專利名稱：標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無線射頻RFID技術(shù)，是在讀寫器和射頻卡之間進(jìn)行外接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，尤其是目標(biāo)識別和數(shù)據(jù)交換的標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法。
背景技術(shù)：
目前，公知的市場車輛防盜產(chǎn)品總體歸為三大類機(jī)械式、電子式、網(wǎng)絡(luò)式，作為現(xiàn)新興的車載電子產(chǎn)業(yè)，市場幾類產(chǎn)品普遍存在著以下幾個弊端產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、壽命短、防盜失誤率高、易破壞、價格高、難普及。而且新世紀(jì)的盜車賊已使用更科技的盜車手段——利用解碼器作案，使車主防盜而防不勝防。由此導(dǎo)致現(xiàn)在社會車輛失竊數(shù)量處于不降反升的趨勢。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的車輛防盜產(chǎn)品的技術(shù)不足，本發(fā)明提供一種標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法，該標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法不僅對被盜車輛識別速度快、準(zhǔn)確率高，而且還避免了公安干警為追查被盜車輛須對無數(shù)車輛進(jìn)行排查的麻煩。
本發(fā)明的目的是提供一種標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法，在無線射頻RFID技術(shù)能同時識別多個標(biāo)簽的前提下，采用頻率433MHZ及有源標(biāo)簽，將已與讀寫器建立了通訊協(xié)議的組合標(biāo)簽安裝在車上，在車輛行駛過程中識別時缺少了一個或多個標(biāo)簽，或識別邏輯判定編碼、密碼不合法時，就可以認(rèn)定該車輛有被盜嫌疑，來實現(xiàn)遠(yuǎn)距離識別車輛身份及判斷是否被盜，該標(biāo)簽組合識別車輛(身份)方法是采用三種方法，即多個標(biāo)簽組合識別車輛(身份)被盜方法；三個標(biāo)簽組合識別車輛(身份)被盜方法；二個標(biāo)簽組合識別車輛(身份)被盜方法；達(dá)到識別被盜車輛的目的。
本發(fā)明的有益效果是利用無線射頻RFID技術(shù)，在設(shè)置對應(yīng)的組合標(biāo)簽中識別丟失的標(biāo)簽信息，來判定車輛被盜的識別方法，識別速度快、準(zhǔn)確率高、使用方便。


下面結(jié)合附圖和實例對本發(fā)明進(jìn)一步說明圖1是本發(fā)明的多個標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法原理2是本發(fā)明的三個標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法原理3是本發(fā)明的二個標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法原理圖具體實施例在圖1中，要識別車輛身份是否被盜，安裝在車輛上的標(biāo)簽(主卡)起到了最重要的信息獲取作用，因此，為了防止“主卡”損壞失效或被盜車賊發(fā)現(xiàn)遭到破壞，我們給多個電子標(biāo)簽建立了組合使用的關(guān)系，將編碼、密碼等車輛信息記錄在內(nèi)，與讀寫器之間建立了多個標(biāo)簽組合使用及相對應(yīng)的通信協(xié)議，在車輛各個不同位置安裝多個電子標(biāo)簽，如果出現(xiàn)某個標(biāo)簽失效，也能使車輛永遠(yuǎn)顯示身份信息，使閱讀器準(zhǔn)確無誤地識別，達(dá)到本發(fā)明“標(biāo)簽組合識別車輛(身份)被盜方法”的防盜目的，將多個標(biāo)簽安裝在車上一個隱蔽難發(fā)現(xiàn)、難拆除的位置，其中一個標(biāo)簽(付卡2)由車主隨身攜帶，另一個標(biāo)簽(付卡1)與車鑰匙跟隨使用，在車輛行駛到讀卡距離內(nèi)，讀寫器識別到已建立協(xié)議關(guān)系的標(biāo)簽中(車輛)，少了某個或多個標(biāo)簽，及閱讀標(biāo)簽識別到錯誤信息時，即邏輯判定為不合法，可懷疑該車輛已經(jīng)被盜或沒有車輛身份證件(行駛證)。
在圖2中，將編碼、密碼等車輛信息記錄在三個電子標(biāo)簽內(nèi)，與讀寫器之間建立了三個電子標(biāo)簽組合使用及相對應(yīng)的通信協(xié)議，在“二個標(biāo)簽識別車輛(身份)被盜方法”的基礎(chǔ)上增加了一張標(biāo)簽(付卡2)，車主與警察可將該標(biāo)簽作“電子車輛行駛證”使用。將標(biāo)簽做成卡片式，警察可以對公路上行駛的車輛進(jìn)行不停車車輛身份識別時方便查驗(付卡2)，車主可以持卡片式標(biāo)簽辦理有關(guān)車輛手續(xù)，方便部門窗口工作信息輸入，提高工作效率，將其中一個標(biāo)簽(主卡)安裝在車上一個隱蔽難發(fā)現(xiàn)、難拆除的位置，其中一個標(biāo)簽(付卡2)由車主隨身攜帶，另一個標(biāo)簽(付卡1)與車鑰匙跟隨使用，在車輛行駛到讀卡距離內(nèi)，讀寫器識別到已建立協(xié)議關(guān)系的組合標(biāo)簽中(車輛)少了一個或兩個標(biāo)簽，及閱讀標(biāo)簽識別到錯誤信息時，即邏輯判定為不合法，可懷疑該車輛已經(jīng)被盜或沒有車輛身份證件(行駛證)。
