專利名稱：車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)以及裝設(shè)其的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種污染物排放系統(tǒng)，尤其涉及一種車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)以及裝設(shè)該車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)的車輛。
背景技術(shù)：
在人類的現(xiàn)代生產(chǎn)和社會(huì)生活中，汽車業(yè)已成為必不可少的重要工具之一。然而，由于汽車的大量投入使用也帶來了諸如石油資源日趨枯竭、地球環(huán)境污染嚴(yán)重等諸多問題。在現(xiàn)有的車輛蒸發(fā)污染系統(tǒng)中，為了改善車輛的蒸發(fā)污染排放性能，常常選用如圖I中所示的方式和結(jié)構(gòu)來加以解決，即采用車輛燃油箱I、碳罐10、碳罐閥11以及與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5相連接的相應(yīng)管路4，其中在該連接管路4中還設(shè)置了單向閥3并且與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5在節(jié)氣閥7后的位置相連接。盡管以上這種結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、滿足車輛在大多數(shù)工況時(shí)的蒸發(fā)污染排放性能的要求，但是由于系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在著局限性，其功能并不足夠完善，當(dāng)處于環(huán)境溫度較高、車輛常時(shí)間低速大負(fù)荷行駛情況下，就容易發(fā)生燃油蒸汽發(fā)生散逸的現(xiàn)象，甚至?xí)捎谌加蜌馕哆^重而引起車輛客戶抱怨。而且，這些逸出的燃油蒸汽將造成行車安全隱患并帶來環(huán)保問題，尤其還會(huì)危害到人體健康。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，以便能夠有效地解決在現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題以及其他方面的問題。此外，本實(shí)用新型的目的還在于提供裝設(shè)有上述車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)的車輛，從而可以更好地滿足人們的現(xiàn)實(shí)需求。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其包括通過第一管路和第二管路分別與車輛燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連通的碳罐、設(shè)置于所述第二管路中的碳罐閥和第一單向閥，所述車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)還包括第三管路，其一端連通于所述第二管路并沿該第二管路中流體的流動(dòng)方向設(shè)置于所述碳罐閥的下游，另一端連通于發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管。在上述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)還包括第二單向閥，其設(shè)置于所述第三管路中。在上述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)還包括三通閥，其設(shè)置于所述第二管路中用于連通所述第三管路。在上述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述三通閥設(shè)置于所述碳罐閥和所述第一單向閥之間。在上述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述車輛燃油箱裝設(shè)于車輛底盤上。在上述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述碳罐裝設(shè)于車輛車身上。[0013]在上述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述碳罐閥裝設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)上。在上述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和所述發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管之間設(shè)置有增壓器，并且所述第三管路的所述另一端沿所述發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管中流體的流動(dòng)方向設(shè)置于所述增壓器的上游。在上述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)中，優(yōu)選地，所述增壓器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間設(shè)置有節(jié)氣閥。一種車輛，所述車輛上裝設(shè)有如以上任一項(xiàng)所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果在于與現(xiàn)有的車輛蒸發(fā)污染系統(tǒng)相比，采用本車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，可以使得經(jīng)由碳罐輸出的油氣混合氣體通過兩個(gè)路徑通向發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，從而顯著提高了整個(gè)蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)的冗余性和排放能力，保證了車輛在正常 行駛的任何工況下都能將碳罐中的油氣混合氣體排入到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)被燃燒干凈。通過推廣使用本車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，可以有效消除目前時(shí)常發(fā)生的燃油蒸汽不期望散逸現(xiàn)象，這對(duì)于保障行車安全、保護(hù)大氣環(huán)境和人體健康等都具有重要意義。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的車輛蒸發(fā)污染物排放控制系統(tǒng)的布置示意圖。圖2是本實(shí)用新型的車輛蒸發(fā)污染物排放控制系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的布置示意圖。
具體實(shí)施方式
首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)以及裝設(shè)其的車輛的基本組成、特點(diǎn)及其優(yōu)勢(shì)，然而所有的描述僅是用來進(jìn)行說明的，而不應(yīng)將其理解為對(duì)本實(shí)用新型形成任何的限制。此外，在本文所提及的各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個(gè)技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在附圖中的任意單個(gè)技術(shù)特征，仍然可以在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意的組合或刪減，從而獲得可能未在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。圖2是本車輛蒸發(fā)污染物排放控制系統(tǒng)一個(gè)實(shí)施例的布置示意圖，通過它大致圖示出了該示例的基本組成及其連接布置關(guān)系。在該實(shí)施例中，車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)主要包括車輛燃油箱8、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5、碳罐10、碳罐閥11、第一管路9、第二管路4、第三管路14等組成部件，以下將對(duì)它們以及其他部件進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖2所示，通過第一管路9使車輛燃油箱8與碳罐10保持流體連通，并且通過第二管路4將從碳罐10輸出的燃油蒸汽沿著箭頭Al所示方向引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5，以便隨后將該燃油蒸汽送入發(fā)動(dòng)機(jī)6進(jìn)行燃燒，這樣就形成了供燃油蒸汽流動(dòng)的第一路徑。