一種汽車安全監(jiān)控方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及安防技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種汽車安全監(jiān)控方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的用于汽車安全監(jiān)控的手段往往通過外部實現(xiàn)，例如，申請?zhí)枮镃N201520320181.6的中國實用新型專利提供一種車輛行駛安全智能監(jiān)管系統(tǒng)，其由安裝在汽車上的安全監(jiān)控終端和與交管中心處的計算機相連的監(jiān)測探頭組成;能夠驗證駕駛員的車主身份，對駕駛員違規(guī)行為進行警示或處理，自動扣除電子駕照里的積分，并在車輛經(jīng)過監(jiān)測探頭時將違章記錄同步到交管中心的數(shù)據(jù)庫，用于對駕駛?cè)思捌漶{駛行為進行整體的監(jiān)控。又如，申請?zhí)枮镃N 201410170981.4的中國發(fā)明專利申請?zhí)峁┝艘环N車輛行駛安全監(jiān)測系統(tǒng)，包括風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器、雨量計、震動傳感器、溫度傳感器、模數(shù)轉(zhuǎn)換器、控制終端、顯示器;所述風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器、雨量計、震動傳感器、溫度傳感器與模數(shù)轉(zhuǎn)換器相連，所述模數(shù)轉(zhuǎn)換器將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號傳送給控制終端，所述控制終端將當(dāng)前控制信息顯示在顯示器上。
[0003]然而，這些方式都是主要依靠各類傳感器或探頭，這些信息往往較為落后于汽車駕駛和行駛的實際情況。也就是說，這些方式都是安全事故出現(xiàn)之后的各種物理信息的檢測，而無法做到盡可能早地向司機或乘客提供預(yù)警信息的效果。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了在提早完成對車輛行駛過程中出現(xiàn)安全事故的預(yù)警時間，本發(fā)明提供了一種汽車安全監(jiān)控方法，包括:
[0005](10)訓(xùn)練階段:獲取并訓(xùn)練行駛相關(guān)信息；
[0006](20)行駛階段:監(jiān)測和分析汽車內(nèi)語音信息以及所述行駛相關(guān)信息；
[0007](30)將訓(xùn)練階段與行駛階段的行駛相關(guān)信息進行比較；
[0008](40)確定汽車的安全狀態(tài)。
[0009]進一步地，所述行駛相關(guān)信息包括:駕駛員的語音信息、當(dāng)前時間信息、汽車行駛速度信息、與汽車駕駛有關(guān)的部件受到的壓力信息、與汽車駕駛有關(guān)的部件上受壓區(qū)域的潮濕度信息，以及汽車外部自然環(huán)境信息中的至少一個。
[0010]進一步地，所述步驟(10)進一步包括:
[0011](11)在預(yù)定的時間周期內(nèi)，獲得并記錄駕駛員的語音信息、時間信息、此時的汽車行駛速度信息、與汽車駕駛有關(guān)的部件受到的壓力信息以及與汽車駕駛有關(guān)的部件上受壓區(qū)域的潮濕度信息，并獲得汽車外部自然環(huán)境信息，并將上述各信息上傳給車輛安全監(jiān)控中心;其中，預(yù)定的時間周期例如為7天或30天，從而能夠盡可能多地獲得駕駛員的駕駛習(xí)慣。根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，該預(yù)定的時間周期為6個月。
[0012](12)車輛安全監(jiān)控中心根據(jù)所述第一時間周期的多個時刻對應(yīng)的音調(diào)、語速值，獲得各個時刻對應(yīng)的音調(diào)-語速值系數(shù)；
[0013](13)車輛安全監(jiān)控中心根據(jù)所述第一時間周期的多個時刻對應(yīng)的汽車外部自然環(huán)境信息獲得各個時刻對應(yīng)的自然環(huán)境系數(shù)；
[0014](14)車輛安全監(jiān)控中心根據(jù)所述第一時間周期的多個時刻對應(yīng)的所述與汽車駕駛有關(guān)的部件受到的壓力信息以及受壓區(qū)域的潮濕度信息，獲得各個時刻對應(yīng)的壓力-潮濕度系數(shù)；
[0015](15)車輛安全監(jiān)控中心根據(jù)所述第一時間周期的多個時刻對應(yīng)的所述音調(diào)-語速值系數(shù)、自然環(huán)境系數(shù)、壓力-潮濕度系數(shù)和汽車行駛速度信息，計算行駛信息系數(shù)。
[0016]進一步地，所述步驟(40)包括:
[0017](41)獲得汽車胎壓、車內(nèi)溫度和汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的狀態(tài)；
[0018](42)根據(jù)比較結(jié)果以及步驟(41)獲得的所述狀態(tài)，確定汽車的安全狀態(tài)。
[0019]進一步地，所述汽車外部自然環(huán)境信息包括汽車外部環(huán)境的溫度和濕度。
[0020]進一步地，所述音調(diào)-語速值系數(shù)為音調(diào)與語速值的乘積。
[0021]進一步地，所述自然環(huán)境系數(shù)為汽車外部環(huán)境的溫度和濕度的乘積。
[0022]進一步地，所述壓力-潮濕度系數(shù)為與汽車駕駛有關(guān)的部件多個位置受到的壓力的均值以及與汽車駕駛有關(guān)的部件上受壓位置的潮濕度的乘積。
[0023]進一步地，所述行駛信息系數(shù)=(音調(diào)-語速值系數(shù)X自然環(huán)境系數(shù)X壓力-潮濕度系數(shù))/汽車行駛速度信息。
[0024]進一步地，所述與汽車駕駛有關(guān)的部件包括:方向盤和變速器控制桿。
[0025]本發(fā)明的有益效果是:能夠在車輛發(fā)生實質(zhì)性故障之前，根據(jù)汽車駕駛情況以及乘客對緊急情況的生理應(yīng)急反應(yīng)，提前于傳統(tǒng)技術(shù)中的傳感器檢測，向監(jiān)控中心提供預(yù)警信息，從而極大地便利了交通管理部門以及救護部門提前做好準(zhǔn)備，提高事故預(yù)防和處置效率。
【附圖說明】
[0026]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的汽車安全監(jiān)控方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0027]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本發(fā)明的汽車安全監(jiān)控方法包括:
[0028](10)訓(xùn)練階段:獲取并訓(xùn)練行駛相關(guān)信息；
[0029](20)行駛階段:監(jiān)測和分析汽車內(nèi)語音信息以及所述行駛相關(guān)信息；
[0030](30)將訓(xùn)練階段與行駛階段的行駛相關(guān)信息進行比較；
[0031](40)確定汽車的安全狀態(tài)。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例，所述與汽車駕駛有關(guān)的部件包括:方向盤和變速器控制桿。這里的變速器控制桿例如為檔位操作桿。所述行駛相關(guān)信息包括:駕駛員的語音信息、當(dāng)前時間信息、汽車行駛速度信息、與汽車駕駛有關(guān)的部件受到的壓力信息、與汽車駕駛有關(guān)的部件上受壓區(qū)域的潮濕度信息，以及汽車外部自然環(huán)境信息中的至少一個。
[0033]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述步驟(10)具體包括:
[0034](11)在預(yù)定的時間周期內(nèi)，獲得并記錄駕駛員的語音信息、時間信息、此時的汽車行駛速度信息、與汽車駕駛有關(guān)的部件受到的壓力信息以及與汽車駕駛有關(guān)的部件上受壓區(qū)域的潮濕度信息，并獲得汽車外部自然環(huán)境信息，并將上述各信息上傳給車輛安全監(jiān)控中心；
[0035](12)車輛安全監(jiān)控中心