)安全通信網(wǎng)無(wú)線電話機(jī)。大部 分漁船既沒(méi)有海事通信設(shè)備，又沒(méi)有雷達(dá)導(dǎo)航裝備，商船則沒(méi)有漁業(yè)安全通信 網(wǎng)無(wú)線電話機(jī)。由此形成了海上航行時(shí)，大部分漁船在霧天和黑夜對(duì)周圍環(huán)境 一無(wú)所知、商船和漁船間又無(wú)信息溝通手段的危險(xiǎn)局面。從保證漁船在漁場(chǎng)及 商船航線的航行安全考慮，所有漁船應(yīng)裝備航海雷達(dá)和海事通信設(shè)備，以掌握 本船周圍環(huán)境狀況，與商船之間建立必要的信息通道。但因大多數(shù)漁船是經(jīng)濟(jì) 上的弱勢(shì)群體而無(wú)法承擔(dān)這一經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，且漁船惡劣的環(huán)境條件也很難滿足這些設(shè)備的安裝條件。
2、 漁業(yè)生產(chǎn)的需要
我國(guó)漁船數(shù)量眾多，海洋漁場(chǎng)生產(chǎn)船只密集，水下暗流涌動(dòng)。漁船在夜間 或霧天生產(chǎn)作業(yè)，時(shí)常因漁船不了解周圍漁船分布情況而發(fā)生互相掛網(wǎng)丟網(wǎng)等 惡性事故，嚴(yán)重影響漁業(yè)生產(chǎn)，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失。因此生產(chǎn)漁船時(shí)刻觀測(cè) 監(jiān)控本船周圍的船舶分布、運(yùn)動(dòng)等生產(chǎn)環(huán)境的狀況是非常必要的，尤其是視距 不好的夜間和大霧等惡劣天氣更是必須的。
3、 漁業(yè)管理的需要
我國(guó)實(shí)施禁漁區(qū)法規(guī)四十多年，實(shí)施伏季休漁法規(guī)已十幾年，實(shí)施漁業(yè)許 可證制度已三十年，實(shí)施共管水域定額發(fā)證、漁船持證生產(chǎn)制度也已十幾年， 但至今尚存數(shù)量可觀的無(wú)證漁船。不少漁船肆無(wú)忌憚的大闖禁漁區(qū)、禁漁期違 規(guī)撲魚(yú)、越界捕魚(yú)現(xiàn)象嚴(yán)重，極大的破壞了漁業(yè)資源。目前我國(guó)18000公里海 岸線、200海里經(jīng)濟(jì)區(qū)的遼闊水域，30萬(wàn)艘漁船的海上執(zhí)法管理和海難搜救任 務(wù)，僅能靠數(shù)百艘漁政執(zhí)法船承擔(dān)。實(shí)施漁政檢査時(shí)，只能在廣闊的海面上逐 個(gè)航行到被檢漁船旁靠幫登船進(jìn)行。漁政船全海域的巡邏使其巡航的面積大、 航線長(zhǎng)、耗油多、成本高、效率低。海上風(fēng)大浪高，幫靠漁船危險(xiǎn)性很大，漁 業(yè)執(zhí)法的難度不言而喻。
4、 海難搜救的需要
我國(guó)幾百萬(wàn)漁民長(zhǎng)年生產(chǎn)、生活在茫茫大海上，他們隨時(shí)面臨著惡劣天氣、 海況的襲擊和各種海難事故的威脅，在他們的生命財(cái)產(chǎn)遭遇危險(xiǎn)的危難時(shí)刻， 漁民們最需要的是及時(shí)前來(lái)施救船只，但我國(guó)政府公務(wù)船數(shù)量有限，海上分布 面極少。所以漁船之間的互救成為漁業(yè)海難救助的主要形式。由于大部分漁船 沒(méi)有雷達(dá)等導(dǎo)航裝備，致使尋找遇難漁船的難度很大，搜救成功率大打折扣。
二、目前國(guó)內(nèi)、外船舶裝備狀況
按國(guó)際、國(guó)內(nèi)的有關(guān)規(guī)定100總噸以上的國(guó)際航線和300總噸以上國(guó)內(nèi)航 線的交通運(yùn)輸船舶已開(kāi)始裝備AIS (船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng))，我國(guó)部分運(yùn)輸港口己 經(jīng)裝備了VTS(港口交通管理雷達(dá)系統(tǒng))。而相關(guān)文件同時(shí)明文規(guī)定對(duì)漁船、公 務(wù)船、軍用船不作裝備此類設(shè)備的要求。