同時(shí)，在圖2示例中還設(shè)置有第三管路14，該第三管路14的一端連接到布置在第二管路4中的碳罐閥11下游(即，指沿著第二管路4內(nèi)部流體的流動(dòng)方向)位置(例如，采用圖2所示的三通閥12來實(shí)現(xiàn)兩個(gè)管路之間的連接)，它的另一端則被連接連通到發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管I。由此就形成了圖2中沿著箭頭A2所示方向供燃油蒸汽流動(dòng)的第二路徑，SP從碳罐10輸出的另一部分燃油蒸汽將進(jìn)入第三管路14到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管I，然后經(jīng)由設(shè)置于第三管路14與發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管I結(jié)合處下游的增壓器2、節(jié)氣閥7進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5，最后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)6中進(jìn)行燃燒。對(duì)比于圖I中現(xiàn)有的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，它僅提供了沿著箭頭A所示方向的燃油蒸汽單一流動(dòng)路徑，而本實(shí)用新型則提供了供燃油蒸汽流動(dòng)的以上兩個(gè)流動(dòng)路徑，如此能夠顯著提高整個(gè)蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)的燃油蒸汽排放能力，有效消除由于受限于現(xiàn)有排放系統(tǒng)的處理能力而發(fā)生不期望的燃油蒸汽散逸現(xiàn)象，從而使得經(jīng)由碳罐10輸出的這些燃油蒸汽都能被及時(shí)地送入發(fā)動(dòng)機(jī)6中燃燒干凈。作為舉例說明，在優(yōu)選情形下可以在第二管路4中布置第一單向閥3、在第三管路14中布置第二單向閥13，以便控制燃油蒸汽在這些管路中的流向。另外，為了合理布局并且保證整體結(jié)構(gòu)緊湊，可以將車輛燃油箱8裝設(shè)在車輛的底盤上、將碳罐10裝設(shè)在車輛地車身上和/或?qū)⑻脊揲y11裝設(shè)在車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)上，具體裝設(shè)方式可以采用卡帶、支架等，由于這些內(nèi)容完全能被本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解并掌握，因此 在本文中不多贅述。此外，可以采用卡箍等緊固件將發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管I與增壓器2連接在一起，通過螺栓等連接件將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5的一端與增壓器2連接，另一端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)6上，并且將節(jié)氣閥7通過螺栓等連接件安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管5之上。由于本車輛蒸發(fā)污染物排放控制系統(tǒng)具有如上所述的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能優(yōu)勢(shì)，因此將其裝設(shè)在車輛上后就可以非常方便、可靠、低成本地消除燃油蒸汽不期望散逸的現(xiàn)象，這對(duì)于保障行車安全、保護(hù)大氣環(huán)境以及維護(hù)人體健康等都顯然具有重要意義。以上列舉了若干具體實(shí)施例來詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)以及裝設(shè)其的車輛，這些個(gè)例僅供說明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。應(yīng)當(dāng)理解，例如可以不必通過三通閥12來連接第二管路4和第三管路14，而采用例如焊接、整體鑄造等方式將二者連接到一起。又如，在某些特殊應(yīng)用情形下，可以不必設(shè)置第一單向閥3和/或第二單向閥13。再如，將第一單向閥3的布置位置調(diào)整到圖2中所示的三通閥12的上游。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求1.一種車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其包括通過第一管路和第二管路分別與車輛燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連通的碳罐、設(shè)置于所述第二管路中的碳罐閥和第一單向閥，其特征在于，所述車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)還包括第三管路，其一端連通于所述第二管路并沿該第二管路中流體的流動(dòng)方向設(shè)置于所述碳罐閥的下游，另一端連通于發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)還包括第二單向閥，其設(shè)置于所述第三管路中。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)還包括三通閥，其設(shè)置于所述第二管路中用于連通所述第三管路。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其特征在于，所述三通閥設(shè)置于所述碳罐閥和所述第一單向閥之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛燃油箱裝設(shè)于車輛底盤上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其特征在于，所述碳罐裝設(shè)于車輛車身上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其特征在于，所述碳罐閥裝設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和所述發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管之間設(shè)置有增壓器，并且所述第三管路的所述另一端沿所述發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管中流體的流動(dòng)方向設(shè)置于所述增壓器的上游。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其特征在于，所述增壓器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管之間設(shè)置有節(jié)氣閥。
10.一種車輛，其特征在于，所述車輛上裝設(shè)有如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)，其包括通過第一管路和第二管路分別與車輛燃油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連通的碳罐、設(shè)置于所述第二管路中的碳罐閥和第一單向閥，所述車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)還包括第三管路，其一端連通于所述第二管路并沿該第二管路中流體的流動(dòng)方向設(shè)置于所述碳罐閥的下游，另一端連通于發(fā)動(dòng)機(jī)前進(jìn)氣管。它還涉及裝設(shè)有上述車輛蒸發(fā)污染物排放系統(tǒng)的車輛。采用本實(shí)用新型可以有效消除目前時(shí)常發(fā)生的燃油蒸汽不期望散逸現(xiàn)象，這對(duì)于保障行車安全、保護(hù)大氣環(huán)境和人體健康等都具有重要意義。
文檔編號(hào)F02M25/08GK202468069SQ20112055813
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者劉偉萍, 劉啟華, 孟銘, 蔣鋒鋒, 黃東升 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司