基于eda技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),包括對系統(tǒng)供電的電源模塊,系統(tǒng)包括能夠統(tǒng)計汽車行駛距離的計程模塊和能夠統(tǒng)計行駛期間等待時間的計時模塊,計程模塊和計時模塊上連接有用于選擇僅使兩者之一運行的車速判斷模塊,計程模塊和計時模塊均與自動計費模塊相連接,自動計費模塊上連接有計費標準設(shè)定模塊,計費標準設(shè)定模塊包括至少兩個能夠根據(jù)不同時段設(shè)定不同收費標準的時段收費設(shè)定模塊,自動計費模塊上連接有時鐘模塊,自動計費模塊通過時鐘模塊發(fā)出的信號來選擇相對應(yīng)的時段收費設(shè)定模塊設(shè)定的收費標準,自動計費模塊和時鐘模塊上連接有顯示模塊。本實用新型具有計價標準設(shè)定靈活,能夠按不同計價標準自動計費的優(yōu)點。
【專利說明】
基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于計費系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域,尤其是涉及一種基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]出租車計費系統(tǒng)是一種按照一定的要求自動進行計費的裝置,應(yīng)用在出租車上使出租車行業(yè)的收費更加規(guī)范、方便。公交系統(tǒng)出租車行業(yè)的發(fā)展,使得對于出租車計費系統(tǒng)的要求也越來越高,用戶要求計費系統(tǒng)性能穩(wěn)定,計費準確;同時公交公司則要求其具有計費標準的靈巧預(yù)設(shè)、運營額統(tǒng)計、密碼設(shè)定等多項功能。目前,出租車行業(yè)面臨油價一路上漲和四季空調(diào)費變化的問題,修改計價標準隨著這些問題的變化勢在必行,所以出租車計費系統(tǒng)計價標準的多樣預(yù)設(shè)成為計費系統(tǒng)首先要考慮的問題。傳統(tǒng)的出租車計費系統(tǒng)多數(shù)由單片機來實現(xiàn),可擴展的資源很有限,而硬件電路卻很復(fù)雜,不利于系統(tǒng)的功能升級,容易在運營的過程中產(chǎn)生各種各樣的干擾,影響系統(tǒng)的使用。并且因為分立器件過多,造成了電源功耗大,會影響芯片的使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述問題,提供一種基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),具有計價標準設(shè)定靈活,能夠按不同計價標準自動計費的優(yōu)點。
[0004]為達到上述目的,本實用新型采用了下列技術(shù)方案:本基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),包括對系統(tǒng)供電的電源模塊,其特征在于,系統(tǒng)包括能夠統(tǒng)計汽車行駛距離的計程模塊和能夠統(tǒng)計行駛期間等待時間的計時模塊,所述的計程模塊和計時模塊上連接有用于選擇僅使兩者之一運行的車速判斷模塊,所述的計程模塊和計時模塊均與自動計費模塊相連接,所述的自動計費模塊上連接有計費標準設(shè)定模塊,所述的計費標準設(shè)定模塊包括至少兩個能夠根據(jù)不同時段設(shè)定不同收費標準的時段收費設(shè)定模塊,所述的自動計費模塊上連接有時鐘模塊,自動計費模塊通過時鐘模塊發(fā)出的信號來選擇相對應(yīng)的時段收費設(shè)定模塊設(shè)定的收費標準,所述的自動計費模塊和時鐘模塊上連接有顯示模塊。
[0005]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的車速判斷模塊包括車速比較器和車輪傳感器,通過車速比較器對車輪傳感器送來的車速信號速度值進行判斷,如過車速為Okm/h,則運行計時模塊,否則運行計程模塊;所述的計程模塊和計時模塊同一時刻只會有一個處于運行狀態(tài),處于運行狀態(tài)的計程模塊或計時模塊將數(shù)據(jù)輸出到自動計費模塊。
[0006]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的計費標準設(shè)定模塊還包括與計程模塊相連接的車型設(shè)定模塊和汽車處于等待狀態(tài)時的時間收費標準設(shè)定模塊。
