一種基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及統(tǒng)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及的是一種基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車是指在城市道路上循固定路線、有或者無(wú)固定班次時(shí)刻、承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛,一般來(lái)說(shuō),公交車是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具。
[0003]目前,用戶能通過(guò)手機(jī)查詢和定位公交車當(dāng)前所處位置,當(dāng)是并不能準(zhǔn)確知道該公交車上乘客總數(shù),也就無(wú)法判斷是否能乘上這一班公交車,給用戶出行帶來(lái)極大不便。
[0004]因此,現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明的目的在于提供一種基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法及系統(tǒng),旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中用戶通過(guò)移動(dòng)終端僅能定位公交車而不能準(zhǔn)確知道公交車上乘客總數(shù)的缺陷。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
[0007]一種基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法,其中,所述方法包括以下步驟:
[0008]A、設(shè)置在公交車前門(mén)處的第一紅外感應(yīng)器對(duì)進(jìn)入公交車內(nèi)的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到有乘客進(jìn)入公交車內(nèi)時(shí)公交車內(nèi)乘客總數(shù)增加相應(yīng)個(gè)數(shù),并發(fā)送至設(shè)置在車內(nèi)用于統(tǒng)計(jì)車內(nèi)人數(shù)的統(tǒng)計(jì)模塊;
[0009]B、設(shè)置在公交車后門(mén)處的第二紅外感應(yīng)器對(duì)離開(kāi)公交車內(nèi)的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到有乘客離開(kāi)公交車內(nèi)時(shí)公交車內(nèi)乘客總數(shù)減少相應(yīng)個(gè)數(shù),并發(fā)送至所述統(tǒng)計(jì)模塊;
[0010]C、所述統(tǒng)計(jì)模塊根據(jù)公交車內(nèi)乘客總數(shù)增加個(gè)數(shù)和公交車內(nèi)乘客總數(shù)減少個(gè)數(shù)獲取公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù),并發(fā)送至服務(wù)器;
[0011]D、當(dāng)服務(wù)器檢測(cè)到用戶通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送的查詢指令時(shí),則將公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至用戶對(duì)應(yīng)的移動(dòng)終端。
[0012]所述基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法,其中,所述步驟C還包括:當(dāng)公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)大于預(yù)先設(shè)定的乘客總數(shù)閾值時(shí),則所述統(tǒng)計(jì)模塊進(jìn)行警報(bào)提示。
[0013]所述基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法,其中,所述步驟D之后還包括:
[0014]E、當(dāng)公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)大于所述乘客總數(shù)閾值時(shí),移動(dòng)終端接收所述公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)時(shí)進(jìn)行標(biāo)紅顯示,并進(jìn)行語(yǔ)音提示。
[0015]一種基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng),其中,包括設(shè)置在公交車前門(mén)處的第一紅外感應(yīng)器模塊、設(shè)置在公交車后門(mén)處的第二紅外感應(yīng)器模塊、統(tǒng)計(jì)模塊和人數(shù)發(fā)送模塊,其中:
[0016]所述第一紅外感應(yīng)器模塊,用于對(duì)進(jìn)入公交車內(nèi)的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到有乘客進(jìn)入公交車內(nèi)時(shí)公交車內(nèi)乘客總數(shù)增加相應(yīng)個(gè)數(shù),并發(fā)送至設(shè)置在車內(nèi)用于統(tǒng)計(jì)車內(nèi)人數(shù)的統(tǒng)計(jì)模塊;
[0017]所述第二紅外感應(yīng)器模塊,用于對(duì)離開(kāi)公交車內(nèi)的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到有乘客離開(kāi)公交車內(nèi)時(shí)公交車內(nèi)乘客總數(shù)減少相應(yīng)個(gè)數(shù),并發(fā)送至所述統(tǒng)計(jì)模塊;
[0018]所述統(tǒng)計(jì)模塊,用于根據(jù)公交車內(nèi)乘客總數(shù)增加個(gè)數(shù)和公交車內(nèi)乘客總數(shù)減少個(gè)數(shù)獲取公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù),并發(fā)送至服務(wù)器;
[0019]所述人數(shù)發(fā)送模塊,用于當(dāng)服務(wù)器檢測(cè)到用戶通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送的查詢指令時(shí),則將公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至用戶對(duì)應(yīng)的移動(dòng)終端。
[0020]所述基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng),其中,所述統(tǒng)計(jì)模塊還用于當(dāng)公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)大于預(yù)先設(shè)定的乘客總數(shù)閾值時(shí),則進(jìn)行警報(bào)提示。
[0021]所述基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng),其中,還包括:
[0022]標(biāo)紅提示模塊,用于當(dāng)公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)大于所述乘客總數(shù)閾值時(shí),移動(dòng)終端接收所述公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)時(shí)進(jìn)行標(biāo)紅顯示,并進(jìn)行語(yǔ)音提示。
