專利名稱：機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠?qū)D像反射在機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋上并且顯示采用虛像形 式的圖像以使機(jī)動(dòng)車乘客或者駕駛員可在視覺上識(shí)別的機(jī)動(dòng)車信息顯 示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近年來，市場(chǎng)上裝有導(dǎo)航系統(tǒng)和其他能夠顯現(xiàn)各種信息的系統(tǒng)的機(jī) 動(dòng)車日益增多。通常，液晶顯示器用作系統(tǒng)顯示屏并且設(shè)置在機(jī)動(dòng)車內(nèi) 的儀表板等。但是，駕駛員有時(shí)需要在機(jī)動(dòng)車行駛的同時(shí)在視覺上識(shí)別顯示在如 上設(shè)置的顯示屏上的各種信息。在這樣一種情況下，駕駛員必須將其視 線從機(jī)動(dòng)車外前方的公路、標(biāo)志等移動(dòng)到機(jī)動(dòng)車內(nèi)的顯示屏。這造成了 降低機(jī)動(dòng)車前方注意力的問題。為了解決該問題，利用所謂的平視顯示器(HUD)的機(jī)動(dòng)車信息顯 示系統(tǒng)是已知的(例如，見專利文獻(xiàn)l)。該技術(shù)將指示各種信息的圖 像反射在機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋上并且使機(jī)動(dòng)車乘客在視覺上識(shí)別采用虛像形式 的圖像以減少乘客為了在視覺上識(shí)別所顯示的信息而進(jìn)行的視線移動(dòng)。這種利用HUD的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)可為駕駛員提供將來的各種信 息。在這樣的情況下，存在將當(dāng)前行駛操作等所需的重要信息藏在其他 許多信息之后并且阻止駕駛員迅速識(shí)別重要信息的問題。另 一個(gè)問題是 可能妨礙取決于圖像(信息)的顯示位置的駕駛員視野。一些使用HUD的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)在風(fēng)擋底部顯示為駕駛員提供 的各種信息(視頻)以便不妨礙駕駛員視野以確認(rèn)交通情況(例如，見 專利文獻(xiàn)2)。風(fēng)擋底部下面也被稱為"底部區(qū)域"。這里，麗D可在不使駕駛員視線過大移動(dòng)的情況下安全地提供所需 的信息。THD可提供將來的所有類型的信息。但是，對(duì)于能夠顯示信息 的風(fēng)擋底部區(qū)域僅確保有限的尺寸。不可能 一 次顯示許多信息。當(dāng)顯示區(qū)域被擴(kuò)大以顯示更多的信息時(shí)，視野區(qū)域減小從而妨礙了 駕駛員的視野，使得駕駛員不舒服。按照慣例，駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛員需要察看設(shè)置在道路附近的引導(dǎo)標(biāo)志牌以便于獲得路線引導(dǎo)信息和道路信息。然而，駕駛員可能不能通過察看道路附近的引導(dǎo)標(biāo)志牌獲得足夠的 信息。例如，道路上的引導(dǎo)標(biāo)志牌可能不易于識(shí)別。或者，駕駛員可能 會(huì)錯(cuò)失察看標(biāo)志牌的時(shí)機(jī)。在駕駛員沒有足夠的信息而感到不安并且緊 張時(shí)，其繼續(xù)駕駛是非常危險(xiǎn)的。因此，駕駛員可能無法去識(shí)別周圍的 機(jī)動(dòng)車和標(biāo)志。例如，駕駛員可能未能注意到急速?zèng)_到路上的行人或在 沒有紅綠燈的十字路口的臨時(shí)停車。為了減少上述問題，可通過使用導(dǎo)航系統(tǒng)來輔助獲得路線引導(dǎo)信息 和道路信息。而且，在上述專利文獻(xiàn)l中，導(dǎo)航系統(tǒng)具有利用箭頭和字 母在機(jī)動(dòng)車的風(fēng)擋上顯示路線引導(dǎo)信息并且為駕駛員提供疊加在實(shí)際 道路上的路線引導(dǎo)信息的方法。這減少了駕駛員在駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)通過比 較實(shí)際道路與顯示器上的道路從而強(qiáng)行移動(dòng)其視線并且使其在判斷方 面出錯(cuò)而選擇錯(cuò)誤的道路的負(fù)擔(dān)。然而，根據(jù)專利文獻(xiàn)l中所述的上述方法，路線引導(dǎo)信息上的顯示 可以與前方機(jī)動(dòng)車的視域交疊。在這種情況下，駕駛員可能會(huì)感覺不舒服從而導(dǎo)致駕駛方面的麻煩。這可使得駕駛員遭遇危險(xiǎn)。而且，當(dāng)風(fēng)擋 顯示出完全不同于真實(shí)道路的箭頭和字母時(shí)，駕駛員可能會(huì)感覺不舒服 從而導(dǎo)致在駕駛方面的麻煩。機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備使用將來自于顯示裝置的圖像反射在駕駛員前方的風(fēng)擋上并且放大所述圖像的平視顯示器(HUD),提供了改進(jìn)能見度 的優(yōu)點(diǎn)(見專利文獻(xiàn)3)。人們提出了另一種機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備，即，通過將顯示器分為頂部區(qū) 和底部區(qū)而提供取代HUD的液晶顯示裝置。也就是說，液晶顯示裝置被 安裝在除可能阻礙駕駛員視野的風(fēng)擋中心區(qū)域以外的位置處(見專利文 獻(xiàn)4)。另一方面，如專利文獻(xiàn)3中所披露的使用HUD的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備在駕 駛員前方的駕駛視野區(qū)域上顯示有關(guān)于機(jī)動(dòng)車的信息。在這種情況下， 駕駛員的視野在駕駛期間被阻礙。相比之下，所述信息可僅被顯示在除 駕駛視野區(qū)域以外的風(fēng)擋底部區(qū)域上。然而，在這種情況下，不可能為駕駛員提示更多的信息。如專利文獻(xiàn)4中所披露的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備將液晶顯示裝置分為頂部 區(qū)和底部區(qū)并且將它們安裝在風(fēng)擋上，這可在不干擾駕駛員的情況下為其提供更多的信息。然而，由于該機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備不是HUD，因此所述 信息不能被放大以便于顯示。因此，必須在風(fēng)擋上形成大的或者多個(gè)液 晶顯示設(shè)備，從而增加了機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的制造成本。 (專利文獻(xiàn))專利文獻(xiàn)l: JP2001-108476 A 專利文獻(xiàn)2: JP2002-19491 A專利文獻(xiàn)3: JP S57-148530 U (實(shí)用新型專利，Ji tsuyo-shinan )專利文獻(xiàn)4: JP H1 1-15420 A。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所述機(jī)動(dòng)車信 息顯示系統(tǒng)可使駕駛員或乘客安全可靠地在視覺上確認(rèn)所需信息并且 能夠在不干擾駕駛員視野的情況下顯示更多的信息。而且，提供了一種 機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)可在不會(huì)駕駛員帶來駕駛麻煩的情況下為其提供易于理解的路線引導(dǎo)信息、道路信息等。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，作為本發(fā)明的第一方面，如下所述的提供機(jī)動(dòng) 車信息顯示系統(tǒng)。顯示裝置將圖像反射在機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋上并且顯示所述信 息以使得機(jī)動(dòng)車的乘客識(shí)別采用作為虛像形式的該圖像。信息被收集以 便于由所述顯示裝置顯示。檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的情況、機(jī)動(dòng)車的周圍情況以及 操縱機(jī)動(dòng)車的乘客的情況中的至少 一種。根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果對(duì)所收集的信 息分類。根據(jù)分類結(jié)果控制顯示裝置的顯示內(nèi)容。駕駛員所需的信息隨機(jī)動(dòng)車的情況、機(jī)動(dòng)車的周圍情況以及操縱機(jī) 動(dòng)車的駕駛員而不同地改變。根據(jù)這些情況，本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車顯示系統(tǒng)可僅在易于由駕駛員看到的位置處布置必需的信息并且限制所要顯示 的信息。因此，所述系統(tǒng)可在不妨礙駕駛員的視野的情況下在任何環(huán)境 下安全可靠地允許駕駛員在視覺上識(shí)別其所需的信息。作為本發(fā)明的第二方面，如下所述的提供機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)。所 述系統(tǒng)包含視頻顯示裝置以便于顯示出提供給機(jī)動(dòng)車乘客的供應(yīng)信息。 所述系統(tǒng)包含投射裝置，用于將視頻投射在機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋上以使得乘客在 視覺上識(shí)別由所述視頻顯示裝置顯示的視頻。這里，在所述投射裝置將 所述視頻投射在與乘客用以確定交通狀況所需的視野相對(duì)應(yīng)的視野區(qū) 域上方的頂部區(qū)域上時(shí)，除所述頂部區(qū)域以外，所述投射裝置還將所述 視頻投射在視野區(qū)域下方的底部區(qū)域上。所述投射裝置包括用以反射入射視頻并且將所述視頻投射在頂部區(qū)域上的第一鏡和用以反射入射視 頻并且將所述視頻投射在底部區(qū)域上的第二鏡。在這種結(jié)構(gòu)下，所述投射裝置可使用兩個(gè)鏡將從一個(gè)顯示裝置中顯 示出來的視頻投射到底部區(qū)域和頂部區(qū)域的兩個(gè)區(qū)域中。這節(jié)約了能夠 將視頻投射到兩個(gè)區(qū)域中的所述投射裝置的制造成本并且還節(jié)省了機(jī) 動(dòng)車上的安置空間。作為本發(fā)明的第三方面，如下所述的提供機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)。儲(chǔ) 存了引導(dǎo)圖像的圖像數(shù)據(jù)。產(chǎn)生了用于將機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)到目的地的路線引 導(dǎo)信息。讀出與路線引導(dǎo)信息相對(duì)應(yīng)的已儲(chǔ)存的引導(dǎo)圖像的圖像數(shù)據(jù)。 根據(jù)與路線引導(dǎo)信息相對(duì)應(yīng)的讀出圖像數(shù)據(jù)將圖像顯示在作為機(jī)動(dòng)車 風(fēng)擋 一部分并高于視線的顯示區(qū)域上。在這種結(jié)構(gòu)下，用于路線引導(dǎo)信息和道路信息的圖像可被顯示在駕 駛員視野方向上方的風(fēng)擋上。而且，所述圖像既不會(huì)覆蓋前方機(jī)動(dòng)車， 也不會(huì)導(dǎo)致駕駛員駕駛方面的麻煩。作為本發(fā)明的第四方面，如下所述的提供機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)。機(jī) 動(dòng)車前面的圖像被俘獲以形成圖像數(shù)據(jù)。對(duì)所形成的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行分析以識(shí)別目標(biāo)物并且產(chǎn)生目標(biāo)物的圖像數(shù)據(jù)。儲(chǔ)存所產(chǎn)生的目標(biāo)物的圖像 數(shù)據(jù)。然后讀出所產(chǎn)生的目標(biāo)物的圖像數(shù)據(jù)。根據(jù)所讀出的目標(biāo)物的圖 像數(shù)據(jù)將圖像顯示在作為機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋 一部分并高于機(jī)動(dòng)車乘客視線的 顯示區(qū)域上。在這種結(jié)構(gòu)下，甚至當(dāng)駕駛員錯(cuò)過了諸如實(shí)際標(biāo)志牌等道路信息 時(shí)，駕駛員也可隨后將用于所述標(biāo)志牌的圖像顯示在風(fēng)擋上以識(shí)別道路 信息。由于無需擔(dān)心錯(cuò)過道路信息，因此駕駛員可安全地駕駛機(jī)動(dòng)車。作為本發(fā)明的第五方面，如下所述的提供機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)。產(chǎn) 生表示第一信息的第一圖像，同時(shí)產(chǎn)生表示第二信息的第二圖像。這里， 機(jī)動(dòng)車乘客將所述第 一 信息在視覺上識(shí)別為駕駛視野區(qū)域下面的風(fēng)擋上的虛像，所述駕駛視野區(qū)域?yàn)闄C(jī)動(dòng)車駕駛期間乘客頻繁觀看的區(qū)域， 而乘客將所述第二信息在視覺上識(shí)別為駕駛視野區(qū)域上方的風(fēng)擋上的虛像。在這種結(jié)構(gòu)下，例如有關(guān)于方向燈或路線引導(dǎo)等的更多信息可被獨(dú) 立地顯示在駕駛視野區(qū)域上方和下面的風(fēng)擋上。因此，駕駛員可以易于 理解的方式注意到更多的信息，而不會(huì)妨礙其觀看駕駛視野區(qū)域。
從以下結(jié)合附圖所作出的詳細(xì)描述中可更清楚地明白本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。在所述附圖中圖1是示出了本發(fā)明第 一 實(shí)施例所涉及的信息顯示系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) 的框圖；圖2是示出了構(gòu)成機(jī)動(dòng)車中的信息顯示系統(tǒng)的布置零件的 一 個(gè)示例 的解釋圖；圖3是示出了從駕駛員座位處所看到的機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的前視圖；圖4是示出了平視顯示器的結(jié)構(gòu)的模型圖；圖5是示出了顯示設(shè)定數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)的解釋圖；圖6是示出了 HUD顯示程序的內(nèi)容的流程圖；圖7是示出了信息分類程序的內(nèi)容的流程圖；圖8是示出了顯示信息分類程序的內(nèi)容的流程圖；圖9是示出了獨(dú)立信息分類程序的內(nèi)容的流程圖；圖10是示出了平視顯示器的顯示示例的解釋圖；圖1 l是示出了平視顯示器的顯示示例的解釋圖；圖12是示出了平視顯示器的顯示示例的解釋圖；圖13是示出了平視顯示器的顯示示例的解釋圖；圖14是示出了平視顯示器的另 一個(gè)結(jié)構(gòu)示例的模型圖；圖15是示出了顯示透視圖像的原理的解釋圖；圖16是示出了本發(fā)明第二實(shí)施例所涉及的第 一 示例的機(jī)動(dòng)車信息 顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和所述系統(tǒng)的主要零件的布置的解釋圖； 圖17是示出了風(fēng)擋上的顯示區(qū)域的設(shè)定示例的解釋圖； 圖18是示出了顯示控制器與信息表示區(qū)之間關(guān)系的框圖； 圖19是解釋顯示在風(fēng)擋上的信息的解釋圖； 圖20是示出了車道信息顯示程序的內(nèi)容的流程圖； 圖21是示出了風(fēng)擋上的顯示區(qū)域的另一個(gè)設(shè)定示例的解釋圖； 圖22是示出了第二示例的信息表示區(qū)的結(jié)構(gòu)的解釋圖； 圖23A、 23B、 23C是示出了第二到第四示例的顯示控制器與信息表 示區(qū)之間關(guān)系的框圖；圖2 4是示出了第三示例的信息表示區(qū)的結(jié)構(gòu)的解釋圖； 圖25是示出了第四示例的信息表示區(qū)的結(jié)構(gòu)的解釋圖；圖2 6是示出了本發(fā)明第三實(shí)施例所涉及的第 一 示例的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的結(jié)構(gòu)的解釋圖；圖27是示出了所述機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備所執(zhí)行的程序的流程圖；圖28是示出了所述機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備所執(zhí)行的程序的流程圖；圖29是示出了所述機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備所執(zhí)行的程序的流程圖；圖30A是示出了用于引導(dǎo)顯示的圖像的解釋圖；圖30B、 30C是示出了用于道路信息的圖像的解釋圖；圖31是示出了顯示在風(fēng)擋上的圖像的尺寸和位置的解釋圖；圖32是示出了顯示在風(fēng)擋上的多個(gè)圖像的解釋圖；圖33A和圖33B是示出了 (a)液晶顯示板上的像素位置與(b)能夠被顯示在風(fēng)擋上的像素位置之間關(guān)系的解釋圖；圖3 4是示出了本發(fā)明第三實(shí)施例所涉及的第二示例的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的結(jié)構(gòu)的解釋圖；圖35是示出了顯示在風(fēng)擋上的標(biāo)志牌圖像的解釋圖；圖37是示出了所述機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備所執(zhí)行的程序的流程圖；圖39是示出了本發(fā)明第三實(shí)施例所涉及的第三示例的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的結(jié)構(gòu)的解釋圖；圖40是示出了安裝在十字路口附近的外部設(shè)備的結(jié)構(gòu)的解釋圖；圖41是示出了顯示在風(fēng)擋上的臨時(shí)停車圖像的解釋圖；圖4 2是示出了所述機(jī)動(dòng)車顯示系統(tǒng)所執(zhí)行的程序的流程圖；圖4 3是示出了所述機(jī)動(dòng)車顯示系統(tǒng)所執(zhí)行的程序的流程圖；圖4 4是示出了本發(fā)明第四實(shí)施例所涉及的第 一 示例的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的整個(gè)結(jié)構(gòu)的示意圖；圖45是示出了機(jī)動(dòng)車車廂前面的儀表板4031和風(fēng)擋4020的示意圖； 圖4 6是示出了第 一 示例的組合儀表的電路結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖4 7是示出了第 一 示例的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的顯示示例的攝影圖； 圖48是示出了第二示例的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的顯示示例的攝影圖；以及圖49是示出了第二示例的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的另一個(gè)顯示示例的攝影圖。
具體實(shí)施方式
