專利名稱：短距離通信車載器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及使用于道路交通系統(tǒng)的DSRC車載器。
近年來，面向?qū)嶋H應(yīng)用而開發(fā)的智能道路交通系統(tǒng)(Intelligent TransportSystemsITS)中使用了DSEC(短距離通信Dedicated Short RangeCommunication)。
這樣的DSRC車載器是例如在高速道路的出入口不停車就可自動收費的ETC(Electronic Toll Collection電子收費)系統(tǒng)所使用的設(shè)備。
這樣的DSEC車載器是連接在車輛的電源上的，而車輛的電源電壓一般為12V或24V。因此，DSRC車載器必須按不同的電源電壓分別制造，并且，例如是12V電源用的DSRC車載器，就必須采取措施使其不被錯接到24V的電源上。
現(xiàn)有的DSRC車載器其對策是，例如電源電壓為12V的車輛專用DSRC車載器，可考慮采取在說明書上記載要連接在12V電源上使用的說明或由銷售店等的專業(yè)技術(shù)人員進行安裝等的措施。
但是，主要用于小轎車的12V電源用插座與主要用于拖拉機等的大型車的24V電源用插座其尺寸及形狀是相同的。因此，采取從照明插座取得電源形式的DSRC車載器，12V電源用的車載器有可能錯誤地連接到24V電源用插座上。
此外，即使DSRC車載器正確地連接到12V電源上，由于電池或充電器的故障等原因，電源也有可能發(fā)生過電壓或低電壓等的異常。
但是，現(xiàn)有的DSRC車載器不具有報告電源供給的電壓發(fā)生異常的手段。因此存在的問題是，即使電源電壓發(fā)生了異常，使用者也不知道DSRC車載器未被正確連接，DSRC車載器工作不正常，或DSRC車載器因熱破壞而損壞。
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于，提供一種具有當連接錯誤或電源電壓發(fā)生異常時進行報告功能，因而提高了可靠性及安全性的DSRC車載器。
本發(fā)明的DSRC車載器是智能道路交通系統(tǒng)的短距離通信使用的DSRC車器，其特征在于，具有處理與路上側(cè)設(shè)備的相互通信內(nèi)容的運算處理手段；從車輛的電源接收電力供給用的供電手段；為了將經(jīng)供電手段供給的電源電壓供給運算處理手段而限制電源電壓的電壓限制手段；對經(jīng)供電手段供給的電源電壓進行檢測并判定電源電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)的異常電壓檢測手段；向使用者報告經(jīng)供電手段供給的電源電壓發(fā)生了異常用的異常報知手段；根據(jù)從異常電壓檢測手段送來的異常電壓信號驅(qū)動異常報知手段的信號處理手段。
此外，其特征在于，為了抑制所述異常電壓檢測手段的檢測電壓的變動，在供電手段與異常電壓檢測手段之間設(shè)有濾波器。
此外其特征在于，所述異常報知手段具有將電源電壓異常經(jīng)視覺向使用者報告用的顯示裝置。
此外其特征在于，所述異常報知手段具有將電源電壓異常經(jīng)聽覺向使用者報告用的音源裝置。
此外其特征在于，所述異常報知手段具有將電源電壓異常經(jīng)視覺向使用者報告用的顯示裝置，以及將電源電壓異常經(jīng)聽覺向使用者報告用的音源裝置。
此外其特征在于，還具有一旦所述異常電壓檢測手段測出電源電壓異常，即切斷從電壓限制手段對運算處理手段的電力供給的電源切斷手段。
此外其特征在于，還具有從所述異常電壓檢測手段測出異常到電源切斷手段切斷來自電壓限制手段的電力供給止的期間，設(shè)置規(guī)定的延遲時間的延遲手段。
此外其特征在于，在經(jīng)供電手段供給的電源電壓超出6V至18V的范圍時，所述異常電壓檢測手段判定電源電壓異常。
此外其特征在于，所述異常電壓檢測手段具有A/D變換器。
此外其特征在于，所述異常電壓檢測手段具有比較器。
還有，其特征在于，所述比較器的比較電壓設(shè)有磁滯特性。


圖1為概略示出本發(fā)明實施形態(tài)1的DSRC車載器構(gòu)成的圖。
