專利名稱：車輛綜合信息管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
，綜合信息管理系統(tǒng)獄領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種能夠?qū)ΓC合信息進(jìn)行快速傳遞、顯示，且具有防盜功能的裝置，屬 信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域。 背景駄隨著汽車保有量的不斷增加，車管部門對(duì)各種，信息的管理工作閂益繁重。車輛綜合信息 種類繁多，包括年檢、環(huán)保、車船費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)、營(yíng)運(yùn)、^^'違章信息等等，目前，糊信息管理手段比較落后，，信息不能在交通管理部門與車主之間及時(shí)快捷ifei4行傳遞，這既降低 了頓管理部門監(jiān)督管理工作的效率，也徒然增加了車主內(nèi)心提心吊膽的懸念。另外，通過(guò)各種 檢查的車輛要在前擋風(fēng)玻璃右上部張貼多達(dá)十二張的檢測(cè)牌，不僅混亂，而且真?zhèn)坞y辨，又M 假者帶來(lái)可^t機(jī)。^1管理部門在 行駛過(guò)程中根本無(wú)法直觀了解車輛信息，更不肯樹(shù)假車、 套牌車、臟車、黑車、走私車、盜竊車快速確認(rèn)。為了査處各種非法糊，頓管理部門不得不動(dòng)用大量的警力四處設(shè)卡，見(jiàn)車就查，這樣不僅使管理成本大大提高，而且給合法運(yùn)營(yíng)車輛帶來(lái) 不便，也難免會(huì)在警民關(guān)系間引發(fā)不和諧的因素。除此之外，現(xiàn)有的汽車防盜裝置仍有漏洞，竊 ^K，壞掉防盜器就能隨意^ffl車輛，造成盜車案件時(shí)有發(fā)生，不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的防盜。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于,一種能夠?qū)囕v綜合信息進(jìn)行快速傳遞、顯示，且具有防盜功能 的，^信息管,統(tǒng)。本實(shí)用新翻稱問(wèn)題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種糊餘信息管縣統(tǒng)，山総信息服務(wù)器和車載餘信息終端組成，它們之間SJl戯通信網(wǎng)連結(jié)在一起，所述綜合信息s艮務(wù)器在一個(gè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)設(shè)置一臺(tái)，所述車載綜合信息終端有一輛車上，均由CPU、繊通信模塊、LED控制電路以及LCD液晶顯示器組 成，,^通信模塊的RX和TX端分別接CPU的P0.0、 P0.1端，所述LED控制電路由三色LED 警示屏、紅燈控制繼電器和綠燈控制繼電器組成，紅燈控制繼電器和綠燈控制繼電器的控制線圈 JR、 JG分別接CPU的P1.3、 Pl.l端，它們的常開(kāi)觸點(diǎn)JR-1、 JG-1分別接三色LED警示屏的R、 G 端，皿LCD液晶顯示器的數(shù)據(jù)線DB0 DB7分別接CPU的AIN0.0 AIN0.7端，其RD、 WR、 CS端 分別接CPU的RD、 WR和P0.3端。，，^信息管理系統(tǒng)，增設(shè)按鍵電路，所述按鍵電路包括四個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的單元電路， ^t單元電路由按鈕AN、光電耦合器G1、限流電阻RO、去抖動(dòng)電容C1和上拉電阻R1組成，光電 耦合器G1中的發(fā)光二極管依次經(jīng)按鈕AN、限流電阻RO接電源，去抖動(dòng)電容C1接于按鈕AN和限 流電阻RO之間；光電耦合器G1中的光電管發(fā)射極接地，集電極經(jīng)上拉電阻R1接電源，集電極的 輸出信號(hào)接CPU，四個(gè)單元電路的輸出端分另贖CPU的P1.4、 P1.5、 P1.6和P1.7端。，，綜合信息管理系統(tǒng)，增設(shè)報(bào)警電路，所述報(bào)警電路由揚(yáng)聲器L和揚(yáng)聲器電器組成，揚(yáng) 聲雜制繼電器L的控制線圈幾接CPU的Pl. 2端，其常丌觸點(diǎn)幾-1接揚(yáng)聲器L。