(第一實(shí)施例) 下面將參照附圖詳細(xì)地描述本發(fā)明的 一 個(gè)實(shí)施例。圖l是示出了本發(fā)明第一實(shí)施例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。圖2是示出了構(gòu)成機(jī)動(dòng)車1100中的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)的布 置零件的一個(gè)示例的解釋圖。圖3是示出了從作為乘客的駕駛員座位處 所看到的機(jī)動(dòng)車11 OO的內(nèi)部的前—見圖。如圖1和圖2中所示的，第 一 實(shí)施例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)包 括信息輸入?yún)^(qū)1205、信息輸出區(qū)1206、外部存儲(chǔ)單元1207、操作區(qū)1208、 以及用于控制這些部分的控制單元12 00。信息輸入?yún)^(qū)1205被構(gòu)成為包括前雷達(dá)1101、前部監(jiān)控?cái)z影機(jī)1102、 后雷達(dá)1103、后部監(jiān)控?cái)z影機(jī)1104、側(cè)部監(jiān)控?cái)z影機(jī)1105和11Q6、機(jī)動(dòng) 車速度傳感器1107、油門傳感器1108、制動(dòng)液壓傳感器1109、轉(zhuǎn)舵扭矩 傳感器1110、轉(zhuǎn)向角傳感器llll、太陽(yáng)能傳感器1112、照明開關(guān)1113a、 點(diǎn)火開關(guān)1113b、刮水器開關(guān)1113c、轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)1113d、方向傳感器 1114、自動(dòng)操作開關(guān)1115、 GPS天線1116、 FM天線1117a、電話天線1117b 以及信標(biāo)接收元件1117c。前雷達(dá)1101監(jiān)控才幾動(dòng)車1100的前面并且4全測(cè)前方駕駛^各線狀況、前 面的機(jī)動(dòng)車和障礙物的位置和相對(duì)速度。后雷達(dá)1103監(jiān)控機(jī)動(dòng)車1100的后面并且檢測(cè)后面的駕駛路線狀況、后面的機(jī)動(dòng)車和障礙物的位置和相 對(duì)速度。所述雷達(dá)1101和雷達(dá)1103可為例如使用激光器或毫米波識(shí)別目 標(biāo)物的雷達(dá)。前部監(jiān)控?cái)z影機(jī)l 102俘獲機(jī)動(dòng)車11 OO前面的圖像。后部監(jiān)控?cái)z影機(jī) 1104俘獲機(jī)動(dòng)車11 OO后面的圖像。側(cè)部監(jiān)控?cái)z影機(jī)l 105和1106俘獲機(jī)動(dòng) 車1100側(cè)部上的圖像。這些監(jiān)控?cái)z影機(jī)1102、 1104、 1105和1106可為CCD (電荷耦合器件)等。機(jī)動(dòng)車速度傳感器1107檢測(cè)機(jī)動(dòng)車11 OO的速度。油門傳感器1108檢 測(cè)機(jī)動(dòng)車1100的油門角度。制動(dòng)液壓傳感器1109檢測(cè)機(jī)動(dòng)車1100的制動(dòng) 油壓力。轉(zhuǎn)舵扭矩傳感器111 O檢測(cè)機(jī)動(dòng)車1100的轉(zhuǎn)舵扭矩。轉(zhuǎn)向角傳感器 111 l檢測(cè)機(jī)動(dòng)車11 OO的轉(zhuǎn)向角。圖2中省略了轉(zhuǎn)舵扭矩傳感器111 O和轉(zhuǎn) 向角傳感器llll。太陽(yáng)能傳感器1112檢測(cè)太陽(yáng)輻射值。太陽(yáng)能傳感器1112可使用根據(jù) 亮度產(chǎn)生電信號(hào)的光電二極管等。照明開關(guān)1113a為接通或切斷機(jī)動(dòng)車光線的開關(guān)。點(diǎn)火開關(guān)1113b為 接通或切斷機(jī)動(dòng)車引擎的開關(guān)。刮水器開關(guān)1113c為接通或切斷機(jī)動(dòng)車 的雨刷的開關(guān)。轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)1113d為接通或切斷機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向指示燈 的開關(guān)。如圖2中所示的，開關(guān)1113a到1113d被布置在駕駛員可操縱并且圍 繞機(jī)動(dòng)車1100的方向盤1113的位置處。方向傳感器1U4確定方向北、南、東和西。圖2中省略了方向傳感 器1114。自動(dòng)操作開關(guān)1115為接通或切斷所謂的能夠在例如恒速下駕駛 的自動(dòng)-巡航(自動(dòng)操作)特征的開關(guān)。GPS (全球定位系統(tǒng))天線1116從人造衛(wèi)星中接收信號(hào)以便于確定 關(guān)于本機(jī)動(dòng)車的位置信息。信標(biāo)接收元件1117c從信標(biāo)即安置在道路上 的用于光通信的中繼站中接收信號(hào)。在圖2中，F(xiàn)M天線1117a、電話天線1117b以及信標(biāo)接收元件1117c被 安裝在機(jī)動(dòng)車1100的天線安裝區(qū)1117上。FM天線1117a、電話天線1117b 以及信標(biāo)接收元件1117c用于接收諸如施工和交通堵塞等道路信息。信息輸出區(qū)1206被構(gòu)成為主要包括多顯示器1131、平視顯示器 1132、儀表顯示器1133、揚(yáng)聲器1134、油門1135、制動(dòng)器1136以及轉(zhuǎn)向 部分1137。油門1135、制動(dòng)器1136以及轉(zhuǎn)向部分1137是根據(jù)控制單元1200所產(chǎn) 生的控制信號(hào)操作的致動(dòng)器。具體地，油門1135、制動(dòng)器1136以及轉(zhuǎn)向 部分l 1 37根據(jù)自動(dòng)操作開關(guān)1115的操作用于自動(dòng)-巡航控制。多顯示器1131包括液晶顯示器(LCD)等。儀表顯示器1133包括速 度計(jì)、轉(zhuǎn)速計(jì)、油量表、液壓計(jì)等。平視顯示器1132將各種信息顯示在風(fēng)擋1G44上。顯示器1131、 1132和1133以及揚(yáng)聲器1134根據(jù)從控制單元1200中產(chǎn) 生的視頻信息和聲頻信息輸出圖像和聲音。顯示器1131、 1132和1133以機(jī)動(dòng)車1100的位置的機(jī)動(dòng)車位置信息、指示機(jī)動(dòng)車將行駛的道路環(huán)境的 道路信息、機(jī)動(dòng)車周圍的環(huán)境信息等。圖3示出了用于顯示器1131、 1132 和1133的顯示區(qū)域1131a、 1132a和1133a的布置和外部圖。如圖3中所示的，平視顯示器1132使用整個(gè)風(fēng)擋1044作為顯示區(qū)域。 所述顯示區(qū)域:帔分成為中心顯示區(qū)域、頂部顯示區(qū)域、底部顯示區(qū)域、 右部顯示區(qū)域、和左部顯示區(qū)域。中心顯示區(qū)域是在駕駛期間主要通過 中心視野觀看的區(qū)域。在該區(qū)域上，駕駛員可在直線路線行駛時(shí)不用從 前方駕駛路線處轉(zhuǎn)移其視線的情況下讀出顯示內(nèi)容。其他區(qū)域通常被稱 作"周圍顯示區(qū)域"，并且在駕駛期間主要通過周圍視野觀看。在這些 區(qū)域上，駕駛員可識(shí)別顯示器的存在或不存在，但是感覺在不從前方駕 駛路線轉(zhuǎn)移其視線的情況下難于讀出顯示內(nèi)容。周圍顯示區(qū)域被布置在 中心顯示區(qū)域的頂部、底部、左部和右部。當(dāng)右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)或觀看路標(biāo)、 標(biāo)志牌等時(shí)，駕駛員可依需要通過其中心視野暫時(shí)觀察周圍顯示區(qū)域。圖4是示出了第 一 實(shí)施例所涉及的平視顯示器11 32的結(jié)構(gòu)的模型 圖。如圖4中所示的，平^L顯示器1132包括視頻投影儀1 042、屏幕1 043、 風(fēng)擋1044、以及菲涅耳鏡1 045。菲涅耳鏡1 045放大來自于屏幕1 043中的 圖像以便于可由觀察者(圖4中的駕駛員K )通過其眼睛在視覺上識(shí)別出。具有上述結(jié)構(gòu)的平視顯示器113 2如下所述那樣操作。視頻投影儀1042首先通過包括電纜等的視頻數(shù)據(jù)信號(hào)線1041從控 制單元1200中接收視頻信號(hào)。然后視頻投影儀1 042將視頻信號(hào)轉(zhuǎn)化為光 線并且將其投射在屏幕1043上。屏幕1043朝向菲涅耳鏡1(M5反射從視頻 投影儀1042中投射出的光線。菲涅耳鏡1 045再朝向風(fēng)擋1 044反射所述光 線。風(fēng)擋1 044朝向駕駛員K的視點(diǎn)反射所述反射在菲涅耳鏡1 045上的光 線以便于形成駕駛員K可視覺識(shí)別的虛像。風(fēng)擋1 044通過其疊加在通過 風(fēng)擋1044本身從機(jī)動(dòng)車1100前面進(jìn)入到機(jī)動(dòng)車車廂中的光線上而提供 該虛像。在圖1中，外部存儲(chǔ)單元1207包括諸如DVD(數(shù)字化多用光盤)、ROM (只讀存儲(chǔ)器)以及硬盤等裝置。外部存儲(chǔ)單元1207儲(chǔ)存導(dǎo)航程序等所 使用的地圖數(shù)據(jù)并且顯示用于平視顯示器1132的顯示控制的設(shè)定數(shù)據(jù)。所述地圖數(shù)據(jù)記錄有關(guān)于諸如十字路口名稱的道路狀況的數(shù)據(jù)；諸 如庫(kù)房、建筑物、車站、行政機(jī)關(guān)、雕像以及橋梁等建筑物的名稱；以 及有關(guān)于山脈和河流的地理信息。另一方面，如圖5中所示的，所述顯示設(shè)定數(shù)據(jù)保持可顯示在平視 顯示器1132上的表示信息與通常應(yīng)顯示所述表示信息的顯示區(qū)域(缺省顯示位置)之間的相應(yīng)性。中心顯示區(qū)域?qū)?yīng)于非常重要的、與警告有 關(guān)的表示信息，諸如"障礙物"。構(gòu)成周圍顯示區(qū)域的各個(gè)顯示區(qū)域?qū)?應(yīng)于諸如"行駛方向"、"虛標(biāo)志牌，，、"交通信號(hào)"、"駕駛導(dǎo)向，，、 "交通堵塞信息"、"多媒體信息"、"機(jī)動(dòng)車速度"以及"障礙物" 等其他信息。在所述顯示設(shè)定數(shù)據(jù)中，每個(gè)表示信息也與由使用者自由形成的使 用者設(shè)定信息有關(guān)。所述使用者設(shè)定信息包括用以指定是否需要用于指 示和改變用以顯示表示信息的位置的顯示表示信息和水平信息的必需 信息。盡管未示出，但是所述使用者設(shè)定信息還包括用于指定顯示定時(shí)、 顯示持續(xù)時(shí)間、顯示圖像的形狀、尺寸、顏色、亮度等的信息。根據(jù)信息的重要性水平使用數(shù)值-l到2構(gòu)成水平信息。數(shù)值越小，重要性水平就越高。最高的重要性水平(水平-1)被永久分配為用于與 中心顯示區(qū)域相關(guān)聯(lián)的警告相關(guān)表示信息的水平信息。提供了多個(gè)與駕駛機(jī)動(dòng)車的駕駛員相對(duì)應(yīng)的顯示設(shè)定數(shù)據(jù)。操作區(qū)1208包括諸如觸摸板、鍵盤等各種點(diǎn)擊裝置。操作區(qū)1 208用 于在改變用于控制單元1200的各種指令和設(shè)定信息時(shí)輸入數(shù)據(jù)?？刂茊卧?200包括具有機(jī)動(dòng)車CPU (中央處理單元)1203的微計(jì)算 機(jī)、包括ROM、 RAM等的存儲(chǔ)器1202、輸入端口1201、輸出端口 1204等。的各種數(shù)據(jù)。CPU1203執(zhí)行信息收集程序，即，收集經(jīng)由輸入端口1201從信息輸 入?yún)^(qū)1205中獲得的信號(hào)并將其儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器1202中。CPU1203根據(jù)信息 收集程序所收集的信息控制信息輸出區(qū)1205 。以這種方式，CPU1203執(zhí) 行用于實(shí)現(xiàn)各種操作支持功能的程序，諸如導(dǎo)航程序、自動(dòng)操作控制程 序、以及HUD顯示控制程序。具體地，如下所述那樣執(zhí)行信息收集程序。前雷達(dá)1101提供前方駕 駛路線狀況、機(jī)動(dòng)車和障礙物的位置和相對(duì)速度。后雷達(dá)1103提供后面 的駕駛路線狀況、機(jī)動(dòng)車和障礙物的位置和相對(duì)速度。機(jī)動(dòng)車速度傳感 器1107提供機(jī)動(dòng)車速度。油門傳感器1108提供油門角度。制動(dòng)液壓傳感 器1109提供制動(dòng)油壓力。轉(zhuǎn)舵扭矩傳感器1110提供轉(zhuǎn)舵扭矩。轉(zhuǎn)向角傳 感器llll提供轉(zhuǎn)向角。太陽(yáng)能傳感器1112提供環(huán)境亮度。方向傳感器 1114提供機(jī)動(dòng)車方向。所提供的數(shù)據(jù)被儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器12 02中。向CPU1203提供照明開關(guān)1113a、點(diǎn)火開關(guān)1113b、刮水器開關(guān)1113c、 轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)1113d和自動(dòng)操作開關(guān)1115的狀態(tài)。開關(guān)狀態(tài)被儲(chǔ)存在存變量表示。當(dāng)自動(dòng)操作開關(guān)1115被切斷時(shí)該變量值被設(shè)定為0;在用于 保持機(jī)動(dòng)車之間的距離的距離保持控制下將其設(shè)定為1;或在用于除距 離保持控制外還提供車道保持控制的距離和車道保持控制下將其設(shè)定 為2。前部監(jiān)控?cái)z影機(jī)1102俘獲前面的圖像。側(cè)部監(jiān)控?cái)z影機(jī)1105和1106 俘獲側(cè)部圖像。后部監(jiān)控?cái)z影機(jī)1104俘獲后面的圖像。GPS天線1116、 FM天線1117a、電話天線1117b以及信標(biāo)接收元件1117c接收信號(hào)。從所 接收的信號(hào)中，CPU1 203獲得當(dāng)前位置、交通堵塞信息以及諸如VICS(機(jī) 動(dòng)車信息和通信系統(tǒng))信息等信息，并且將它們儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器1202中。導(dǎo)航程序是用于實(shí)現(xiàn)操作支持功能的 一種已知程序并且至少包括 以下功能。導(dǎo)航程序被提供有除上述信息收集程序所收集的信息以外的 當(dāng)前位置、機(jī)動(dòng)車速度、交通堵塞信息等。根據(jù)所提供的信息，導(dǎo)航程 序從外部存儲(chǔ)單元1207中讀出靠近于當(dāng)前位置的地圖數(shù)據(jù)并且在多顯 示器11 31上顯示所述地圖數(shù)據(jù)以及表示本機(jī)動(dòng)車的標(biāo)記和交通堵塞信 息。也可指定路線信息。在這種情況下，當(dāng)機(jī)動(dòng)車接近預(yù)定引導(dǎo)點(diǎn)(諸 如十字路口 )時(shí)，導(dǎo)航程序使用揚(yáng)聲器1134以可聽見的方式或使用多顯 示器1131以可視的方式提供有關(guān)于所述引導(dǎo)點(diǎn)的信息。自動(dòng)操作控制程序是已知程序并且如下所述那樣操作。根據(jù)信息收 集程序所收集的信息，自動(dòng)操作控制程序獲得機(jī)動(dòng)車的行駛狀況以及其 周圍的環(huán)境，根據(jù)自動(dòng)操作開關(guān)1115的設(shè)定值，自動(dòng)操作控制程序能夠 進(jìn)行用于信息輸出區(qū)1206的油門1135 、制動(dòng)器1136以及轉(zhuǎn)向部分l 1 37的 自動(dòng)操作。在信息收集程序收集信息之后，HUD顯示程序使用適合于改變情況 的方法將所收集的信息顯示在平視顯示器1132上。稍后將參照?qǐng)D6中的 流程進(jìn)一步詳細(xì)地描述HUD顯示程序。當(dāng)程序開始時(shí)，確定機(jī)動(dòng)車的點(diǎn)火開關(guān)1113b是否被接通(步驟 S1100)。如果未被接通(即，被切斷)，程序等候直到點(diǎn)火開關(guān)1113b 被接通。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)111 3b被接通時(shí)，程序從外部存儲(chǔ)單元12 07中獲得有關(guān)于預(yù)先確定的駕駛員的顯示設(shè)定數(shù)據(jù)并且將所述數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器1202 (步驟SlllO)中。所述預(yù)先確定的駕駛員可被指定為初始值，或 可與當(dāng)最近切斷點(diǎn)火開關(guān)1113b時(shí)選擇的駕駛員相同。然后程序確定所述定時(shí)(例如，30 Hz的頻率)是否適合于顯示控 制(步驟S1120)。如果所述定時(shí)適合于顯示控制的話，所述程序從存 儲(chǔ)器1 202中獲得諸如關(guān)于確定除信息收集程序所收集的信息以外的有 關(guān)于機(jī)動(dòng)車的信息(步驟S1130)。所述程序還根據(jù)在步驟S1110所獲得 的顯示設(shè)定數(shù)據(jù)和在步驟S1130所獲得的信息執(zhí)行信息分類程序，以便 于分類所要顯示在平視顯示器1132上的信息(步驟S1140)。主程序產(chǎn) 生顯示信息以使得各個(gè)信息可根據(jù)信息分類程序的分類結(jié)果被顯示在 顯示位置。所產(chǎn)生的顯示數(shù)據(jù)被提供到平視顯示器1132 (步驟S1150)。 根據(jù)所提供的顯示數(shù)據(jù)，然后平視顯示器1132將各種表示信息顯示在位 于風(fēng)擋1 044上的顯示區(qū)域上。程序確定點(diǎn)火開關(guān)1113b是否被切斷(步驟S118Q),如果點(diǎn)火開關(guān) 1113b被切斷的話，程序結(jié)束。如果未被切斷的話，程序返回到步驟 S1120。如果在步驟S1120確定所述定時(shí)適合于顯示控制的話，程序確定是 否執(zhí)行設(shè)定改變操作(步驟S1160)。如果沒有執(zhí)行設(shè)定改變操作的話， 程序前進(jìn)到步驟S1180。如果執(zhí)行了設(shè)定改變操作的話，所述程序執(zhí)行 設(shè)定改變程序以根據(jù)設(shè)定改變操作改變各種設(shè)定(步驟S1170),然后 程序前進(jìn)到步驟S1180。所述設(shè)定改變操作至少包括數(shù)據(jù)完全改變操作和數(shù)據(jù)修正操作。所 述數(shù)據(jù)完全改變操作將所要使用的顯示設(shè)定數(shù)據(jù)從一個(gè)改變?yōu)榱硪粋€(gè)。 所述數(shù)據(jù)修正操作修正顯示設(shè)定數(shù)據(jù)中的用戶指定數(shù)據(jù)的內(nèi)容。執(zhí)行所 述數(shù)據(jù)完全改變操作可自由地選擇用于顯示控制的設(shè)定修正數(shù)據(jù)。執(zhí)行 所述數(shù)據(jù)修正操作可自由地用戶化顯示設(shè)定數(shù)據(jù)中的用戶指定數(shù)據(jù)的 內(nèi)容。換句話說，可使用為各個(gè)駕駛員用戶化的設(shè)定修正數(shù)據(jù)。下面將參照?qǐng)D7中的流程進(jìn) 一 步詳細(xì)地描述步驟S114 0處所執(zhí)行的 表示信息分類程序。當(dāng)開始時(shí)，程序根據(jù)步驟S11 3 0處所獲得的信息執(zhí)行情況確定程序 以便于確定與機(jī)動(dòng)車有關(guān)的情況(步驟S1200 )。所述情況確定程序確定機(jī)動(dòng)車情況(操作狀態(tài)和各種設(shè)定狀態(tài))和機(jī)動(dòng)車周圍的情況。所要確定的機(jī)動(dòng)車情況至少包括機(jī)動(dòng)車是否正在執(zhí) 行用以避免危險(xiǎn)的危險(xiǎn)-避免操作、是否在市區(qū)中行駛、是否右轉(zhuǎn)或左 轉(zhuǎn)、以及是否執(zhí)行自動(dòng)操作。具體地，危險(xiǎn)-避免操作是根據(jù)從機(jī)動(dòng)車速度傳感器1107、油門傳感器1108、制動(dòng)液壓傳感器11Q9、轉(zhuǎn)舵扭矩傳感器111Q、轉(zhuǎn)向角傳感器 1111等中收集的信息確定的。是否在市區(qū)中行駛是根據(jù)導(dǎo)航程序所使用 的信息或從監(jiān)控?cái)z影機(jī)1102、 1104、 1105和1106中獲得的信息確定的。 右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)的操作是根據(jù)轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)1113d的設(shè)定信息和從轉(zhuǎn)向角傳 感器llll中收集的信息確定的。