一種atm機(jī)防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及ATM機(jī)防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)，具體地講是涉及防止小孩以及動(dòng)物閉鎖在艙內(nèi)和他人長(zhǎng)時(shí)間占用艙的ATM機(jī)防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，銀行的ATM機(jī)取款室(取款亭)，為了保護(hù)儲(chǔ)戶更加安全地取款，有的在每個(gè)ATM自動(dòng)取款機(jī)外面安裝有(類似封閉電話亭的封閉防護(hù)艙)封閉防護(hù)艙(室)，即一艙一個(gè)ATM自動(dòng)取款機(jī)(簡(jiǎn)稱ATM機(jī))，ATM機(jī)防護(hù)艙設(shè)有艙門電子系統(tǒng)，進(jìn)行“一人一艙”(原則上，一次只能有一個(gè)人進(jìn)艙)管理。ATM機(jī)防護(hù)艙門電子系統(tǒng)一般采用在防護(hù)艙的內(nèi)外均設(shè)有開門按鈕，防護(hù)艙外所設(shè)的開門按鈕叫進(jìn)門按鈕，防護(hù)艙內(nèi)所設(shè)的開門按鈕叫出門按鈕，為了有利于低矮的人從里面出來，艙里的出門按鈕安裝高度大約為1.1米。設(shè)置的ATM機(jī)防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)在艙里設(shè)有人體感應(yīng)傳感器，檢測(cè)到艙里有人，艙門關(guān)閉后自動(dòng)落鎖，外面的人無法將門打開，必須從里面按鈕才能將門打開，從而防止他人尾隨，保護(hù)了里面的人操作ATM機(jī)的安全性。人體感應(yīng)傳感器采用被動(dòng)式熱釋電紅外探測(cè)器(簡(jiǎn)稱紅外探測(cè)器)，主動(dòng)式紅外對(duì)射、光電開關(guān)、超聲波、微波感應(yīng)雷達(dá)多種人體檢測(cè)方式；為了防止小孩誤入和ATM機(jī)使用人暈倒(昏厥倒地)時(shí)艙門不進(jìn)行閉鎖，設(shè)定人體感應(yīng)傳感器只對(duì)艙內(nèi)1米2以上空間是否有人識(shí)別，當(dāng)1米2以上空間上有人，認(rèn)定有ATM機(jī)用戶，艙門關(guān)閉后自動(dòng)落鎖，當(dāng)1米2以上空間沒有人，認(rèn)定無ATM機(jī)用戶，艙門關(guān)閉后不進(jìn)行落鎖；當(dāng)艙門關(guān)閉自動(dòng)落鎖后，1米2以上空間沒有人了(即1米2以上空間檢測(cè)不到人了)，認(rèn)定艙內(nèi)的人昏厥倒地，并控制閉鎖艙門解鎖，受遠(yuǎn)程監(jiān)控的并向ATM防護(hù)艙的管理中心報(bào)警。看似完美的設(shè)計(jì)，確存在一個(gè)很大的缺陷，設(shè)定檢測(cè)1米2以上空間是否有人的人體感應(yīng)傳感器，由于溫度、老化等影響自身參數(shù)，導(dǎo)致將檢測(cè)的空間高度1米2向下延升，誤將在1米2以下的人和動(dòng)物進(jìn)行了識(shí)別，而人體感應(yīng)傳感器一旦檢測(cè)到有人，艙門電子系統(tǒng)在艙門關(guān)閉后進(jìn)行自動(dòng)落鎖，認(rèn)定艙內(nèi)有ATM機(jī)用戶。這一缺陷的出現(xiàn)導(dǎo)致:當(dāng)防護(hù)艙內(nèi)只停留小孩時(shí)，小孩將無法走出防護(hù)艙，因人體感應(yīng)傳感器檢測(cè)到艙內(nèi)有人時(shí)是進(jìn)行閉鎖艙門的，此時(shí)只能通過艙內(nèi)的開門按鈕才能打開艙門，而艙外的開門按鈕功能是失效的，即此時(shí)通過艙外的開門按鈕打不開艙門。眾知，艙內(nèi)的小孩可能夠不著開門按鈕，即使夠著開門按鈕，也存在可能不會(huì)(沒有意識(shí)去按)或力氣小操作不了開門按鈕。所以當(dāng)防護(hù)艙內(nèi)只停留小孩時(shí)，只能呼叫銀行工作人員或向110求助，銀行工作人員或民警通過特殊方式才能從外部打開艙門。所以用來保護(hù)取款人的ATM自動(dòng)取款機(jī)防護(hù)艙的艙門電子系統(tǒng)，對(duì)小孩和寵物犬來說，成為了一個(gè)安全的隱患。