圖2所示為比較器的比較電平的磁滯特性的圖。附圖中1……連接器(供電手段)；2……濾波器；3……異常電壓檢測手段；4……信號處理手段；5……異常報知手段；6……定時器(延遲手段)；7……電源切斷手段；8……內(nèi)部電源(電壓限制手段)；9……內(nèi)部IC(運算處理手段)；10……顯示裝置；11……音源裝置。
先說明實施形態(tài)1。
圖1為概略示出本發(fā)明實施形態(tài)中涉及的DSRC車載器構(gòu)成的圖。如圖1所示，本發(fā)明實施形態(tài)1的DSRC車載器具有作為供電手段的連接器1、濾波器2、異常電壓檢測手段3、信號處理手段4、異常報知手段5、作為延遲手段的定時器6、電源切斷手段7、作為電壓限制手段的內(nèi)部電源8及作為運算處理手段的內(nèi)部IC9。另外在圖1中，作為異常報知手段5，例示出了顯示裝置10和音源裝置11。
異常電壓檢測手段3監(jiān)視通過連接器1供給的電源電壓，一旦電源電壓達到規(guī)定值以上，即判定電源電壓異常，將異常電壓信號發(fā)送給信號處理手段4。
信號處理手段4一旦從異常電壓檢測手段3接收到異常電壓信號，即使異常報知手段5工作，向使用者報告電源電壓異常。異常報知手段5進行報告時，可以在顯示裝置10顯示“異常電壓”，或者從音源裝置11發(fā)出“異常電壓”作為語音導向。
另外，電源電壓的額定值為12V的車輛中的實際電源電壓根據(jù)運行狀況一般在10V-16V的范圍內(nèi)。因此，用異常電壓檢測手段3進行電源電壓的異常判定時，例如電源電壓達到18V以上時判定電源電壓為過電壓，而電源電壓在6V以下時判定為低電壓即可。
此外，異常電壓檢測手段3可以使用A/D變換器或比較器等。
在異常電壓檢測手段3采用A/D變換器的情況下，將經(jīng)濾波器2輸入的電壓值變換成數(shù)字，并用安裝在信號處理手段4內(nèi)的CPU的軟件對該數(shù)字值進行判定。
圖2所示為比較器的比較電平的磁滯特性圖。
使用比較器作為異常電壓檢測手段的情況下，通過將經(jīng)濾波器2輸入的電源電壓與比較電壓進行比較，來判定經(jīng)連接器供給的電源電壓的異常。另外，如果使比較器的比較電平具有如圖2所示的磁滯特性，則能有效防止進行電源電壓的異常判定時發(fā)生振蕩。
此外，也可以通過測定內(nèi)部電源8的輸入輸出之間的電壓來監(jiān)視電源電壓。因為作為內(nèi)部IC9的電源使用的內(nèi)部電源8的輸出電壓是已知的值，所以，根據(jù)內(nèi)部電源8的輸入輸出電壓的電壓差，可以算出經(jīng)連接器1供給的電源電壓。
此外，圖1所示的濾波器2未必一定要配備，不配備濾波器2的DSRC車載器也可以進行電源電壓的異常判定。但是，若這樣使用濾波器2，則能提高電源電壓的判定精度。
尤其是發(fā)動機起動時，由于驅(qū)動單元電動機等耗電多的設(shè)備，經(jīng)連接器1供給的電源電壓瞬間下降，所以若使用濾波器2，能防止因電源電壓下降引起的誤動作。
另外，瞬間電壓的下降除了發(fā)動機起動時之外，在使空調(diào)機等電器工作的瞬間也會發(fā)生。
通過使用濾波器2，還能防止將使用大電流時的脈動電壓的峰值誤判為過電壓。
作為構(gòu)成異常報知手段5的顯示裝置10，可以使用CRT、LCD、FL管等，顯示“異常電壓”等的信息，通過視覺向使用者報告異常。另外，如果在判定為過電壓時在顯示裝置10顯示是過電壓，而在判定為低電壓時在顯示裝置10顯示是低電壓，就能更正確地向使用者報告DSRC車載器的連接狀況。
此外，作為構(gòu)成異常報知手段5的音源裝置11，若使用蜂鳴器或語音發(fā)生裝置等，就能通過聽覺向使用者報告電源電壓的異常。
作為音源裝置11使用蜂鳴器時，如果使表示異常電壓用的專用蜂鳴器鳴響，則可通過音程、音量、音色等的變化，就能向使用者報告是過電壓還是低電壓引起的異常。
另外，作為音源裝置11使用語音發(fā)生裝置時，用語音向使用者報告電源電壓異常，并用語音向使用者傳達電源電壓發(fā)生了過電壓或低電壓中的哪一種異常。
此外，若同時使用顯示裝置10和音源裝置11更有效。
此外，當信號處理手段4測出過電壓時，為了切斷內(nèi)部電源8的輸出，用電源切斷手段7切斷對內(nèi)部電源8的供電。電源切斷手段7根據(jù)來自信號處理手段4的過電壓信號(異常電壓信號)被驅(qū)動。內(nèi)部電源8例如可以使用開關(guān)調(diào)節(jié)器或串聯(lián)穩(wěn)壓器，電源切斷手段7例如可以使用晶體管開關(guān)或繼電器等。