雖然AIS系統(tǒng)和VTS系統(tǒng)對(duì)交通運(yùn)輸船舶的識(shí)別和運(yùn)輸港口的交通管理能起到很大作用，但實(shí)際上對(duì)漁船和漁港卻無(wú)能為力。這是因?yàn)樗鼈兂踔跃褪菫?海洋運(yùn)輸業(yè)和交通運(yùn)輸船設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，所以對(duì)漁業(yè)和漁船存在著如下問(wèn)題無(wú)法 徹底解決
1、 為了占據(jù)高產(chǎn)漁場(chǎng)，漁船生產(chǎn)的位置對(duì)其它漁船是保密的，而AIS系統(tǒng) 將全部船位大范圍的公布于眾，很多漁船很難接受；
2、 因AIS頻點(diǎn)極少，容量有限，如果龐大數(shù)量的漁船全部加入AIS系統(tǒng)， 必將造成網(wǎng)絡(luò)堵塞，這在無(wú)線電管理上是不可行的；
3、 AIS設(shè)備定位于大、中型運(yùn)輸船，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)格昂貴，漁船的經(jīng)濟(jì)能 力很難承受。目前雖然有些地區(qū)由政府出資購(gòu)置AIS設(shè)備裝備漁船，但沿海大 多數(shù)省份的經(jīng)濟(jì)實(shí)力是無(wú)力效仿推廣的；
4、 我國(guó)的大多數(shù)中、小型漁船經(jīng)濟(jì)上比較貧窮，導(dǎo)航雷達(dá)的普及率較低。
5、 有些小型漁船環(huán)境條件十分惡劣，不具備安裝雷達(dá)、AIS等設(shè)備的條件。 目前，我國(guó)漁船普遍裝備的是全國(guó)近海漁業(yè)安全救助通訊網(wǎng)的通用設(shè)備，
價(jià)格僅為一千多元的漁業(yè)專用頻率的無(wú)線電話機(jī)——簡(jiǎn)稱漁用對(duì)講機(jī)或漁臺(tái)。 它能完成能完成30 40海里的船 船通信。漁臺(tái)安裝有GPS模塊，具備接收GPS (衛(wèi)星定位)信息并將其發(fā)送出來(lái)的功能。
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)裝備和管理所存在的問(wèn)題，研究設(shè)計(jì)一種新型的漁船環(huán) 境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)，盡快解決漁場(chǎng)航線的漁船與漁船、漁船與商船的生航行 安全，是十分必要和非常緊迫的。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是研究設(shè)計(jì)、生產(chǎn)一種 新型的漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)，從而解決我國(guó)海洋漁場(chǎng)航線的漁船與商船、 漁船與漁船間的避碰、掛網(wǎng)等問(wèn)題。
本發(fā)明所述的漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)，是由接收部分、輸入輸出接口 部分、數(shù)據(jù)處理部分、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分、顯示部分所組成。所述的漁船環(huán)境監(jiān)控 避碰報(bào)警系統(tǒng)采用我國(guó)漁業(yè)專用信道的通訊機(jī)并兼容AIS。所述的接收部分是由 漁政專用電臺(tái)、AIS接收機(jī)和GPS接收機(jī)組成。所述的輸入輸出接口部分是由 GPS接口、漁政專用電臺(tái)通訊接口、 AIS接口、其他通訊機(jī)接口所組成。所述的 數(shù)據(jù)處理部分是由數(shù)據(jù)處理中心模塊、系統(tǒng)應(yīng)用軟件、漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)、漁臺(tái)信息處理器所組成。所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分是由數(shù)據(jù)保存和回放模塊組成。所述 的顯示部分是由電子海圖和顯示系統(tǒng)所組成。
一、 具體工作過(guò)程
A、 通過(guò)漁政專用電臺(tái)接收到的漁臺(tái)信息，經(jīng)漁政專用電臺(tái)通訊接口送往漁
臺(tái)信息處理器進(jìn)行處理，處理后的信息送往數(shù)據(jù)處理中心模塊。通過(guò)AIS接收 機(jī)接收周圍安裝了 AIS系統(tǒng)船舶的船位信息，經(jīng)AIS接口送往數(shù)據(jù)處理中心模 塊。通過(guò)GPS接收機(jī)接收到的目標(biāo)船舶位置信息，經(jīng)GPS接口送往數(shù)據(jù)處理中 心模塊。
