圖片再判定，進(jìn)一步節(jié)約電子設(shè)備的電量。
[0109]綜上所述，本發(fā)明所述的電子設(shè)備供電模式切換方法，在判斷重力傳感器獲取的數(shù)據(jù)滿足表征該設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)的預(yù)設(shè)第一條件后，還要控制本設(shè)備的相應(yīng)攝像裝置基于一定時(shí)間間隔獲取至少兩張圖片，并通過(guò)兩張圖片的差異判定本設(shè)備是否產(chǎn)生空間位移；當(dāng)判定得到本設(shè)備未產(chǎn)生空間位移后，才控制本設(shè)備進(jìn)入休眠模式；即本發(fā)明中結(jié)合重力傳感器和攝像裝置獲取的圖片差異共同來(lái)判定設(shè)備是否產(chǎn)生空間位移，當(dāng)設(shè)備沒(méi)有產(chǎn)生空間位移時(shí)，自動(dòng)控制本設(shè)備進(jìn)入休眠模式。實(shí)現(xiàn)了電子設(shè)備供電模式的自動(dòng)切換，提高本方案實(shí)施的精確度，避免了單采用重力傳感器來(lái)判定設(shè)備是否產(chǎn)生位移時(shí)，將設(shè)備的勻速移動(dòng)誤判為靜止?fàn)顟B(tài)而帶來(lái)誤差的問(wèn)題。
[0110]進(jìn)一步，依據(jù)計(jì)算機(jī)軟件的功能模塊化思維，本發(fā)明提供了一種電子設(shè)備供電模式切換裝置，請(qǐng)參閱圖4，該終端包括第一判斷模塊11、第二判斷模塊12、第一切換模塊13和第二切換模塊14，利用該第一判斷模塊11、第二判斷模塊12、第一切換模塊13和第二切換模塊14來(lái)搭建起整個(gè)裝置的原理框架，從而實(shí)現(xiàn)模塊化實(shí)施方案，以下具體揭示各模塊實(shí)現(xiàn)的具體功能。
[0111]所述第一判斷模塊11，用于判斷重力傳感器獲取的數(shù)據(jù)是否滿足表征該設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)的預(yù)設(shè)的第一條件。
[0112]不難理解，在行車記錄儀中與處理器連接有重力傳感器，例如，該重力傳感器通過(guò)I2C (Integrated Circuit)或 SPI (Serial Peripheral Interface)接口與行車記錄中的處理器相連，當(dāng)然，也可以是其他的合適的連接方式，本發(fā)明對(duì)此不做限定。通過(guò)重力傳感器可以檢測(cè)到汽車沿X，Y或Z三軸的加速度數(shù)值，根據(jù)加速度數(shù)值的變化判斷汽車是否處于靜止?fàn)顟B(tài)。例如，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)汽車靜止不動(dòng)時(shí)，重力傳感器的加速度數(shù)值分別為(0，0，0)，當(dāng)然在實(shí)際的操作中，高精度的重力傳感器的加速度數(shù)值可以有微小的變化，不可能絕對(duì)都為零。
[0113]具體的，請(qǐng)參見(jiàn)附圖5，所述第一判斷模塊11還包括有獲取單元110和第一比較單元 lllo
[0114]所述獲取單元110，用于在預(yù)設(shè)的第二時(shí)間范圍內(nèi)通過(guò)重力傳感器獲取多組數(shù)據(jù)，每組數(shù)據(jù)包含相對(duì)應(yīng)的多個(gè)數(shù)據(jù)；
[0115]所述第一比較單元111，用于判斷該多組相對(duì)應(yīng)的多個(gè)數(shù)據(jù)是否均小于該第一條件中所包含的表征設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)的相應(yīng)多個(gè)參數(shù)。
[0116]進(jìn)一步的，當(dāng)所述第一比較單元111判定得到多個(gè)數(shù)據(jù)均小于該相應(yīng)的多個(gè)參數(shù)時(shí)，表征重力傳感器獲取的數(shù)據(jù)滿足表征該設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)的預(yù)設(shè)的第一條件；否則第一條件未被滿足。