另外，對內(nèi)部電源8的供電的切斷不限于上述構(gòu)成的切斷方法，也可以用切斷對連接在內(nèi)部電源8的輸出側(cè)上的IC等的供電的方法，或用切斷內(nèi)部電源本身動作的方法等來進行。
如上所述那樣的對內(nèi)部電源8的供電的切斷一直進行到經(jīng)連接器1供給的電源電壓再次接通為止。
另外如圖1所示，在信號處理手段4與電源切斷手段7之間設(shè)有定時器6，所以，能夠在顯示裝置10顯示異常電壓起經(jīng)過規(guī)定時間之后，或在通過音源裝置11報告異常電壓起經(jīng)過規(guī)定時間之后，切斷對內(nèi)部電源8的供電。
若這樣使用定時器6，可以在異常電壓檢測手段3測出異常電壓之后不立即切斷對內(nèi)部電源8的供電，而是在使用者通過異常報知手段5認識到電源電壓異常之后，再切斷對內(nèi)部電源8的供電。
另外，如果定時器能夠在異常電壓檢測手段3測出電源電壓的異常起到電源切斷手段7切斷內(nèi)部電源8對內(nèi)部IC9的輸出電壓止的期間設(shè)置規(guī)定的延遲時間，則定時器6未必有必要設(shè)置在信號處理手段4與電源切斷手段之間。
此外，異常電壓檢測手段3在測出低電壓時也切斷內(nèi)部電源8。因為電源電壓太低時，有可能引起DSRC車載器的誤動作，所以有必要對這樣的誤動作防患于未然。
本發(fā)明的DSRC車載器是使用于智能道路交通系統(tǒng)的短距離通信的DSRC車載器，其特征在于，具有處理與路上側(cè)設(shè)備的相互通信內(nèi)容的運算處理手段；從車輛的電源接收電力供給用的供電手段；為了將經(jīng)供電手段供給的電源電壓供給運算處理手段而限制電源電壓的電壓限制手段；對經(jīng)供電手段供給的電源電壓進行檢測并判定電源電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)的異常電壓檢測手段；向使用者報告經(jīng)供電手段供給的電源電壓發(fā)生了異常用的異常報知手段；根據(jù)從異常電壓檢測手段送來的異常電壓信號驅(qū)動異常報知手段的信號處理手段，所以，當連接到電壓值與車載器的額定不同的電源上時，或充電器發(fā)生故障等時，能向使用者報告電源電壓的異常。并能提供對裝置的損壞能防患于未然的可靠性高的DSRC車載器。
此外，為了抑制所述異常電壓檢測手段的檢測電壓的變動，其特征在于在供電手段與異常電壓檢測手段之間設(shè)有濾波器，所以能提供在車輛發(fā)動機起動等時電源電壓發(fā)生瞬間變化時也不會發(fā)生誤動作的DSRC車載器。
此外，其特征在于所述異常報知手段具有通過視覺向使用者報告電源電壓異常用的顯示裝置，所以，能迅速且正確地向使用者報告電源電壓的異常。
此外，其特征在于所述異常報知手段具有通過聽覺向使用者報告電源電壓異常用的音源裝置，所以，能迅速且正確地向使用者報告電源電壓的異常。
此外，其特征在于所述異常報知手段具有通過視覺向使用者報告電源電壓異常用的顯示裝置，以及通過聽覺向使用者報告電源電壓異常用的音源裝置，所以，能迅速且正確地向使用者報告電源電壓的異常。
此外，其特征在于還具有所述異常電壓檢測手段一測出電源電壓的異常，即切斷從電壓限制手段對運算處理手段的供電的電源切斷手段，所以，對因異常電壓引起的DSRC車載器的損壞能防患于未然。
另外，其特征在于還具有在所述異常電壓檢測手段測出異常起到電源切斷手段切斷來自電壓限制手段的供電止的期間設(shè)置規(guī)定的延遲時間的延遲手段，所以，能提供可靠性更高的DSRC車載器。
此外，其特征在于，所述異常電壓檢測手段在經(jīng)供電手段供給的電源電壓超出6V至18V的范圍時，判定電源電壓異常，所以，能提供可靠性更高的DSRC車載器。
此外，其特征在于所述異常電壓檢測手段具有A/D變換器，所以，能提供能以簡單的構(gòu)成可靠判定異常電壓的DSRC車載器。
此外，其特征在于所述異常電壓檢測手段具有比較器，所以，能提供能以簡單的構(gòu)成可靠判定異常電壓的DSRC車載器。
再有，其特征在于所述比較器的比較電壓設(shè)有磁滯特性，所以能提供異常電壓判定精度高的DSRC車載器。
