改動(dòng)簡(jiǎn)單，并不需要多大的成本支出，尤其適合在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行推廣。
[0040]在上述方案中，優(yōu)選的是，所述噴氣凸緣1013的高度在2-3cm。所述兩個(gè)側(cè)板102的所述其中一直邊較豎板101低12-15cm。該距離可避免由于設(shè)置了豎板延伸部導(dǎo)致乘客投幣不便的缺陷，若延伸部過低，噴氣凸緣過長(zhǎng)，就會(huì)擋住乘客投幣；若延伸部過高，噴氣凸緣過短，則失去了噴氣嘴的設(shè)計(jì)初衷，無法保證有足夠的氣流被送進(jìn)到條形投幣口處，進(jìn)而使位于其下方的傾斜板上停留的錢幣滑入到投幣機(jī)本體內(nèi)。
[0041]在上述公開的公交車投幣構(gòu)件的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型進(jìn)一步的提供了一種采用上述投幣構(gòu)件的公交車投幣機(jī)構(gòu)，其中，所述投幣機(jī)構(gòu)還包括:
[0042]一個(gè)紅外探測(cè)器，其信號(hào)發(fā)射端301和信號(hào)接收端302分別位于所述傾斜板的兩偵牝以用于檢測(cè)所述傾斜板上是否還停留有錢幣未進(jìn)入投幣機(jī)本體內(nèi)；
[0043]—個(gè)輸氣管4，其一端具有多個(gè)第一分支401，所述多個(gè)第一分支分別連接在所述投幣構(gòu)件的所述一排噴氣孔上，另一端連接至一個(gè)腳踩式打氣筒5 ;
[0044]一個(gè)伸縮缸6，其活動(dòng)端連接有一個(gè)按壓塊7，所述按壓塊位于所述腳踩式打氣筒的腳踩部上方，并可在所述伸縮缸的作用下對(duì)腳踩式打氣筒進(jìn)行打氣；
[0045]一個(gè)控制機(jī)構(gòu)(未示出)，其電連接至所述紅外探測(cè)器以及所述伸縮缸；其中，所述控制機(jī)構(gòu)根據(jù)從所述紅外探測(cè)器接收到的檢測(cè)信號(hào)控制所述伸縮缸活動(dòng)端在豎直方向上來回動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)腳踩式打氣筒的打氣。
[0046]這里可看出，上述投幣機(jī)構(gòu)技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)檢測(cè)所述傾斜板上是否還停留有錢幣未進(jìn)入投幣機(jī)本體，同時(shí)在檢測(cè)到有錢幣停留時(shí)可通過伸縮缸不斷的對(duì)腳踩式打氣筒進(jìn)行打氣，進(jìn)而使噴氣孔噴出氣流，以讓錢幣滑入到投幣機(jī)本體內(nèi)。
[0047]上述方案中，考慮到若傾斜板上有錢幣停留但不多比如說就幾張甚至一張零錢的情況，紅外探測(cè)器有可能很難探測(cè)到，因此本實(shí)用新型進(jìn)一步的提出了下述技術(shù)方案:
[0048]S卩，所述輸氣管4的所述另一端具有兩個(gè)第二分支402，所述兩個(gè)第二分支各連接有一個(gè)腳踩式打氣筒5、8，其中一個(gè)腳踩式打氣筒5位于所述伸縮缸的下方，另外一個(gè)腳踩式打氣筒8位于公交車的駕駛座區(qū)域，供駕駛員師傅腳踩使用。這里很容易看到，所述其中一個(gè)腳踩式打氣筒用于自動(dòng)操作，所述另外一個(gè)腳踩式打氣筒用于人工操作。當(dāng)在伸縮缸完成自動(dòng)噴氣時(shí)，若駕駛員師傅看到還有停留的錢幣未落下時(shí)，此時(shí)僅僅通過腳下的另外一個(gè)腳踩式打氣筒再繼續(xù)對(duì)條形投幣口進(jìn)行吹氣，直到所有錢幣落入?？梢姡摲绞降脑O(shè)計(jì)給出了兩種可靠方案，操作性強(qiáng)，且一旦控制機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障，還有人工設(shè)計(jì)方案可以作為替補(bǔ)。
[0049]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，為了使整個(gè)結(jié)構(gòu)的緊湊和諧，所述伸縮缸、所述控制機(jī)構(gòu)以及所述其中一個(gè)腳踩式打氣筒均位于投幣機(jī)本體的內(nèi)部，并通過一塊隔板9隔開。即所述隔板將投幣機(jī)本體分成兩個(gè)腔室，一個(gè)是錢幣儲(chǔ)存箱，一個(gè)則是該投幣機(jī)構(gòu)放置箱，這樣功能獨(dú)立，相互不產(chǎn)生影響。
