排隊等候人數(shù)遠程監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于智能化地鐵站技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是一種通過手機就可以進行檢票和遠程監(jiān)控排隊人數(shù)的排隊等候人數(shù)遠程監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，對該詞有兩種理解:指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱;許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。地鐵是沿著地面鐵路系統(tǒng)的形式逐步發(fā)展形成的一種用電力牽引的快速大運量城市軌道交通模式，其線路通常敷設(shè)在地下隧道內(nèi)，有的在城市中心以外，從地下轉(zhuǎn)到地面或高架橋上敷設(shè)方式。智能化是指由現(xiàn)代通信與信息技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、行業(yè)技術(shù)、智能控制技術(shù)匯集而成的針對某一個方面的應(yīng)用。從感覺到記憶再到思維這一過程稱為“智慧”，智慧的結(jié)果產(chǎn)生了行為和語言，將行為和語言的表達過程稱為“能力”，兩者合稱“智能”。智能一般具有這樣一些特點:一是具有感知能力，即具有能夠感知外部世界、獲取外部信息的能力，這是產(chǎn)生智能活動的前提條件和必要條件;二是具有記憶和思維能力，即能夠存儲感知到的外部信息及由思維產(chǎn)生的知識，同時能夠利用已有的知識對信息進行分析、計算、比較、判斷、聯(lián)想、決策;三是具有學(xué)習(xí)能力和自適應(yīng)能力，即通過與環(huán)境的相互作用，不斷學(xué)習(xí)積累知識，使自己能夠適應(yīng)環(huán)境變化；四是具有行為決策能力，即對外界的刺激做出反應(yīng)，形成決策并傳達相應(yīng)的信息。智能手機的使用范圍已經(jīng)布滿全世界，但不是人人都知曉與使用因為智能手機具有優(yōu)秀的操作系統(tǒng)、可自由安裝各類軟件、完全大屏的全觸屏式操作感這三大特性，所以完全終結(jié)了前幾年的鍵盤式手機。
[0003]但是在現(xiàn)有技術(shù)中，智能手機還僅限于自身功能的使用，還沒有應(yīng)用到地鐵站系統(tǒng)。隨著智能化的發(fā)展及技術(shù)的進步，地鐵站的相關(guān)信息和部分設(shè)備也迫切需要乘客可以用自己的智能手機來進行查詢和控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對上述不足，提供一種排隊等候人數(shù)遠程監(jiān)控系統(tǒng)，乘客通過自己的手機就可以進行檢票和遠程監(jiān)控排隊人數(shù)。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，本發(fā)明包括檢票大廳、工作室、候車大廳、地鐵隧道、手動閘機、自動閘機、擋板、電機、安全門、定位器、電源、控制器、第一無線信號發(fā)送接收器、地鐵信息數(shù)據(jù)庫、墻體線束、手機、中央處理器、命令翻譯器、第二無線信號發(fā)送接收器、檢票模塊、上下車站提前輸入模塊、排隊監(jiān)視器、排隊監(jiān)控模塊，地鐵站由檢票大廳、工作室、候車大廳、地鐵隧道構(gòu)成，工作室、手動閘機、自動閘機依次布置在檢票大廳的入口處，擋板、電機均布置在自動閘機內(nèi)，安全門布置在候車大廳、地鐵隧道之間，定位器、電源、控制器、第一無線信號發(fā)送接收器、地鐵信息數(shù)據(jù)庫均布置在檢票大廳的頂部墻體上，第一無線信號發(fā)送接收器的開關(guān)由地鐵工作人員控制，手機放置在乘客身上，第二無線信號發(fā)送接收器的開關(guān)由乘客控制，排隊監(jiān)視器布置在等候大廳的頂部墻體上，電機、安全門、定位器、電源、控制器、第一無線信號發(fā)送接收器、地鐵信息數(shù)據(jù)庫、排隊監(jiān)視器之間通過墻體線束相連接，信號發(fā)送接收器、地鐵信息數(shù)據(jù)庫與地鐵部門內(nèi)部局域網(wǎng)相連接，中央處理器、命令翻譯器、第二無線信號發(fā)送接收器、檢票模塊、排隊監(jiān)控模塊均布置在手機內(nèi)并通過內(nèi)部線束相連接。