是否執(zhí)行自動(dòng)操作(自動(dòng)操作水平)是 根據(jù)自動(dòng)操作開關(guān)1115的設(shè)定信息確定的。根據(jù)步驟S1200的確定結(jié)果，所述程序確定是否正在執(zhí)行危險(xiǎn)-避免 操作。如果沒有正在執(zhí)行危險(xiǎn)-避免操作的話，主程序執(zhí)行用于周圍顯 示區(qū)域(稍后將描述)中的表示信息的程序(步驟S1220到S1280 ),然 后前進(jìn)到步驟S1290。如果正在執(zhí)行危險(xiǎn)-避免操作的話，主程序在不用 執(zhí)行程序(步驟S1 220到S1280 )的情況下前進(jìn)到步驟S1290。也就是說， 在正在執(zhí)行危險(xiǎn)-避免操作時(shí)，將被顯示在平視顯示器11 32上的信息受 到限制，因此駕駛員可專心駕駛。主程序如下所述那樣執(zhí)行將被顯示在周圍顯示區(qū)域上的表示信息 的程序(步驟S1220到S1280 )。根據(jù)顯示設(shè)定數(shù)據(jù)的內(nèi)容，主程序執(zhí)行 用于分類將被顯示在頂部顯示區(qū)域上的表示信息的程序(步驟S1"0)。序(步驟S1230 )。根據(jù)步驟S1200的確定結(jié)果，主程序確定機(jī)動(dòng)車是否在市區(qū)中行駛(步驟S1240 )。如果機(jī)動(dòng)車未在市區(qū)中行駛的話，主程序執(zhí)行用于將 被顯示在右顯示區(qū)域和左顯示區(qū)域(稍后將描述)中的表示信息的程序(步驟S1250到S1280 ),然后前進(jìn)到步驟S1290。如果機(jī)動(dòng)車在市區(qū)中 行駛的話，主程序在不用執(zhí)行程序(步驟S1250到S1280 )的情況下前進(jìn) 到步驟S1 290。也就是說，在市區(qū)中行駛時(shí)，必須在一見覺上識(shí)別廣范圍 的道路情況。因此，考慮限制在右顯示區(qū)域和左顯示區(qū)域上的顯示以便 于可確保左右視野。根據(jù)步驟S1200的確定結(jié)果，用于右顯示區(qū)域和左顯示區(qū)域(步驟 S1250到S1280 )的程序確定是否執(zhí)行右轉(zhuǎn)操作(步驟S1250 )。如果未執(zhí)行右轉(zhuǎn)操作的話，主程序執(zhí)行用于分類將被顯示在右顯示區(qū)域上的表示信息(步驟S1260 )。如果執(zhí)行右轉(zhuǎn)操作的話，主程序在不執(zhí)行步驟 S1260的程序的情況下前進(jìn)到下一個(gè)步驟以確保右面的視野。在下一個(gè)步驟，確定是否執(zhí)行左轉(zhuǎn)操作(步驟S1270 )。如果未執(zhí) 行左轉(zhuǎn)操作的話，主程序執(zhí)行用于分類將被顯示在左顯示區(qū)域上的表示 信息(步驟S1280 )。如果執(zhí)行左轉(zhuǎn)操作的話，主程序在不執(zhí)行步驟S1280 的程序的情況下前進(jìn)到下 一 個(gè)步驟以確保左面的視野。在下 一個(gè)步驟，主程序執(zhí)行用于分類將被顯示在中心顯示區(qū)域上的 警告-相關(guān)信息(步驟S1 290 ),然后結(jié)束所述程序。也就是說，在任何情況下都顯示將被顯示在中心顯示區(qū)域上的警告 -相關(guān)信息并且因此作為應(yīng)被顯示的顯示信息被分類。將被顯示在周圍 顯示區(qū)域上的表示信息可根據(jù)環(huán)境顯示或不顯示。具體地，如果步驟S1210的確定結(jié)果為肯定的話，將被顯示在周圍 顯示區(qū)域上的全部表示信息被分類同時(shí)被隱藏。如果步驟S1240的確定 結(jié)果為肯定的話，將被顯示在右顯示區(qū)域和左顯示區(qū)域中的表示信息被 分類同時(shí)被隱藏。如果步驟S1 250的確定結(jié)果為肯定的話，將被顯示在 右顯示區(qū)域中的表示信息被分類同時(shí)被隱藏。如果步驟S1270的確定結(jié) 果為肯定的話，將被顯示在左顯示區(qū)域中的表示信息被分類同時(shí)被隱 藏。下面將參照?qǐng)D8中的流程進(jìn)一 步詳細(xì)地描述在步驟S12 2 O執(zhí)行的用 于頂部顯示區(qū)域的表示信息分類程序。根據(jù)顯示設(shè)定數(shù)據(jù)為將被顯示在頂部顯示區(qū)域中的所有表示信息 中的每種獨(dú)立地執(zhí)行程序。當(dāng)開始時(shí)，程序首先根據(jù)顯示設(shè)定數(shù)據(jù)確定目標(biāo)物表示信息是否需 要被顯示(步驟S1 300 )。如果確定結(jié)果表示"不需要顯示"的話，程 序結(jié)束。如果確定結(jié)果表示"需要顯示"的話，程序?qū)δ繕?biāo)物表示信息 的水平信息與自動(dòng)操作開關(guān)1115的設(shè)定所指定的自動(dòng)操作水平進(jìn)行比 較(步驟S1310)。如果自動(dòng)操作水平大于水平信息的話，程序?qū)⒛繕?biāo)物表示信息分類 為第一類信息(步驟S1 320 ),然后結(jié)束。第一類信息應(yīng)被顯示在中心 顯示區(qū)域中，而不是被顯示在預(yù)定缺省顯示位置(周圍顯示區(qū)域)中。如果自動(dòng)操作水平小于水平信息的話，程序?qū)⒛繕?biāo)物表示信息分類為第二類信息(步驟S1340 ),然后結(jié)束。第二類信息應(yīng)被顯示在預(yù)定 缺省顯示位置(周圍顯示區(qū)域)中。如果自動(dòng)操作水平等于水平信息的話，程序執(zhí)行獨(dú)立信息分類程序 (步驟S1 330 ),然后結(jié)束。獨(dú)立信息分類程序根據(jù)環(huán)境將目標(biāo)物表示 信息分類為第一類信息或第二類信息。獨(dú)立信息分類具有與每種表示信息的特征相對(duì)應(yīng)的特殊程序，下面 將詳細(xì)描述。也就是說，所述程序根據(jù)顯示設(shè)定數(shù)據(jù)的使用者設(shè)定信息分類是否 顯示表示信息。當(dāng)將要顯示表示信息時(shí)，程序指定顯示位置。具體地，當(dāng)自動(dòng)操作開關(guān)被切斷時(shí)，將自動(dòng)操作水平設(shè)定為O。根 據(jù)環(huán)境將顯示水平設(shè)為O的表示信息顯示在中心顯示區(qū)域(分類為第一 類信息)中或周圍顯示區(qū)域(分類為第二類信息)中。與環(huán)境無關(guān)，將 顯示水平設(shè)為1或2的表示信息顯示在周圍顯示區(qū)域(分類為第二類信 息)中。當(dāng)自動(dòng)操作開關(guān)能夠用于距離保持控制時(shí)，將自動(dòng)操作水平設(shè)定為 1。與環(huán)境無關(guān)，將顯示水平設(shè)為O的表示信息顯示在中心顯示區(qū)域(分 類為第一類信息)中。根據(jù)環(huán)境將顯示水平設(shè)為l的表示信息顯示在中 心顯示區(qū)域(分類為第一類信息)中或周圍顯示區(qū)域(分類為第二類信 息)中。與環(huán)境無關(guān)，將顯示水平設(shè)為2的表示信息顯示在周圍顯示區(qū) 域(分類為第二類信息)中。當(dāng)自動(dòng)操作開關(guān)能夠用于距離和車道保持控制時(shí)，將自動(dòng)操作水平 設(shè)定為2。與環(huán)境無關(guān)，將顯示水平設(shè)為0或1的表示信息顯示在中心顯 示區(qū)域(分類為第一類信息)中。根據(jù)環(huán)境將顯示水平設(shè)為2的表示信 息顯示在中心顯示區(qū)域(分類為第一類信息)中或周圍顯示區(qū)域(分類 為第二類信息)中。當(dāng)自動(dòng)操作程度隨自動(dòng)操作水平增加時(shí)，中心顯示區(qū)域顯示更多的 表示信息。除顯示位置和各個(gè)信息分類的內(nèi)容以外，步驟S1230、 S1260和S1280分類程序完全相同，因此省略對(duì)其的描述。在步驟S1290執(zhí)行警告-相關(guān) 表示信息分類程序。該程序被構(gòu)成得總是將每個(gè)警告-相關(guān)信息顯示在 中心顯示區(qū)域(分類為第一類信息)中，與環(huán)境無關(guān)。接下來，假定執(zhí)行用于"駕駛引導(dǎo)"信息作為目標(biāo)物表示信息的表 示信息分類程序的一種情況。通過缺省將該信息顯示在底部顯示區(qū)域中。在這種情況下，將參照?qǐng)D9中的流程圖進(jìn)一步詳細(xì)地描述步驟S1330 中所執(zhí)行的獨(dú)立信息分類程序。當(dāng)開始時(shí)，程序確定是否指定了引導(dǎo)點(diǎn)信息(步驟S1400 )?？蓮?CPU1203中獨(dú)立執(zhí)行的導(dǎo)航程序中提供所述引導(dǎo)點(diǎn)信息。如果未指定引 導(dǎo)點(diǎn)信息的話，程序結(jié)束。如果指定了引導(dǎo)點(diǎn)信息的話，程序確定當(dāng)前環(huán)境是否滿足為引導(dǎo)點(diǎn) 信息形成的引導(dǎo)條件(步驟S1410)。例如，假定引導(dǎo)點(diǎn)對(duì)應(yīng)于十字路 口并且所述引導(dǎo)點(diǎn)信息在十字路口引導(dǎo)左轉(zhuǎn)。在這種情況下，例如，引 導(dǎo)條件指定本機(jī)動(dòng)車位于離引導(dǎo)點(diǎn)(十字路口)的預(yù)定距離范圍內(nèi)。另 外，引導(dǎo)條件指定機(jī)動(dòng)車朝向引導(dǎo)點(diǎn)行駛。如果當(dāng)前環(huán)境滿足引導(dǎo)條件的話，程序?qū)⒈硎拘畔⒎诸悶榈谝活愋?息(步驟S1420 ),然后結(jié)束。具體地，"駕駛引導(dǎo)"信息用作表示信 息并且一皮疊加在實(shí)際地形上。如果當(dāng)前環(huán)境不滿足引導(dǎo)條件的話，程序?qū)⒈硎拘畔⒎诸悶榈诙?信息(步驟S1430 ),然后結(jié)束。具體地，"駕駛引導(dǎo)"信息用作表示 信息并且被簡(jiǎn)單地顯示在周圍顯示區(qū)域(底部顯示區(qū)域)中。圖10和圖11是示出了平視顯示器1132的顯示示例的解釋圖。圖10示 出了當(dāng)滿足引導(dǎo)條件時(shí)的顯示狀態(tài)。圖ll示出了當(dāng)不滿足引導(dǎo)條件時(shí)的 顯示狀態(tài)。在圖10中，所要顯示的表示信息都被分類為第二類信息并且僅被顯 示在周圍顯示區(qū)域中。表示信息被顯示在顯示設(shè)定數(shù)據(jù)中指定的周圍位 置1801a、 1801b、 1801c、 1802和1803處。位置1801a、 1801b、 1801c顯 示使用地理名稱和箭頭表示機(jī)動(dòng)車前面、右面和左面相對(duì)應(yīng)的區(qū)域的 "行駛方向"信息。位置1802顯示用于引導(dǎo)所要選擇的車道"虛標(biāo)志牌" 信息。位置1803顯示包括地圖和箭頭的"駕駛引導(dǎo)"信息(簡(jiǎn)單地顯示)。駕駛員無需馬上識(shí)別這些信息塊?？赡苌院蟛判枰鲂畔?。周圍 顯示區(qū)域用于顯示這種類型的表示信息。為此，駕駛員可感覺到他或她 將去往的區(qū)域、應(yīng)選才爭(zhēng)的車道以及應(yīng)該在前面的哪一點(diǎn)處轉(zhuǎn)向。另外， 這些表示信息不會(huì)妨礙駕駛操作所需的視野。在圖11中，機(jī)動(dòng)車接近作為引導(dǎo)點(diǎn)的十字路口。由于當(dāng)前環(huán)境滿足引導(dǎo)條件，"駕駛引導(dǎo)"信息被分類為第一類信息。"駕駛引導(dǎo)"信息的顯示1804 (疊加顯示)出現(xiàn)在中心顯示區(qū)域中。此時(shí)，"駕駛引導(dǎo)" 信息的顯示1804由表示進(jìn)行轉(zhuǎn)向的方向的箭頭表示。該箭頭被如此顯 示，即，使其可被重疊在應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)向的十字路口上。因此，駕駛員可迅 速地察覺十字路口和進(jìn)行轉(zhuǎn)向的方向。迄今為止，當(dāng)滿足引導(dǎo)條件時(shí)，除簡(jiǎn)單顯示以外還提供了疊加顯示 (在中心顯示區(qū)域中)。除簡(jiǎn)單顯示以外最好提供疊加顯示。圖12示出了當(dāng)檢測(cè)到急速?zèng)_到道路上的行人時(shí)平視顯示器1132的 狀態(tài)。在這種情況下，中心顯示區(qū)域顯示作為障礙物-相關(guān)信息的"障 礙物，，信息1805。"障礙物"信息的顯示1805由提示注意障礙物(沖出 的行人)附近的箭頭表示。因此，駕駛員可立刻識(shí)別出障礙物并且注意 危險(xiǎn)情況。圖13示出了 "交通信號(hào)"信息的顯示1806、"機(jī)動(dòng)車速度"信息 的顯示1807 、"交通堵塞，，信息的顯示1808以及"多媒體"信息的顯 示1809所補(bǔ)充的周圍顯示區(qū)域的示例。由于前面的障礙物(例如，建筑物和前方行駛的卡車)或外部光線， 可能看不到或難以看到前面的交通信號(hào)。在這種情況下，"交通信號(hào)" 信息的顯示1806可提高機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)的安全性。"機(jī)動(dòng)車速度"信息的顯示1807 、"交通堵塞"信息的顯示1808 以及"多媒體，，信息的顯示1809可幫助駕駛員在只需少量視線移動(dòng)的 情況下確定所需信息?？商岣邫C(jī)動(dòng)車行駛時(shí)的安全性和舒適性。如上所述的，第一實(shí)施例所涉及的信息顯示系統(tǒng)控制是否將顯示信 息顯示在平視顯示器1132上并且控制顯示位置。所述系統(tǒng)根據(jù)機(jī)動(dòng)車的 狀況、其周圍環(huán)境以及操縱機(jī)動(dòng)車的駕駛員提供控制。因此，所述系統(tǒng) 可在任何情況下安全可靠地允許駕駛員從視覺上識(shí)別駕駛員所需的信 息，而不妨礙其視野?？商岣邫C(jī)動(dòng)車行駛時(shí)的安全性和舒適性。根據(jù)第一實(shí)施例，信息分類程序在步驟S1200 (狀況確定程序)確 定機(jī)動(dòng)車的狀況和其周圍環(huán)境。而且，最好可作為所要確定的狀況之一 加上駕駛?cè)蘸蜁r(shí)間。如圖1中的點(diǎn)劃線所指示的，機(jī)動(dòng)車車廂可裝有用于拍攝駕駛員的 內(nèi)部監(jiān)控?cái)z影機(jī)l 118?？蓮膬?nèi)部監(jiān)控?cái)z影機(jī)l 118中獲得圖像并且所述圖 像可被處理(識(shí)別)以感知駕駛員的狀況。最好可作為所要確定的狀況之一加上所述狀況。在這種情況下，不僅可通過轉(zhuǎn)向信號(hào)開關(guān)1113d的操作而且也可提供其操作和駕駛員視線確定左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)操作的存在或不存在。根據(jù)第一實(shí)施例，步驟S1 770的HUD顯示程序(設(shè)定改變程序)允許據(jù)。當(dāng)如上所述的內(nèi)部監(jiān)控?cái)z影機(jī)ii、;8操作時(shí),、最好從所拍攝的圖像中指定駕駛員并且根據(jù)指定結(jié)果改變所要使用的顯示設(shè)定數(shù)據(jù)。而且，取代第一實(shí)施例中所述的平視顯示器1132,最好使用能夠根 據(jù)視差透視顯示的平視顯示器1132a。圖14是示出了平視顯示器1132a的 結(jié)構(gòu)的模型圖。圖15是示出了顯示原理的解釋圖。在這種情況下，平視顯示器1132a包括風(fēng)擋1401、鏡M02、視頻投 影儀1403以及聚光透鏡1404。視頻投影儀1403還包括用于右眼的視頻投 影儀1403a和用于左眼的一見頻投影儀1403b?？刂茊卧?200在步驟S1150使用而D顯示程序以產(chǎn)生具有視差的兩 個(gè)顯示數(shù)據(jù)塊?？刂茊卧?200向^L頻投影儀1403a供應(yīng)用于右眼的顯示 數(shù)據(jù)以及向視頻投影儀1403b供應(yīng)用于左眼的顯示數(shù)據(jù)。因此，視頻投 影儀1403a為右眼投射圖像。視頻投影儀1403b為左眼投射圖像。從視頻投影儀1403a和1403b中投射的兩個(gè)圖像通過鏡1402進(jìn)入聚 光透鏡1404。聚光透鏡1404允許兩個(gè)入射圖像反射到風(fēng)擋1401上。所反 射的圖像作為顯示圖像集中在駕駛員K的左眼和右眼上。如圖15中所示的，兩個(gè)圖像都被形成在穿過風(fēng)擋1401與駕駛員相對(duì) 的成像位置1405處。成像位置1405被限定成與風(fēng)擋1401相隔這樣一個(gè)距 離，所述距離等于從^L頻沖殳影儀1403a和1403b到風(fēng)擋1401之間的光程。 駕駛員可在對(duì)應(yīng)于兩條延長(zhǎng)線的交叉點(diǎn)的視覺識(shí)別位置1406處從視覺 上識(shí)別出三維顯示。 一條延長(zhǎng)線是沿連接駕駛員的右眼與形成在成像位 置1405處的右眼圖像的虛線形成的。另一條延長(zhǎng)線是沿連接駕駛員的左 眼與形成在成像位置1405處的左眼圖像的虛線形成的。也就是說，可通過適當(dāng)?shù)乜刂朴已蹐D像與左眼圖像之間的間隔而產(chǎn) 生顯示數(shù)據(jù)。這可允許駕駛員K從視覺上識(shí)別由于視差而產(chǎn)生的透視圖 像。(第二實(shí)施例) -第一示例圖1 6是示出了本發(fā)明笫二實(shí)施例所涉及的第 一 示例的機(jī)動(dòng)車信息 顯示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和所述系統(tǒng)的主要零件的布置的解釋圖。如圖16中所示的，機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)2001包括信息供應(yīng)區(qū)2010, 用作用于提供有關(guān)于本機(jī)動(dòng)車的操作狀態(tài)和本機(jī)動(dòng)車周圍環(huán)境的信息 的來源；指令輸入?yún)^(qū)2020，用于從本機(jī)動(dòng)車的乘客那里輸入指令；用于用于根據(jù)從信息供應(yīng)區(qū)201 O中提供的信息和從指令輸入?yún)^(qū)2020中輸入 的指令控制信息表示區(qū)2030所顯示的視頻的顯示控制器2040。信息供應(yīng)區(qū)2010還包括用于檢測(cè)本機(jī)動(dòng)車速度的速度傳感器 2011;用于檢測(cè)本機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)向角的轉(zhuǎn)向傳感器2012;用于檢測(cè)引擎的 轉(zhuǎn)速的引擎速度傳感器2013;圖像識(shí)別設(shè)備2014,用于處理來自于本機(jī) 動(dòng)車前面的攝影機(jī)(未示出)的圖像、識(shí)別道路、前方機(jī)動(dòng)車、障礙物 等，并且判定所識(shí)別道路的寬度、到所識(shí)別目標(biāo)物(諸如前方機(jī)動(dòng)車和 障礙物)的距離等；雷達(dá)控制器2015,用于發(fā)送和接收雷達(dá)波(諸如激 光和無線電波)以判定相對(duì)于本機(jī)動(dòng)車前面的目標(biāo)物(諸如前方機(jī)動(dòng)車 和障礙物)的相對(duì)速度和距離；GPS控制器2016,用于接收GPS(全球定 位系統(tǒng))信號(hào)以判定本機(jī)動(dòng)車位置；通信設(shè)備2017,用于通過接收FM廣 播并且與設(shè)置在道路附近的接地裝置進(jìn)行無線通信而獲得道路交通信 息等；以及導(dǎo)航設(shè)備2018,用于顯示本機(jī)動(dòng)車周圍等的地圖。通信設(shè)備2017所獲得的道路交通信息不僅包括交通堵塞信息和各 種限制信息，而且還包括指示交通信號(hào)狀態(tài)的信息。導(dǎo)航設(shè)備2018是包括用于儲(chǔ)存地圖數(shù)據(jù)的儲(chǔ)存設(shè)備并且具有以下 功能的已知設(shè)備。也就是說，導(dǎo)航設(shè)備2018根據(jù)來自于GPS控制器2016 的位置信息從儲(chǔ)存設(shè)備中讀出地圖數(shù)據(jù)。導(dǎo)航設(shè)備2018使用顯示屏(未 示出)以顯示表示本機(jī)動(dòng)車的箭頭、獨(dú)立提供的路線信息、通過通信設(shè) 備2017所獲得的交通堵塞信息等。根據(jù)路線信息，導(dǎo)航設(shè)備2018通過圖像和聲音提供路線引導(dǎo)。圖像數(shù)據(jù)儲(chǔ)存有關(guān)于道路狀況、各種建筑物的名稱、十字路口名稱、 地理名稱等與位置數(shù)據(jù)有關(guān)的數(shù)據(jù)。