B、 數(shù)據(jù)處理中心模塊將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后發(fā)送到系統(tǒng)應(yīng)用軟件。系統(tǒng)應(yīng)用軟 件將不同類型目標(biāo)顯示在電子海圖上，并通過(guò)查詢漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)，顯示目標(biāo) 船舶的安全、生產(chǎn)、管理信息。
C、 系統(tǒng)應(yīng)用軟件根據(jù)目標(biāo)位置計(jì)算距離，判斷是否在劃定的報(bào)警區(qū)域。如 果在報(bào)警區(qū)域內(nèi)，則發(fā)出報(bào)警。
本發(fā)明所述的系統(tǒng)應(yīng)用軟件將目標(biāo)位置顯示在電子海圖上，同時(shí)將數(shù)據(jù)保 存到數(shù)據(jù)保存和回放模塊，并根據(jù)漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)判斷目標(biāo)船舶的屬性以及 距離，確定是否需要報(bào)警提示。
二、 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)包括以下部分
* 漁政專用電臺(tái)通訊接口——接收漁政專用電臺(tái)數(shù)據(jù)；
* GPS (DGPS)接口——接收GPS(DGPS)信息；
* 漁臺(tái)(可用通訊機(jī))信息處理器——將漁臺(tái)或其它可用通訊機(jī)的數(shù)據(jù) 進(jìn)行處理；
* AIS接口——^接收AIS數(shù)據(jù)；
* 其它通訊機(jī)接口——接收其它可用通訊機(jī)數(shù)據(jù)；
* 漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)——保存本地漁船資料；
* 電子海圖——用來(lái)顯示船只目標(biāo)；
* 數(shù)據(jù)處理中心模塊(板)——對(duì)所有接收到的目標(biāo)船舶數(shù)據(jù)分析處理， 對(duì)同一位置的目標(biāo)船舶做關(guān)聯(lián)處理；
* 數(shù)據(jù)保存和回放模塊——保存識(shí)別的目標(biāo)船舶數(shù)據(jù)，具有回放功能；* 系統(tǒng)應(yīng)用軟件——對(duì)目標(biāo)船舶的有關(guān)數(shù)據(jù)，結(jié)合數(shù)據(jù)庫(kù)，作出相應(yīng)的 判斷處理。
三、 本發(fā)明具備功能
1、 能將本船船位實(shí)時(shí)顯示在電子海圖上；
2、 能實(shí)時(shí)了解周圍船舶位置分布；
3、 能確定和其他船舶的距離；
4、 能自動(dòng)判斷是否需要發(fā)出避碰報(bào)警；
5、 能自動(dòng)判斷是否需要發(fā)出網(wǎng)具互掛報(bào)警；
6、 能保存船舶航行的數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)軌跡回放；
7、 能根據(jù)接收的數(shù)據(jù)和漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)，查詢有關(guān)船舶的屬性。
四、 本發(fā)明解決了我國(guó)海洋漁業(yè)中的如下難題
1、 漁船在夜晚或濃霧時(shí)海上作業(yè)的安全問(wèn)題，避免被撞沉沒(méi)的海難事故和 漁掛網(wǎng)、丟網(wǎng)等惡性事故的發(fā)生；
2、 海上漁船能夠?qū)崟r(shí)掌握自身漁船和周邊船舶的位置；
3、 實(shí)時(shí)了解周邊船舶的特性，以便于作業(yè)安排；
4、 避免了為避碰而安裝過(guò)多AIS收發(fā)機(jī)帶來(lái)的信道堵塞問(wèn)題；
5、 實(shí)現(xiàn)了對(duì)漁船遇險(xiǎn)、碰撞等信息的存貯和回放，為海事處理提供了有力 的證據(jù)。
本系統(tǒng)采用以漁業(yè)安全通訊網(wǎng)設(shè)備為主體，配備AIS接收和電子海圖等， 在基本不增加漁民經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和滿足漁船安裝條件的前提下，徹底解決這一困擾