[0006]進一步地，在本發(fā)明中電機為步定電機，手機為智能手機，手機號碼與個人信息綁定;通過檢票模塊，當乘客帶著手機靠近自動閘機時，擋板自動打開。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，乘客通過自己的手機就可以進行檢票和遠程監(jiān)控排隊人數(shù)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明中地鐵站的構(gòu)不意圖；
[0009]圖2為本發(fā)明中手機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖中的標號分別為:1、檢票大廳，2、工作室，3、候車大廳，4、地鐵隧道，5、手動閘機，6、自動閘機，7、擋板，8、電機，9、安全門，10、定位器，11、電源，12、控制器，13、第一無線信號發(fā)送接收器，14、地鐵信息數(shù)據(jù)庫，15、墻體線束，16、手機，17、中央處理器，18、命令翻譯器，19、第二無線信號發(fā)送接收器，20、檢票模塊，21、上下車站提前輸入模塊，22、排隊監(jiān)視器，23、排隊監(jiān)控模塊。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例以本發(fā)明技術(shù)方案為前提，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。
[0012]實施例
[0013]本發(fā)明的實施例如圖1至圖2所示，本發(fā)明包括檢票大廳1、工作室2、候車大廳3、地鐵隧道4、手動閘機5、自動閘機6、擋板7、電機8、安全門9、定位器10、電源11、控制器12、第一無線信號發(fā)送接收器13、地鐵信息數(shù)據(jù)庫14、墻體線束15、手機16、中央處理器17、命令翻譯器18、第二無線信號發(fā)送接收器19、檢票模塊20、上下車站提前輸入模塊21、排隊監(jiān)視器22、排隊監(jiān)控模塊23，地鐵站由檢票大廳1、工作室2、候車大廳3、地鐵隧道4構(gòu)成，工作室2、手動閘機5、自動閘機6依次布置在檢票大廳I的入口處，擋板7、電機8均布置在自動閘機6內(nèi)，安全門9布置在候車大廳3、地鐵隧道4之間，定位器10、電源11、控制器12、第一無線信號發(fā)送接收器13、地鐵信息數(shù)據(jù)庫14均布置在檢票大廳I的頂部墻體上，第一無線信號發(fā)送接收器13的開關(guān)由地鐵工作人員控制，手機16放置在乘客身上，第二無線信號發(fā)送接收器19的開關(guān)由乘客控制，排隊監(jiān)視器22布置在等候大廳3的頂部墻體上，電機8、安全門9、定位器10、電源11、控制器12、第一無線信號發(fā)送接收器13、地鐵信息數(shù)據(jù)庫14、排隊監(jiān)視器22之間通過墻體線束15相連接，信號發(fā)送接收器13、地鐵信息數(shù)據(jù)庫14與地鐵部門內(nèi)部局域網(wǎng)相連接，中央處理器17、命令翻譯器18、第二無線信號發(fā)送接收器19、檢票模塊20、排隊監(jiān)控模塊23均布置在手機16內(nèi)并通過內(nèi)部線束相連接;電機8為步定電機，手機16為智能手機。
[0014]在本發(fā)明的實施過程中，個人信息與手機號碼綁定，相關(guān)的個人信息和交通費用均存儲在地鐵信息數(shù)據(jù)庫14內(nèi)。第一無線信號發(fā)送接收器13、第二無線信號發(fā)送接收器19相匹配，二者可以相互發(fā)送和接收信息。通過定位器10和乘客的手機信號，控制器12可以監(jiān)控到乘客距離自動閘機6的距離。當控制器12監(jiān)測到存檔乘客帶著自己的手機16靠近自動閘機6，就控制自動閘機6內(nèi)部的電機8，從而使電機8拉動擋板7使乘客進入。同理，當乘客離開地鐵站站時，控制器12也可以控制自動閘機6打開，并自動進行費用結(jié)算。