[0003]當(dāng)前解決這一隱患當(dāng)前采用了二個(gè)方法:第一個(gè)采用有人值守，值守人員采用斷電，斷電后用手把門推開解救被困人員，也就是說值守人員時(shí)刻要在監(jiān)控守候，費(fèi)人力；第二種就是從遠(yuǎn)程控制來解決這個(gè)問題，當(dāng)遇有這種緊急情況發(fā)生的時(shí)候，現(xiàn)場(chǎng)人員會(huì)撥打銀行監(jiān)控中心的電話，監(jiān)控中心會(huì)把錄像調(diào)出來，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的情況，他會(huì)給一個(gè)開關(guān)的信號(hào)，把防護(hù)艙給打開，小孩對(duì)出門按鈕都操作不了，能打電話嗎？。還有一個(gè)借用的方法，運(yùn)用超時(shí)占用功能解決被困人員，為了防止他人長(zhǎng)時(shí)間占用ATM機(jī)防護(hù)艙，ATM機(jī)防護(hù)艙艙門的電子系統(tǒng)設(shè)置了定時(shí)使用功能，通常設(shè)定艙門落鎖后封閉時(shí)間為10分鐘，10分鐘過后，自動(dòng)解鎖艙門，對(duì)被小孩來說，這一方法不是理想的辦法。
[0004]眾知:現(xiàn)有ATM機(jī)防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)在艙門自動(dòng)落鎖后采用定時(shí)和喊話方式來防止人們長(zhǎng)時(shí)間占用ATM機(jī)防護(hù)艙，受遠(yuǎn)程監(jiān)控的并向ATM防護(hù)艙的管理中心報(bào)警，存在不能讓占用艙的人主動(dòng)退出的問題。同時(shí)存在打開艙門，人彎腰低于1.2米以下進(jìn)入艙內(nèi)或在艙內(nèi)打開后待艙門合上時(shí)低于1.2米以下在艙內(nèi)休息和睡覺，將無法摧趕，其實(shí)這種彎腰低于1.2米以下進(jìn)入艙內(nèi)或在艙內(nèi)打開后待艙門合上時(shí)低于1.2米以下在艙內(nèi)休息和睡覺的行為也是一種占用艙使用，這種占用艙者還可能導(dǎo)致在艙內(nèi)進(jìn)行大小便的問題。
[0005]眾所周知:ATM機(jī)防護(hù)艙室具有一定的隔音功能，一旦艙門關(guān)起后，艙內(nèi)外聲音會(huì)變得非常小，即艙外的人聽不見艙內(nèi)的人說話聲音，艙內(nèi)的人聽不見艙外的人說話聲音。同時(shí)，一旦小孩或?qū)櫸锶焕TM防護(hù)艙，一般不會(huì)去對(duì)ATM機(jī)進(jìn)行操作，如果會(huì)操作ATM機(jī)，也就會(huì)操作出門按鈕，也就不會(huì)被困鎖在ATM機(jī)艙。
[0006]眾所:由于營(yíng)養(yǎng)充促，當(dāng)前有的小孩身高高于1.2米，但閉鎖在ATM艙不一定會(huì)操作出門按鈕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的和解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有ATM機(jī)防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)存在的缺陷，提出一種ATM機(jī)防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)及其控制方法，實(shí)現(xiàn)功能包括:①艙門落鎖后不及時(shí)使用ATM機(jī)時(shí)對(duì)艙門解鎖，從而防止小孩和動(dòng)物閉鎖在ATM機(jī)防護(hù)艙艙門閉合一段時(shí)間后適時(shí)地發(fā)出噪音，從而對(duì)存在于艙內(nèi)的長(zhǎng)時(shí)間占用者起強(qiáng)制催趕，迫使長(zhǎng)時(shí)間占用艙者主動(dòng)退出。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0009]—種ATM機(jī)防護(hù)艙艙門電子系統(tǒng)，包括分別連接聲音輸出電路、人體感應(yīng)傳感器、進(jìn)門按鈕、出門按鈕、門閉合檢測(cè)電路、門鎖電路、第一通信接口、攝像頭的艙門控制器單元；艙門電子系統(tǒng)通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)與ATM機(jī)防護(hù)艙的管理中心管理計(jì)算機(jī)相連接；防護(hù)艙內(nèi)ATM機(jī)的中央處理單元增加連接的第二通信接口，艙門電子系統(tǒng)通過第一通信接口經(jīng)通訊連線與ATM機(jī)中第二通信接口相連接；防護(hù)艙內(nèi)ATM機(jī)的中央處理單元嵌入有監(jiān)測(cè)是否有人使用ATM機(jī)的程序模塊。