權(quán)利要求
1.一種智能道路交通系統(tǒng)的短距離通信使用的DSRC車載器，其特征在于，具有處理與路上側(cè)設(shè)備的相互通信內(nèi)容的運算處理手段；從車輛的電源接收電力供給用的供電手段；為了將經(jīng)所述供電手段供給的電源電壓供給所述運算處理手段而限制該電源電壓的電壓限制手段；對經(jīng)所述供電手段供給的電源電壓進行檢測并判定該電源電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)的異常電壓檢測手段；向使用者報告經(jīng)所述供電手段供給的電源電壓發(fā)生了異常用的異常報知手段；根據(jù)從所述異常電壓檢測手段送來的異常電壓信號驅(qū)動所述異常報知手段的信號處理手段。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DSRC車載器，其特征在于，為了抑制所述異常電壓檢測手段的檢測電壓的變動，在所述供電手段與所述異常電壓檢測手段之間設(shè)有濾波器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DSRC車載器，其特征在于，所述異常報知手段具有通過視覺向使用者報告電源電壓異常用的顯示裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DSRC車載器，其特征在于，所述異常報知手段具有通過聽覺向使用者報告電源電壓異常用的音源裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DSRC車載器，其特征在于，所述異常報知手段具有通過視覺向使用者電源電壓異常報告用的顯示裝置，以及通過聽覺向使用者報告電源電壓異常用的音源裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DSRC車載器，其特征在于，還具有一旦所述異常電壓檢測手段測出電源電壓異常，即切斷從所述電壓限制手段對所述運算處理手段的供電的電源切斷手段。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的DSRC車載器，其特征在于，還具有從所述異常電壓檢測手段測出異常起到所述電源切斷手段切斷來自所述電壓限制手段的供電止的期間，設(shè)置規(guī)定的延遲時間的延遲手段。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DSRC車載器，其特征在于，所述異常電壓檢測手段在經(jīng)所述供電手段供給的電源電壓超出6V至18V的范圍時，判定電源電壓異常。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DSRC車載器，其特征在于，所述異常電壓檢測手段具有A/D變換器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DSRC車載器，其特征在于，所述異常電壓檢測手段具有比較器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的DSRC車載器，其特征在于，所述比較器的比較電壓設(shè)有磁滯特性。
全文摘要
現(xiàn)有的DSRC車載器無報告電源電壓異常的手段,故可能電源電壓異常時使用者仍不知道,致使DSRC車載器無法正常工作或因熱破壞等而損壞。本發(fā)明的DSRC車載器具有運算處理手段、從車輛的電源接收供電用的供電手段、限制經(jīng)供電手段供給的電源電壓后將其供給運算處理手段的電壓限制手段、判定電源電壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)的異常電壓檢測手段、向使用者報告電源電壓異常用的異常報知手段、及根據(jù)來自異常電壓檢測手段的異常電壓信號驅(qū)動異常報知手段的信號處理手段。
文檔編號G07B15/00GK1270373SQ9912073
公開日2000年10月18日 申請日期1999年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1999年4月12日
發(fā)明者井上雅博 申請人:三菱電機株式會社