專(zhuān)利名稱(chēng)：遙感公交車(chē)到站提示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及遙感技術(shù)，具體的講是遙感公交車(chē)到站提示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前的公交車(chē)到站提示器是由車(chē)內(nèi)人員人工操控的，分散司乘人員精力，
易漏報(bào)；只有車(chē)上乘客知道本車(chē)運(yùn)行情況，在車(chē)站上等車(chē)的乘客不清楚自己要 乘的公交車(chē)什么時(shí)候進(jìn)站，給乘客帶來(lái)不便，給車(chē)站造成混亂。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是用遙感技術(shù)將公交車(chē)進(jìn)出站信息提前告知給車(chē)上乘客和在下一站 等車(chē)的乘客。本系統(tǒng)包括:固定在車(chē)站的站點(diǎn)發(fā)射器和站點(diǎn)接收器，還包括車(chē)
載發(fā)射器和車(chē)載接收器。


附圖是遙感公交車(chē)到站提示系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明提供的遙感公交車(chē)到站提示系統(tǒng)實(shí)例，包括分別安裝在站點(diǎn)和公交 車(chē)上的發(fā)射器、接收器、圖文提示器、語(yǔ)音提示器。汽車(chē)1駛?cè)胝军c(diǎn)6時(shí)，車(chē) 載發(fā)射器2向外發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，被站點(diǎn)接收器7接收，經(jīng)識(shí)別處理后，發(fā)射 器8向外發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，被汽車(chē)1接收器3和下一個(gè)站點(diǎn)6接收器7接收， 分別顯示在汽車(chē)語(yǔ)音提示器5、和圖文提示器9上，同時(shí)還要顯示在站點(diǎn)6、語(yǔ) 音提示器10和圖文提示器9上，以此提示車(chē)上乘客到站下車(chē)，提示在站點(diǎn)等車(chē) 的乘客，掌握自己所需要乘座的公交車(chē)到站時(shí)間。
各車(chē)次、線路、站點(diǎn)的發(fā)射和接收機(jī)的無(wú)線電信號(hào)應(yīng)進(jìn)行邏輯編碼，實(shí)現(xiàn) 相匹配，站點(diǎn)的發(fā)射器和接收器電源可使市電也可使用太陽(yáng)能電池。
權(quán)利要求
1、遙感公交車(chē)到站提示系統(tǒng)，其特征是由站點(diǎn)發(fā)射器(8)、站點(diǎn)接收器(7)和車(chē)載發(fā)射器(2)、車(chē)載接收器(3)組成，用無(wú)線方式感知和交換信息。
2、 權(quán)利要求1所示的站點(diǎn)發(fā)射器和站點(diǎn)接收器其特征是二者合裝在一起，有語(yǔ)音(9)和圖文(10)提示、顯示功能。
3、 權(quán)利要求1所述的車(chē)載發(fā)射器和車(chē)載接收器，其特征是二者是合裝在一起的，有語(yǔ)音(5)和圖文(4)提示、顯示功能。
4、 權(quán)利要求2所述的站點(diǎn)發(fā)射器和站點(diǎn)接收器，所用的電源其特征是既可使用市電，也可使用太陽(yáng)能電源(11)。
全文摘要
本發(fā)明遙感公交車(chē)到站提示系統(tǒng)由站點(diǎn)發(fā)射器、站點(diǎn)接收器和車(chē)載接收器、車(chē)載發(fā)射器組成。公交車(chē)出站時(shí)，車(chē)載發(fā)射器發(fā)出離站的無(wú)線電信號(hào)，站內(nèi)接收器感知到該車(chē)出站，同時(shí)向外發(fā)射該車(chē)出站的無(wú)線電信號(hào)，下一站點(diǎn)無(wú)線接收器接收到信號(hào)后，對(duì)外公示該車(chē)即將進(jìn)站信息，使上車(chē)乘客預(yù)有準(zhǔn)備；車(chē)載接收器接收到信號(hào)后提示車(chē)上乘客做好下車(chē)準(zhǔn)備。
文檔編號(hào)G08G1/00GK101515394SQ200810010428
公開(kāi)日2009年8月26日 申請(qǐng)日期2008年2月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月19日
發(fā)明者任立蓬 申請(qǐng)人:任立蓬