圖像數(shù)據(jù)還包含有關(guān)于多個(gè)車道 (如果有的話)中每個(gè)的車道信息。車道信息例如在十字路口提供可選 擇的方向。信息表示區(qū)2030包括液晶(LC)板2031,所述LC板2031根據(jù)從顯示控制器2040中提供的顯示數(shù)據(jù)顯示視頻，并且被布置在機(jī)動(dòng)車車廂中 的儀表板P上，以使得所顯示的視頻被投射在風(fēng)擋W的底部上；以及投影顯示視頻，并且被布置在機(jī)動(dòng)車車廂中的車頂上，以使得所顯示的視頻 被投射在風(fēng)擋W的頂部上。如圖17中所示的，假定視野區(qū)域21 0 0用作用于駕駛員確定交通情況 所需的視野。從液晶板2031中顯示的視頻被投射到視野區(qū)域2100下面的 底部區(qū)域2101上。從投影儀2 0 32中顯示的視頻被投射到內(nèi)部后視鏡M下 面的視野區(qū)域2100上方的頂部區(qū)域2102上。視野區(qū)域2100被構(gòu)成為至少 包括試驗(yàn)區(qū)A,如JIS標(biāo)準(zhǔn)R3212中所指定的。也就是說，機(jī)動(dòng)車乘客不會(huì)直接看到從液晶板2031或投影儀2032中 顯示的視頻。所述視頻被投射到風(fēng)擋W上并且被反射到其上以產(chǎn)生虛像 或反射圖像。乘客從視覺上識(shí)別該圖像。指令輸入?yún)^(qū)2020包括開關(guān)2021,所述開關(guān)2021被安裝得靠近于方 向盤S (或可使得駕駛員容易接近的位置處)并且用于輸入允許或限制 風(fēng)擋W上的視頻顯示的指令。以及聲音識(shí)別設(shè)備2022,所述聲音識(shí)別設(shè) 備2022具有用于收集機(jī)動(dòng)車乘客所發(fā)出的聲音的麥克風(fēng)(未示出)，執(zhí) 行對(duì)于所收集的聲音的聲音識(shí)別，并且通報(bào)顯示控制器2 04 O在識(shí)別結(jié)果 與預(yù)定字之間的對(duì)照(如果有的話)。通常的預(yù)定字包括顯示在風(fēng)擋W 上的信息類型，諸如"車道信息"、"機(jī)動(dòng)車信息"、"路線引導(dǎo)"和 "交通信號(hào)"。顯示控制器2040主要包括由CPU2041 、 ROM2042和RAM2043構(gòu)成的已 知的微計(jì)算機(jī)。所述顯示控制器具有用于儲(chǔ)存提供到液晶板2031或投影 儀2032的顯示數(shù)據(jù)的圖像存儲(chǔ)器2044。如圖18中所示的，圖像存儲(chǔ)器2044被分為用于儲(chǔ)存顯示在底部區(qū) 域2101上的顯示數(shù)據(jù)的區(qū)域2044a;以及用于儲(chǔ)存顯示在頂部區(qū)域2102 上的顯示數(shù)據(jù)的區(qū)域2044b。儲(chǔ)存在區(qū)域2044a中的顯示數(shù)據(jù)在下文中被 稱作"底部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)"，并且被提供到液晶板2031 。儲(chǔ)存在區(qū)域2044b 中的顯示數(shù)據(jù)在下文中被稱作"頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)，，，并且被提供到投 影儀2032。構(gòu)成顯示控制器2040的CPU2Q41發(fā)揮如下功能。點(diǎn)火開關(guān)被接通并 且開關(guān)2021用于輸入允許顯示在風(fēng)擋W上的指令。當(dāng)聲音識(shí)別設(shè)備2022識(shí)別該狀態(tài)下的預(yù)定字時(shí)，CPU2041執(zhí)行顯示相當(dāng)于風(fēng)擋W上的預(yù)定字的 顯示信息的程序。當(dāng)"車道信息"被認(rèn)做是預(yù)定字時(shí)，CPU執(zhí)行車道信息顯示程序。 如圖10中所示的，該程序?qū)⒁灰婎l2051顯示在頂部區(qū)域2102上。-魄頻2051 在下文中被稱作"虛標(biāo)志牌"，所述虛標(biāo)志牌為每個(gè)車道指示在下一個(gè) 十字路口處可選擇的方向。當(dāng)"機(jī)動(dòng)車信息"被認(rèn)做是預(yù)定字時(shí)，CPU 執(zhí)行機(jī)動(dòng)車信息顯示程序。該程序在底部區(qū)域2101上顯示視頻2052。視 頻2052使用數(shù)字和分度表示來自于速度傳感器2011的機(jī)動(dòng)車速度信息 和來自于引擎速度傳感器2013的引擎轉(zhuǎn)速信息。當(dāng)"路線引導(dǎo)"被認(rèn)做 是預(yù)定字時(shí)，CPU執(zhí)行路線引導(dǎo)顯示程序。該程序在底部區(qū)域2101上顯 示視頻2053。當(dāng)機(jī)動(dòng)車沿導(dǎo)航設(shè)備2018所指定的路線接近引導(dǎo)點(diǎn)時(shí)，視 頻2053使用字母、數(shù)字和符號(hào)表示到引導(dǎo)點(diǎn)和引導(dǎo)內(nèi)容之間的距離。當(dāng) "交通信號(hào)"被認(rèn)做是預(yù)定字時(shí)，CPU執(zhí)行交通信號(hào)顯示程序。該程序 根據(jù)從通信設(shè)備2017中獲得的道路交通信息將交通信息視頻(未示出) 顯示在頂部區(qū)域2102上。下面將參照?qǐng)D20中的流程圖進(jìn)一步詳細(xì)地描述上述顯示程序中的 車道信息顯示程序。當(dāng)開始時(shí)，所述程序從導(dǎo)航設(shè)備2018中獲得有關(guān)于當(dāng)前行駛道路的 車道信息(步驟S211G)。車道信息包括車道數(shù)量和有關(guān)于諸如在下一 個(gè)十字路口可選擇方向和車道寬度的每個(gè)車道的信息。根據(jù)所獲得的車道信息，程序選擇所要顯示的標(biāo)志牌的數(shù)量和諸如直行、右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、 直行或右轉(zhuǎn)以及直行或左轉(zhuǎn)的標(biāo)志牌類型(步驟S2120)。航設(shè)備2 018中獲得表示道路狀況的道路信息和表示當(dāng)前位置的位置信 息(步驟S2130)。根據(jù)所獲得的信息，所述程序確定虛標(biāo)志牌的虛安 裝位置和尺寸(步驟S2140)。顯示位置被如此構(gòu)成，即，使得加速機(jī)動(dòng)車的速度可延長(zhǎng)到虛標(biāo)志 牌的虛安裝位置之間的距離并且增加虛標(biāo)志牌的尺寸。具體地，到虛安 裝位置之間的距離被構(gòu)成得使得到達(dá)虛安裝位置的時(shí)間大致保持恒定。 此時(shí)，假定機(jī)動(dòng)車在當(dāng)前速度下恒定地行駛。虛標(biāo)志牌的尺寸被構(gòu)成得 使得初始顯示尺寸大致保持恒定，與機(jī)動(dòng)車速度(到虛安裝位置之間的 距離)無關(guān)。然后所述程序從速度傳感器2 011中獲得速度信息、從轉(zhuǎn)向傳感器2012中獲得轉(zhuǎn)向角信息以及從導(dǎo)航設(shè)備2018中獲得位置信息(步驟 S2150)。所述程序根據(jù)所獲得的信息和上述步驟S2140所確定的數(shù)值計(jì) 算顯示虛標(biāo)志牌的位置和顯示尺寸(步驟S216Q)。具體地，所述程序根據(jù)機(jī)動(dòng)車速度信息和轉(zhuǎn)向角信息計(jì)算本機(jī)動(dòng)車的位置和行駛方向。根 據(jù)所計(jì)算的數(shù)值，所述程序確定如何在虛安裝位置處看到虛標(biāo)志牌以判定虛標(biāo)志牌的顯示位置和尺寸。然后所述程序從圖像識(shí)別設(shè)備2014中獲得周圍信息(目標(biāo)物位置和 尺寸)(步驟S2170)。所述周圍信息涉及通過風(fēng)擋W通過視覺可識(shí)別的 前方中的目標(biāo)物。所獲得的周圍信息用于指定目標(biāo)物。所述程序確定所 指定的目標(biāo)物是否為應(yīng)由駕駛員識(shí)別的障礙物等，以及所述目標(biāo)物是否 被布置得可疊加在虛標(biāo)志牌上(步驟S2180)。在步驟S2180中如果確定結(jié)果為否定的話，所述程序根據(jù)步驟S2160中所判定的虛標(biāo)志牌的顯示位置和尺寸產(chǎn)生顯示數(shù)據(jù)。所述顯示數(shù)據(jù)用 于顯示來自于投影儀2032的虛標(biāo)志牌視頻。所述程序?qū)⑺a(chǎn)生的顯示數(shù) 據(jù)寫入到圖像存儲(chǔ)器2044的區(qū)域2044b (步驟S2190)中。當(dāng)步驟S2180 中的確定結(jié)果為肯定的話，所述程序產(chǎn)生顯示數(shù)據(jù)，與步驟S"90所產(chǎn) 生的顯示數(shù)據(jù)相似，其中其視頻亮度被校正以便于增加視頻的透明度。 所述程序?qū)⑺a(chǎn)生的顯示數(shù)據(jù)寫入到圖像存儲(chǔ)器2044的區(qū)域2044b (步 驟S2200 )中。步驟S2190和S2200的程序重復(fù)地向投影儀2032供以寫入在圖像存 儲(chǔ)器2044的區(qū)域2044b中的數(shù)據(jù)。以這種方式，風(fēng)擋W的頂部區(qū)域21 02顯 示虛標(biāo)志牌視頻。風(fēng)擋W是彎曲的，而不是平坦的，并且根據(jù)其位置具有不同的曲率。 步驟S2190和S2200的程序還提供了這樣一種功能，即，根據(jù)顯示位置(風(fēng) 擋W上的投影位置)校正顯示數(shù)據(jù)以防止所投射的視頻變形。所述程序確定是否滿足結(jié)束虛標(biāo)志牌顯示的條件(步驟2210)。在 這種情況下，所述程序確定本機(jī)動(dòng)車是否穿過虛標(biāo)志牌的虛安裝位置。 當(dāng)不滿足結(jié)束條件時(shí)，所述程序返回到步驟S2150并且根據(jù)來自于信息 供應(yīng)區(qū)2010的信息依需要重復(fù)地更新顯示數(shù)據(jù)。當(dāng)滿足結(jié)束條件時(shí)，所 述程序結(jié)束。在上述結(jié)構(gòu)下，第一示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)2001如下所述那樣操作。所述點(diǎn)火開關(guān)接通并且開關(guān)2021被設(shè)定得能夠在風(fēng)擋W上顯示。如圖19中所示的，在這種狀態(tài)下，當(dāng)機(jī)動(dòng)車乘客發(fā)出"車道信息" 時(shí)，所述系統(tǒng)將虛標(biāo)志牌2Q51顯示在通過風(fēng)擋W在前方看到的每個(gè)車道 的頂部上。虛標(biāo)志牌2051表示有關(guān)相關(guān)車道的信息。圖19示出了機(jī)動(dòng)車正行駛在距離十字路口 (引導(dǎo)點(diǎn))不到300米的 3-車道道路的中間中，所述十字路口被限定成根據(jù)路線設(shè)定進(jìn)行左轉(zhuǎn)。 風(fēng)擋W顯示車道信息、機(jī)動(dòng)車信息以及路線引導(dǎo)信息。在圖19中，為了 便于描述，省略了內(nèi)部后視鏡M。如上所述的，第一示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)2001被構(gòu)成得 不僅在底部區(qū)域2101上顯示信息，而且在頂部區(qū)域2102上顯示信息。因 此，冊(cè)D可用于在不妨礙駕駛員使用的情況下顯示更多信息。第一示例使用標(biāo)志牌視頻(虛標(biāo)志牌)2051以顯示車道信息。根據(jù) 機(jī)動(dòng)車的行駛狀態(tài)(諸如行駛速度、道路寬度和道路彎道)，虛標(biāo)志牌 2051在其顯示位置和顯示尺寸方面受到控制。虛標(biāo)志牌2051被顯示以便 于固定于虛安裝位置，即，好像它就是普通路標(biāo)。因此，駕駛員可在沒 有不舒服感覺的情況下視覺識(shí)別虛標(biāo)志牌，就好像他或她觀看指示路標(biāo) 的普通標(biāo)志牌等一樣。由于無需特別注意，因此駕駛員可安全地接受所 述信息。而且，如圖21中所示的，頂部區(qū)域2102可包括內(nèi)部后碎見鏡M兩端處的區(qū)域。在這種情況下，最好調(diào)節(jié)顯示數(shù)據(jù)或投影儀2032將視頻投射到其上 的區(qū)域以使得所述視頻不會(huì)被投射到內(nèi)部后視鏡M所阻擋的部分上。在第一示例中，信息表示區(qū)2030與視頻顯示裝置和投影裝置等效。 開關(guān)2021與輸入裝置等效。圖像識(shí)別設(shè)備2014與外部環(huán)境檢測(cè)裝置等 效。步驟S2180到S2200與調(diào)節(jié)裝置等效。信息供應(yīng)區(qū)2010與信息收集裝置等效。-第二示例第二示例只在信息表示區(qū)2030a與顯示控制器2040a的部分結(jié)構(gòu)方 面與第一示例不同。以下簡(jiǎn)要地描述這些差異。如圖22中所示的，在第二示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)2001a 中，信息表示區(qū)2030a包括顯示裝置(例如，液晶板)2031,所述顯示裝置2031將所要投射的視頻顯示在風(fēng)擋W上；半透明反射鏡2033,用 于反射和傳輸顯示在顯示裝置2031上的視頻(來自于顯示裝置2031的光 線)以便于分支成兩個(gè)方向；反射光學(xué)元件2034,所述元件2034用于反 射所述反射在半透明反射鏡2033上的視頻并且將其投射到風(fēng)擋W的底部 區(qū)域2101上；反射光學(xué)元件2035,所述元件2035用于反射穿過半透明反 射鏡2033的視頻并且將其投射到風(fēng)擋W的頂部區(qū)域2102上；設(shè)在從半透 明反射鏡2033到反射光學(xué)元件2034的路徑上的液晶開關(guān)2036;以及設(shè)在 從半透明反射鏡2033到反射光學(xué)元件2035的路徑上的液晶開關(guān)2037。構(gòu)成信息表示區(qū)203Oa的這些部件被儲(chǔ)存在儀表板P上所形成的凹 槽中。圖22中省略了除信息表示區(qū)2030a以外的部分。液晶開關(guān)2036和2037由單個(gè)驅(qū)動(dòng)信號(hào)驅(qū)動(dòng)并且被構(gòu)成成互補(bǔ)地操 作。也就是說，當(dāng)一個(gè)開關(guān)接通(以傳輸光線)時(shí)，另一個(gè)開關(guān)切斷(以 阻斷光線)。在具有這種結(jié)構(gòu)的信息表示區(qū)2030a中，當(dāng)液晶開關(guān)2036接通(液 晶開關(guān)2037切斷)時(shí)，由顯示裝置2031顯示的視頻被投射到底部區(qū)域 2101上。當(dāng)液晶開關(guān)2037接通(液晶開關(guān)2036切斷)時(shí)，所述視頻被投 射到頂部區(qū)域2102上。如圖23A中所示的，除與第一示例相似地構(gòu)成的CPU2041 、 ROM2042、 RAM2043和圖像存儲(chǔ)器2044之外，顯示控制器2040a還包括數(shù)據(jù)合成區(qū) 2045。數(shù)據(jù)合成區(qū)2045從底部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)和頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)中產(chǎn)生 時(shí)間分隔多元數(shù)據(jù)。底部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)被儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器2 044的區(qū)域 2044a中。頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)被儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器2044的區(qū)域204仆中。 數(shù)據(jù)合成區(qū)2045向顯示裝置2031提供多元顯示數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)合成區(qū)2045還 向液晶開關(guān)2036和2037供以驅(qū)動(dòng)信號(hào)，所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)的信號(hào)水平與多路傳輸同步地改變。在這種結(jié)構(gòu)下，第二示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)M01a如下 所述那樣操作。當(dāng)顯示在顯示裝置2031上的視頻對(duì)應(yīng)于底部區(qū)域顯示數(shù) 據(jù)時(shí)，液晶開關(guān)2 0 3 6接通以便于將所述視頻投射到風(fēng)擋W的底部區(qū)域 2101上。當(dāng)顯示在顯示裝置2031上的視頻對(duì)應(yīng)于頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)時(shí)， 液晶開關(guān)2037接通以便于將所述視頻投射到風(fēng)擋W的頂部區(qū)域2102上。第二示例被構(gòu)成得能夠通過改變用于視頻的投射路徑將從顯示裝置2031中顯示的一見頻投射到底部區(qū)域2101和頂部區(qū)域2102的任意一個(gè)上。在第二示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)2001a中，信息表示區(qū) 2030a包括單顯示裝置2031 。與第一示例相比較，可節(jié)約信息表示區(qū) 2030a的制造成本并且減少機(jī)動(dòng)車上的安置空間。-第三示例與第二示例相似，第三示例只在信息表示區(qū)2030b與顯示控制器 2040b的部分結(jié)構(gòu)方面與第一示例不同。以下簡(jiǎn)要地描述這些差異。如圖24中所示的，在第三示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)2001b 中，信息表示區(qū)2030b包括顯示裝置(例如，液晶板)2031，所述顯 示裝置2031將所要投射的視頻顯示在風(fēng)擋W上；反射光學(xué)元件2035，所 述元件2035用于反射從顯示裝置2031中顯示的視頻(來自于顯示裝置 2031的光線)并且將其投射到風(fēng)擋W的頂部區(qū)域2102上；可移動(dòng)的反射 鏡2038，其被保持于用于阻斷從顯示裝置2031到反射光學(xué)元件2035的路 徑的阻斷位置，或根據(jù)來自于顯示控制器2040a驅(qū)動(dòng)信號(hào)偏離所述路徑 的穿通位置處；以及反射光學(xué)元件2034,所述元件2034重新反射所述反 射在保持于阻斷位置處的可移動(dòng)反射鏡2038上的視頻并且將所述視頻 投射到風(fēng)擋W的底部區(qū)域2101上。也就是說，信息表示區(qū)2030b被構(gòu)成得 省略了第二示例的信息表示區(qū)2030b中的液晶開關(guān)2036和2037，并且提 供了可移動(dòng)反射鏡2038而不是半透明反射鏡2033。與第二示例 一樣，構(gòu)成信息表示區(qū)203Ob的這些部件被儲(chǔ)存在儀表 板P上所形成的凹槽中。圖24中省略了除信息表示區(qū)2030b以外的部分。在具有這種結(jié)構(gòu)的信息表示區(qū)2030b中，當(dāng)可移動(dòng)反射鏡2038保持 在阻斷位置處時(shí)，從顯示裝置2031中顯示的一見頻^皮沖殳射到底部區(qū)域2101 上。當(dāng)可移動(dòng)反射鏡2038保持在穿通位置處時(shí)，所述視頻被投射到頂部 區(qū)域2102上。如圖23B中所示的，除與第一示例相似地構(gòu)成的CPU2041 、薩2042、 RAM2043和圖像存儲(chǔ)器2044之外，顯示控制器2040b還包括數(shù)據(jù)合成區(qū) 2046。數(shù)據(jù)合成區(qū)2046從底部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)和頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)中產(chǎn)生 時(shí)間分隔多元數(shù)據(jù)。底部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)被儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器2044的區(qū)域 2044a中。頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)被儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器2044的區(qū)域2044b中。數(shù)據(jù)合成區(qū)2046向顯示裝置2031提供多元顯示數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)合成區(qū)2046還 向可移動(dòng)反射鏡2038提供以驅(qū)動(dòng)信號(hào)，所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)的信號(hào)水平與多路 傳輸同步地改變。在這種結(jié)構(gòu)下，第三示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)2001b如下 所述那樣操作。當(dāng)顯示在顯示裝置2031上的視頻對(duì)應(yīng)于底部區(qū)域顯示數(shù) 據(jù)時(shí)，可移動(dòng)反射鏡2038被保持在阻斷位置處以便于將所述視頻投射到 風(fēng)擋W的底部區(qū)域2101上。當(dāng)顯示在顯示裝置2031上的視頻對(duì)應(yīng)于頂部 區(qū)域顯示數(shù)據(jù)時(shí)，可移動(dòng)反射鏡2038被保持在穿通位置處以便于將所述 視頻投射到風(fēng)擋W的頂部區(qū)域21 02上。與第二示例相似，第三示例被構(gòu)成得能夠通過改變用于視頻的投射 路徑將從顯示裝置2031中顯示的一見頻投射到底部區(qū)域2101和頂部區(qū)域 2102的任意一個(gè)上。它可提供與第二示例相同的效果。-第四示例與第二示例相似，第四示例只在信息表示區(qū)2030c與顯示控制器 2040c的部分結(jié)構(gòu)方面與第一示例不同。以下簡(jiǎn)要地描述這些差異。如圖25中所示的，在第四示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)2001b 中，信息表示區(qū)2030c包括顯示裝置(例如，液晶板)2031，所述顯 示裝置2G31將所要投射的視頻顯示在風(fēng)擋W上；雙反射鏡2039，所述雙 反射鏡2039沿第一方向反射從顯示裝置2031中顯示的一部分視頻(來自 于顯示裝置2031的光線)，并且沿不同于第一方向的第二方向反射其余 部分視頻；反射光學(xué)元件2034,所述元件2034重新反射由雙反射鏡2039 沿第 一方向反射的視頻，并且將所述視頻投射到風(fēng)擋W的底部區(qū)域2101 上；以及反射光學(xué)元件2035，并且所述元件2035重新反射由雙反射鏡 2039沿第二方向反射的視頻，并將其投射到風(fēng)擋W的頂部區(qū)域2102上。與第二和第三示例 一樣，構(gòu)成信息表示區(qū)203Oc的這些部件被儲(chǔ)存 在儀表板P上所形成的凹槽中。圖25中省略了除信息表示區(qū)2 0 3 Oc以外的 部分。具有這種結(jié)構(gòu)的信息表示區(qū)2030c將從顯示裝置2031中顯示的一部 分一見頻顯示在底部區(qū)域2101上并且將另 一部分一見頻顯示在頂部區(qū)域 2102上。如圖23C中所示的，除與第 一 實(shí)施例相似地構(gòu)成的CPU2041 、 ROM2042、 RAM2043和圖像存儲(chǔ)器2044之外，顯示控制器2040c還包括數(shù)據(jù)合成區(qū)2047。數(shù)據(jù)合成區(qū)2047如下所述那樣構(gòu)成。圖像存儲(chǔ)器2044的區(qū)域2044a 儲(chǔ)存底部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)。根據(jù)底部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)所顯示的視頻被布置于 雙反射鏡2039的一部分以便于沿第一方向反射。圖像存儲(chǔ)器2044的區(qū)域 2 0 4 4 b儲(chǔ)存頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)。根據(jù)頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)所顯示的視頻被 布置于雙反射鏡2039的另一部分以便于沿第二方向反射。為此，數(shù)據(jù)合 成區(qū)2047合成底部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)和頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)以產(chǎn)生顯示數(shù)據(jù)。 然后數(shù)據(jù)合成區(qū)2047向顯示裝置2031提供所合成的顯示數(shù)據(jù)。在上述結(jié)構(gòu)下，第四示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)2001c如下 所述那樣操作。以底部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的視頻被投射到風(fēng)擋W的底 部區(qū)域2101上。以頂部區(qū)域顯示數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的視頻被投射到風(fēng)擋W的頂 部區(qū)域2102上。也就是說，第四示例同時(shí)顯示所要投射到底部區(qū)域2101上的視頻和 所要投射到頂部區(qū)域2102上的視頻。由于視頻的投射路徑被分支，因此 顯示在單顯示裝置2031上的視頻可被投射到底部區(qū)域"01和頂部區(qū)域 2102的任意一個(gè)上。因此，第四示例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)"01c可提供與第二 和第三示例相同的效果。 (變型)雖然已描述了本發(fā)明的一些示例，但是本發(fā)明不局限于此，而是可 以其他各種方式體現(xiàn)。例如，上述示例使用液晶板和投影儀作為構(gòu)成信息表示區(qū)2030和 2030a到2030c的顯示裝置2031和2032。最好還可使用包含光發(fā)射元件 (諸如EL)的顯示裝置。在上述示例中，指令輸入?yún)^(qū)2020具有開關(guān)"n和聲音識(shí)別設(shè)備 2022。指令輸入?yún)^(qū)2020可被構(gòu)成得具有圖像識(shí)別設(shè)備，用于識(shí)別所拍攝 的乘客的圖像以便于檢測(cè)作為指令的預(yù)定專用姿態(tài)。 (第三實(shí)施例)-第一示例a )下面將參照?qǐng)D2 6描述第三實(shí)施例的第 一 示例所涉及的作為機(jī)動(dòng) 車信息顯示系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的結(jié)構(gòu)。機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001包括導(dǎo) 航系統(tǒng)3003、圖像存儲(chǔ)器3005、液晶(LC)板3007、顯示控制器3009、機(jī)動(dòng)車速度傳感器3011以及開關(guān)3013。機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001被安裝在機(jī) 動(dòng)車3015上。導(dǎo)航系統(tǒng)3003是已知系統(tǒng)并且具有地圖數(shù)據(jù)。使用GPS等，導(dǎo)航系 統(tǒng)3003可檢測(cè)地圖數(shù)據(jù)中的機(jī)動(dòng)車3015的位置。導(dǎo)H手、統(tǒng)3003可將機(jī)動(dòng) 車3015引導(dǎo)到所輸入的目的地。當(dāng)機(jī)動(dòng)車3015到達(dá)距離機(jī)動(dòng)車應(yīng)轉(zhuǎn)向的位置不到100m和300m的點(diǎn) 處時(shí)，沿通往目的地的路線，導(dǎo)航系統(tǒng)3003產(chǎn)生路線引導(dǎo)信息。當(dāng)機(jī)動(dòng) 車接下來將右轉(zhuǎn)時(shí)，路線引導(dǎo)信息需要右轉(zhuǎn)顯示。當(dāng)機(jī)動(dòng)車接下來將左 轉(zhuǎn)時(shí)，路線引導(dǎo)信息需要左轉(zhuǎn)顯示。導(dǎo)航系統(tǒng)3003限定地圖數(shù)據(jù)上的參考位置以便于顯示道路信息。當(dāng) 所檢測(cè)的^/L動(dòng)車3015的位置到達(dá)距離參考位置不到1 0Om處時(shí)，導(dǎo)4元系統(tǒng) 3003產(chǎn)生道路信息。道路信息提供諸如臨時(shí)停車和參考位置處的速度限 制等道路狀態(tài)。圖像存儲(chǔ)器3005儲(chǔ)存用于顯示與路線引導(dǎo)信息相對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)圖像 和與液晶板3 0 0 7上的道路信息相對(duì)應(yīng)的圖像的圖像數(shù)據(jù)。當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng) 3003產(chǎn)生路線引導(dǎo)信息時(shí)顯示與路線引導(dǎo)信息相對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)圖像。示例 引導(dǎo)圖像包括行駛方向標(biāo)志牌，諸如圖30A中所示的右轉(zhuǎn)指示的圖像。 當(dāng)導(dǎo)航系統(tǒng)3003產(chǎn)生道路信息時(shí)顯示與道路信息相對(duì)應(yīng)的圖像。示例圖 像包括如圖3 0 B中所示的速度限制標(biāo)志牌的圖像和如圖3 0 C中所示的臨 時(shí)停車標(biāo)志牌。液晶板3007被布置在儀表板上并且能夠使用儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器 3005中的圖像數(shù)據(jù)顯示圖像。當(dāng)液晶板3007顯示圖像時(shí)，這被反射在風(fēng) 擋3017上并且可由駕駛員在視覺上識(shí)別為虛像。如圖26中所示的，從駕 駛員的觀點(diǎn)來看所述虛像出現(xiàn)在風(fēng)擋3017上的一個(gè)位置處。也就是說， 當(dāng)駕駛員直線地(水平地)看向機(jī)動(dòng)車前方時(shí)，該位置高于駕駛員的視 線。顯示控制器3009具有CPU和諸如RAM和ROM的存儲(chǔ)器(未示出)。所 述存儲(chǔ)器儲(chǔ)存允許CPU執(zhí)行以下程序的程序。根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)3003所產(chǎn)生的路線引導(dǎo)信息，顯示控制器3009從圖像 存儲(chǔ)器3005中讀出與路線引導(dǎo)信息相對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。然后顯示控制器 3009將所讀出的圖像數(shù)據(jù)輸出到液晶板3007中。而且，根據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng) 3003所產(chǎn)生的道路信息，顯示控制器3009從圖像存儲(chǔ)器3005中讀出與道路信息相對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。然后顯示控制器3009將所讀出的圖像數(shù)據(jù)輸出到液晶板3007中。當(dāng)開關(guān)3013被操縱以輸入移除指令(稍后將描述)時(shí)，顯示控制器 3009移除顯示在液晶板3007上的圖像。當(dāng)開關(guān)3013被操縱以輸入停止指 令(稍后將描述)時(shí)，顯示控制器3009通過在那時(shí)保持圖像狀態(tài)而停止 顯示在液晶板3007上的圖像。根據(jù)從開關(guān)3013中輸入的顯示位置設(shè)定指 令(稍后將描述)，顯示控制器3009限定用于在液晶板3007上顯示圖像 的位置。該位置用于在風(fēng)擋3017上顯示虛像。機(jī)動(dòng)車速度傳感器3011測(cè)量機(jī)動(dòng)車3015的速度并且將所述速度信 息輸出到顯示控制器3009。所述速度信息可用于計(jì)算機(jī)動(dòng)車3015的里 程。開關(guān)3013包括一組由駕駛員操縱的開關(guān)。開關(guān)3013包括停止開關(guān)， 用于輸入移除液晶板3007上所顯示的圖像的指令(移除指令)。開關(guān)3013 還包括另一個(gè)停止開關(guān)，用于輸入通過在那時(shí)保持圖像狀態(tài)而停止液晶 板3007上所顯示的圖像的指令(停止指令)。開關(guān)3013還包括顯示距離 信息開關(guān)，用于輸入顯示在風(fēng)擋3017上的虛像的顯示位置和尺寸。b)下面將參照?qǐng)D2 7到2 9描述第 一 示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備 3001的操作。首先，圖27中的流程用于描述機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001的顯示控制器 3009所執(zhí)行的程序。當(dāng)啟動(dòng)^L動(dòng)車3015的引擎時(shí)開始所述程序。在步驟S3100,所述程 序確定導(dǎo)航系統(tǒng)3003是否輸出路線引導(dǎo)信息。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn) 到步驟S3110。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3120。在步驟S3110,所述程序允許液晶板3007顯示與路線引導(dǎo)信息相對(duì) 應(yīng)的行駛方向標(biāo)志牌的圖#>。稍后將更加詳細(xì)地描述該程序。在完成步 驟S3110之后，所述程序返回到步驟S3100。在步驟S3120，所述程序確定導(dǎo)航系統(tǒng)3003是否輸出道路信息。當(dāng) 結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3130。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序前進(jìn)到步驟 S3100。在步驟S3130,所述程序確定道路信息是否指示臨時(shí)停車信息。當(dāng) 結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3140。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序前進(jìn)到步驟 S3170。在步驟S3140,所述程序允許液晶板3007顯示臨時(shí)停車標(biāo)志牌的圖 像。稍后將更加詳細(xì)地描述該程序。在完成步驟S3140之后，所述程序 返回到步驟S3100。當(dāng)步驟S3130的確定結(jié)果為否時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3170。在步驟 S3170,程序確定步驟S3120所輸出的道路信息是否指示速度限制信息。 當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3150。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序前進(jìn)到步 驟S3100。在步驟S3150,所述程序確定當(dāng)時(shí)機(jī)動(dòng)車3015的速度是否超過了速 度限制信息中所指定的速度限制。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟 S3160。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3100。在步驟S3160,所述程序允許液晶板3007顯示速度限制標(biāo)志牌的圖 像。稍后將更加詳細(xì)地描述該程序。在完成步驟S316G之后，所述程序 返回到步驟S3100。以下參照?qǐng)D28到31描述了圖27中的步驟S3110、 S3140和S3160的顯 示程序。在步驟S3200,所述程序從為顯示控制器3009提供的時(shí)鐘(未示出)儲(chǔ)器(未示出C ' 、 s i 、 、、在步驟S3210,所述程序允許液晶板3007顯示與輸入信息(路線引 導(dǎo)信息或道路信息)相對(duì)應(yīng)的圖像。稍后將參照?qǐng)D29中的流程描述該程 序。在步驟S3300,所述程序確定駕駛員是否使用開關(guān)3013以設(shè)定顯示 距離信息，諸如所要顯示的圖像的位置和尺寸。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序前 進(jìn)到步驟S3310。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3350。在步驟S3310,所述程序判定機(jī)動(dòng)車3015已從步驟S3200的程序點(diǎn)行 駛了一定距離(見圖28)。具體地，通過從步驟S3200中儲(chǔ)存的時(shí)間將 機(jī)動(dòng)車3015的行駛速度結(jié)合于步驟S3310的點(diǎn)而判定所述距離。在步驟S3320,所述程序從圖像存儲(chǔ)器3005中讀出與所要顯示的圖 像相對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。例如為了在步驟S3110顯示行駛方向標(biāo)志牌的圖 像，所述程序讀出用于圖30A中所示的圖像的圖像數(shù)據(jù)。為了在步驟 S3140顯示臨時(shí)停車標(biāo)志牌的圖像，所述程序讀出用于圖30C中所示的圖 像的圖像數(shù)據(jù)。為了在步驟S3160顯示速度限制標(biāo)志牌的圖像，所述程 序讀出用于圖30B中所示的圖像的圖像數(shù)據(jù)。在步驟S3330，所述程序計(jì)算顯示在液晶板3007上的圖像的尺寸， 即，顯示在風(fēng)擋3017上的虛像的尺寸。具體地，所述程序根據(jù)公式(l) 計(jì)算顯示圖像的尺寸S。在該公式中，SO為圖像尺寸的初始值，D為步驟 S3310中所計(jì)算的里程，A為給定恒量。假定恒量A的數(shù)值將被調(diào)節(jié)得使 得駕駛員不會(huì)由于顯示在風(fēng)擋3017上的圖像的尺寸改變而感覺到不舒 服。在這種情況下，假定標(biāo)志牌被安裝在道路前面。當(dāng)機(jī)動(dòng)車接近所述 標(biāo)志牌時(shí)，顯示在風(fēng)擋3017上的圖像的尺寸改變，好像所述標(biāo)志牌看起 來逐漸變大。公式(1) S-SOxD/A在步驟S3340，所述程序計(jì)算液晶板3007上的圖像的位置，即，風(fēng) 擋3017上的虛像的位置。具體地，所述程序根據(jù)公式(2)計(jì)算所要顯 示的圖像在X軸方向(豎直方向)上的位置Xp。所述程序根據(jù)公式(3) 計(jì)算所要顯示的圖像在Y軸方向(水平方向)上的位置Yp。在這些公式 中，X軸向上正向地增加；Y軸向右正向地增加。X軸和Y軸在交點(diǎn)(顯示 位置的起點(diǎn))處相交。該點(diǎn)對(duì)應(yīng)于當(dāng)駕駛員直線地(水平地)看向機(jī)動(dòng) 車前方時(shí)駕駛員的視線交叉在風(fēng)擋3017上的位置。在公式中，B和C是給定恒量。公式(2) Xp = B/D 公式(3) Yp = C/D如上所述的，當(dāng)駕駛員直線地(水平地)看向機(jī)動(dòng)車前方時(shí)圖像被 顯示在風(fēng)擋3017上高于駕駛員視線的位置處。因此，顯示在風(fēng)擋3017上 的圖像出現(xiàn)在Y軸的上方。當(dāng)里程D增加時(shí)，圖像變得遠(yuǎn)離顯示位置的起3017上的圖像的尺寸改變而感覺到不舒服。在這種情況下，假定標(biāo)志牌 被安裝在道路前面。當(dāng)機(jī)動(dòng)車3015接近所述標(biāo)志牌時(shí)，顯示在風(fēng)擋3017 上的圖像的尺寸改變，好像所述標(biāo)志牌出現(xiàn)在可變位置處。圖33A、 33B 示出了液晶板3007的像素位置與能夠被顯示在風(fēng)擋3017上的像素位置 之間的關(guān)系。在步驟S335 0,所述程序轉(zhuǎn)化從圖像存儲(chǔ)器3005中讀出的圖像數(shù)據(jù)。 