專利名稱:橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控及反饋系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型為一種橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控及反饋系統(tǒng)，能夠監(jiān)控橋梁車(chē)流量、車(chē)輛總重量以及車(chē)輛超載情況，判斷目前橋梁使用狀態(tài)，并將其反應(yīng)在交通信號(hào)燈上。它由橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)、處理器、控制器、交通量信號(hào)燈以及遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦組成。其中橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)由鋼筋混凝土地磅、可旋轉(zhuǎn)攝像頭、車(chē)輛自動(dòng)拍照裝置組成。鋼筋混凝土地磅分為上橋側(cè)、下橋側(cè)(或?yàn)闃蝾^側(cè)、橋尾側(cè))兩組，每個(gè)車(chē)道上有一個(gè)地磅，便于分別計(jì)算。可旋轉(zhuǎn)攝像頭、交通信號(hào)燈，安裝在上橋和下橋側(cè)的組合桿上。橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)、處理器、控制器之間，使用有線連接，這三個(gè)部分與遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦之間，使用網(wǎng)絡(luò)連接。本實(shí)用新型成本低，安裝簡(jiǎn)便，有效解決橋梁車(chē)流量實(shí)時(shí)監(jiān)控反饋問(wèn)題，使橋梁維護(hù)者、交通管理部門(mén)以及駕駛員第一時(shí)間得知橋梁使用情況。
【專利說(shuō)明】
橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控及反饋系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是一種橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控及反饋系統(tǒng)，屬于監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國(guó)有大量的橋梁進(jìn)入了一個(gè)檢測(cè)與加固階段，橋梁倒塌、破壞事故時(shí)有發(fā)生，時(shí)時(shí)威脅人車(chē)安全。而現(xiàn)在大部分的橋梁受損與過(guò)橋汽車(chē)的超載、超量密切相關(guān)，雖然國(guó)家有強(qiáng)制措施，來(lái)規(guī)范超載問(wèn)題，但是人們?cè)谶@方面的意識(shí)仍然淡薄，在利益和僥幸心理的驅(qū)使下，開(kāi)車(chē)上橋。橋梁在一兩次的的超載影響下，不會(huì)出現(xiàn)太大問(wèn)題，但是在車(chē)流量較大區(qū)域，超載問(wèn)題就不容小覷。單一的監(jiān)控車(chē)流量而不顧通過(guò)車(chē)輛的重量，仍然可使超載現(xiàn)象頻發(fā)，橋梁有可能會(huì)在車(chē)流量正常，但是超載偏多的情況下?lián)p壞。
[0003]專利號(hào)為CN200920161631.6的實(shí)用新型:一種橋梁智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，和大多數(shù)橋梁監(jiān)控系統(tǒng)一樣，只是被動(dòng)的監(jiān)控橋梁在受力、結(jié)構(gòu)上的變化，及時(shí)反饋，但是檢測(cè)問(wèn)題之后在實(shí)施加固、交通控制等手段，耗費(fèi)時(shí)間太長(zhǎng)，成本較高;專利號(hào)為CN200910151427.0的實(shí)用新型:一種基于交通流控制的橋梁智能監(jiān)控方法，通過(guò)監(jiān)測(cè)交通量來(lái)預(yù)測(cè)其對(duì)橋梁的影響，這樣控制交通，但是其時(shí)間長(zhǎng)度依然較長(zhǎng)，而且某個(gè)時(shí)段的交通量代表性不強(qiáng)，導(dǎo)致所采取的措施不能應(yīng)對(duì)所有情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題:本實(shí)用新型提供了一種橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控系統(tǒng)，以解決橋梁受到超載以及超量車(chē)輛過(guò)橋的問(wèn)題的影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁的壽命延長(zhǎng)，車(chē)流量的合理分配，避免因駕駛員對(duì)橋梁的實(shí)際使用情況不清楚，而在不允許情況下，駕車(chē)上橋，同時(shí)也方便了橋梁檢測(cè)人員和道路交通規(guī)劃人員對(duì)橋梁工作情況的了解。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案:橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控系統(tǒng)由橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)、處理器、控制器、交通量信號(hào)燈以及遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦組成。橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)由鋼筋混凝土地鎊、可旋轉(zhuǎn)攝像頭、車(chē)輛自動(dòng)拍照裝置組成。橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)、處理器、控制器之間，使用有線連接，這三個(gè)部分與遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦之間，使用網(wǎng)絡(luò)連接。在橋頭、橋尾分別在每個(gè)車(chē)道安置兩組地鎊，具體大小根據(jù)橋梁跨徑以及橋梁一般車(chē)流量來(lái)確定;橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)還配套有高清可旋轉(zhuǎn)攝像頭以及車(chē)輛自動(dòng)拍照裝置。處理器與控制器在左右線橋頭一側(cè)，通過(guò)有線電纜接受橋通重量監(jiān)控系統(tǒng)的信息，并且控制交通信號(hào)燈做出反應(yīng)。同時(shí)橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)、處理器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)將收集到的信息傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦，遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦還可以主動(dòng)操縱控制器，進(jìn)而使交通信號(hào)燈發(fā)出反應(yīng)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:成本低，安裝簡(jiǎn)便，有效解決橋梁車(chē)流量實(shí)時(shí)監(jiān)控反饋問(wèn)題，使橋梁維護(hù)者、交通管理部門(mén)以及駕駛員第一時(shí)間得知橋梁使用情況。