[0117]不難理解，在本發(fā)明一個(gè)示例性實(shí)施例中，所述第二時(shí)間范圍為20分鐘內(nèi)，所述獲取單元110基于4分鐘的時(shí)間間隔通過(guò)重力傳感器獲得了 5組數(shù)據(jù)，且每組數(shù)據(jù)都包含有相對(duì)應(yīng)的X、Y、Z軸的三個(gè)數(shù)據(jù)；然后判斷得到的5組數(shù)據(jù)中的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)是否小于該第一條件中所包含的表征設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)的相應(yīng)多個(gè)參數(shù)，其中該多個(gè)參數(shù)可以是預(yù)先存儲(chǔ)在行車記錄儀存儲(chǔ)介質(zhì)中的對(duì)應(yīng)于X、Y、Z軸的三個(gè)參數(shù)，例如該相對(duì)應(yīng)的三個(gè)參數(shù)分別是(0.002，0.002，0.001)，當(dāng)然該數(shù)據(jù)需要在汽車靜止時(shí)取樣多組重力傳感器獲取的X，Y，Z軸的加速度數(shù)值進(jìn)行平均而得到。當(dāng)所述第一比較單元111得到該4組數(shù)據(jù)均小于該對(duì)應(yīng)的三個(gè)參數(shù)時(shí)，表征滿足預(yù)設(shè)的第一條件，判定承載該行車記錄儀的汽車為靜止?fàn)顟B(tài)；否則不滿足該第一條件，汽車沒(méi)有靜止。
[0118]進(jìn)一步的，請(qǐng)參見(jiàn)附圖4。所述第二判斷模塊12，用于當(dāng)滿足第一條件時(shí)，控制本設(shè)備基于一定時(shí)間間隔獲取至少兩張圖片，通過(guò)兩張圖片的差異判斷本設(shè)備是否產(chǎn)生空間位移。
[0119]當(dāng)前述第一判斷模塊11通過(guò)重力傳感器獲取的數(shù)據(jù)滿足表征該行車記錄儀處于靜止?fàn)顟B(tài)的第一條件時(shí)，第二判斷模塊12再控制行車記錄儀的攝像裝置基于一定的時(shí)間間隔獲取至少兩張圖片，通過(guò)兩張圖片的差異判斷本行車記錄儀是否產(chǎn)生空間位移。
[0120]具體的，本發(fā)明中，所述第二判斷模塊12控制行車記錄儀的攝像裝置基于一定的時(shí)間間隔獲取至少兩張圖片具體可以通過(guò)以下兩個(gè)實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0121]1、在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，所述圖片通過(guò)調(diào)用拍照模式觸發(fā)拍照得到。在行車記錄儀的帶有Linux系統(tǒng)的處理器中，預(yù)先加載有驅(qū)動(dòng)攝像頭的USB驅(qū)動(dòng)程序。不難理解，可以通過(guò)調(diào)用USB底層操作庫(kù)libusb與USB攝像頭實(shí)現(xiàn)通信，提供USB的控制指令，來(lái)切換攝像頭為相機(jī)模式，并通過(guò)軟件指令來(lái)設(shè)置拍照的時(shí)間間隔、相機(jī)光圈、快門、ISO等參數(shù)，基于一定的時(shí)間間隔抓拍得到至少兩張圖片。
[0122]2、在本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例中，所述目標(biāo)圖片通過(guò)截獲對(duì)應(yīng)時(shí)間點(diǎn)的視頻圖像而得到?；谝欢ǖ臅r(shí)間間隔，將所對(duì)應(yīng)的時(shí)間點(diǎn)的視頻幀靜態(tài)數(shù)據(jù)通過(guò)一定的截獲算法截獲，得到至少兩張圖片。
[0123]進(jìn)一步的，在所述第二判斷模塊12控制行車記錄儀基于一定時(shí)間間隔抓拍得到至少兩張圖片后，通過(guò)兩兩圖片之間的差異判定本行車記錄儀是否產(chǎn)生空間位移。具體的，請(qǐng)參見(jiàn)附圖6，所述第二判斷模塊12還包括有計(jì)算單元120和第二比較單元121。
[0124]所述計(jì)算單元120，用于計(jì)算所述任意兩張圖片之間的差異區(qū)域的量化數(shù)據(jù)；
[0125]所述第二比較單元121，用于將所述量化數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)的第二條件進(jìn)行比較；當(dāng)所述量化數(shù)據(jù)不滿足所述第二條件時(shí)，表征所述本設(shè)備產(chǎn)生空間位移；否則，表征本設(shè)備繼續(xù)處于靜止?fàn)顟B(tài)而未產(chǎn)生空間位移。