當(dāng)步驟S3300的確定結(jié)果為否時(shí)，所述程序如此轉(zhuǎn)化圖像數(shù)據(jù)，即，使 得所述圖像與以上步驟S3330所計(jì)算的尺寸相對(duì)應(yīng)，并且被顯示在以上 步驟S3340所計(jì)算的位置處。如果步驟S3300的確定結(jié)果為是時(shí)，所述程序如此轉(zhuǎn)化圖像數(shù)據(jù)， 即，使得所述圖像與駕駛員所指定的尺寸和顯示位置相匹配。在步驟S3360，所述程序?qū)D像數(shù)據(jù)輸出到液晶板3007。在完成了 步驟S3360之后，程序返回到圖28中所示的步驟S322 0。在步驟S3220,所述程序確定駕駛員是否操縱開關(guān)3013中的任何開 關(guān)。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3230。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn) 到步驟S3250。間消逝了指定時(shí)間。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，、程序前進(jìn)到步驟S3240。當(dāng)結(jié)果為 否時(shí)，程序返回到步驟S3210。在步驟S3240,所述程序移除顯示在液晶板3007上的圖像。在步驟 S3240中的程序之后，程序返回到圖27中的步驟S3100。如果在步驟S3220確定結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3250并且確定 停止開關(guān)是否被操縱。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3260。當(dāng)結(jié)果 為否時(shí)，程序返回到步驟S3280。在步驟S3260，所述程序通過在那時(shí)保持圖像狀態(tài)而停止顯示在液 晶板3007上的圖像。在步驟S3270,所述程序確定是否已從上述步驟 S3260中停止顯示的時(shí)間消逝了指定時(shí)間。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到 步驟S3240。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序停在步驟S3270。如果在步驟S3250確定結(jié)果為否時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3280并且確定 移除開關(guān)是否被操縱。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3240。當(dāng)結(jié)果 為否時(shí)，程序結(jié)束顯示程序并且返回到圖27中的步驟S3100。c)下面將描述第一示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001的作用。道路信息的圖像顯示在沿駕駛員視線的風(fēng)擋3017的上方。因此，所述圖 像不會(huì)與前方機(jī)動(dòng)車重疊，從而不會(huì)作出駕駛員駕駛方面的麻煩。上的標(biāo)志牌和交通信號(hào)相似的圖像。該方法不同于顯示與現(xiàn)實(shí)完全不同 的箭頭、字母和其他圖像。因此，駕駛員可在沒有不舒服感覺的情況下 從所顯示的圖像中讀出路線引導(dǎo)信息和道路信息并且可可靠地獲得所 述信息。在第一示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001中，如圖31中所示的，當(dāng)機(jī)動(dòng)車3015的里程增加時(shí)，顯示在風(fēng)擋3017上的圖像的尺寸增加。如圖 31中所示的，當(dāng)機(jī)動(dòng)車3015的里程增加時(shí)，顯示在風(fēng)擋3017上的圖像的 位置遠(yuǎn)離XY坐標(biāo)起點(diǎn)。XY坐標(biāo)起點(diǎn)對(duì)應(yīng)于駕駛員的視線與風(fēng)擋3017之間 的交點(diǎn)。當(dāng)其接近于標(biāo)志牌時(shí)，圖像的尺寸和位置以與觀察設(shè)置在機(jī)動(dòng) 車3015前方的標(biāo)志牌相同的方式改變。因此，當(dāng)其朝向標(biāo)志牌行駛時(shí)， 第一示例可以與觀察設(shè)置在機(jī)動(dòng)車3015前方的標(biāo)志牌相同的方式顯示 在風(fēng)擋3017上的圖像。以這種方式，駕駛員可感覺到好像他或她在觀看實(shí)際設(shè)置在道路上 的標(biāo)志牌。駕駛員可在沒有不舒服感覺的情況下從所顯示的圖像中讀出 路線引導(dǎo)信息和道路信息并且可以可靠地獲得所述信息。當(dāng)重復(fù)步驟S3210的顯示輸出程序時(shí)(見圖28),第一示例可移除先前圖像并且只將最近的圖像顯示在風(fēng)擋3017上。而且，如圖32中所示的，最好在沒有移除先前圖像的情況下重疊20m、 50m和100m里程的各個(gè)圖像。這種方法為駕駛員增加了觀看圖像的機(jī)會(huì)并且減少錯(cuò)過它們的可能性。-第二示例a )第二示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001的結(jié)構(gòu)基本與第一示例 的結(jié)構(gòu)相同。然而，如圖34中所示的，除第一示例的結(jié)構(gòu)以外，該機(jī)動(dòng) 車顯示設(shè)備3001還包括攝影機(jī)3019和標(biāo)志牌分析設(shè)備3021 。攝影機(jī)3019拍攝機(jī)動(dòng)車前面的景象并且形成相關(guān)的圖像數(shù)據(jù)。標(biāo)志牌分析設(shè)備3021鑒別標(biāo)志牌是否包含在攝影機(jī)3019所拍攝并 形成的圖像數(shù)據(jù)中。當(dāng)包含標(biāo)志牌時(shí)，標(biāo)志牌分析設(shè)備3021提取與該標(biāo) 志牌相對(duì)應(yīng)的圖像并且形成相關(guān)的圖像數(shù)據(jù)(在下文中稱之為標(biāo)志牌圖 像數(shù)據(jù))并且將其儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器3005中。在標(biāo)志牌分析設(shè)備30n將 標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器3005中之后，進(jìn)一步形成的標(biāo)志牌圖 像數(shù)據(jù)改寫現(xiàn)有的標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)以便于儲(chǔ)存。圖像存儲(chǔ)器3 0 05儲(chǔ)存最 近的標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)。顯示控制器3QQ9控制攝影機(jī)3Q19和標(biāo)志牌分析設(shè)備3()21。顯示控制 器3009可從圖像存儲(chǔ)器3005中讀出標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)并將其輸出到液晶 板3007中。液晶板3007顯示標(biāo)志牌的圖像。例如，標(biāo)志牌圖像作為虛像 被顯示在風(fēng)擋3G17上。開關(guān)3013具有用于給出將標(biāo)志牌圖像顯示在風(fēng)擋3017上的指令的開關(guān)(顯示開關(guān))。b)第二示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001不僅提供與第一實(shí)施例 相同的操作，而且還提供了以下操作。攝影機(jī)3019拍攝指示道路信息的 標(biāo)志牌。根據(jù)駕駛員的要求，機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001將最近的標(biāo)志牌的內(nèi) 容顯示在風(fēng)擋3017上。下面將參照?qǐng)D36到38描述該操作。下面將參照?qǐng)D36中的流程描述機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001的標(biāo)志牌分析 設(shè)備3021執(zhí)行的程序。當(dāng)機(jī)動(dòng)車3015的引擎啟動(dòng)時(shí)開始所述程序。在步驟S3400,所述程 序允許攝影機(jī)3019拍攝機(jī)動(dòng)車3015前面的景象并且形成相關(guān)的圖像數(shù) 據(jù)。所形成的圖像數(shù)據(jù)被傳輸?shù)綐?biāo)志牌分析設(shè)備3021 。在步驟S341Q,標(biāo)志牌分析設(shè)備3021分析所述圖像數(shù)據(jù)。稍后將更 詳細(xì)地描述該分析程序。在步驟S3420,所述程序確定圖像數(shù)據(jù)是否包含標(biāo)志牌圖像。當(dāng)結(jié) 果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3430。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序返回到步驟 S3400。在步驟S 34 3 0,所述程序從圖像數(shù)據(jù)中提取與標(biāo)志牌相對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)以產(chǎn)生標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)。在步驟S3440，所述程序?qū)?biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器3005中。當(dāng)標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)已被儲(chǔ)存時(shí)，它被新標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)覆蓋。 以下參照附圖3 7描述顯示控制器3 0 0 9所執(zhí)行的程序。 當(dāng)機(jī)動(dòng)車3015的引擎啟動(dòng)時(shí)開始所述程序。在步驟S3500,所述程序確定開關(guān)3013的顯示開關(guān)是否被操縱。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3510。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序停在步驟S3500。在步驟S3510,所述程序從圖像存儲(chǔ)器3005中讀出標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)。 在步驟S3520，所述程序?qū)?biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)輸出到液晶板3007中并且顯示標(biāo)志牌圖像。在步驟S35 30,所述程序確定從上述步驟S3520顯示標(biāo)志牌圖像的時(shí)間處是否已消逝了指定時(shí)間。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3540。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序停在步驟S3530。在步驟S3540,所述程序移除液晶板3007上的標(biāo)志牌圖像。 以下將參照附圖38描述上述步驟S3410 (見圖36)的圖像分析程序。 在步驟S3600,所述程序從攝影機(jī)3019所拍攝并形成的圖像數(shù)據(jù)中為藍(lán)色區(qū)域提取圖像數(shù)據(jù)(在下文中將稱之為藍(lán)色區(qū)域圖像數(shù)據(jù))?？赏ㄟ^RGB分量的分析提取藍(lán)色區(qū)域圖像數(shù)據(jù)。具體地，例如，假定藍(lán)色 區(qū)域的條件為R〈10、 G<10、 B〉230作為256-色攝影機(jī)圖像數(shù)據(jù)?？设b定 滿足該條件的區(qū)域?yàn)樗{(lán)色區(qū)域。藍(lán)色通常用于指示道路信息的標(biāo)志牌。 提取藍(lán)色區(qū)域圖像數(shù)據(jù)可將用于指示道路信息的標(biāo)志牌的圖像數(shù)據(jù)與 其他圖像數(shù)據(jù)區(qū)分開來。在步驟S3610,所述程序確定在上述步驟S3600是否發(fā)現(xiàn)藍(lán)色區(qū)域圖 像數(shù)據(jù)。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3620。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序 前進(jìn)到步驟S3670。在步驟S3620,所述程序確定上述步驟S3600中所提取的藍(lán)色區(qū)域圖 像數(shù)據(jù)的尺寸S。在步驟S3630，所述程序確定藍(lán)色區(qū)域圖像數(shù)據(jù)的尺寸S是否大于指 定預(yù)定值St。例如，St的一個(gè)數(shù)值可為攝影機(jī)3019所拍攝圖像數(shù)據(jù)的整 個(gè)寬度的四分之一。當(dāng)步驟S3630的確定結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟 S3640。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序停在步驟S3670。在步驟S3640,所述程序提取藍(lán)色區(qū)域圖像數(shù)據(jù)的縱橫比H (豎直長(zhǎng) 度除以水平長(zhǎng)度)。在步驟S3650,所述程序確定縱橫比H的范圍是否從下限H1到上限 H2。例如，Hl的數(shù)值可為O. 7，并且H2的數(shù)值可為0. 8。當(dāng)步驟S3650的 確定結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3660。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序前進(jìn)到 步驟S3670。在步驟S3660,所述程序確定藍(lán)色區(qū)域圖像數(shù)據(jù)表示指示道路信息 的標(biāo)志牌的圖像數(shù)據(jù)。也就是說，假定藍(lán)色區(qū)域圖像數(shù)據(jù)為標(biāo)志牌圖像 數(shù)據(jù)。第二示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001使用圖像存儲(chǔ)器3005預(yù)先 儲(chǔ)存用于標(biāo)志牌圖像的圖像數(shù)據(jù)。圖像存儲(chǔ)器3005為導(dǎo)航系統(tǒng)3003將用 于顯示標(biāo)志牌圖像的參考位置記錄在地圖數(shù)據(jù)中。當(dāng)所檢測(cè)的機(jī)動(dòng)車 3015的位置從參考位置改變?yōu)橹付ǚ秶鷷r(shí)，導(dǎo)航系統(tǒng)3003將標(biāo)志牌顯示 信息輸出到顯示控制器3009。然后，顯示控制器從圖像存儲(chǔ)器3005中讀 出與參考位置相對(duì)應(yīng)的標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)，以便于將標(biāo)志牌圖像顯示在風(fēng) 擋3017上。i) 在第二示例中，標(biāo)志牌圖像從攝影機(jī)3019所拍攝的圖像中被提取出來并且被儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器3005中。當(dāng)駕駛員操縱顯示開關(guān)時(shí)，機(jī) 動(dòng)車顯示設(shè)備3001從圖像存儲(chǔ)器3005中讀出標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)并將標(biāo)志 牌圖像顯示在風(fēng)擋3017上。當(dāng)駕駛員錯(cuò)過實(shí)際標(biāo)志牌時(shí)，他或她可稍后 將用于所述標(biāo)志牌圖像顯示在風(fēng)擋3017上以識(shí)別道路信息。由于無需擔(dān) 心錯(cuò)過標(biāo)志牌，因此駕駛員可安全地駕駛機(jī)動(dòng)車。ii) 在第二示例中，在圖36中步驟S3440中，標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)被重 復(fù)地儲(chǔ)存。新形成的標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)改寫現(xiàn)有的標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)。為此， 從圖像存儲(chǔ)器3005中讀出最近的標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)。風(fēng)擋3017顯示最近的 標(biāo)志牌圖像。因此，可告知駕駛員最近的道路信息。iii )在第二示例中，在圖38中在步驟S3600提取藍(lán)色區(qū)域圖像數(shù)據(jù)。 如圖38中步驟S3620到步驟S3650所示的，只有當(dāng)尺寸S和縱橫比H滿足指 定條件時(shí)，所提取的藍(lán)色區(qū)域圖像數(shù)據(jù)才被確定為標(biāo)志牌圖像數(shù)據(jù)?？?具有這樣的藍(lán)色區(qū)域，即，所述區(qū)域太小而不能看到或者實(shí)際沒有顯示像。 ' 。 —' '' /' =iv)第二示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001可預(yù)先將標(biāo)志牌圖像儲(chǔ)存在圖像存儲(chǔ)器3005中并且將所儲(chǔ)存的標(biāo)志牌圖像顯示在風(fēng)擋30U上，因此，駕駛員必定可獲得有關(guān)于標(biāo)志牌的信息。 -第三示例a )下面將參照?qǐng)D39到41描述第三示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備 3001的結(jié)構(gòu)。機(jī)動(dòng)車顯示系統(tǒng)包括圖39中的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001和圖40 中的外部設(shè)備3025。機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001的結(jié)構(gòu)基本與第二示例相同的結(jié)構(gòu)并且還包 括接收設(shè)備3023。接收設(shè)備3G23接收從外部設(shè)備3025傳輸?shù)膫鞲行畔?(稍后將描述)并且將所述傳感信息傳輸?shù)斤@示控制器3GG9。在接收傳 感信息之后，顯示控制器3009從圖像存儲(chǔ)器3005中讀出與傳感信息相對(duì) 應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。然后顯示控制器3009將所述圖像數(shù)據(jù)輸出到液晶板 3007。當(dāng)接收傳感信息時(shí)，圖像存儲(chǔ)器3005尺寸用于所要顯示的圖像的圖 像數(shù)據(jù)。例如，如圖41中所示的，圖像數(shù)據(jù)表示臨時(shí)停車標(biāo)志牌。如圖40中所示的，外部設(shè)備3025被安裝在沒有紅綠燈的十字路口3035附近。十字路口 3035形成在道路3033和安裝有機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3001 的機(jī)動(dòng)車3015正在其上行駛的道路3031之間。外部設(shè)備3025包括傳感設(shè) 備3027和傳輸設(shè)備3029。傳感設(shè)備3027檢測(cè)在道路3033上是否發(fā)現(xiàn)另 一個(gè)機(jī)動(dòng)車3037 。例 如，雷達(dá)-基檢測(cè)設(shè)備可用于傳感設(shè)備3027。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車3037處于道 路3033上時(shí)，傳感設(shè)備3027向傳輸設(shè)備3029傳輸傳感信息。傳輸設(shè)備 3029通過例如無線電傳輸傳感信息。