在圖3中，將編碼、密碼等車輛信息記錄在二個電子標(biāo)簽(稱正卡與付卡)內(nèi)，與讀寫器之間建立了二個電子標(biāo)簽組合使用及相對應(yīng)的通信協(xié)議，將其中一個標(biāo)簽(主卡)安裝在車上一個隱蔽難發(fā)現(xiàn)、難拆除的位置，而另一個標(biāo)簽(付卡)由車主隨身攜帶與車鑰匙跟隨使用，在車輛行駛到讀卡距離內(nèi)，讀寫器識別到已建立協(xié)議關(guān)系的組合標(biāo)簽中(車輛)只有一個標(biāo)簽或標(biāo)簽錯誤信息時，即邏輯判定為不合法，可懷疑該車輛已經(jīng)被盜。
所述盜賊偷了就跑，將車銷往外地是歷來盜車賊貫用的手法。一個城市和地區(qū)通往外界的公路畢竟有限，我們根據(jù)盜車案件的特點而利用了“標(biāo)簽組合識別車輛(身份)被盜方法”，在城市通往外界的公路道口上、收費站、以及高速公路入口處和城市主要路段安裝射頻“遠(yuǎn)距離讀寫器”識別系統(tǒng)，并實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管理。在車輛要偷出該城市之前，就會在公路道口被讀寫器遠(yuǎn)距離識別，可以將盜車者就地抓捕，人贓俱獲。如果已建立協(xié)議關(guān)系的車輛是被搶劫或被騙的，行駛證(付卡2)、車鑰匙(付卡1)均掌握在案犯手中，沒有“標(biāo)簽組合識別車輛(身份)被盜方法”標(biāo)簽信息丟失的特征，但要是車主及時報案，我們也可以在數(shù)據(jù)庫里鎖定目標(biāo)，將該車輛信息列入黑名單，被盜車輛一到識別范圍內(nèi)也就撞進(jìn)了布下的天羅地網(wǎng)。
權(quán)利要求
1.一種標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法，包括多個標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法、三個標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法、二個標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法，其特征是多個標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法原理(見圖1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法，其特征是三個標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法原理(見圖2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法，其特征是二個標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法原理(見圖3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法，其特征是利用無線射頻RFID技術(shù)，在對應(yīng)的組合標(biāo)簽中識別丟失的標(biāo)簽信息，來判定車輛被盜的識別方法。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法，其特征是利用無線射頻RFID技術(shù)，在設(shè)置對應(yīng)的組合標(biāo)簽中識別丟失的標(biāo)簽信息，來判定車輛有無身份的識別方法。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種標(biāo)簽組合識別車輛被盜方法，在無線射頻RFID技術(shù)能同時識別多個標(biāo)簽的前提下，采用頻率433MHz及有源標(biāo)簽，將已與讀寫器建立了通訊協(xié)議的組合標(biāo)簽安裝在車上，在車輛行駛過程中識別時缺少了一個或多個標(biāo)簽，或識別邏輯判定編碼、密碼不合法時，就可以認(rèn)定該車輛有被盜嫌疑，來實現(xiàn)遠(yuǎn)距離識別車輛身份及判斷是否被盜，本發(fā)明的優(yōu)點是利用無線射頻RFID技術(shù)，在設(shè)置對應(yīng)的組合標(biāo)簽中識別丟失的標(biāo)簽信息，來判定車輛被盜的識別方法，識別速度快、準(zhǔn)確率高、使用方便。
文檔編號G08B13/18GK1912895SQ200610050440
公開日2007年2月14日 申請日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月18日
發(fā)明者孫錫林 申請人:孫錫林