戰(zhàn)糊綜合信息管理系統(tǒng)，所述紅燈控制繼電器、綠燈控制繼電器、揚(yáng)聲器控制繼電器的 控制線圈與CPU之間增設(shè)光隔離電路。，，綜合信息管理系統(tǒng)，增設(shè)掉電檢測(cè)電路，所述掉電檢測(cè)電路由三極管Q組成，三極 管Q接成開(kāi)關(guān)電路，其掛^一，合電阻R3接電源，集電極輸出的開(kāi)關(guān)信號(hào)接〔 1]的？3.0端， 一個(gè)電阻R2是其集電 ±拉電阻。戰(zhàn)糊錄信息管理系統(tǒng)，所述無(wú)線通l鵬塊可以為GPRS 、 CDMA、 GSM模塊或其它無(wú)線移 動(dòng)通鵬塊。本實(shí)用新型中的車載齢信息終端可接收綜合信息服務(wù)器發(fā)送過(guò)來(lái)的機(jī)動(dòng)車年檢、環(huán)保、車 船費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)、營(yíng)運(yùn)、糊違章、糊防盜及路況離息，并在終端的三色LED警示屏和 LCD液晶屏上顯示，車主可在第一時(shí)間M; LCD液晶屏了解本車各種費(fèi)用繳納及違章情況并及時(shí)進(jìn) 行處理；交警不用逐一核自牌，在^f于^l程中通iiM察三色LED警示屏的顏色就可立即獲得該車的主要信息，避免了執(zhí)法行為的盲目性，提高了工作效率，斷氏了管理成本，群眾也可對(duì) 進(jìn)行監(jiān)督。當(dāng)，處于違法運(yùn)營(yíng)狀態(tài)時(shí)，報(bào)警電路發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)，提示車主及時(shí)繳納各 種費(fèi)用，接受處罰等。如果^M盜，竊^^、須用按鍵輸入正確的密碼才可啟動(dòng)三色LED警示屏， 否則三色LED警示屏不亮，車輛很容易被査處，無(wú)法正常使用，如果竊賊拆除車載綜合信息終端 的電源，終端還會(huì)自動(dòng)報(bào)警。本實(shí)用新型M^對(duì)車輛綜合信息進(jìn)行快速傳遞、顯示，大大提高了 交管部門的工作效率，斷氐了管S^，且具有防盜功能。

圖l是本實(shí)用新型的原理框閣；圖2、圖3分另提車載綜合信息終端的原理框圖和電原理亂 圖4 JiH色LED警示屏和揚(yáng)聲器主回路的電原理圖。圖中各標(biāo)號(hào)為A_l、 A-2、 A-3、 A-4、按鍵單元電路，Gl、 G2、 G3、 G4、光電耦合器，LCD、 液晶顯示器，GSM、琉通信模塊，SIM、手機(jī)卡，Q、三極管，JR、紅燈控制繼電器控制線圈，JG、 綠燈控制繼電器控制線圈，JR-1、紅燈控制繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，JG-1、綠燈控制繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)， 幾、揚(yáng)聲鵬制繼電鵬制線亂幾-1、揚(yáng)聲器控制繼電器常開(kāi)觸點(diǎn)，LED、三色警示屏。
具體實(shí)施方式
圖3中，各模塊的型號(hào)是CPU、 C8051F023， GSM、 MC39i, LCD、 AM128128。光電耦合器G2、電 阻R4、 R5組成紅燈控制繼電^S制線圈JR與CPU之間的光隔離電路，光電耦合器G3、電阻R6、 R7鄉(xiāng)M^燈控制繼電鵬制線圈JG與CPU之間的光隔離電路，光電耦合器G3、電阻R8、 R9組成 揚(yáng)聲，制繼電 制線圈幾與CPU之間的光隔離電路，其中的電阻起限流作用。圖3中，按鍵電路有四個(gè)按鈕，分別是"向上"、"向下"、"確定"、"液晶屏控制"按鈕，與 液晶屏結(jié)合f頓共同誠(chéng)終端密碼的輸入及其它人機(jī)交互操作。當(dāng)無(wú)按鈕按下時(shí)，光耦G1的發(fā)光二極管無(wú)電壓，故其光電管不導(dǎo)通，這時(shí)光電管集電極被上 拉電阻R1拉為高電平，即按鍵電路輸出髙電平。當(dāng)某按鈕AN按下時(shí)，光耦G1的發(fā)光二極管有一 定的電流皿，故其光電管導(dǎo)通，集電極輸出低電平，該按鍵單元電路輸出低電平。CPUM;掃描按鍵 各輸出端的電平來(lái)判斷是否有按鈕按下，并做出相應(yīng)處理。齢信息終端由機(jī)車蓄電池及鋰頓重供電。圖3中的3. 