[0007]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的車型設(shè)定模塊能夠?qū)ζ嚨妮喬コ叽纭⑵嚨闹亓?、汽車排量中的一項或者多項進行選擇設(shè)定。
[0008]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的時段收費設(shè)定模塊包括白天收費設(shè)定模塊和深夜收費設(shè)定模塊,白天收費設(shè)定模塊和深夜收費設(shè)定模塊能夠根據(jù)白天時段和深夜時段設(shè)定不同的收費標準。
[0009]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的白天收費設(shè)定模塊能夠設(shè)定白天的起步費、單位里程費、過η公里后的加收費中的一項或者多項,所述的深夜收費設(shè)定模塊能夠設(shè)定深夜的起步費、單位里程費、過η公里后的加收費中的一項或者多項。
[0010]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的計費標準設(shè)定模塊上連接有密碼保護模塊,只有正確輸入設(shè)定的密碼才能對計費標準設(shè)定模塊內(nèi)的各模塊進行數(shù)值設(shè)定。
[0011]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的自動計費模塊上還連接有額外費用模塊,所述的額外費用模塊能夠?qū)^路費、過橋費中的一項或者多項進行統(tǒng)計并輸出到自動計費模塊。
[0012]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的顯示模塊包括顯示驅(qū)動模塊、顯示譯碼模塊和顯示屏幕,所述的顯示屏幕上最終能夠顯示時間、車速、等待時間、行駛路程和總費用中的一項或者任意幾項。
[0013]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的自動計費模塊上連接有啟動模塊和結(jié)束模塊。
[0014]在上述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)中,所述的啟動模塊運行時能夠利用電容的瞬間充電過程來清零上一次的計費數(shù)值;結(jié)束模塊運行時能夠終止計費,自動計費模塊計算車費并顯示于顯示模塊。
[0015]與現(xiàn)有的技術(shù)相比,本實用新型的優(yōu)點在于:采用EDA技術(shù)對出租車計費系統(tǒng)的進行設(shè)計,將各模塊設(shè)置于CPLD芯片,并通過VHDL語言、Quartus Π軟件對模塊進行編輯,本方案中的出租車計費系統(tǒng)具備了計價標準設(shè)定靈活、按不同計價標準自動計費、密碼保護等功能,該計費系統(tǒng)實現(xiàn)了按預(yù)先制定的參數(shù)自動計程、自動計費等功能。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型提供的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)的模塊圖。
[0017]圖中,計程模塊1、計時模塊2、車速判斷模塊3、自動計費模塊4、計費標準設(shè)定模塊
5、時鐘模塊6、顯示模塊7、車型設(shè)定模塊53、時間收費標準設(shè)定模塊54、白天收費設(shè)定模塊51、深夜收費設(shè)定模塊52、密碼保護模塊8、額外費用模塊9、啟動模塊41、結(jié)束模塊42。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示,本方案中的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),包括對系統(tǒng)供電的電源模塊,其特征在于,系統(tǒng)包括能夠統(tǒng)計汽車行駛距離的計程模塊I和能夠統(tǒng)計行駛期間等待時間的計時模塊2,計程模塊I和計時模塊2上連接有用于選擇僅使兩者之一運行的車速判斷模塊3,計程模塊I和計時模塊2均與自動計費模塊4相連接,自動計費模塊4上連接有計費標準設(shè)定模塊5,計費標準設(shè)定模塊5包括至少兩個能夠根據(jù)不同時段設(shè)定不同收費標準的時段收費設(shè)定模塊,自動計費模塊4上連接有時鐘模塊6,自動計費模塊4通過時鐘模塊6發(fā)出的信號來選擇相對應(yīng)的時段收費設(shè)定模塊設(shè)定的收費標準,自動計費模塊4和時鐘模塊6上連接有顯示模塊7。