[0126]具體的，所述的量化數(shù)據(jù)包括多個(gè)像素點(diǎn)的灰度值，相應(yīng)的，所述第二條件包括預(yù)先存儲(chǔ)在行車記錄儀存儲(chǔ)介質(zhì)中的相應(yīng)灰度差異值。所述第二比較單元121通過(guò)比較差異區(qū)域的多個(gè)像素點(diǎn)的灰度值是否均小于預(yù)設(shè)的灰度差異值，來(lái)確定是否滿足所述的第二條件。當(dāng)所述多個(gè)灰度值均小于該灰度差異值時(shí)，表征行車記錄儀處于禁止?fàn)顟B(tài)而沒(méi)有產(chǎn)生空間位移；否則，表征本行車記錄儀產(chǎn)生空間位移。
[0127]優(yōu)選的，為了避免出現(xiàn)安裝有該行車記錄儀的汽車不行駛時(shí)，但是汽車旁有運(yùn)動(dòng)的行人或汽車而造成誤判的情況，本實(shí)施例基于圖像的邊沿檢測(cè)算法來(lái)判定計(jì)算所述任意兩張圖片之間的差異區(qū)域的像素灰度值，所采用的邊沿檢測(cè)算子可以是現(xiàn)有技術(shù)中存在的Roberts、Sobel、Prewitt、Canny和Log等算子，也可以是基于上述現(xiàn)有邊沿檢測(cè)算子而改進(jìn)的算法，本實(shí)施例對(duì)此不做限定。
[0128]進(jìn)一步的，請(qǐng)參見(jiàn)附圖4，所述第一切換模塊13，用于當(dāng)判定本設(shè)備未產(chǎn)生空間位移后，控制本設(shè)備進(jìn)入休眠模式。
[0129]具體的，當(dāng)從前述第二判斷模塊12的判定結(jié)果中，得到行車記錄儀未產(chǎn)生空間位移時(shí)，所述第一切換模塊13用于控制行車記錄儀進(jìn)入休眠模式；反之，當(dāng)所述第二判斷模塊12判定得到行車記錄儀產(chǎn)生空間位移后，所述第一切換模塊13用于保持行車記錄儀的開(kāi)機(jī)模式不變。其中，在本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)行車記錄儀處于休眠模式時(shí)，保持重力傳感器處于開(kāi)啟狀態(tài)，而用于獲取圖片的攝像裝置處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)行車記錄儀處于開(kāi)機(jī)模式時(shí)，重力傳感器和獲取圖片的攝像裝置均處于開(kāi)啟狀態(tài)。
[0130]進(jìn)一步的，請(qǐng)參見(jiàn)附圖4，所述第二切換模塊14，用于在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間范圍內(nèi)通過(guò)重力傳感器獲取的數(shù)據(jù)判定本設(shè)備未被致動(dòng)時(shí)，控制本設(shè)備從休眠模式進(jìn)入關(guān)機(jī)模式。
[0131]具體的，在行車記錄儀進(jìn)入休眠模式后，所述第二切換模塊14在預(yù)設(shè)的第一時(shí)間范圍內(nèi)通過(guò)重力傳感器獲取多組數(shù)據(jù)，每組數(shù)據(jù)包含相對(duì)應(yīng)的多個(gè)數(shù)據(jù)；再判斷該多組數(shù)據(jù)相對(duì)應(yīng)的多個(gè)數(shù)據(jù)是否小于預(yù)設(shè)的本行車記錄儀被致動(dòng)時(shí)的對(duì)應(yīng)多個(gè)參數(shù)；當(dāng)該多個(gè)數(shù)據(jù)均小于預(yù)設(shè)的對(duì)應(yīng)多個(gè)參數(shù)時(shí)，表征本行車記錄儀未被致動(dòng)；否則，表征本行車記錄儀被致動(dòng)。當(dāng)行車記錄儀未被致動(dòng)時(shí)，所述第二切換模塊14控制本行車記錄儀從休眠模式進(jìn)入關(guān)機(jī)模式，其中當(dāng)行車記錄儀處于關(guān)機(jī)模式時(shí)，行車記錄儀中重力傳感器和攝像裝置均處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0132]在本發(fā)明一個(gè)示例性實(shí)施例中，所述第一時(shí)間范圍為48小時(shí)，基于3小時(shí)的時(shí)間間隔通過(guò)重力傳感器獲得16組數(shù)據(jù)，且每組數(shù)據(jù)都包含有相對(duì)應(yīng)的X、Y、Z軸的三個(gè)數(shù)據(jù)；然后所述第二切換模塊14判斷得到的16組數(shù)據(jù)中的對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)是