多年的海上航行、生產(chǎn)安全難題。
本系統(tǒng)在漁船沒(méi)有雷達(dá)的情況下，在不增加漁民經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的前提下，能將 本船周圍較大范圍內(nèi)的船舶分布和動(dòng)態(tài)全部顯示在電子海圖上，徹底解決了通 信導(dǎo)航設(shè)備簡(jiǎn)陋的中、小型漁船無(wú)法監(jiān)控周圍生產(chǎn)、航行環(huán)境的難題。避免漁 船間掛網(wǎng)丟網(wǎng)等惡性事故的發(fā)生。
本系統(tǒng)對(duì)漁政海上執(zhí)法提供了極大的方便，使?jié)O政船在本系統(tǒng)的電子海圖 上隨時(shí)觀測(cè)到周圍較大范圍內(nèi)的漁船分布狀況，且可實(shí)時(shí)調(diào)査漁船有關(guān)信息， 區(qū)別、查處不法漁船，極大的節(jié)省了執(zhí)法成本，提高了執(zhí)法效率。
本系統(tǒng)能在漁業(yè)無(wú)線電話機(jī)的通信范圍(30—50海里)內(nèi)，將遇難漁船的準(zhǔn)確位置鎖定在電子海圖上，這不但大大的超過(guò)航海雷達(dá)(對(duì)小型漁船的觀測(cè)
距離僅8—IO海里)的搜索范圍，且極大的提高了漁業(yè)海難的搜救效率。
本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)新穎、操作簡(jiǎn)單、報(bào)警準(zhǔn)確、功能齊全等優(yōu)點(diǎn)。為我國(guó)海
洋漁業(yè)的管理提供了一種效果好、成本低、實(shí)用性強(qiáng)的電子設(shè)備，其批量投入
使用必將產(chǎn)生積極的社會(huì)效益和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
本發(fā)明所述的漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)主要根據(jù)目前海洋漁業(yè)管理部門
對(duì)漁業(yè)船舶的安全管理的要求和漁船航行、生產(chǎn)、安全的需求而設(shè)計(jì)。本發(fā)明
具有理念新穎、監(jiān)控準(zhǔn)確、反應(yīng)迅速、管理方便、成本低、效果好的特點(diǎn)，故
屬于一種集經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性為一體的新型漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)。


本發(fā)明共有兩張附圖，其中
附圖1是漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)工作原理示意圖； 附圖2是漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖。
圖中1、電子海圖2、系統(tǒng)應(yīng)用軟件3、數(shù)據(jù)處理中心模塊4、數(shù)據(jù) 保存和回放模塊5、顯示系統(tǒng)6、漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)7、漁政專用電臺(tái)通訊接 口 8、漁臺(tái)信息處理器9、AIS接口 10、GPS接口 11、其他通訊機(jī)接口 12、 漁政專用電臺(tái)13、 AIS接收機(jī)14、 GPS接收機(jī)
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的具體實(shí)施例如附圖2所示，是由接收部分、輸入輸出接口部分、 數(shù)據(jù)處理部分、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分、顯示部分所組成。所述的漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào) 警系統(tǒng)采用我國(guó)漁業(yè)專用信道的通訊機(jī)并兼容AIS。所述的接收部分是由漁政專 用電臺(tái)12、 AIS接收機(jī)13和GPS接收機(jī)14組成。