[0023]本發(fā)明提供了一種基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法及系統(tǒng),方法包括:設(shè)置在前門(mén)處的第一紅外感應(yīng)器對(duì)進(jìn)入公交車內(nèi)的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到時(shí)公交車內(nèi)乘客總數(shù)增加相應(yīng)個(gè)數(shù),并發(fā)送至統(tǒng)計(jì)模塊;設(shè)置在后門(mén)處的第二紅外感應(yīng)器對(duì)離開(kāi)公交車內(nèi)的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到時(shí)公交車內(nèi)乘客總數(shù)減少相應(yīng)個(gè)數(shù),并發(fā)送至統(tǒng)計(jì)模塊;統(tǒng)計(jì)模塊根據(jù)公交車內(nèi)乘客總數(shù)增加個(gè)數(shù)和公交車內(nèi)乘客總數(shù)減少個(gè)數(shù)獲取公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù),并發(fā)送至服務(wù)器;當(dāng)服務(wù)器檢測(cè)到用戶通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送的查詢指令時(shí),則將公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)終端。本發(fā)明通過(guò)紅外感應(yīng)器準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù),并發(fā)送至服務(wù)器供實(shí)時(shí)查詢,方便了用戶。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1為本發(fā)明所述基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法較佳實(shí)施例的流程圖。
[0025]圖2為本發(fā)明所述基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本發(fā)明提供一種基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法及系統(tǒng),為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確,以下對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明,并不用于限定本發(fā)明。
[0027]請(qǐng)參見(jiàn)圖1,圖1是本發(fā)明所述基于紅外感應(yīng)的公交車內(nèi)人數(shù)統(tǒng)計(jì)方法較佳實(shí)施例的流程圖。如圖1所示,其包括以下步驟:
[0028]步驟S100、設(shè)置在公交車前門(mén)處的第一紅外感應(yīng)器對(duì)進(jìn)入公交車內(nèi)的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到有乘客進(jìn)入公交車內(nèi)時(shí)公交車內(nèi)乘客總數(shù)增加相應(yīng)個(gè)數(shù),并發(fā)送至設(shè)置在車內(nèi)用于統(tǒng)計(jì)車內(nèi)人數(shù)的統(tǒng)計(jì)模塊。
[0029]步驟S200、設(shè)置在公交車后門(mén)處的第二紅外感應(yīng)器對(duì)離開(kāi)公交車內(nèi)的乘客進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè),當(dāng)檢測(cè)到有乘客離開(kāi)公交車內(nèi)時(shí)公交車內(nèi)乘客總數(shù)減少相應(yīng)個(gè)數(shù),并發(fā)送至所述統(tǒng)計(jì)模塊。
[0030]步驟S300、所述統(tǒng)計(jì)模塊根據(jù)公交車內(nèi)乘客總數(shù)增加個(gè)數(shù)和公交車內(nèi)乘客總數(shù)減少個(gè)數(shù)獲取公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù),并發(fā)送至服務(wù)器。
[0031]本發(fā)明的實(shí)施例中,在公交車的前門(mén)處設(shè)置有用于檢測(cè)是否有乘客進(jìn)入公交車內(nèi)的第一紅外感應(yīng)器,在公交車的后門(mén)處設(shè)置有用于檢測(cè)是否有乘客離開(kāi)公交車內(nèi)的第二紅外傳感器。當(dāng)乘客從公交車的前門(mén)上車時(shí),則第一紅外傳感器可偵測(cè)到由人體紅外光譜所產(chǎn)生的變化,同時(shí)觸發(fā)一個(gè)脈沖信號(hào),然后根據(jù)脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)來(lái)判斷進(jìn)入公交車內(nèi)的人數(shù)。同理,當(dāng)乘客從公交車的后門(mén)下車時(shí),第二紅外感應(yīng)器也根據(jù)脈沖信號(hào)個(gè)數(shù)來(lái)判斷離開(kāi)公交車內(nèi)的人數(shù)。當(dāng)所述第一紅外傳感器和所述第二紅外傳感器均根據(jù)脈沖個(gè)數(shù)獲取了公交車內(nèi)乘客總數(shù)增加個(gè)數(shù)及公交車內(nèi)乘客總數(shù)減少個(gè)數(shù),所述統(tǒng)計(jì)模塊再結(jié)合公交車內(nèi)乘客原始個(gè)數(shù),即可獲得公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)。當(dāng)所述統(tǒng)計(jì)模塊獲取了公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù),則發(fā)送至該公交車所屬的公交公司的服務(wù)器。
[0032]可見(jiàn),由于通過(guò)設(shè)置在公交車前門(mén)(入口)處的第一紅外傳感器和在公交車后門(mén)(出口)處的第二紅外傳感器準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)了公交車在每一停靠站臺(tái)處單位時(shí)間內(nèi)上下車的乘客總數(shù),再結(jié)合公交車在上一??空九_(tái)公交車內(nèi)乘客總數(shù),即可準(zhǔn)確獲取公交車在當(dāng)前??空九_(tái)的公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)。
[0033]步驟S400、當(dāng)服務(wù)器檢測(cè)到用戶通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)送的查詢指令時(shí),則將公交車內(nèi)當(dāng)前乘客總數(shù)發(fā)送至用戶對(duì)應(yīng)的移動(dòng)終端。
[0034]現(xiàn)有技術(shù)中,多數(shù)公交車上均裝有GPS定位裝置,且公交車上的GPS定位裝置會(huì)實(shí)時(shí)將公交車當(dāng)前地理位置信息發(fā)送至該公交車所屬的公交公司的服務(wù)器。當(dāng)用戶需對(duì)該公交車定位時(shí),只需向服務(wù)器發(fā)送查詢地理位置信息的指令即可。本發(fā)明中,在每一公交車向服務(wù)器發(fā)送公交車當(dāng)前地理位置信息的同時(shí),還向服務(wù)器發(fā)送公