b )以下參照?qǐng)D4 2和4 3描述第三示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示系統(tǒng)的操 作。首先，使用圖42中的流程描述外部設(shè)備3025所執(zhí)行的程序。當(dāng)啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車3015的引擎時(shí)開始所述程序。在步驟S3700,所述程 序允許傳感設(shè)備3027檢測(cè)行駛在道路3033上的另一個(gè)機(jī)動(dòng)車3037。當(dāng)檢 測(cè)到另一個(gè)機(jī)動(dòng)車3037時(shí)，所述程序允許傳感設(shè)備3027產(chǎn)生傳感信息。在步驟S3710,所述程序確定在步驟S3700是否片企測(cè)出另一個(gè)機(jī)動(dòng)車 3037。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3720。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序返 回到步驟S3700。在步驟S3720，所述程序?qū)⒉襟ES3700所產(chǎn)生的傳感信息傳輸?shù)絺鬏?設(shè)備3029。傳輸設(shè)備3029將傳感信息傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車3015。以下將參照?qǐng)D4 3中的流程描述機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3 0 01中的顯示控制 器3009和接收設(shè)備3023。當(dāng)啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車3015的引擎時(shí)開始所述程序。在步驟S3800，所述程 序確定接收設(shè)備3G23是否接收從外部設(shè)備3G25傳輸?shù)膫鞲行畔?。在步驟S381Q,所述程序確定在上述步驟S3800是否接收了傳感信 息。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3820。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序返回 到步驟S3800。在步驟S3820，顯示控制器3009從圖像存儲(chǔ)器3005中讀出與所接收 的傳感信息相對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)。當(dāng)傳感信息指示出在道路3 0 3 3上檢測(cè)出 另一個(gè)機(jī)動(dòng)車3037時(shí)，如圖41中所示的，顯示控制器3009讀出用于臨時(shí)停車標(biāo)志牌的圖像數(shù)據(jù)。在步驟S3830,顯示控制器3009將步驟S38M中所讀出的圖像數(shù)據(jù)輸 出到液晶板3007。風(fēng)擋3017顯示圖像數(shù)據(jù)的虛像。在步驟S3840,顯示控制器3009確定是否已從上述步驟S3830中顯示 圖像的時(shí)間消逝了指定時(shí)間。當(dāng)結(jié)果為是時(shí)，程序前進(jìn)到步驟S3850。當(dāng)結(jié)果為否時(shí)，程序停留在步驟S3840。在步驟S3850，顯示控制器3009移除顯示在液晶板3007上的圖像。 然后所述程序返回到步驟S3800。c )第三示例所涉及的機(jī)動(dòng)車顯示系統(tǒng)適用于機(jī)動(dòng)車3 015所行駛的 道路3031和道路3033,所述道路3031和道路3033都穿過沒有紅綠燈的十 字路口3035。當(dāng)在道路3033上具有另一個(gè)機(jī)動(dòng)車時(shí)，機(jī)動(dòng)車顯示系統(tǒng)可 將用于臨時(shí)停車的圖像顯示在機(jī)動(dòng)車3015的風(fēng)擋3017上。以這種方式， 可告知機(jī)動(dòng)車3015的駕駛員另 一個(gè)機(jī)動(dòng)車3037的存在并且避免與之碰 撞。應(yīng)清楚地明白的是，本發(fā)明不局限于上述示例，而是可以本發(fā)明精 神和保護(hù)范圍內(nèi)的各種變型體現(xiàn)本發(fā)明。例如，第一示例可使用除液晶板3007之外的裝置顯示圖像。具體地，最好使用用于將圖像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為光線并且將所述光線反射到風(fēng)擋3on上的裝置。最好將能夠顯示圖像的元件嵌入在風(fēng)擋3017中或?qū)⑺鲈?附于風(fēng)擋3017的表面上。在第二示例中，最好從攝影機(jī)3019所拍攝的圖像中識(shí)別并提取行人 和其他機(jī)動(dòng)車的圖像并將所提取的圖像顯示在風(fēng)擋3017上。這可使得駕 駛員減少看不到行人和其他機(jī)動(dòng)車的可能性?？扇缦聫臄z影機(jī)3019所拍 攝的圖像中識(shí)別行人和其他機(jī)動(dòng)車的圖像。只需形成用于這些圖像的條 件并且識(shí)別與行人和其他機(jī)動(dòng)車的圖像的條件相對(duì)應(yīng)的部分圖像。第三示例中的外部設(shè)備3025可檢測(cè)有關(guān)于速度限制和機(jī)動(dòng)車3015 在其上行駛的道路3031的單向行車的信息。從外部設(shè)備30"中作為傳感 信息檢測(cè)和傳輸這些信息。當(dāng)接收這些信息時(shí)，機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備3Q01可 將相應(yīng)的圖像顯示在機(jī)動(dòng)車3015的風(fēng)擋3017上。 (第四實(shí)施例)-第一示例下面將參照附圖描述將本發(fā)明第四實(shí)施例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯 示系統(tǒng)應(yīng)用于組合儀表的第 一 示例。圖4 4是示出了第四實(shí)施例的第 一 示例所涉及的作為機(jī)動(dòng)車信息顯 示系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車顯示設(shè)備的整個(gè)結(jié)構(gòu)的示意圖。圖45是示出了機(jī)動(dòng)車車廂前面的儀表板4031和風(fēng)擋40"的示意圖。圖4 6是示出了第 一 示例所涉及的組合儀表的電路結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖45中所示的，機(jī)動(dòng)車車廂內(nèi)部的風(fēng)擋4020的表面具有表面處 理。所述表面處理用作相對(duì)于駕駛員前面的駕駛視野區(qū)域4023的頂部和 底部區(qū)域的組合器(反射部件)。兩個(gè)區(qū)域被形成為第一顯示區(qū)域4021 和第二顯示區(qū)域4022。駕駛一見野區(qū)域4023近似于與JIS標(biāo)準(zhǔn)R3212中所描述的透明區(qū)域(有 關(guān)于擇優(yōu)地確保駕駛員視野的區(qū)域)相同或比JIS標(biāo)準(zhǔn)R3212中所描述的 透明區(qū)域略寬。也就是說，駕駛視野區(qū)域4023與駕駛員在駕駛其自己的 機(jī)動(dòng)車期間頻繁觀看的視野范圍相對(duì)應(yīng)。顯示區(qū)域4021和4022不局限位于駕駛員的前面。如果被布置到駕駛 一見野區(qū)域4023下面或上方的話，顯示區(qū)域4021和4022可被設(shè)在儀表板 4031的中心處或其附近。在圖44中，用于第一顯示區(qū)4011和第二顯示區(qū)4012的圖像被兩倍反 射在鏡4013到4015上。圖像被反射在第一顯示區(qū)域4021和第二顯示區(qū)域 4022上并且由駕駛員將其識(shí)別為虛像4021a和4022a。以這種方式，坐在 駕駛員座位上的駕駛員可從視覺上識(shí)別與本機(jī)動(dòng)車前面的實(shí)際地形重 疊的圖像4021a和4022a。這是由于圖像4021a和4022a被投射在第一顯示 區(qū)域4021和第二顯示區(qū)域4022上。第一顯示區(qū)4011和第二顯示區(qū)4012被整體形成為液晶顯示裝置 4010。鏡4014和4015為用于放大圖像4021a和4022a的凹透鏡。另外，4免 4013或所有鏡4013到4015可都為凹透鏡。如圖46中所示的，控制設(shè)備4040包括微型計(jì)算機(jī)等，并且總是從電 池組4043被供以動(dòng)力?？刂圃O(shè)備4040與點(diǎn)火開關(guān)4042相連接并且可檢測(cè) 其操作狀態(tài)ON或OFF?？刂圃O(shè)備4040還與用于測(cè)量燃料箱(未示出)等 中剩余燃料的液平面?zhèn)鞲衅?041相連接以使得可輸入檢測(cè)信號(hào)。液晶顯 示裝置4010(顯示區(qū)4011和4012 )與控制設(shè)備4040相連接?？刂圃O(shè)備4040 根據(jù)來自于液平面?zhèn)鞲衅?041等的信號(hào)驅(qū)動(dòng)液晶顯示裝置4010。圖47示出了第一示例所示的顯示示例。第一顯示區(qū)域4021顯示有關(guān) 于機(jī)動(dòng)車異常的信息。第二顯示區(qū)域4022顯示有關(guān)于與異常信息相對(duì)的異常對(duì)策。具有四個(gè)指示器。在這些指示器中，三個(gè)指示器用于門、過熱、以 及電池電壓報(bào)警，并且以綠色顯示在第一顯示區(qū)域4021上。點(diǎn)式燃料報(bào) 警4021b以紅色顯示以報(bào)警只剩少量燃料。根據(jù)水平程度，第二顯示區(qū)域4022顯示有關(guān)于異常對(duì)策的信息。在圖47中，第二顯示區(qū)域4022顯示 作為最低水平的信息"迅速補(bǔ)充燃料！"。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，下面將描述第一示例的操作。首先，使用者接通點(diǎn)火開關(guān)4042。然后，使用者使用操作設(shè)備(未 示出)選擇分別將被顯示在風(fēng)擋4020的第一顯示區(qū)域4021和第二顯示區(qū) 域4022中的第一和第二顯示目標(biāo)物。在圖47中，四個(gè)指示器被選擇為第一顯示目標(biāo)物。有關(guān)于異常對(duì)策 的信息被選擇為第二顯示目標(biāo)物。異常對(duì)策對(duì)應(yīng)于以紅色顯示在第一顯 示區(qū)域4021中的指示器。具體地，以紅色顯示報(bào)警4021b。這是由于液平面?zhèn)鞲衅?041檢測(cè) 出殘留在燃料箱(未示出)中的燃料量低于指定值。另外，在檢測(cè)水平 達(dá)到了最小水平時(shí)，第二顯示區(qū)域4022顯示信息"迅速補(bǔ)充燃料！"。如果檢測(cè)水平低于指定值的話，可不要求迅速補(bǔ)充燃料。在這種情 況下，第二顯示區(qū)域4022顯示另一條信息，諸如"建議補(bǔ)充燃料。"。顯示在圖47的第 一顯示區(qū)域4021中的圖像作為實(shí)像被顯示在圖44 的第一顯示區(qū)4011中。顯示在圖47的第二顯示區(qū)域4022中的圖像作為實(shí) 像被顯示在圖44的第二顯示區(qū)4012中。第一顯示區(qū)4011和第二顯示區(qū) 4012中的圖像被兩倍反射在鏡4013到4015上。然后所述圖像被反射在第 一和第二顯示區(qū)域4021和4022上，并且作為虛像"Ua和""a由駕駛員 從一見覺上識(shí)別。如圖47中所示的，以紅色顯示的三個(gè)指示器和報(bào)警4021b作為虛像 4021a被顯示。信息"迅速補(bǔ)充燃料！"被顯示為虛像4022a。坐在駕駛 員座位上的駕駛員可從視覺上識(shí)別與本機(jī)動(dòng)車前面的實(shí)際地形重疊的 圖像4021a和4022a。這是由于圖像4021a和4022a被投射在第一顯示區(qū)域 4021和第二顯示區(qū)域4022上。當(dāng)兩個(gè)指示器用于第一顯示區(qū)域4021中的報(bào)警時(shí)，這兩個(gè)指示器以 紅色顯示。與這些指示器相對(duì)應(yīng)，第二顯示區(qū)域4022在左右側(cè)顯示有關(guān) 于與異常信息相關(guān)的異 常對(duì)策有關(guān)的兩個(gè)信息。如上所述的，第一示例在第一顯示區(qū)域4021和第二顯示區(qū)域4022中 獨(dú)立地顯示有關(guān)于指示器的更多信息。可以這種方式顯示所述信息，即， 使得所述信息以紅色顯示或僅選擇必需信息并顯示。因此，可以易于理 解的方式告知駕駛員更多的信息。上述示例選擇四個(gè)指示器作為第一顯示目標(biāo)物。作為第二顯示目標(biāo)
物，該示例選擇與以紅色布置在第一顯示區(qū)域4021中的指示器相對(duì)應(yīng)的
異常對(duì)策的信息。然而，本發(fā)明不局限于此。例如，最好可選擇機(jī)動(dòng)車 速度或引擎轉(zhuǎn)速作為第一顯示目標(biāo)物。最好可選擇與速度限制和燃料消 耗相對(duì)應(yīng)的報(bào)警顯示作為第二顯示目標(biāo)物。 -第二示例
第 一 示例將本發(fā)明第四實(shí)施例所涉及的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)應(yīng)用 于組合儀表。本發(fā)明的第四實(shí)施例不局限于此。第二示例將第四實(shí)施例 的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)應(yīng)用于導(dǎo)航顯示設(shè)備。
在圖46中，控制設(shè)備4040還包括地圖數(shù)據(jù)庫(kù)(下文中將稱之為DB)。 地圖DB儲(chǔ)存包括有關(guān)于道路、指令等的數(shù)據(jù)的地圖數(shù)據(jù)。有關(guān)于道路的 數(shù)據(jù)包括諸如所要顯示在風(fēng)擋4020的顯示區(qū)域4021和4022上的顯示形 式、顏色等的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)與方向箭頭和地圖相關(guān)，例如，所述方向 箭頭和地圖都指明區(qū)域和方向。
盡管未示出，但是控制設(shè)備4040與GPS (全球定位系統(tǒng))天線、速 度傳感器、方向傳感器等相連接。GPS天線接收從已知GPS衛(wèi)星傳輸?shù)臒o 線電波。方向傳感器包括已知的地磁傳感器、陀螺儀等。
根據(jù)來自于GPS天線、機(jī)動(dòng)車速度傳感器和方向傳感器的信號(hào)，控
圖48示出了第二示例的顯示示例。如圖48中所示的，第一顯示區(qū)域 4021被布置在方向盤4032的上方。第一顯示區(qū)域4021提供顯示以便于形 成更逼真的感覺，就好像本機(jī)動(dòng)車正行駛在當(dāng)前行駛的機(jī)動(dòng)車本身周圍 的地像4021c上一樣。也就是說，縮小比例的地像4021c被構(gòu)成 為朝向本機(jī)動(dòng)車的行駛方向減小。如果隨著機(jī)動(dòng)車速度增加而減小比例
增加的話，會(huì)獲得甚至更逼真的感覺。
而且，本機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前位置4021d可被顯示在地像4021c上。以
這種方式，駕駛員可在行駛期間識(shí)別本機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前位置。
另一方面，駕駛視野區(qū)域4023的示出了小方向箭頭4023a。在第二 顯示區(qū)域4022中方向箭頭4023a被顯示為方向箭頭圖像4022b。進(jìn)行控制 以使得方向箭頭圖像4022b沿箭頭4022d的方向朝向方向箭頭圖像40220 移動(dòng)，并當(dāng)本機(jī)動(dòng)車接近方向箭頭4023a時(shí)逐漸放大。以這種方式，駕 駛員可得到逼真的感覺并且減少錯(cuò)過方向箭頭4023a的可能性。在方向箭頭圖像4 02 2b從駕駛視野區(qū)域4 02 3中消失之后，可進(jìn)行控 制以便于暫時(shí)連續(xù)顯示方向箭頭圖像4022c。這進(jìn)一步減少錯(cuò)過方向箭 頭4023a的可能性。
如上所述的，第二示例將導(dǎo)航系統(tǒng)所獲得的多個(gè)信息分成為彼此相
關(guān)的兩部分信息。這兩部分信息被獨(dú)立地顯示在第一和第二顯示區(qū)域
4021和4022中。以這種方式，可以易于理解的方式告知駕駛員更多的信 自
雖然第二示例將方向箭頭4023a顯示在第二顯示區(qū)域4022中，但是 本發(fā)明不局限于此。例如，最好可與諸如日本或法國(guó)食品、四星食品、 糧食等信息一起顯示飲食機(jī)構(gòu)。同樣地，當(dāng)本機(jī)動(dòng)車接近飲食機(jī)構(gòu)時(shí)， 可進(jìn)行控制以使得飲食機(jī)構(gòu)的圖像移動(dòng)并逐漸放大。以這種方式，駕駛 員可得到逼真的感覺并且減少錯(cuò)過飲食機(jī)構(gòu)的可能性。
如圖49中所示的，在第二顯示區(qū)域4022中可顯示車道信息。在這種 情況下，車道圖像4022e關(guān)于其位置和尺寸可改變或不改變。
第一顯示區(qū)域4021可顯示除地圖以外的其他信息。
在提供圖48中的顯示時(shí)可能出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車異常。在這種情況下，最好 中斷當(dāng)前顯示，并且提供如圖47中所示的異常信息和有關(guān)于異常對(duì)策的 相關(guān)信息。
如上所述，本發(fā)明的特征在于，更多的信息被獨(dú)立地在顯示在除駕 駛視野區(qū)域4023之外的頂部區(qū)域4021和底部區(qū)域4022中。因此，無需保 持獨(dú)立顯示在頂部區(qū)域4021和底部區(qū)域4022中的更多信息的關(guān)聯(lián)。例 如，最好可簡(jiǎn)單地列舉和顯示與獨(dú)立位于頂部區(qū)域""和底部區(qū)域4022
中的組合儀表有關(guān)的信息。而且，最好在第一顯示區(qū)域wn中顯示更重
要的信息，而在第二顯示區(qū)域4022中顯示較不重要的信息。
如上所述的，第一顯示區(qū)4011和第二顯示區(qū)4012被組合為液晶顯示
裝置4Q10，但是也可被獨(dú)立地提供。
最好使用透明指示器儀表取代液晶顯示裝置4010。
本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該明白的是，在本發(fā)明的上述實(shí)施例中可作
