一種車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通訊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般就車輛而言，行駛中停車時(shí)或以不熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)引擎的狀態(tài)待機(jī)時(shí)，引擎保持空轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，駕駛員長時(shí)間停車、泊車或待機(jī)時(shí)，即車輛在空轉(zhuǎn)時(shí)，盡管因車輛而稍有差異，但不必要地浪費(fèi)大量的燃料。不僅如此，在不行駛而使引擎空轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，燃料不完全燃燒，排出過多的尾氣，因而加重環(huán)境污染。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明涉及車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)，使得能夠在營業(yè)用出租車中防止空轉(zhuǎn)，節(jié)省燃料消耗。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)，涉及利用智能手機(jī)及行駛記錄裝置的營業(yè)用出租車的長時(shí)間空轉(zhuǎn)時(shí)警告及管制信息自動(dòng)傳送裝置，包括長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部100和存儲(chǔ)出租車的行駛信息的行駛記錄裝置200 ;所述長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部100包括:駐車制動(dòng)器感知傳感器10，其感知駐車制動(dòng)器(P)處于停車狀態(tài)并向控制部30傳遞；引擎開啟感知部20，其感知引擎開啟(ON)并向控制部30傳遞；
[0006]所述行駛記錄裝置200包括:控制部30，其在從所述駐車制動(dòng)器感知傳感器10發(fā)送代表駐車制動(dòng)器停車狀態(tài)的信號(hào)，且從所述引擎開啟感知部20感知到代表引擎處于開啟(ON)狀態(tài)的信號(hào)后，向計(jì)時(shí)器40下達(dá)時(shí)間進(jìn)行信號(hào)；計(jì)時(shí)器40，其從所述控制部30接入開始信號(hào)，測量時(shí)間并傳遞給所述控制部30 ;智能手機(jī)發(fā)送部50，其在所述控制部30判斷計(jì)時(shí)器40測量的時(shí)間超過預(yù)先輸入的設(shè)置時(shí)間Tl時(shí)，從所述控制部30接入信號(hào)，向出租車司機(jī)的智能手機(jī)發(fā)送警告信號(hào)；演算及存儲(chǔ)部60，其在所述控制部30判斷定時(shí)器40測量的時(shí)間超過預(yù)先輸入的設(shè)置時(shí)間Tl時(shí)，存儲(chǔ)超過的時(shí)間量、超過的次數(shù)，按日、周、月、年編寫統(tǒng)計(jì)值并存儲(chǔ)；管制機(jī)構(gòu)傳送部70，當(dāng)所述演算及存儲(chǔ)部60記錄的超過的時(shí)間量、超過的次數(shù)超過預(yù)先輸入的各日、周、月、年的設(shè)置值時(shí)，自動(dòng)向預(yù)先輸入的管制機(jī)構(gòu)傳送資料。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:
[0008]通過記錄既定時(shí)間以上空轉(zhuǎn)駕駛總時(shí)間、次數(shù)、以及各月、各年統(tǒng)計(jì)，當(dāng)超過界限值時(shí)，自動(dòng)向空轉(zhuǎn)過多管制及罰款收繳機(jī)構(gòu)(市政府等)通報(bào)，當(dāng)空轉(zhuǎn)既定時(shí)間以上時(shí)，通過智能手機(jī)向出租車駕駛員發(fā)出警告，使得能夠在營業(yè)用出租車中防止空轉(zhuǎn)，節(jié)省燃料消耗。
【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1是本發(fā)明的車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)中的長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部構(gòu)成圖；