所述的輸入輸出接口部分是 由GPS接口 10、漁政專用電臺(tái)通訊接口 7、 AIS接口 9、其他通訊機(jī)接口 11所 組成。所述的數(shù)據(jù)處理部分是由數(shù)據(jù)處理中心模塊3、系統(tǒng)應(yīng)用軟件2、漁船資 料數(shù)據(jù)庫(kù)6、漁臺(tái)信息處理器8所組成。所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分是由數(shù)據(jù)保存和回 放模塊4組成。所述的顯示部分是由電子海圖1和顯示系統(tǒng)5所組成。通過(guò)漁 政專用電臺(tái)12接收到的漁臺(tái)信息，經(jīng)漁政專用電臺(tái)通訊接口 7送往漁臺(tái)信息處 理器8進(jìn)行處理，處理后的信息送往數(shù)據(jù)處理中心模塊3。通過(guò)AIS接收機(jī)13 接收周圍安裝了 AIS系統(tǒng)船舶的船位信息，經(jīng)AIS接口 9送往數(shù)據(jù)處理中心模塊3。通過(guò)GPS接收機(jī)14接收到的目標(biāo)船舶位置信息，經(jīng)GPS接口 IO送往數(shù)據(jù) 處理中心模塊3。數(shù)據(jù)處理中心模塊3將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后發(fā)送到系統(tǒng)應(yīng)用軟件2。 系統(tǒng)應(yīng)用軟件2將不同類型目標(biāo)船舶顯示在電子海圖1上，并通過(guò)查詢漁船資 料數(shù)據(jù)庫(kù)6，顯示目標(biāo)船舶的相關(guān)屬性。系統(tǒng)應(yīng)用軟件2根據(jù)目標(biāo)船舶位置計(jì)算 距離，判斷是否在劃定的報(bào)警區(qū)域。如果在報(bào)警區(qū)域內(nèi)，則發(fā)出報(bào)警。
本發(fā)明所述的系統(tǒng)應(yīng)用軟件2將目標(biāo)船舶位置顯示在電子海圖1上，同時(shí) 將數(shù)據(jù)保存到數(shù)據(jù)保存和回放模塊4，并根據(jù)漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)6來(lái)判斷目標(biāo)船舶 屬性以及距離，確定是否需要報(bào)警提示。
本發(fā)明所述的漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)安裝在漁船、商船或其他公務(wù)船 上。GPS(DGPS)天線、AIS天線、漁政專用電臺(tái)天線安裝在船舶上部合適的位置， 本系統(tǒng)安裝在有電源且便于操作的船艙內(nèi)。
本發(fā)明通過(guò)漁政專用電臺(tái)12呼叫周圍一段距離海域內(nèi)的漁臺(tái)得到海域內(nèi)所 有安裝部頒標(biāo)準(zhǔn)漁臺(tái)漁船的船位信息，通過(guò)AIS接收機(jī)13及AIS接口 9接收周 圍安裝了 AIS系統(tǒng)船舶的船位信息，通過(guò)GPS接收機(jī)14及GPS接口 10確定本 船的船位，再將所有數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理中心模塊3數(shù)據(jù)處理后發(fā)送到系統(tǒng)應(yīng)用 軟件2計(jì)算比較，判斷是否需要發(fā)出報(bào)警信息，同時(shí)通過(guò)讀取漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)6 和AIS數(shù)據(jù)，得到船舶的屬性，在電子海圖l上標(biāo)出船位。
權(quán)利要求
1、一種漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)，是由接收部分、輸入輸出接口部分、數(shù)據(jù)處理部分、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分、顯示部分所組成；其特征在于所述的接收部分是由漁政專用電臺(tái)(12)、AIS接收機(jī)(13)和GPS接收機(jī)(14)組成；所述的輸入輸出接口部分是由GPS接口(10)、漁政專用電臺(tái)通訊接口(7)、AIS接口(9)、其他通訊機(jī)接口(11)所組成；所述的數(shù)據(jù)處理部分是由數(shù)據(jù)處理中心模塊(3)、系統(tǒng)應(yīng