3V電源為鋰電池電壓，5V電壓(圖 中標(biāo)注5V反映供機(jī)路狀態(tài),5V為正常狀態(tài)，如被破壞則為0V狀態(tài))是由蓄電池的12V電壓變換而 來(lái)，因?yàn)殇囯娕c終端封裝在一起，不易被破壞。掉電檢測(cè)電路是從機(jī)車蓄電池供電的通道中抽取 一節(jié)點(diǎn)，檢測(cè)皿態(tài)，當(dāng)OTt供電正常時(shí)，該節(jié)點(diǎn)為5V， Q飽和導(dǎo)通，掉電檢測(cè)電路輸出低電 平給〔 11的？3.0端；當(dāng)供^ilil被人為破壞時(shí)，該節(jié)點(diǎn)無(wú)電壓,這時(shí)Q截止，CPU的P3,0端被上 拉電阻R2上拉為高電平，CPU產(chǎn)生中斷并進(jìn)行處理。系統(tǒng)檢測(cè)到掉電后，CPU控制聲音報(bào)警器報(bào) 警，并艦無(wú)線通信模塊將掉電信息上傳至交通管理指揮中心的綜合信息服務(wù)器，后者實(shí)質(zhì)上是 一臺(tái)運(yùn)算iIS較快的計(jì)對(duì)幾。三色LED警示屏可顯示紅、綠、黃三種顏色，分別表示三種不同的狀態(tài)比如紅色表^iS章 警示，黃色表碎檢、環(huán)保、車船費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)割言息有異常，t艷表示正常狀態(tài)，當(dāng)三色LED警 示屏不亮?xí)r表示該車為非法糊。三色LED警示屏必須保證汽車外部的人員(例如交警等)會(huì)嫩 清晰地看到。圖4中，三色LED警示屏由三色LED 二極管陣列組成，三色LED 二極管有R、 G和地線三 個(gè)引腳，當(dāng)R腳供電時(shí)其顯示為紅色，當(dāng)G腳供電時(shí)其顯示為綠色，當(dāng)R、 G腳同時(shí)供電時(shí)其顯 示為黃色，無(wú)供電時(shí)不發(fā)光。CPU的P1.3、 P1.1端與娜G2、 G3的輸入端相連，它們的電平高低決定了G2、 G3輸出端 電位的高低，從而Mffl電，制三色LED警示屏顯示不同的顏色。正常狀態(tài)下，報(bào)警電路不報(bào)警，當(dāng)有異常情況發(fā)生，車輛處于非法狀態(tài)時(shí)，報(bào)警電路將發(fā)出 聲音報(bào)警信號(hào)。該報(bào)警控制電路可與汽車報(bào)警電路并聯(lián)設(shè)計(jì)，共同控制聲音報(bào)警器。CPU的P1.2端與光耦G4的輸入端相連，正常時(shí)為高電平，光耦G4的光電管不導(dǎo)通，揚(yáng)聲 雜制繼電器繊發(fā)電壓，觸點(diǎn)不閉合，故無(wú)聲音輸出。當(dāng)有異常發(fā)生時(shí)，CPU的P1.2端變?yōu)榈?電平，此時(shí) 04的光電管導(dǎo)通，繼電器觸點(diǎn)閉合，揚(yáng)聲器發(fā)出報(bào)警聲音。本實(shí)用新M^ffi成熟的無(wú)線通信模塊，需要外圍電路少，全部控制均可艦主CPU的AT指令來(lái)實(shí)現(xiàn)，與主CPU ii31 UART串口電路連接以進(jìn)行指令控制和數(shù)據(jù)的收發(fā)。CPUffiilUART接口配置，通信模塊，如果終端己配備具備GPRS或CDMA業(yè)務(wù)的SIM卡，系 統(tǒng)將通過(guò)AT指令配置，^^通信模,接到指定的交管指揮中心，^S接后可雙向進(jìn)行， 數(shù)據(jù)的收發(fā)。，通信模塊通過(guò)UART接口與CPU通信，將數(shù)據(jù)送給CPU供其判斷處理。液晶顯示電^l^給用戶圖形文字界面，顯示由綜合信息服務(wù)器發(fā)送來(lái)的，年檢、環(huán)保、 養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)、營(yíng)運(yùn)、違章、防盜及路況信息，也可與按鍵結(jié)合完戯它人機(jī)妊功能。圖3中， DB0 DB7為繊線,RD為讀信號(hào)線，WR為寫信號(hào)線，CS為液晶選擇信號(hào)線。
