器、防混淆濾波器、平滑濾波器、音頻放大器、 自動(dòng)靜噪及高密度多電平閃爍存儲(chǔ)陣列。
[0091] 優(yōu)選地，
[0092] 控制機(jī)構(gòu)21還包括：
[0093] 車輛狀態(tài)采集模塊227,與主控模塊221電性連接，包含有OBD子模塊2271，加速 傳感器2272和振動(dòng)傳感器2273,采用振動(dòng)傳感器2273可以更加可靠的檢測(cè)出停放的車輛 是否被盜或被撞擊。振動(dòng)檢測(cè)電路采用市場(chǎng)上的成品模塊。該模塊為三線接口 ：電源、地和 信號(hào)輸出線。只需給振動(dòng)檢測(cè)模塊提供5V直流電源，在振動(dòng)傳感器2273受到振動(dòng)時(shí)，其信 號(hào)輸出線即可以輸出1秒左右的低電平脈沖。通過調(diào)節(jié)與振動(dòng)傳感器2273對(duì)應(yīng)的旋鈕可 以調(diào)節(jié)振動(dòng)檢測(cè)靈敏度，以防輕微的振動(dòng)造成誤判，加速度傳感器（G-sensor)的意思，它 是一個(gè)特殊的高科技元器件，能夠感知到加速力的變化。當(dāng)車身出現(xiàn)劇烈晃動(dòng)時(shí)，G-Sensor 會(huì)產(chǎn)生一個(gè)信號(hào)并傳給DSP芯片，這樣這段錄影將會(huì)被保存，不被循環(huán)錄影覆蓋（在車輛發(fā) 生碰撞時(shí)此功能會(huì)有很好用途）。
[0094] GPS模塊228,與主控模塊221電性連接，用于將GPS信號(hào)進(jìn)行處理獲取車輛的地 理位置信息，GPS模塊228的主要任務(wù)是接收來自主控制器的控制命令，按照命令捕獲并 接收所在區(qū)域的衛(wèi)星信號(hào)，然后對(duì)GPS信號(hào)進(jìn)行變換處理，計(jì)算出汽車所在的經(jīng)度、煒度、 時(shí)間和車速。把最后把這些數(shù)據(jù)發(fā)送給主控制器由其進(jìn)行處理。GPS模塊228采用臺(tái)灣亞 全公司（HIMARK)出品的GPS模塊，型號(hào)為ARZ0I0,其特點(diǎn)是體積小、高可靠性、接口簡(jiǎn)單。 ARZ0I0GPS模塊具有：該模塊可通過藍(lán)牙進(jìn)行傳輸信息，能夠同時(shí)追蹤12顆衛(wèi)星數(shù)據(jù)，定位 時(shí)間小于500納秒，定位精度為5-15m ;具有良好的動(dòng)態(tài)性能，正常工作范圍是高度18000m 以下、速度500m/s之內(nèi)、加速度低于4g ;可以快速啟動(dòng)模塊，熱啟動(dòng)/溫啟動(dòng)/冷啟動(dòng)的時(shí) 間分別是10秒/35秒/60秒，滿足該防盜系統(tǒng)的工作需求；接口類型為USB、RS232,波特率 為9600bps，非常符合嵌入式控制器的接口需求。
[0095] 網(wǎng)絡(luò)模塊229,與主控模塊電性連接，網(wǎng)絡(luò)模塊為3G通信模塊，采用的3G網(wǎng)絡(luò)是 WCDMA。WCDM采用最新的異步傳輸模式（atm)采用最新的異步傳輸模式和微信元傳輸協(xié) 議，可以再統(tǒng)一條線路上同時(shí)進(jìn)行多個(gè)呼叫，而且在人多的地方不容易堵塞，除此之外，還 采用了自適應(yīng)天線和微小區(qū)技術(shù)，大大地提高了系統(tǒng)的容量，采用飛凌WCDM 3G模塊，采 用USB接口方式，在3G模塊上插入華為MF637U聯(lián)通WCDMA無(wú)線上網(wǎng)卡（S頂卡），通過USB 接口即可實(shí)現(xiàn)開發(fā)板和3G網(wǎng)絡(luò)之間的通信。
[0096] 預(yù)警模塊223還可以進(jìn)一步包括：超速預(yù)警功能，可以是行車記錄儀通過子OBD模 塊采集車輛即時(shí)速度，通過軟件設(shè)置語(yǔ)音提醒駕駛員是否進(jìn)行超速。用戶可以預(yù)設(shè)三個(gè)限 速提示，120km/h為強(qiáng)制限速設(shè)置。當(dāng)車速小于120km/h的時(shí)候，每到一個(gè)預(yù)設(shè)限速點(diǎn)只需 語(yǔ)音提醒駕駛員當(dāng)前車速已經(jīng)到達(dá)該速度；但是，如果車速超過120km/h的時(shí)候，語(yǔ)音提示 駕駛員當(dāng)前車速，同時(shí)系統(tǒng)進(jìn)行報(bào)警。
[0097] 本實(shí)施例中，通過對(duì)控制機(jī)構(gòu)22加入了移動(dòng)偵測(cè)模塊222和預(yù)警模塊223,進(jìn)行移 動(dòng)物體的圖像捕捉，智能的實(shí)現(xiàn)了有物體移動(dòng)時(shí)觸發(fā)攝像頭進(jìn)行圖像捕捉，沒有物體移動(dòng) 時(shí)，行車記錄儀處于待機(jī)狀態(tài)，以及預(yù)警模塊223,用于通過主控模塊221的觸發(fā)，對(duì)正在行 駛中的車輛進(jìn)行車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警和超速預(yù)警的多功能性的實(shí)現(xiàn)，解決了目前 行車記錄儀在車輛行駛過程中遇到的突發(fā)事故難以進(jìn)行輔助性處理的技術(shù)問題，同時(shí)，行 車記錄儀為融合了 DSP、GPS定位、3G通信、傳感器技術(shù)及視頻處理等技術(shù)，重點(diǎn)解決視頻編 解碼、視頻預(yù)處理、目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤、多傳感器信息融合等關(guān)鍵技術(shù)，研制一種具有緊急事 件記錄、智能防盜、移動(dòng)偵測(cè)、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警、超速預(yù)警、紅外夜視等功能的 智能行車記錄儀。
