專利名稱：數字式被盜車輛識別方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種以電子技術手段快速地進行車輛識別的技術方法。
背景技術：
隨著汽車快速地進入家庭，數量增加到前所未有的程度，與之相適應的車輛管理和車輛防盜問題迫切需要解決。在此需求的推動下，汽車防盜搶技術和相關技術得到了快速發(fā)展。從目前的發(fā)展趨勢來看，汽車防盜搶技術已經從車輛防盜裝置本身延伸演變成為一種網絡化快速高效率的技術手段。
所有的汽車的防盜搶技術采用的主導思想是一致的增加盜車的技術難度延長盜走車輛需要的時間；增加轉移被盜車輛的風險，遏制住盜車轉至銷臟的重要環(huán)節(jié)。
目前市場上較常見的防盜裝置都是針對前一種思想設計的——增加盜車的技術難度延長盜走車輛需要的時間，主要包括幾種類型機械方式；電子報警方式；GPS或者無線電定位方式；密碼識別鎖定發(fā)動機電腦芯片的方式等。目前這些技術或措施確實在汽車防盜中起到了積極的作用，但也存在一些缺憾機械方式簡單易行，但攜帶不方便而且被破壞的可能性高；中低檔電子報警裝置由于技術含量不高，面對專門設計的掃描解碼裝置將行同虛設，此外，經常性誤動作擾民是否會導致“狼來了”的結局；高科技含量的密碼識別技術很好，但普通車型(發(fā)動機無電腦控制系統(tǒng))不能加裝。GPS或者無線電定位方式防盜措施屬于后一種設計思想——增加轉移被盜車輛的風險，但僅就技術角度而言，完全可能在有意或無意中造成車主和車輛行蹤的泄露。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠在不同場合快速識別出被盜搶車輛的數字式被盜車輛識別方法。
本發(fā)明所述的數字式被盜車輛識別方法包括以下步驟一、在車輛上的隱蔽部位安裝小型電子裝置，包括電池、電路板和芯片、訊號接受、發(fā)射電路；二、在檢測站安裝檢測車輛的設備，包括能夠儲存識別編碼信息、發(fā)送包含特定編碼信息的訊號和能夠接收到對應車輛上電子裝置發(fā)出的報警訊號；三、由檢測站設備向待檢測車輛發(fā)送有針對性的識別編碼，并接收報警信號。
在上述步驟中，隱蔽安裝在車輛上的小型電子裝置可采用現有技術，并且目前的技術可以使該電子裝置的體積很小，能夠方便地實施隱蔽安裝，所述芯片中存有特定的唯一識別編碼；安裝在檢測站中的設備也可采用現有技術，所述的檢測站可以設置在收費站中，也可以設置在任意設立的交通檢查卡、流動檢測車等。步驟(三)所述的由檢測站向車輛發(fā)送的識別密碼可以是現有技術中的磁信號識別、IC卡識別、無線電傳輸、光電、聲電等信息傳遞方式。
本識別方法的步驟為一、由地面設備向待識別的車輛(也可以是運行中的車流或者是某一空間區(qū)域甚至是被解體的車輛部件)反復發(fā)送識別信號，信號中包含一個或者多個識別編碼，這些編碼是針對那些車主報案或公安部門需要查找車輛的。信號的的載體可以是無線電波，聲波或超聲波，紅外線或其他光波，磁場等等。
二、隱蔽安裝在車輛上的小型電子裝置接收到識別信號后，通過電路處理得到識別編碼并進行核對，當訊號中包含的識別編碼與車載電子裝置的特有的被識別編碼發(fā)生對應時，該電子裝置會對地面固定設備發(fā)出提示訊號，否則該電子裝置處于不工作狀態(tài)。信號的的載體可以是無線電波，聲波或超聲波，紅外線或其他光波，磁場等等。
三、地面設備接收到提示訊號發(fā)出報警，提醒有嫌疑車輛在附近。
本發(fā)明是以主動方式向隱藏在車輛中的電子裝置發(fā)送訊號，當訊號中包含的識別數據與車載電子裝置的特有的被識別數據發(fā)生對應時，該電子裝置發(fā)出提示訊號，通過這個訊號找到特定的車輛。其積極效果在于對于車輛和車輛部件具有主動偵測能力；判斷車輛身份不受偽造牌照的影響；整個過程速度很快，可以達到一秒鐘內檢查數輛車，實現不停車情況下實施檢查還可節(jié)約大量人力資源；可以單機工作，也可網絡化運作，可在大范圍條件使用；使用的電子設備/裝置簡單，防破壞能力強，加密性能好；車輛在正常使用情況下，車載電子裝置無信號發(fā)射，不會造成車輛行蹤泄密。
本發(fā)明所述的車輛識別技術是一種價格低廉，便于網絡化和大量普及使用的汽車防盜技術，對所有車輛都適合安裝。其特點是能夠在短時間內自動識別和跟蹤到有嫌疑的車輛，可對運行中的車輛進行不被察覺地識別，既不會影響交通也減少了實施車輛檢查花費的人工。在遏制被盜車轉移方面效果突出——對于車主報案或公安部門需要查找的車輛在較大的地理范圍都可以實現長期自動監(jiān)控，改變了防盜措施是一臺車的防盜設備單打獨斗的局面，而是多方法多環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)揮作用，使盜車者的風險變得極高。另外該技術的設計出發(fā)點是增加轉移被盜車輛的風險，遏制盜車轉至銷臟的環(huán)節(jié)，是對現有防盜技術的有益補充。