本方案采用EDA技術(shù)對出租車計費系統(tǒng)的進行設(shè)計,將各模塊設(shè)置于CPLD芯片,并通過VHDL語言、Quartus Π軟件對模塊進行編輯,本方案中的系統(tǒng)具備了計價標準設(shè)定靈活、按不同計價標準自動計費、密碼保護等功能,該計費系統(tǒng)實現(xiàn)了按預(yù)先制定的參數(shù)自動計程、自動計費等功能。
[0019]進一步地說,車速判斷模塊3包括車速比較器和車輪傳感器,通過車速比較器對車輪傳感器送來的車速信號速度值進行判斷,如過車速為Okm/h,則運行計時模塊2,否則運行計程模塊I;計程模塊I和計時模塊2同一時刻只會有一個處于運行狀態(tài),處于運行狀態(tài)的計程模塊I或計時模塊2將數(shù)據(jù)輸出到自動計費模塊4。
[0020]具體地說,計費標準設(shè)定模塊5還包括與計程模塊I相連接的車型設(shè)定模塊53和汽車處于等待狀態(tài)時的時間收費標準設(shè)定模塊54,車型設(shè)定模塊53能夠?qū)ζ嚨妮喬コ叽?、汽車的重量、汽車排量中的一項或者多項進行選擇設(shè)定。據(jù)調(diào)查統(tǒng)計,現(xiàn)行出租車輪胎直徑大致有五種,直徑分別為500mm、520mm、540mm、560mm和580mm,通過車型調(diào)整模塊53把設(shè)定的車輪大小數(shù)值送到計程模塊I,計程模塊I根據(jù)輪徑大小的不同,每公里所轉(zhuǎn)圈數(shù)不同,自行調(diào)節(jié)計算。
[0021]進一步地說,時段收費設(shè)定模塊包括白天收費設(shè)定模塊51和深夜收費設(shè)定模塊52,白天收費設(shè)定模塊51和深夜收費設(shè)定模塊52能夠根據(jù)白天時段和深夜時段設(shè)定不同的收費標準??梢愿鶕?jù)不同城市的標準設(shè)定不同的時間段作為白天和深夜。
[0022]時鐘模塊6通過晝夜辨別模塊來選擇計費標準,例如將于23: 00到凌晨5: 00之間設(shè)為深夜時段,其余時間設(shè)為白天時段;當處于23: 00到凌晨5: 00之間的時候,晝夜辨別模塊輸出為I,其他時間為0,輸出的信號送到自動計費模塊4進行收費標準的選擇。
[0023]具體地說,白天收費設(shè)定模塊51能夠設(shè)定白天的起步費、單位里程費、過η公里后的加收費中的一項或者多項,深夜收費設(shè)定模塊52能夠設(shè)定深夜的起步費、單位里程費、過η公里后的加收費中的一項或者多項,其中的η可以是O到99之間的任意數(shù)值。
[0024]進一步地說,計費標準設(shè)定模塊5上連接有密碼保護模塊8,只有正確輸入設(shè)定的密碼才能對計費標準設(shè)定模塊5內(nèi)的各模塊進行數(shù)值設(shè)定。計費標準設(shè)定模塊5中涉及參數(shù)的設(shè)置均可在密碼輸入正確后,通過選通模塊進行各項參數(shù)設(shè)置或修改。當遇到油價上漲和夏季空調(diào)費調(diào)整等問題需要重新設(shè)置計費標準時,出租車駕駛員可將車輛開回出租車公司重新設(shè)定。
[0025]自動計費模塊4上還連接有額外費用模塊9,額外費用模塊9能夠?qū)^路費、過橋費中的一項或者多項進行統(tǒng)計并輸出到自動計費模塊4。通過過路費模塊、過橋費模塊,給此費用增加或減少,每次步進I元,可達到最大值99元。輸出值給自動計費模塊4中的總額計算模塊,為了保持住在屏幕上的數(shù)值,額外費用模塊的清零端只當啟動的瞬間才清零。
[0026]顯示模塊7包括顯示驅(qū)動模塊、顯示譯碼模塊和顯示屏幕,顯示屏幕上最終能夠顯示時間、車速、等待時間、行駛路程和總費用中的一項或者任意幾項。
[0027]自動計費模塊4上連接有啟動模塊41和結(jié)束模塊42,啟動模塊41運行時能夠利用電容的瞬間充電過程來清零上一次的計費數(shù)值;結(jié)束模塊42運行時能夠終止計費,自動計費模塊4計算車費并顯示于顯示模塊7。