[0011]圖2是本發(fā)明的車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)中的長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部運(yùn)轉(zhuǎn)流程圖；
[0012]圖3是本發(fā)明的車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)整體構(gòu)成圖。
[0013]符號(hào)說明
[0014]10:駐車制動(dòng)器感知傳感器
[0015]20:引擎開啟感知部
[0016]30:控制部
[0017]40:計(jì)時(shí)器
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1和圖2所示，駐車制動(dòng)器感知傳感器10感知駐車制動(dòng)器(P)處于停車狀態(tài)并向控制部30傳遞。引擎開啟感知部20感知引擎開啟(ON)并向控制部30傳遞。控制部30在從駐車制動(dòng)器感知傳感器10發(fā)送代表駐車制動(dòng)器停車狀態(tài)的信號(hào)，且從所述引擎開啟感知部20感知到代表引擎處于開啟(ON)狀態(tài)的信號(hào)后，向計(jì)時(shí)器40下達(dá)時(shí)間進(jìn)行信號(hào)。
[0020]如圖1和圖2所示，計(jì)時(shí)器40從控制部30接入開始信號(hào)，測量時(shí)間并傳遞給所述控制部30。智能手機(jī)發(fā)送部50在控制部30判斷計(jì)時(shí)器40測量的時(shí)間超過預(yù)先輸入的設(shè)置時(shí)間Tl時(shí)，從所述控制部30接入信號(hào)。
[0021]如圖1和圖2所示，優(yōu)選設(shè)置時(shí)間Tl為3?10分鐘。當(dāng)時(shí)間過短時(shí)，由于頻繁的警告，效率性會(huì)下降，當(dāng)時(shí)間過長時(shí)，難以達(dá)成本裝置的目的。另外，如圖1和圖2所示，優(yōu)選駐車制動(dòng)器感知傳感器10是感知所述駐車制動(dòng)器(P)手柄是否接觸的觸點(diǎn)傳感器。另夕卜，如圖3所示，優(yōu)選對超過時(shí)間進(jìn)行累積，按周(week)、月(month)核算所屬車輛的超過時(shí)間、超過次數(shù)，表現(xiàn)為統(tǒng)計(jì)值。優(yōu)選智能手機(jī)發(fā)送部50在判斷計(jì)時(shí)器40測量的時(shí)間超過預(yù)先輸入的設(shè)置時(shí)間Tl時(shí)，向預(yù)先登記的車主的智能手機(jī)傳送警告信號(hào)。
[0022]如圖1至圖3所示，本發(fā)明的車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)包括長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部100和存儲(chǔ)出租車的行駛信息的行駛記錄裝置200。長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部100包括:駐車制動(dòng)器感知傳感器10，其感知駐車制動(dòng)器(P)處于停車狀態(tài)并向控制部30傳遞；引擎開啟感知部20，其感知引擎開啟(ON)并向控制部30傳遞。
[0023]行駛記錄裝置200包括:控制部30，其在從所述駐車制動(dòng)器感知傳感器10發(fā)送代表駐車制動(dòng)器停車狀態(tài)的信號(hào)，且從所述引擎開啟感知部20感知到代表引擎處于開啟ON狀態(tài)的信號(hào)后，向計(jì)時(shí)器40下達(dá)時(shí)間進(jìn)行信號(hào)；計(jì)時(shí)器40，其從控制部30接入開始信號(hào)，測量時(shí)間并傳遞給所述控制部30 ;智能手機(jī)發(fā)送部50，其在所述控制部30判斷計(jì)時(shí)器40測量的時(shí)間超過預(yù)先輸入的設(shè)置時(shí)間Tl時(shí)，從所述控制部30接入信號(hào)，向出租車司機(jī)的智能手機(jī)發(fā)送警告信號(hào)。另外，包括:演算及存儲(chǔ)部60，其在控制部30判斷定時(shí)器40測量的時(shí)間超過預(yù)先輸入的設(shè)置時(shí)間Tl時(shí)，存儲(chǔ)超過的時(shí)間量、超過的次數(shù)，按日、周、月、年編寫統(tǒng)計(jì)值并存儲(chǔ)；管制機(jī)構(gòu)傳送部70，當(dāng)所述演算及存儲(chǔ)部60記錄的超過的時(shí)間量、超過的次數(shù)超過預(yù)先輸入的各日、周、月、年的設(shè)置值時(shí)，自動(dòng)向預(yù)先輸入的管制機(jī)構(gòu)傳送資料。