圖1為本發(fā)明檢測原理圖。
圖2為本發(fā)明車載電子裝置的結構示意圖。
圖中1-電池，2-電路板和芯片，3-訊號接收、發(fā)射電路，4-外殼。
具體實施例方式
本發(fā)明中所使用的設備包括車上電子裝置和地面設備兩部分。
車上電子裝置——隱蔽安裝在車輛上的小型電子裝置，包括電池1，電路板和芯片2，以及訊號接受發(fā)射電路3，天線及機殼4。內置電池1保證車載電子裝置在沒有外部供電的情況下可以獨立工作1-3個月，采用可充電式鋰電池保證了較高的可靠性。電路板和集成電路芯片2為電路的核心，由解碼和編碼識別芯片構成，每個車上電子裝置芯片中的識別編碼是唯一的，可以采用HT640/HT651編碼IC對或者具備更多編碼組合的編碼IC對，無線電信號的發(fā)射接收電路3采用現成的模塊構成，可以采用CSJ-R150發(fā)射模塊，CSJ-R2接收模塊。內置天線采用小型環(huán)狀天線可保證性能方面的要求。外殼4考慮車載和防水的要求，采用塑料一次性封裝，確?？煽啃?。目前的技術可以使該電子裝置的體積很小，能夠方便地實施隱蔽安裝，內置的電池保證該裝置所在車輛被切斷電源甚至被解體導致車載電子裝置沒有電瓶供電的情況下，裝置正常工作約1-3個月。平時的正常情況下，電子裝置電池由車輛的電瓶對其充電。
車載電子裝置的安裝只要方便固定，便于隱蔽和有電源線的地方都可以安裝，比如，轉向燈罩的下方，后行李箱的頂部夾層中，前大燈下側，車載音響背后，駕駛室頂燈燈殼中……選好位置固定好后，將車載裝置的充電端與汽車電源線(不要求持續(xù)有電)連接上就完成安裝工作。
地面設備——包括臺式電腦(用來儲存識別密碼數據庫)，信號發(fā)射和接收設備(可以由現成的模塊CSJ-R150發(fā)射模塊，CSJ-R2接收模塊或者分離元件構成)，天線可以采用很簡單的鞭狀天線。用電纜把電腦輸出的串行識別密碼信號通過232接口方式或者串行方式傳送到信號發(fā)射機，包含識別信息的高頻信號通過鞭狀天線發(fā)射。發(fā)射的信號包含特定編碼信息，這些特定的編碼對應那些涉嫌被盜搶或相關部門需要攔截檢察的車輛。同時地面裝置能夠接收到對應車輛上電子裝置發(fā)出的報警訊號。由于需要的信號功率很小(數十毫瓦)，整套設備可以很小，包括設計成手持機。
本發(fā)明系采取主動方式由地面設備對待偵測車輛發(fā)送有針對性的識別密碼(有次序地發(fā)送那些對應需要被偵測的所有車輛的密碼)。由于這些車輛(車主報案的車輛，車輛管理部門需要監(jiān)控的車輛……)的總數很少，系統(tǒng)/裝置發(fā)送的密碼條數少，需要的時間很短，可以在不影響交通流暢的情況下，不被察覺地實行偵測。一旦隱藏放置在車輛上的一個或多個電子裝置接收到密碼相符合的信號，該電子裝置將發(fā)送告警信號使本系統(tǒng)/裝置報警，從而識別出涉嫌被盜或需要監(jiān)控的車輛(除此以外的情況下，電子裝置不會發(fā)送信號，確保了隱蔽性和車輛行蹤的隱私)。
權利要求
1.一種數字式被盜車輛識別方法，其特征在于包括以下步驟一、在車輛上的隱蔽部位安裝小型電子裝置，包括電池、電路板和芯片、訊號接受、發(fā)射電路；二、在檢測站安裝檢測車輛的設備，包括能夠儲存識別編碼信息、發(fā)送包含特定編碼信息的訊號和能夠接收到對應車輛上電子裝置發(fā)出的報警訊號；三、由檢測站設備向待檢測車輛發(fā)送有針對性的識別編碼，并接收報警信號。
2.按照權利要求1所述的識別方法，其特征在于所述的芯片中存有特定的唯一識別編碼。
3.按照權利要求1所述的識別方法，其特征在于所述的檢測站設置在收費站中，或者設置在任意設立的交通檢查卡、流動檢測車上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種以電子技術手段快速地進行車輛識別的技術方法。本發(fā)明的目的是提供一種能夠在不同場合快速識別出被盜搶車輛的數字式被盜車輛識別方法。本發(fā)明所述的識別方法包括以下步驟1.在車輛上的隱蔽部位安裝小型電子裝置，包括電池、電路板和芯片、訊號接受、發(fā)射電路；2.在檢測站安裝檢測車輛的設備，包括能夠儲存識別編碼信息、發(fā)送包含特定編碼信息的訊號和能夠接收到對應車輛上電子裝置發(fā)出的報警訊號；3.由檢測站設備向待檢測車輛發(fā)送有針對性的識別編碼，并接收報警信號。
文檔編號B60R25/00GK1618669SQ20031011671
公開日2005年5月25日 申請日期2003年11月18日 優(yōu)先權日2003年11月18日
發(fā)明者趙天安 申請人:趙天安