[0028]工作原理:當每一個出租車計費系統(tǒng)裝入出租車開始工作時,由出租車公司的工作人員進行初始的計費標準設(shè)定。計費標準設(shè)定模塊5包括白天的起步費、單位里程費、過10公里后的加收費、深夜加收后的起步費、單位里程費、過10公里后的加收費、時間收費標準設(shè)定以及車輪大小設(shè)定。這些參數(shù)的設(shè)置均可在密碼輸入正確后,通過選通模塊進行各項參數(shù)設(shè)置或修改。當遇到油價上漲和夏季空調(diào)費調(diào)整等問題需要重新設(shè)置計費標準時,出租車駕駛員可將車輛開回出租車公司重新設(shè)定。
[0029 ]出租車運行時,運行啟動模塊41后利用電容的瞬間充電過程來清零上一次的計費數(shù)值,同時時鐘模塊6給自動計費模塊4一個信號判斷是白天還是深夜,自動計費模塊4會按照不同的計費標準自動調(diào)節(jié)計費標準,此后開始自動計費。然后通過車速比較器對車輪傳感器送來的車速信號速度值進行判斷,車速是否為Okm/h,如為Okm/h則進入計時狀態(tài)依照計費標準每6分鐘計為lkm,否則進入計程狀態(tài)。計程和計時同一時刻只會有一個處于運行狀態(tài),通過選通模塊自動選擇輸出到自動計費模塊4。啟動結(jié)束模塊后計費終止,總額計算模塊記錄車費并顯示。顯示模塊7包括IXD驅(qū)動部分、IXD譯碼部分,最終界面上會顯示時鐘、車速、等待時間、行駛路程、總費用。
[0030]本方案基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng)的設(shè)計,解決了利用單片機設(shè)計計費系統(tǒng)存在營運過程中系統(tǒng)不穩(wěn)定,造成死機現(xiàn)象和計價標準修改需重新燒錄芯片,每次調(diào)價耗費大量的人力物力的問題。本文設(shè)計的出租車計費系統(tǒng)具備了計價標準設(shè)定靈活、按不同計價標準自動計費、密碼保護等功能。該計費系統(tǒng)實現(xiàn)了按預(yù)先制定的參數(shù)自動計程、自動計費等功能;能夠?qū)崿F(xiàn)按白天或者深夜不同時段起步價、每公里收費、過10公里加收費、車型調(diào)整的參數(shù)預(yù)制(如:白天起步價12元,10公里內(nèi)每公里2.4元,超過10公里后每公里3.2元;深夜起步價14.3元,10公里內(nèi)每公里2.7元,超過10公里后每公里5.1元;等待時按6分鐘為I公里計算等),且預(yù)置參數(shù)可調(diào)范圍大。通過芯片內(nèi)部編程增加了時鐘功能,既可以為司機和乘客提供方便,也能夠為深夜行車自動調(diào)整收費標準提供參考。另外,由于期間資源尚有較大的擴展空間,根據(jù)實際需要,系統(tǒng)可方便的增加所需功能,如:語音報時功能,打印發(fā)票等。由于采用了 CPLD大規(guī)??删幊踢壿嬈骷?,整機功耗小、抗干擾能力強、系統(tǒng)穩(wěn)定工作可靠、升級方便。
[0031]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代,但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
[0032]盡管本文較多地使用了計程模塊1、計時模塊2、車速判斷模塊3、自動計費模塊4、計費標準設(shè)定模塊5、時鐘模塊6、顯示模塊7、車型設(shè)定模塊53、時間收費標準設(shè)定模塊54、白天收費設(shè)定模塊51、深夜收費設(shè)定模塊52、密碼保護模塊8、額外費用模塊9、啟動模塊41、結(jié)束模塊42等術(shù)語,但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì),把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權(quán)項】