[0098] 以上所述，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管 參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依 然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案 的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種行車記錄儀，包括攝像頭和控制機(jī)構(gòu)，所述攝像頭和所述控制機(jī)構(gòu)電性連接，其 特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括： 主控模塊，移動(dòng)偵測(cè)模塊和預(yù)警模塊，所述移動(dòng)偵測(cè)模塊和所述預(yù)警模塊均與所述主 控模塊連接； 其中，所述移動(dòng)偵測(cè)模塊，用于進(jìn)行有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí)的圖像捕捉，若沒有目標(biāo)物體出 現(xiàn)時(shí)，則不觸發(fā)行車記錄儀工作； 所述預(yù)警模塊，用于通過所述主控模塊的觸發(fā)，對(duì)正在行駛中的車輛進(jìn)行車道偏離預(yù) 警、疲勞駕駛預(yù)警和超速預(yù)警。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車記錄儀，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)還包括： 智能防盜模塊，用于通過所述主控模塊的觸發(fā)進(jìn)行汽車防盜，并將車輛地理位置信息 通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至外部設(shè)備。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車記錄儀，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)還包括： 圖像處理模塊，與所述主控模塊連接，用于對(duì)所述攝像頭采集的圖像進(jìn)行圖像中的物 體亮度和背景亮度的調(diào)節(jié)處理，以及圖像的光學(xué)畸變的校正處理； 緊急處理模塊，與所述主控模塊連接，用于當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，將所述攝像頭采集的所 述圖像進(jìn)行鎖存并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至外部設(shè)備。4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的行車記錄儀，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)為 DSP芯片，所述攝像頭為雙攝像頭模式，兩個(gè)攝像頭為活動(dòng)調(diào)節(jié)角度設(shè)置。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的行車記錄儀，其特征在于，所述的行車記錄儀還包括： 觸摸屏，與所述DSP芯片電性連接； 蓄電模塊，與所述DSP芯片電性連接，所述蓄電模塊外部連接有USB接口和/或車載充 電頭。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的行車記錄儀，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)還包括： 車輛狀態(tài)采集模塊，與所述主控模塊電性連接，包含有OBD子模塊，加速傳感器和振動(dòng) 傳感器； GPS模塊，與所述主控模塊電性連接，用于將GPS信號(hào)進(jìn)行處理獲取車輛的地理位置信 息； 網(wǎng)絡(luò)模塊，與所述主控模塊電性連接，所述網(wǎng)絡(luò)模塊為3G通信模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種行車記錄儀，解決了目前行車記錄儀在車輛行駛過程中遇到的突發(fā)事故難以進(jìn)行輔助性處理的技術(shù)問題。本實(shí)用新型實(shí)施例包括：攝像頭和控制機(jī)構(gòu)，攝像頭和控制機(jī)構(gòu)電性連接，控制機(jī)構(gòu)包括：主控模塊，移動(dòng)偵測(cè)模塊和預(yù)警模塊，移動(dòng)偵測(cè)模塊和預(yù)警模塊均與主控模塊連接；其中，移動(dòng)偵測(cè)模塊，用于按照第一預(yù)置模式進(jìn)行有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí)的圖像捕捉，若沒有目標(biāo)物體出現(xiàn)時(shí)，則不觸發(fā)行車記錄儀工作；預(yù)警模塊，用于通過主控模塊的觸發(fā)，對(duì)正在行駛中的車輛進(jìn)行車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛預(yù)警和超速預(yù)警。
【IPC分類】G07C5/08
【公開號(hào)】CN204883857
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520281685
【發(fā)明人】朱湘軍, 李利蘋, 郭云勇, 王利聰, 葉倩, 梁永輝, 林健發(fā)
【申請(qǐng)人】廣州視聲光電有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日