[0050]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，優(yōu)選的是，所述隔板上方設(shè)置有一支撐臂10，所述支撐臂前端具有夾持部(未示出)；其中，所述伸縮缸的主體被夾持于所述夾持部?jī)?nèi)，并將其活動(dòng)端朝下。該支撐臂和夾持部可將伸縮缸在投幣機(jī)本體的內(nèi)部穩(wěn)定住，且不會(huì)因公交車行駛過程中的顛簸而出現(xiàn)晃蕩或是掉下。
[0051]在進(jìn)一步的實(shí)施例中，對(duì)于輸氣管而言，其位于所述投幣機(jī)本體的內(nèi)部，且其上的多個(gè)第一分支從投幣機(jī)本體的頂部穿出連接至所述投幣構(gòu)件的一排噴氣孔上，其上的第二分支的其中一個(gè)402從投幣機(jī)本體的背部(尤指背部下方)穿出連接至所述另外一個(gè)腳踩式打氣筒8。
[0052]為保證輸氣管與投幣構(gòu)件上的噴氣孔密封固定，而不產(chǎn)生漏氣，本實(shí)用新型優(yōu)選的是，所述多個(gè)第一分支伸至噴氣孔的噴氣凸緣內(nèi)，并與噴氣凸緣之間采用粘結(jié)劑密封粘結(jié)。更一步的是，所述輸氣管采用透明塑膠硬管，透明塑膠硬管成本低廉，且不會(huì)影響到駕駛員師傅查看上車乘客的錢幣金額投入以及投幣口處的傾斜板上是否還停留有錢幣未落下。
[0053]這里說明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的說明的。對(duì)本實(shí)用新型的公交車投幣構(gòu)件和投幣機(jī)構(gòu)的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。
[0054]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車投幣機(jī)的投幣構(gòu)件，其位于投幣機(jī)本體的上方，其特征在于，所述投幣構(gòu)件由透明亞克力材料制成，且與投幣機(jī)本體內(nèi)部形成有錢幣流通路徑，所述投幣構(gòu)件包括: 一豎板，其與所述投幣機(jī)本體頂部固接，所述豎板上端具有一個(gè)水平彎折部，所述彎折部上設(shè)置有一排噴氣孔，所述一排噴氣孔在彎折部的下方均具有一噴氣凸緣，所述噴氣凸緣、彎折部與豎板一體成型； 兩個(gè)側(cè)板，其為結(jié)構(gòu)相同的扇形板，所述兩個(gè)側(cè)板的其中一直邊分別連接在所述豎板的兩側(cè)并低于豎板的高度，另一直邊與所述投幣機(jī)本體頂部固接，所述兩個(gè)側(cè)板與豎板的底部將投幣機(jī)本體的頂部圈設(shè)出一個(gè)矩形開口； 一個(gè)弧形板，其連接在所述豎板與兩個(gè)側(cè)板之間，并將所述矩形開口遮蓋僅留出一個(gè)供錢幣投入的條形投幣口； 一個(gè)傾斜板，其連接在所述豎板下端，并位于所述投幣機(jī)本體內(nèi)部，所述傾斜板位于投幣口的下方以接住從投幣口落下的錢幣； 其中，所述豎板的彎折部位于所述弧形板的條形投幣口上方，且其噴氣口正對(duì)所述條形投幣口。
2.如權(quán)利要求1所述的公交車投幣機(jī)的投幣構(gòu)件，其特征在于，所述噴氣凸緣的高度在 2_3cn1
3.如權(quán)利要求2所述的公交車投幣機(jī)的投幣構(gòu)件，其特征在于，所述兩個(gè)側(cè)板的所述其中一直邊較豎板低12-15cm。
4.一種采用如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述投幣構(gòu)件的公交車投幣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述投幣機(jī)構(gòu)還包括: 一個(gè)紅外探測(cè)器，其信號(hào)發(fā)射端和信號(hào)接收端分別位于所述傾斜板的兩側(cè)，以用于檢測(cè)所述傾斜板上是否還停留有錢幣未進(jìn)入投幣機(jī)本體內(nèi)； 一個(gè)輸氣管，其一端具有多個(gè)第一分支，所述多個(gè)第一分支分別連接在所述投幣構(gòu)件的所述一排噴氣孔上，另一端連接至一個(gè)腳踩式打氣筒； 一個(gè)伸縮缸，其活動(dòng)端連接有一個(gè)按壓塊，所述按壓塊位于所述腳踩式打氣筒的腳踩部上方，并可在所述伸縮缸的作用下對(duì)腳踩式打氣筒進(jìn)行打氣； 一個(gè)控制機(jī)構(gòu)，其電連接至所述紅外探測(cè)器以及所述伸縮缸；其中，所述控制機(jī)構(gòu)根據(jù)從所述紅外探測(cè)器接收到的檢測(cè)信號(hào)控制所述伸縮缸活動(dòng)端在豎直方向上來回動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)腳踩式打氣筒的打氣。