[0010]ATM機(jī)是指用于金融行業(yè)的ATM自動(dòng)取款機(jī)(ATM終端)，是在現(xiàn)有金融行業(yè)使用的ATM自動(dòng)取款機(jī)上增設(shè)與艙門電子系統(tǒng)中第一通信接口相適應(yīng)的第二通信接口。
[0011 ] 所述的適應(yīng)的第一通信接口和第二通信接口為串行通信接口，用于ATM機(jī)向艙門電子系統(tǒng)單向數(shù)據(jù)傳遞，為了保護(hù)ATM機(jī)不被損壞，第二通信接口選用帶有光隔離。
[0012]ATM機(jī)的中央處理單元內(nèi)嵌入有監(jiān)測(cè)是否有人使用ATM機(jī)的程序模塊，用于當(dāng)監(jiān)測(cè)到有人操作ATM機(jī)時(shí)，向艙門電子系統(tǒng)傳遞“有人操作ATM機(jī)”信息，輸出的“有人操作ATM機(jī)”信息直到監(jiān)測(cè)到停止ATM機(jī)時(shí)終止。
[0013]所述的攝像頭安裝于艙內(nèi)，用于艙內(nèi)視頻監(jiān)控。
[0014]聲音輸出電路由依次串接的揚(yáng)聲器、音頻放大電路、D/A轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成；D/A轉(zhuǎn)換電路的輸入與艙門控制器單兀的輸出相連接，揚(yáng)聲器安裝在艙內(nèi)。
[0015]所述的人體感應(yīng)傳感器用于檢測(cè)艙內(nèi)對(duì)底1.2米以上空間是否有人，本發(fā)明釆用紅外幕簾探測(cè)器。
[0016]所述的進(jìn)門按鈕是ATM機(jī)防護(hù)艙艙外的開門按鈕。
[0017]所述的出門按鈕是ATM機(jī)防護(hù)艙艙內(nèi)的開門按鈕
[0018]所述的門閉合檢測(cè)電路用于檢測(cè)艙門是否關(guān)閉(閉合)，是個(gè)門磁傳感器。
[0019]門鎖電路包括門鎖的落鎖/解鎖電路和艙門的開關(guān)電路，用于艙門具體開啟與關(guān)閉及落鎖與解鎖。
[0020]所述的艙門控制器單元用于艙門電子系統(tǒng)各項(xiàng)工作處理任務(wù)的中央處理單元，完成艙門智能控制，以ARM為核心，與所接入的外部電路相適應(yīng)的接口電路等構(gòu)成，艙門控制器單元中設(shè)置有第一至第五定時(shí)器；艙門控制器單元嵌入有:第一定時(shí)器定時(shí)時(shí)間內(nèi)通過人體感應(yīng)傳感器檢測(cè)結(jié)果控制閉合的艙門落鎖的程序模塊；第二定時(shí)器定時(shí)時(shí)間內(nèi)等待ATM機(jī)傳遞“有人操作ATM機(jī)”信息的控制閉鎖的艙門狀態(tài)的程序模塊；第三定時(shí)器定時(shí)時(shí)間內(nèi)通過人體感應(yīng)傳感器檢測(cè)結(jié)果確認(rèn)人昏厥倒地的程序模塊；第四定時(shí)器定時(shí)時(shí)間到輸出微超時(shí)使用語音提示的程序模塊；第五定時(shí)器定時(shí)時(shí)間到輸出斷續(xù)的噪音的程序模塊，第三定時(shí)器定時(shí)時(shí)間到對(duì)閉鎖的艙門解鎖及通過人體感應(yīng)傳感器檢測(cè)結(jié)果向ATM機(jī)防護(hù)艙的管理中心發(fā)出長(zhǎng)時(shí)間占用防護(hù)艙報(bào)警信息的程序模塊。
[0021]艙門電子系統(tǒng)中艙門控制器單元接收到遠(yuǎn)程控制的艙門鎖死信息，終止第一至第五定時(shí)器中正在定時(shí)的定時(shí)器，同時(shí)終止定時(shí)器對(duì)應(yīng)的程序模塊運(yùn)行。
[0022]艙門電子系統(tǒng)中艙門控制器單元通過門閉合檢測(cè)電路檢測(cè)艙門開啟，終