【附圖說(shuō)明】

[0007]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。(使用在單跨、雙向單車(chē)道簡(jiǎn)支梁橋上)
[0008]圖1是橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控系統(tǒng)主視圖(示意圖)。
[0009]圖2是橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控系統(tǒng)俯視圖(示意圖)。
[0010]圖3是橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控系統(tǒng)工作原理示意圖。
[0011 ]圖中1.鋼筋混凝土地鎊組，2.可旋轉(zhuǎn)攝像頭，3、車(chē)輛自動(dòng)拍照裝置、交通信號(hào)燈，
4.處理器、控制器(放置在同一位置)5.鋼筋混凝土地鎊兩旁的伸縮縫。
【具體實(shí)施方式】
[0012]在圖1、2中的，鋼筋混凝土地鎊組1、可旋轉(zhuǎn)攝像頭2、車(chē)輛自動(dòng)拍照裝置以及交通信號(hào)燈3、處理器和控制器4，以及遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦組成了本實(shí)用新型整體。其中，橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)由鋼筋混凝土地鎊、可旋轉(zhuǎn)攝像頭、車(chē)輛自動(dòng)拍照裝置組成。
[0013]當(dāng)車(chē)輛行駛上橋，經(jīng)過(guò)橋頭處的地鎊，橋頭地鎊會(huì)有一個(gè)增值，處理器立即記錄下增量值，車(chē)輛自動(dòng)拍照裝置便會(huì)自動(dòng)為開(kāi)上地鎊的車(chē)拍照，記錄其型號(hào)、大小、車(chē)牌等基本信息，重量比較大的車(chē)輛，處理器會(huì)單獨(dú)標(biāo)記(比如超過(guò)15t)，記錄供交通管理人員查詢。當(dāng)車(chē)輛下橋時(shí)，同樣也會(huì)經(jīng)過(guò)對(duì)岸橋頭出的地鎊，對(duì)岸橋頭處地鎊有同樣增值。這樣，處理器接收到的上橋側(cè)地鎊增值總量，減去下橋側(cè)地鎊增值總量，也就得出此時(shí)橋上行駛車(chē)輛總重m，從而與橋梁設(shè)計(jì)承受荷載極限經(jīng)過(guò)時(shí)間、材料、環(huán)境等因素折減之后的值M相比，來(lái)判斷橋梁此時(shí)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，這樣的計(jì)算由處理器每5s進(jìn)行一次。若狀態(tài)良好(S卩m/M<ai)，則處理器傳輸信息給控制器，控制器控制交通信號(hào)燈顯示可通行顏色(可為綠色)；若狀態(tài)一般(S卩aiSm/MSas)，則處理器傳輸信息給控制器，控制器控制交通信號(hào)燈顯示減速通行顏色(可為黃色)；若狀態(tài)較危險(xiǎn)(即a2<m/M)，則處理器傳輸信息給控制器，控制器控制交通信號(hào)燈顯示停止通行顏色(可為紅色)，推薦取ai = 0.6，a2 = 0.8。
[0014]同時(shí)，處理器也可通過(guò)量?jī)蓚?cè)增值產(chǎn)生次數(shù)，計(jì)算出橋梁上目前正在行駛的車(chē)輛數(shù)目，判斷擁堵情況。整個(gè)過(guò)程中，橋通重量監(jiān)控系統(tǒng)和處理器的信息都會(huì)傳輸給遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦，遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦也可以傳輸信息給控制器，直接操縱交通信號(hào)燈與可旋轉(zhuǎn)攝像頭。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.橋梁復(fù)合車(chē)流量監(jiān)控及反饋系統(tǒng)，系統(tǒng)由橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)、處理器、控制器、交通量信號(hào)燈以及遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦組成，所述橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)由鋼筋混凝土地鎊、可旋轉(zhuǎn)攝像頭、車(chē)輛自動(dòng)拍照裝置組成，橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)、處理器、控制器之間，使用有線連接，這三個(gè)部分與遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦之間，使用網(wǎng)絡(luò)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述橋頭重量監(jiān)控系統(tǒng)用于對(duì)橋頭車(chē)輛數(shù)量和重量情況進(jìn)行監(jiān)控，將所收集數(shù)據(jù)傳輸?shù)教幚砥?，進(jìn)行儲(chǔ)存和處理，同時(shí)也將數(shù)據(jù)傳輸至遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦，受控制器控制，同時(shí)控制器根據(jù)處理器或者遠(yuǎn)程監(jiān)控電腦給出信息，控制交通信號(hào)燈和可旋轉(zhuǎn)攝像頭。
【文檔編號(hào)】G08G1/017GK205722403SQ201620087966
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日
【發(fā)明人】蘇俊龍
【申請(qǐng)人】重慶交通大學(xué)