)用軟件(2)、漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)(6)、漁臺(tái)信息處理器(8)所組成；所述的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分是由數(shù)據(jù)保存和回放模塊(4)組成；所述的顯示部分是由電子海圖(1)和顯示系統(tǒng)(5)所組成；其信息傳遞具體步驟如下A、通過(guò)漁政專用電臺(tái)(12)接收到的漁臺(tái)信息，經(jīng)漁政專用電臺(tái)通訊接口(7)送往漁臺(tái)信息處理器(8)進(jìn)行處理，處理后的信息送往數(shù)據(jù)處理中心模塊(3)；通過(guò)AIS接收機(jī)(13)接收周圍安裝了AIS系統(tǒng)船舶的船位信息，經(jīng)AIS接口(9)送往數(shù)據(jù)處理中心模塊(3)；通過(guò)GPS接收機(jī)(14)接收到的目標(biāo)船舶位置信息，經(jīng)GPS接口(10)送往數(shù)據(jù)處理中心模塊(3)。B、數(shù)據(jù)處理中心模塊(3)將數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后發(fā)送到系統(tǒng)應(yīng)用軟件(2)；系統(tǒng)應(yīng)用軟件(2)將不同類型目標(biāo)船舶顯示在電子海圖(1)上，并通過(guò)查詢漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)(6)，顯示目標(biāo)船舶的安全、生產(chǎn)、管理信息。C、系統(tǒng)應(yīng)用軟件(2)根據(jù)目標(biāo)船舶位置計(jì)算距離，判斷是否在劃定的報(bào)警區(qū)域。如果在報(bào)警區(qū)域內(nèi)，則發(fā)出報(bào)警。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述的 系統(tǒng)應(yīng)用軟件(2)將目標(biāo)船舶位置顯示在電子海圖(1)上，同時(shí)將數(shù)據(jù)保存 到數(shù)據(jù)保存和回放模塊(4)，并根據(jù)漁船資料數(shù)據(jù)庫(kù)(6)來(lái)判斷目標(biāo)船舶屬性 以及距離，確定是否需要報(bào)警提示。
全文摘要
本發(fā)明涉及漁船環(huán)境監(jiān)控避碰報(bào)警系統(tǒng)。本發(fā)明是一種用于海上漁船對(duì)周圍船舶的態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)船舶避碰報(bào)警、避免漁船掛網(wǎng)丟網(wǎng)的新系統(tǒng)。采用我國(guó)漁業(yè)專用通信頻道的通訊機(jī)獲取周圍漁船信息并通過(guò)AIS接收裝有AIS系統(tǒng)船舶的信息。系統(tǒng)由接收部分、輸入輸出接口部分、數(shù)據(jù)處理部分、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)部分、顯示部分所組成。通過(guò)接收接口部分接收到海上漁船及商船的信息，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、判斷處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍漁船及商船的遠(yuǎn)程監(jiān)控、查詢、跟蹤。并將各船的航向、航速等有關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地顯現(xiàn)在本機(jī)的電子海圖上。對(duì)于進(jìn)入預(yù)先設(shè)置報(bào)警范圍的船舶實(shí)時(shí)報(bào)警，達(dá)到避免發(fā)生碰撞及漁網(wǎng)互掛丟失等惡性事故發(fā)生的目的，確保漁船的生產(chǎn)、航行安全。
文檔編號(hào)G08G3/02GK101615349SQ200910012710
公開(kāi)日2009年12月30日 申請(qǐng)日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者姚和平, 孫國(guó)強(qiáng), 曾慶書 申請(qǐng)人:姚和平;曾慶書;孫國(guó)強(qiáng)