1.一種基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),包括對系統(tǒng)供電的電源模塊,其特征在于,系統(tǒng)包括能夠統(tǒng)計汽車行駛距離的計程模塊(I)和能夠統(tǒng)計行駛期間等待時間的計時模塊(2),所述的計程模塊(I)和計時模塊(2)上連接有用于選擇僅使兩者之一運行的車速判斷模塊(3),所述的計程模塊(I)和計時模塊(2)均與自動計費模塊(4)相連接,所述的自動計費模塊(4)上連接有計費標準設(shè)定模塊(5),所述的計費標準設(shè)定模塊(5)包括至少兩個能夠根據(jù)不同時段設(shè)定不同收費標準的時段收費設(shè)定模塊,所述的自動計費模塊(4)上連接有時鐘模塊(6),自動計費模塊(4)通過時鐘模塊(6)發(fā)出的信號來選擇相對應(yīng)的時段收費設(shè)定模塊設(shè)定的收費標準,所述的自動計費模塊(4)和時鐘模塊(6)上連接有顯示模塊(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),其特征在于:所述的車速判斷模塊(3)包括車速比較器和車輪傳感器,通過車速比較器對車輪傳感器送來的車速信號速度值進行判斷,如過車速為Okm/h,則運行計時模塊(2),否則運行計程模塊(I);所述的計程模塊(I)和計時模塊(2)同一時刻只會有一個處于運行狀態(tài),處于運行狀態(tài)的計程模塊(I)或計時模塊(2)將數(shù)據(jù)輸出到自動計費模塊(4)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),其特征在于:所述的計費標準設(shè)定模塊(5)還包括與計程模塊(I)相連接的車型設(shè)定模塊(53)和汽車處于等待狀態(tài)時的時間收費標準設(shè)定模塊(54)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),其特征在于:所述的車型設(shè)定模塊(53)能夠?qū)ζ嚨妮喬コ叽?、汽車的重量、汽車排量中的一項或者多項進行選擇設(shè)定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),其特征在于:所述的時段收費設(shè)定模塊包括白天收費設(shè)定模塊(51)和深夜收費設(shè)定模塊(52),白天收費設(shè)定模塊(51)和深夜收費設(shè)定模塊(52)能夠根據(jù)白天時段和深夜時段設(shè)定不同的收費標準。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),其特征在于:所述的白天收費設(shè)定模塊(51)能夠設(shè)定白天的起步費、單位里程費、過η公里后的加收費中的一項或者多項,所述的深夜收費設(shè)定模塊(52)能夠設(shè)定深夜的起步費、單位里程費、過η公里后的加收費中的一項或者多項。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項所述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),其特征在于:所述的計費標準設(shè)定模塊(5)上連接有密碼保護模塊(8),只有正確輸入設(shè)定的密碼才能對計費標準設(shè)定模塊(5)內(nèi)的各模塊進行數(shù)值設(shè)定。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),其特征在于:所述的自動計費模塊(4)上還連接有額外費用模塊(9),所述的額外費用模塊(9)能夠?qū)^路費、過橋費中的一項或者多項進行統(tǒng)計并輸出到自動計費模塊(4)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),其特征在于:所述的顯示模塊(7)包括顯示驅(qū)動模塊、顯示譯碼模塊和顯示屏幕,所述的顯示屏幕上最終能夠顯示時間、車速、等待時間、行駛路程和總費用中的一項或者任意幾項。10.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任意一項所述的基于EDA技術(shù)的出租車計費系統(tǒng),其特征在于:所述的自動計費t吳塊(4)上連接有啟動t吳塊(41)和結(jié)束_吳塊(42),所述的啟動t吳塊(41)運行時能夠利用電容的瞬間充電過程來清零上一次的計費數(shù)值;結(jié)束模塊(42)運行時能夠終止計費,自動計費模塊(4)計算車費并顯示于顯示模塊(7)。
【文檔編號】G07B13/00GK205540961SQ201620097732
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月31日
【發(fā)明人】周俊, 邱愛兵, 劉明
【申請人】南通大學(xué)