5.如權(quán)利要求4所述的公交車投幣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸氣管的所述另一端具有兩個(gè)第二分支，所述兩個(gè)第二分支各連接有一個(gè)腳踩式打氣筒， 其中一個(gè)腳踩式打氣筒位于所述伸縮缸的下方，另外一個(gè)腳踩式打氣筒位于公交車的駕駛座區(qū)域，供駕駛員師傅腳踩使用。
6.如權(quán)利要求5所述的公交車投幣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述伸縮缸、所述控制機(jī)構(gòu)以及所述其中一個(gè)腳踩式打氣筒均位于投幣機(jī)本體的內(nèi)部，并通過一塊隔板隔開。
7.如權(quán)利要求6所述的公交車投幣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述隔板上方設(shè)置有一支撐臂，所述支撐臂前端具有夾持部； 其中，所述伸縮缸的主體被夾持于所述夾持部?jī)?nèi)，并將其活動(dòng)端朝下。
8.如權(quán)利要求5或7所述的公交車投幣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸氣管位于所述投幣機(jī)本體的內(nèi)部，其上的多個(gè)第一分支從投幣機(jī)本體的頂部穿出連接至所述投幣構(gòu)件的一排噴氣孔上，其上的第二分支的其中一個(gè)從投幣機(jī)本體的背部穿出連接至所述另外一個(gè)腳踩式打氣筒。
9.如權(quán)利要求8所述的公交車投幣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述多個(gè)第一分支伸至噴氣孔的噴氣凸緣內(nèi)，并與噴氣凸緣之間采用粘結(jié)劑密封粘結(jié)。
10.如權(quán)利要求9所述的公交車投幣機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輸氣管采用透明塑膠硬管。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種公交車投幣機(jī)的投幣構(gòu)件及投幣機(jī)構(gòu)，其中所述投幣構(gòu)件位于投幣機(jī)本體的上方，并由透明亞克力材料制成，且與投幣機(jī)本體內(nèi)部形成有錢幣流通路徑，所述投幣構(gòu)件在正對(duì)投幣口的上方設(shè)置有噴氣孔；其中所述投幣機(jī)構(gòu)應(yīng)用上述投幣構(gòu)件，并包括連接噴氣孔的腳踩式打氣筒，通過自動(dòng)或人工操作腳踩式打氣筒向位于投幣口處的錢幣進(jìn)行吹氣，使錢幣能夠順利下入到投幣機(jī)本體內(nèi)。本實(shí)用新型所述的投幣構(gòu)件通過在傳統(tǒng)的投幣構(gòu)件上增設(shè)正對(duì)投幣口的噴氣孔有效解決了投幣口處錢幣停留多而無法下落的技術(shù)問題，同時(shí)給出的應(yīng)用了該投幣構(gòu)件的投幣機(jī)構(gòu)更是集自動(dòng)噴氣和人工噴氣于一身，操作性強(qiáng)，可靠性高，尤其適用于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)城市。
【IPC分類】G07D11-00
【公開號(hào)】CN204440531
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520069601
【發(fā)明人】張清和, 張文昊
【申請(qǐng)人】綿陽宏信塑膠制品有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日