一種乘車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電學(xué)領(lǐng)域，具體的是涉及一種乘車系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著通訊技術(shù)的發(fā)展，在語音管理方面，新型的PIS包括了自動(dòng)廣播、人工廣播、司機(jī)對(duì)講、緊急對(duì)講等基本的語音服務(wù)，同時(shí)對(duì)語音功能和質(zhì)量也提出了新的要求，如:全雙工對(duì)講、多方會(huì)議、回聲抵消等。而采用傳統(tǒng)模擬通道，難以實(shí)現(xiàn)這些增強(qiáng)的語音功能。乘客信息系統(tǒng)是運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和多媒體技術(shù)等進(jìn)行多樣化的信息提示和應(yīng)急處理的系統(tǒng)。在列車通訊網(wǎng)絡(luò)中，多功能車輛總線和以太網(wǎng)是其中的兩個(gè)方案。MVB多用于列車內(nèi)控制信號(hào)的傳輸，安全性較高。音頻和多媒體的傳輸多選擇以太網(wǎng)為首選方案，它具備的超強(qiáng)診斷能力，可彌補(bǔ)其可靠性問題。利用網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)，可將以太網(wǎng)技術(shù)可靠、穩(wěn)定地用于列車通訊中。但是現(xiàn)有的乘車中使用的語音系統(tǒng)的語音功能還不夠完善，服務(wù)質(zhì)量還有待提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明就是針對(duì)上述問題，提供一種語音功能完善，服務(wù)質(zhì)量好的一種乘車系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括控制器、司機(jī)語音控制器、A/D轉(zhuǎn)換器、乘客語音控制器、語音控制單元、信號(hào)處理器、喇叭、狀態(tài)控制器、對(duì)講系統(tǒng)和無線通信裝置，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是，所述的司機(jī)語音控制器通過A/D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端口相連，乘客語音控制器通過A/D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端口相連，語音控制單元、信號(hào)處理器連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接狀態(tài)控制器、對(duì)講系統(tǒng)和無線通信裝置。
[0005]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述的控制器為DM6446處理器。
[0006]本發(fā)明有益效果。
[0007]本發(fā)明基于乘客信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則、列車語音控制單元的軟件設(shè)計(jì)方案及其實(shí)現(xiàn)。采用該方案的PIS系統(tǒng)具備布線方便、抗干擾能力強(qiáng)、管理方便、拓展性強(qiáng)等眾多的優(yōu)點(diǎn)。系統(tǒng)測(cè)試表明，基于SIP的列車語音控制單元能夠完成預(yù)設(shè)的乘客信息系統(tǒng)中的所有功能，在列車乘客信息系統(tǒng)的應(yīng)用方面有著較大的發(fā)展和應(yīng)用前景。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖所示，本發(fā)明包括控制器、司機(jī)語音控制器、A/D轉(zhuǎn)換器、乘客語音控制器、語音控制單元、信號(hào)處理器、喇叭、狀態(tài)控制器、對(duì)講系統(tǒng)和無線通信裝置，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是，所述的司機(jī)語音控制器通過A/D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端口相連，乘客語音控制器通過A/D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端口相連，語音控制單元、信號(hào)處理器連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接狀態(tài)控制器、對(duì)講系統(tǒng)和無線通信裝置。
[0010]作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述的控制器為DM6446處理器。