[0015]在本發(fā)明中，通過上下車站提前輸入模塊21，乘客提前把自己要乘坐的路線輸入系統(tǒng)，當乘客帶著自己的手機16經(jīng)過檢票大廳I時，控制器12就可以知道此信息，同時控制器12會把此信息存入地鐵信息數(shù)據(jù)庫14，從而可以使交通運輸部門提前知道地鐵人流的分布情況。通過排隊監(jiān)視器22、排隊監(jiān)控模塊23，乘客在進入檢票大廳I時就可以知道每個地鐵門口的排隊擁擠情況。
【主權(quán)項】
1.一種排隊等候人數(shù)遠程監(jiān)控系統(tǒng)，包括檢票大廳(I)、工作室(2)、候車大廳(3)、地鐵隧道(4)、手動閘機(5)、自動閘機(6)、擋板(7)、電機(8)、安全門(9)，地鐵站由檢票大廳(I)、工作室(2)、候車大廳(3)、地鐵隧道(4)構(gòu)成，工作室(2)、手動閘機(5)、自動閘機(6)依次布置在檢票大廳(I)的入口處，擋板(7)、電機(8)均布置在自動閘機(6)內(nèi)，安全門(9)布置在候車大廳(3)、地鐵隧道(4)之間，其特征在于，還包括定位器(10)、電源(11)、控制器(12)、第一無線信號發(fā)送接收器(13)、地鐵信息數(shù)據(jù)庫(14)、墻體線束(15)、手機(16)、中央處理器(17)、命令翻譯器(18)、第二無線信號發(fā)送接收器(19)、檢票模塊(20)、上下車站提前輸入模塊(21)、排隊監(jiān)視器(22)、排隊監(jiān)控模塊(23)，定位器(10)、電源(11)、控制器(12)、第一無線信號發(fā)送接收器(13)、地鐵信息數(shù)據(jù)庫(14)均布置在檢票大廳(I)的頂部墻體上，第一無線信號發(fā)送接收器(13)的開關(guān)由地鐵工作人員控制，手機(16)放置在乘客身上，第二無線信號發(fā)送接收器(19)的開關(guān)由乘客控制，排隊監(jiān)視器(22)布置在等候大廳(3)的頂部墻體上，電機(8)、安全門(9)、定位器(10)、電源(11)、控制器(12)、第一無線信號發(fā)送接收器(13)、地鐵信息數(shù)據(jù)庫(14)、排隊監(jiān)視器(22)之間通過墻體線束(15)相連接，第一無線信號發(fā)送接收器(13)、地鐵信息數(shù)據(jù)庫(14)與地鐵部門內(nèi)部局域網(wǎng)相連接，中央處理器(17)、命令翻譯器(18)、第二無線信號發(fā)送接收器(19)、檢票模塊(20)、上下車站提前輸入模塊(21)、排隊監(jiān)控模塊(23)均布置在手機(16)內(nèi)并通過內(nèi)部線束相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的排隊等候人數(shù)遠程監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述電機(8)為步定電機，手機(16)為智能手機，手機號碼與個人信息綁定;通過檢票模塊(20)，當乘客帶著手機(16)靠近自動閘機(6)時，擋板(7)自動打開。
【專利摘要】一種屬于智能化地鐵站技術(shù)領(lǐng)域的排隊等候人數(shù)遠程監(jiān)控系統(tǒng)，包括定位器、控制器、無線信號發(fā)送接收器、地鐵信息數(shù)據(jù)庫、墻體線束、手機、中央處理器、命令翻譯器、控制模塊，定位器、電源、控制器、第一無線信號發(fā)送接收器、地鐵信息數(shù)據(jù)庫均布置在檢票大廳的頂部墻體上，中央處理器、命令翻譯器、第二無線信號發(fā)送接收器、控制模塊均布置在手機內(nèi)。在本發(fā)明中，手機為智能手機，手機號碼與個人信息綁定；當乘客帶著手機靠近自動閘機時，擋板自動打開；乘客還可以提前對地鐵內(nèi)擁擠的情況進行視頻監(jiān)控。本發(fā)明設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，適用于智能化地鐵站系統(tǒng)的設(shè)計。
【IPC分類】G07C11/00
【公開號】CN105574976
【申請?zhí)枴緾N201510927357
【發(fā)明人】張曉剛
【申請人】張曉剛
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月12日