出各種改變。然而，本發(fā)明的范圍應(yīng)該由所附技術(shù)方案限定。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，包括視頻顯示裝置，用于顯示出表示提供給機(jī)動(dòng)車乘客的供應(yīng)信息的視頻；以及投射裝置，用于將所述視頻投射在機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋上以使得乘客在視覺上識(shí)別由所述視頻顯示裝置顯示的視頻，其特征在于，在所述投射裝置將所述視頻投射在與乘客用以確定交通狀況所需的視野相對(duì)應(yīng)的視野區(qū)域上方的頂部區(qū)域上時(shí)，除所述頂部區(qū)域以外，所述投射裝置還將所述視頻投射在視野區(qū)域下方的底部區(qū)域上，并且所述投射裝置包括用以反射入射視頻并且將所述視頻投射在頂部區(qū)域上的第一鏡；用以反射入射視頻并且將所述視頻投射在底部區(qū)域上的第二鏡。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述 視野區(qū)域至少包括JIS標(biāo)準(zhǔn)R3212中指定的試驗(yàn)區(qū)A。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述 投射裝置將所述視頻投射到頂部區(qū)域中除內(nèi)部后視鏡阻礙視野的區(qū)域 外的一個(gè)區(qū)域上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述視頻顯示裝置將所述視頻投射到頂部區(qū)域中的除 內(nèi)部后視鏡阻礙視野的區(qū)域外的 一個(gè)區(qū)域上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述 投射裝置還包括半透明反射鏡，被布置成用于傳輸和反射由視頻顯示裝置顯示的視 頻以便于分支為兩個(gè)，允許一個(gè)分支進(jìn)入第一鏡，并且允許另一個(gè)分支 進(jìn)入第二鏡；以及一對(duì)閘門，所述閘門分別被設(shè)在用于從半透明反射鏡朝向風(fēng)擋傳輸 的傳輸—見頻的路徑上以及用于由半透明反射鏡朝向風(fēng)擋反射的反射碎見 頻的路徑上，以便于傳輸或阻斷光線，并且所述視頻顯示裝置顯示從將要投射到頂部區(qū)域上的第 一視頻和將 要投射到底部區(qū)域上的第二視頻中產(chǎn)生的時(shí)間分隔多元數(shù)據(jù)，并且產(chǎn)生 用于根據(jù)定時(shí)互補(bǔ)地操縱這對(duì)閘門的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，從而改變多路傳輸視頻以使得一個(gè)閘門傳輸光線，而另 一個(gè)閘門阻斷光線。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述投射裝置還包括可移動(dòng)反射鏡，能夠改變由所述視頻顯示裝置顯示的視頻的方向， 以便于沿任意 一 個(gè)入射方向被反射到第 一 鏡和第二鏡；并且所述視頻顯示裝置從將要投射到頂部區(qū)域上的第 一視頻和將要投 射到底部區(qū)域上的第二視頻中產(chǎn)生時(shí)間分隔多元數(shù)據(jù)，并且產(chǎn)生用于根 據(jù)定時(shí)改變可移動(dòng)反射鏡的方向的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，從而改變多路傳輸視頻。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述投射裝置還包括雙反射鏡，當(dāng)假定視頻顯示裝置的顯示屏幕包括第一和第二部分 時(shí)，所述雙反射鏡沿入射在第 一鏡上的方向反射顯示在第一部分上的視 頻，并且沿入射在第二鏡的方向反射顯示在除第一部分以外的第二部分 上的纟見頻，并且所述視頻顯示裝置顯示合成圖像，以使得所要投射到頂部區(qū)域上的 第 一視頻對(duì)應(yīng)于第 一部分，所要投射到底部區(qū)域上的第二視頻對(duì)應(yīng)于第 二部分。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)， 還包括輸入裝置，用于輸入指令以選擇是否顯示所提供的信息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)， 還包括外部情況檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)通過風(fēng)擋可看到的機(jī)動(dòng)車外部的情況，其中，所述視頻顯示裝置具有調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié)并增加由所述外 部情況檢測(cè)裝置檢測(cè)到的投射到風(fēng)擋上并與目標(biāo)物重疊的視頻的亮度， 以使得機(jī)動(dòng)車的乘客可從視覺上識(shí)別所述目標(biāo)物。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，包括 信息收集裝置，用于收集用以根據(jù)機(jī)動(dòng)車周圍的情況、乘客的狀態(tài)以及機(jī)動(dòng)車操作狀態(tài)中的至少 一個(gè)支持操作的信息，其中，所述視頻顯示裝置使用所述信息收集裝置所收集的信息作為 預(yù)備信息。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所 述視頻顯示裝置提供標(biāo)志牌的視頻以顯示包括用于支持操作的信息的 預(yù)備信息。
12. 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述視頻顯示裝置根據(jù)通過風(fēng)擋可看到的前景中的指定點(diǎn)與機(jī)動(dòng)車之間的位置關(guān)系中的改變而改變標(biāo)志牌的顯示位置和尺寸，以使得可 如此看到標(biāo)志牌的視頻，即，使其被固定在指定點(diǎn)處。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所 述視頻顯示裝置通過隨著機(jī)動(dòng)車的行駛速度增加時(shí)而增加到所述指定 點(diǎn)的距離和所述標(biāo)志牌的初始尺寸開始顯示標(biāo)志牌的視頻。
14. 一種機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，包括路線引導(dǎo)裝置，用于產(chǎn)生將機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)到目的地的路線引導(dǎo)信息； 圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，用于儲(chǔ)存與所述路線引導(dǎo)信息相對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)圖 像的圖像數(shù)據(jù)；圖像顯示裝置，用于根據(jù)圖像數(shù)據(jù)將圖像顯示在顯示區(qū)域上，所述 顯示區(qū)域是機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋的 一部分并且被布置成高于機(jī)動(dòng)車乘客的視線； 以及控制裝置，用于從所述圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中讀出與所述路線引導(dǎo)信 息相對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)圖像的圖像數(shù)據(jù)，并且將所述引導(dǎo)圖像顯示在所述圖像 顯示裝置上。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所述引導(dǎo)圖像表示標(biāo)志牌或交通標(biāo)志。
16. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括 圖像捕捉裝置，用于捕捉機(jī)動(dòng)車前面的圖像并且形成圖像數(shù)據(jù)；以及圖像數(shù)據(jù)形成裝置，用于分析機(jī)動(dòng)車前面的圖像捕捉裝置所形成的 圖像數(shù)據(jù)，以便于識(shí)別目標(biāo)物并且形成所述目標(biāo)物的圖像數(shù)據(jù)，其中，所述圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置儲(chǔ)存所述目標(biāo)物的圖像數(shù)據(jù)；并且 所述控制裝置從所述圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中讀出所述目標(biāo)物的圖像 數(shù)據(jù)，并且將所述目標(biāo)物的圖像顯示在所述圖像顯示裝置上。
17. —種機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，包括圖像捕捉裝置，用于捕捉機(jī)動(dòng)車前面的圖像并且形成圖像數(shù)據(jù)；圖像數(shù)據(jù)形成裝置，用于分析機(jī)動(dòng)車前面的圖像捕捉裝置所形成的 圖像數(shù)據(jù)以便于識(shí)別目標(biāo)物并且形成所述目標(biāo)物的圖像數(shù)據(jù)，圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，用于儲(chǔ)存所述目標(biāo)物的圖像數(shù)據(jù)； 圖像顯示裝置，用于根據(jù)圖像數(shù)據(jù)將圖像顯示在顯示區(qū)域上，所述顯示區(qū)域是機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋的一部分并且被布置成高于機(jī)動(dòng)車乘客的視線；以及控制裝置，用于從所述圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中讀出所述目標(biāo)物的圖像 數(shù)據(jù)并且將所述目標(biāo)物的圖像顯示在所述圖像顯示裝置上。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所 述目標(biāo)物為標(biāo)志牌。
19. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，才艮 據(jù)顯示要求，所迷控制裝置允許所述圖像顯示裝置顯示最近的圖像數(shù) 據(jù)，所述圖像數(shù)據(jù)被儲(chǔ)存在所述圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中，并且與所述目標(biāo) 物相關(guān)聯(lián)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求17所迷的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所迷系統(tǒng)還包括 位置檢測(cè)裝置，用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的位置，其中，所述控制裝置從所述圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中讀出與所述機(jī)動(dòng)車 的位置相對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)，并且允許所述圖像顯示裝置根據(jù)所述圖像數(shù) 據(jù)顯示圖像。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所 述圖像數(shù)據(jù)表示安裝在道路上的標(biāo)志牌。
22. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括 用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車?yán)锍痰难b置，其中，所述控制裝置處理所述圖像數(shù)據(jù)以便于根據(jù)所測(cè)量的機(jī)動(dòng)車 里程放大由所述圖像顯示裝置顯示的圖像。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所 述控制裝置通過改變顯示位置允許顯示區(qū)域顯示根據(jù)里程A放大的圖像 A和根據(jù)里程B放大的圖像B。
24. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括 用于輸入停止指令或移除指令的輸入裝置，其中，當(dāng)輸入停止指令時(shí)，所述控制裝置停止由所述圖像顯示裝置 所顯示的圖像的移動(dòng)，并且當(dāng)輸入移除指令時(shí)，所述控制裝置移除由所述圖像顯示裝置所顯示的圖像。
25. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括 用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車速度的裝置，其中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車的速度超過指定閾值時(shí)，所述控制裝置允許所述圖 像顯示裝置顯示圖像。
26. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括 輸入裝置，能夠輸入所述圖像顯示裝置上所顯示的圖像的尺寸， 其中，所述控制裝置處理所述圖像數(shù)據(jù)，以使得所述圖像顯示裝置所顯示的圖像的尺寸等于由所述輸入裝置輸入的尺寸。
27. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)還包括 機(jī)動(dòng)車外部的外部設(shè)備；以及接收裝置，用于接收從所述外部設(shè)備傳輸來的道路信息；其中，所述外部設(shè)備包括用于檢測(cè)道路信息的檢測(cè)裝置和用于向所述接收裝置傳輸?shù)缆沸畔⒌膫鬏斞b置，所述圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置儲(chǔ)存與所述道路信息相對(duì)應(yīng)的圖像的圖像 數(shù)據(jù)；以及所述控制裝置從所述圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中讀出與所述道路信息相 對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)，并且允許所述圖像顯示裝置顯示與所述圖像數(shù)據(jù)相對(duì) 應(yīng)的圖像。
28. 機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，具有機(jī)動(dòng)車外部的外部設(shè)備和機(jī)動(dòng)車中 的內(nèi)部設(shè)備，其特征在于，所述外部設(shè)備包括用于檢測(cè)道路信息的檢測(cè)裝置；和用于向所述內(nèi)部設(shè)備傳輸?shù)缆沸畔⒌膫鬏斞b置，所述內(nèi)部設(shè)備包括接收裝置，用于接收從所述外部設(shè)備傳輸來的道路信息； 圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置，用于儲(chǔ)存與所述道路信息相對(duì)應(yīng)的圖像的圖像 數(shù)據(jù)；圖像顯示裝置，用于根據(jù)圖像數(shù)據(jù)將圖像顯示在顯示區(qū)域上，所述 顯示區(qū)域是機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋的一部分并且被布置成高于機(jī)動(dòng)車乘客的視線； 以及控制裝置，用于從所述圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置中讀出與所述道路信息相 對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)，并且允許所述圖像顯示裝置顯示與所述圖像數(shù)據(jù)相對(duì) 應(yīng)的圖像。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所 述道路信息和與本機(jī)動(dòng)車行駛的道路相交的道路上的另 一個(gè)機(jī)動(dòng)車相關(guān)。
30. 機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)中所使用的一種方法，所述方法包括以下 步驟儲(chǔ)存引導(dǎo)圖像的圖像數(shù)據(jù)；產(chǎn)生用于將機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)到目的地的路線SI導(dǎo)信息；讀出所儲(chǔ)存的與所述路線引導(dǎo)信息相對(duì)應(yīng)的引導(dǎo)圖像的圖像數(shù)據(jù)；以及根據(jù)所讀出的與所產(chǎn)生的路線引導(dǎo)信息相對(duì)應(yīng)的圖像數(shù)據(jù)將圖像 顯示在顯示區(qū)域上，所述顯示區(qū)域是機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋的一部分并且被布置成 高于機(jī)動(dòng)車乘客的視線。
31. 機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)中所使用的一種方法，所述方法包括以下 步驟捕捉機(jī)動(dòng)車前面的圖像以形成圖像數(shù)據(jù)；分析所形成的圖像數(shù)據(jù)以便于識(shí)別目標(biāo)物并且形成所述目標(biāo)物的 圖像數(shù)據(jù)，儲(chǔ)存所形成的所述目標(biāo)物的圖像數(shù)據(jù)； 讀出所儲(chǔ)存的所述目標(biāo)物的圖像數(shù)據(jù)；根據(jù)所讀出目標(biāo)物的圖像數(shù)據(jù)將圖像顯示在顯示區(qū)域上，所述顯示 區(qū)域是機(jī)動(dòng)車風(fēng)擋的 一部分并且被布置成高于機(jī)動(dòng)車乘客的視線。
32. —種機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，包括 第一裝置，用于產(chǎn)生表示第一信息的第一圖像；和 第二裝置，用于產(chǎn)生表示第二信息的第二圖像；其特征在于，所述第一圖像可由機(jī)動(dòng)車乘客視覺上識(shí)別為駕駛視野 區(qū)域下面的風(fēng)擋上的虛像，所述駕駛視野區(qū)域?yàn)闄C(jī)動(dòng)車駕駛期間乘客頻 繁觀看的區(qū)域；并且所述第二圖像可由乘客視覺上識(shí)別為駕駛視野區(qū)域上方的風(fēng)擋上的虛像。
33. 根據(jù)權(quán)利要求32所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所 述第 一信息和所述第二信息彼此相關(guān)聯(lián)。
34. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述第一信息表示與機(jī)動(dòng)車相關(guān)的有形量的測(cè)量；并且所述第二信息表示用于與機(jī)動(dòng)車相關(guān)的有形量的目標(biāo)物值或調(diào)節(jié)值。
35. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述第一信息通告與機(jī)動(dòng)車相關(guān)的異常內(nèi)容；并且 所述第二信息通告與機(jī)動(dòng)車相關(guān)的異常相對(duì)的對(duì)策內(nèi)容。
36. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于， 所述第一信息表示機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前位置和最終目的地；并且所述第二信息與機(jī)動(dòng)車在其上行駛的道路相關(guān)聯(lián)。
37. 根據(jù)權(quán)利要求32所述的機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，其特征在于，所 述第 一信息和所述第二信息中的至少 一個(gè)包括多個(gè)信息塊。
38. 在機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)上使用的一種方法，所述方法包括以下 步驟產(chǎn)生表示第一信息的第一圖像；以及 產(chǎn)生表示第二信息的第二圖像，其中，所述第 一 圖像可由機(jī)動(dòng)車乘客視覺上識(shí)別為駕駛視野區(qū)域下 面的風(fēng)擋上的虛像，所述駕駛視野區(qū)域?yàn)闄C(jī)動(dòng)車駕駛期間乘客頻繁觀看 的區(qū)^或；并且所述第二圖像可由乘客視覺上識(shí)別為駕駛視野區(qū)域上方的風(fēng)擋上 的虛像。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車信息顯示系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括平視顯示器，用于將圖像反射在機(jī)動(dòng)車的風(fēng)擋上并且顯示所述圖像，以使得駕駛員將所述圖像識(shí)別為虛像。收集將由所述平視顯示器顯示的信息。檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的情況、機(jī)動(dòng)車周圍的情況或駕駛員的情況。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)所收集的信息分類。然后，根據(jù)分類結(jié)果控制所述平視顯示器的顯示內(nèi)容。
文檔編號(hào)G08G1/0962GK101231391SQ200810009968
公開日2008年7月30日 申請(qǐng)日期2004年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月17日
發(fā)明者中村耕治, 北川希, 安田一也, 安藤浩, 川原伸章, 柏田真司, 柿崎勝, 神谷玲朗, 稻田純也, 筱田芳夫, 藤川卓之, 青木直之, 青木知夫, 高橋輝 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