[0011]列車語音控制單元采用了 TI公司的DM6446處理器。軟件的實(shí)現(xiàn)是基于嵌入式Linux2.6.18內(nèi)核進(jìn)行驅(qū)動(dòng)和應(yīng)用程序相關(guān)模塊的設(shè)計(jì)、開發(fā)而完成。列車語音控制單元作為PIS系統(tǒng)的控制核心，需要對(duì)PIS系統(tǒng)的各設(shè)備進(jìn)行集中控制管理。語音控制單元需要能夠響應(yīng)司機(jī)、乘客、乘務(wù)員等操作，并觸發(fā)對(duì)講、廣播等功能。列車語音控制單元的軟件主要分為2個(gè)部分:1)負(fù)責(zé)系統(tǒng)會(huì)話管理的上層應(yīng)用“PISAPP”。2)負(fù)責(zé)SIP的信號(hào)處理、基礎(chǔ)邏輯的SIP服務(wù)程序。采用了 OpenSIPS作為SIP服務(wù)器。開源的OpenSIPS項(xiàng)目是一個(gè)成熟SIP服務(wù)器實(shí)現(xiàn)，是基于SIP的VoIP解決方案的核心組成部分。OpenSIPS具備可靠、穩(wěn)定、快速、高吞吐量等性能，可提供企業(yè)級(jí)、運(yùn)營(yíng)商級(jí)的SIP服務(wù)器解決方案。在充分利用OpenSIPS的模塊化架構(gòu)、多管理接口的基礎(chǔ)上，基于SIP的B2BUA相關(guān)模塊，重新開發(fā)了 B2BUA部分的邏輯控制模塊，并結(jié)合上層應(yīng)用程序?qū)崿F(xiàn)了 SIP信號(hào)的監(jiān)控、SIP會(huì)話的控制邏輯等。
[0012]為了簡(jiǎn)化SIP底層控制協(xié)議，本文采用了基于SIP的MESSAGE方法傳遞用戶的具體操作和服務(wù)器的控制命令的方案。采用MESSAGE方法，可以將用戶的按鍵請(qǐng)求、設(shè)備的狀態(tài)指示等控制權(quán)限交給列車語音控制單元，由其進(jìn)行集中的管理控制操作。當(dāng)需求改變，需要添加新功能或修改控制邏輯時(shí)，可能只需改動(dòng)列車語音控制單元主程序。故該方案也具備較強(qiáng)的適應(yīng)能力和拓展性能。SIP服務(wù)器的B2B邏輯控制模塊(mylogic)所需功能為:1)對(duì)“B2Bentities”模塊的控制操作。2)通過“MIdatagram”模塊響應(yīng)PIS_APP的控制，并能夠觸發(fā)對(duì)講或廣播等SIP控制，包括啟動(dòng)、查詢、掛起、恢復(fù)、結(jié)束會(huì)話等操作。1353)將各設(shè)備MESSAGE、模塊框架，在該模塊中增加了對(duì)講、廣播控制函數(shù)以及維護(hù)函數(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種乘車系統(tǒng)，包括控制器、司機(jī)語音控制器、A/D轉(zhuǎn)換器、乘客語音控制器、語音控制單元、信號(hào)處理器、喇叭、狀態(tài)控制器、對(duì)講系統(tǒng)和無線通信裝置，其特征在于，所述的司機(jī)語音控制器通過A/D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端口相連，乘客語音控制器通過A/D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端口相連，語音控制單元、信號(hào)處理器連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接狀態(tài)控制器、對(duì)講系統(tǒng)和無線通信裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種乘車系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制器為DM6446處理器。
【專利摘要】一種乘車系統(tǒng)屬于電學(xué)領(lǐng)域，具體的是涉及一種乘車系統(tǒng)。本發(fā)明提供一種語音功能完善，服務(wù)質(zhì)量好的一種乘車系統(tǒng)。本發(fā)明包括控制器、司機(jī)語音控制器、A/D轉(zhuǎn)換器、乘客語音控制器、語音控制單元、信號(hào)處理器、喇叭、狀態(tài)控制器、對(duì)講系統(tǒng)和無線通信裝置，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是，所述的司機(jī)語音控制器通過A/D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端口相連，乘客語音控制器通過A/D轉(zhuǎn)換器與控制器的輸入端口相連，語音控制單元、信號(hào)處理器連接控制器的輸入端，控制器的輸出端連接狀態(tài)控制器、對(duì)講系統(tǒng)和無線通信裝置。
【IPC分類】G07C9/00
【公開號(hào)】CN105427408
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410474514
【發(fā)明人】牛譽(yù)博
【申請(qǐng)人】牛譽(yù)博
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2014年9月17日