[0024]本發(fā)明的車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)通過記錄既定時(shí)間以上空轉(zhuǎn)駕駛總時(shí)間、次數(shù)、以及各月、各年統(tǒng)計(jì)，當(dāng)超過界限值時(shí)，自動(dòng)向空轉(zhuǎn)過多管制及罰款收繳機(jī)構(gòu)(市政府等)通報(bào)，當(dāng)空轉(zhuǎn)既定時(shí)間以上時(shí)，通過智能手機(jī)向出租車駕駛員發(fā)出警告，使得能夠在營業(yè)用出租車中防止空轉(zhuǎn)，節(jié)省燃料消耗。
[0025]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)，其特征在于，包括: 長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部(100)和存儲(chǔ)出租車的行駛信息的行駛記錄裝置(200)； 所述長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部(100)包括: 駐車制動(dòng)器感知傳感器(10)，其感知駐車制動(dòng)器(P)處于停車狀態(tài)并向控制部(30)傳遞; 引擎開啟感知部(20)，其感知引擎開啟(ON)并向控制部(30)傳遞； 所述行駛記錄裝置(200)包括: 控制部(30)，其在從所述駐車制動(dòng)器感知傳感器(10)發(fā)送代表駐車制動(dòng)器停車狀態(tài)的信號(hào)，且從所述引擎開啟感知部(20)感知到代表引擎處于開啟(ON)狀態(tài)的信號(hào)后，向計(jì)時(shí)器(40)下達(dá)時(shí)間進(jìn)行信號(hào)； 計(jì)時(shí)器(40)，其從所述控制部(30)接入開始信號(hào)，測量時(shí)間并傳遞給所述控制部(30)； 智能手機(jī)發(fā)送部(50)，其在所述控制部(30)判斷計(jì)時(shí)器(40)測量的時(shí)間超過預(yù)先輸入的設(shè)置時(shí)間時(shí)，從所述控制部(30)接入信號(hào)，向出租車司機(jī)的智能手機(jī)發(fā)送警告信號(hào)；演算及存儲(chǔ)部(60 )，其在所述控制部(30 )判斷定時(shí)器(40 )測量的時(shí)間超過預(yù)先輸入的設(shè)置時(shí)間時(shí)，存儲(chǔ)超過的時(shí)間量、超過的次數(shù)，按日、周、月、年編寫統(tǒng)計(jì)值并存儲(chǔ)； 管制機(jī)構(gòu)傳送部(70)，當(dāng)所述演算及存儲(chǔ)部(60)記錄的超過的時(shí)間量、超過的次數(shù)超過預(yù)先輸入的各日、周、月、年的設(shè)置值時(shí)，自動(dòng)向預(yù)先輸入的管制機(jī)構(gòu)傳送資料。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種車輛空轉(zhuǎn)防止警告系統(tǒng)，包括：長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部100和存儲(chǔ)出租車的行駛信息的行駛記錄裝置200；所述長時(shí)間空轉(zhuǎn)感知部100包括：駐車制動(dòng)器感知傳感器10，引擎開啟感知部20；所述行駛記錄裝置200包括：控制部30，計(jì)時(shí)器40，智能手機(jī)發(fā)送部50，演算及存儲(chǔ)部60，管制機(jī)構(gòu)傳送部70。本發(fā)明通過記錄既定時(shí)間以上空轉(zhuǎn)駕駛總時(shí)間、次數(shù)、以及各月、各年統(tǒng)計(jì)，當(dāng)超過界限值時(shí)，自動(dòng)向空轉(zhuǎn)過多管制及罰款收繳機(jī)構(gòu)通報(bào)，當(dāng)空轉(zhuǎn)既定時(shí)間以上時(shí)，通過智能手機(jī)向出租車駕駛員發(fā)出警告，使得能夠在營業(yè)用出租車中防止空轉(zhuǎn)，節(jié)省燃料消耗。
【IPC分類】G07C5-08
【公開號(hào)】CN104715516
【申請?zhí)枴緾N201310674887
【發(fā)明人】金敘見
【申請人】金敘見
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2013年12月11日