權(quán)利要求1. 一種車輛綜合信息管理系統(tǒng)，其特征是，它由綜合信息服務(wù)器和車載綜合信息終端組成，它們之間通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)連結(jié)在一起，所述綜合信息服務(wù)器在一個(gè)服務(wù)區(qū)域內(nèi)設(shè)置一臺(tái)，所述車載綜合信息終端有多個(gè)，每個(gè)終端安裝于一輛車上，均由CPU、無(wú)線通信模塊、LED控制電路以及LCD液晶顯示器組成，所述無(wú)線通信模塊的RX和TX端分別接CPU的P0.0、P0.1端，所述LED控制電路由三色LED警示屏、紅燈控制繼電器和綠燈控制繼電器組成，紅燈控制繼電器和綠燈控制繼電器的控制線圈(JR、JG)分別接CPU的P1.3、P1.1端，它們的常開(kāi)觸點(diǎn)(JR-1、JG-1)分別接三色LED警示屏的(R、G)端，所述LCD液晶顯示器的數(shù)據(jù)線DB0～DB7分別接CPU的AIN0.0～AIN0.7端，其RD、WR、CS端分別接CPU的RD、WR和P0.3端。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述，綜合信息管理系統(tǒng)，其特征是，增設(shè)按鍵電路，所述按鍵電路包 括四個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的單元電路，旨單元電路由按鈕(AN)、光電耦合器(Gl)、限流電阻(RO)、 去抖動(dòng)電容(Cl)和上拉電阻(Rl)組成，光電耦合器(Gl)中的發(fā)光二極管依次經(jīng)按鈕(AN)、 限流電阻(RO)接電源，去抖動(dòng)電容(Cl)接于按鈕(AN)和限流電阻(RO)之間；光電耦合器(Gl)中的光電管皿極接地，集電豐誕圣上拉電阻(Rl)接電源，集電極的輸出信號(hào)接CPU，四個(gè) 單元電路的輸出端分別接CPU的P1.4、 P1.5、 PI. 6和PI. 7端。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述,綜合信息管理系統(tǒng)，其特征是，增設(shè)報(bào)警電路，所述報(bào)警電路由 揚(yáng)聲器(U和揚(yáng)聲鵬制繼電器組成，揚(yáng)聲鵬制繼電器(L)的控制線圈(幾)接CPU的PI. 2 端，其常開(kāi)觸點(diǎn)(幾-l) ^聲器(L)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3臓糊綜合信息管S^統(tǒng)，其特征是，所述紅燈控制繼電器、綠燈控制 繼電器、揚(yáng)聲，制繼電器的控制線圈與CPU之間增設(shè)光隔離電路。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4戶皿,綜合信息管理系統(tǒng)，其特征是，增設(shè)掉電檢測(cè)電路，所述掉電檢 測(cè)電路由三極管(Q) *腿，三極管(Q)接成開(kāi)關(guān)電路，其基極經(jīng)一個(gè)耦合電阻(R3)接電源， 集電極輸出的開(kāi)關(guān)信號(hào)接0 11的？3.0端， 一個(gè)電阻(R2)是其集電極上拉電阻。6、根據(jù)權(quán)利要求l、 2、 3、 4或5所述糊綜合信息管理系統(tǒng)，其特征是，戶脫^Mi鵬 塊為GPRS 、 C賺或GSM趟移動(dòng)通鵬塊。
專利摘要一種車輛綜合信息管理系統(tǒng)，屬信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域，用于解決車輛信息管理問(wèn)題。其技術(shù)方案是它由綜合信息服務(wù)器和車載綜合信息終端組成，它們之間通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)進(jìn)行通信，所述車載綜合信息終端有多個(gè)，分別安裝在各車上，且均由CPU、無(wú)線通信模塊、LED控制電路以及LCD液晶顯示器組成，所述無(wú)線通信模塊接CPU的P0.0、P0.1端，所述LED控制電路由三色LED警示屏、紅燈控制繼電器和綠燈控制繼電器組成，其控制線圈分別接CPU，所述LCD液晶顯示器的數(shù)據(jù)線分別接CPU的相應(yīng)數(shù)據(jù)端。本實(shí)用新型能夠?qū)囕v綜合信息進(jìn)行快速傳遞、顯示，大大提高了交管部門的工作效率，降低了管理成本，且具有防盜功能。
文檔編號(hào)G08G1/00GK201084277SQ200720102038
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月25日
發(fā)明者張鐵仁 申請(qǐng)人:張鐵仁