專利名稱：顯示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及系統(tǒng)用的顯示裝置，尤其是機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)用的顯示裝置，當(dāng)具有預(yù)定操作狀態(tài)和/或偏離設(shè)定點(diǎn)操作狀態(tài)時(shí)它產(chǎn)生警報(bào)信號(hào)或故障信號(hào)。
這種顯示裝置及故障顯示器通常慣用于機(jī)動(dòng)車上。制動(dòng)片磨耗顯示器就是這樣一個(gè)例子。每當(dāng)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行制動(dòng)器的一個(gè)制動(dòng)片的厚度低于預(yù)定值時(shí)，在這種顯示器中的信號(hào)燈或類似部分就立即被接通。
此外，機(jī)動(dòng)車可裝有監(jiān)測(cè)裝置，它們?cè)儐?wèn)通常規(guī)定的各種操作狀態(tài)或機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)的故障信號(hào)并在長(zhǎng)時(shí)間上存儲(chǔ)相應(yīng)的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)然后可被顯示和/或用分立的詢問(wèn)單元轉(zhuǎn)換成故障信號(hào)。再者，當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，顯示器可立即被啟動(dòng)。其適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)是DE3229411A1的主題。
DE3121645C2公開了一種計(jì)算機(jī)輔助控制系統(tǒng)，它主要是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和/或控制發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，并用于監(jiān)測(cè)各個(gè)機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)，及在該過(guò)程中存儲(chǔ)狀態(tài)數(shù)據(jù)及故障信號(hào)。這樣，控制系統(tǒng)的工作能力也可用于診斷目的，即，可以在控制測(cè)量之間的時(shí)間間隔中執(zhí)行診斷詢問(wèn)。
DE3902339A1涉及電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車中的數(shù)據(jù)采集。這里對(duì)所有的機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)及電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行采集并在信息處理器及信息存儲(chǔ)器中進(jìn)行處理，及從這里將數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)求值單元。
由B.Eberwein W.Drks著的德國(guó)出版物“Onboad-Diagnose-EinWeg zu hherer Fahrzeugverfgbarkeit”[“車上診斷-提高機(jī)動(dòng)車使用性能的一種方式”]，(“Nachverkehrs-Praxis”(“地區(qū)交通實(shí)踐”)No.9/1995，第268至270頁(yè))總地涉及機(jī)動(dòng)車中自動(dòng)診斷系統(tǒng)的效用。它們使得眾多機(jī)動(dòng)車的維修變得大大簡(jiǎn)化。
本發(fā)明的目的是提供一種有利的顯示裝置，借助它可避免監(jiān)看顯示裝置人員或機(jī)動(dòng)車駕駛員的分心。
根據(jù)本發(fā)明，該目的將通過(guò)在本文開始部分所限定類型的顯示裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，它具有一個(gè)控制裝置，該控制裝置連接在顯示裝置的上游并存儲(chǔ)警報(bào)信號(hào)及故障信號(hào)，及至少在當(dāng)受監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)或機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)操作停止時(shí)產(chǎn)生的關(guān)斷信號(hào)被接收的情況下暫時(shí)啟動(dòng)顯示裝置。
本發(fā)明基于一個(gè)總的構(gòu)思，即對(duì)于在相當(dāng)長(zhǎng)延時(shí)后才需要或希望作出測(cè)量的操作狀態(tài)，僅在操作結(jié)束后進(jìn)行顯示，以使得，在該機(jī)動(dòng)車?yán)校?dāng)司機(jī)駕駛時(shí)僅對(duì)他顯示真正重要的信號(hào)。這是考慮到，通常希望監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車中的各個(gè)系統(tǒng)和功能，但如果這些顯示信號(hào)出現(xiàn)在“錯(cuò)誤時(shí)刻”，相關(guān)的信號(hào)顯示將使駕駛員分心。同時(shí)還考慮到這種情況，即連續(xù)出現(xiàn)的信號(hào)顯示易于被駕駛員忽略。
在該發(fā)明中，有利的是，當(dāng)操作停止期間啟動(dòng)顯示裝置尤其能保證注意力集中在顯示器上。
本發(fā)明所提供的優(yōu)點(diǎn)是，如果需要的話，可以監(jiān)測(cè)各種各樣的功能，如果不是要直接產(chǎn)生作用的話，則也可以產(chǎn)生出信號(hào)。這是因?yàn)椋捎诒景l(fā)明，信號(hào)不會(huì)引起操作者或駕駛員在操作期間分心。
這也考慮到，大量的系統(tǒng)有冗余結(jié)構(gòu)，因此相對(duì)少的子系統(tǒng)故障在其本身來(lái)說(shuō)是可忽略的，但可以同等地對(duì)它們進(jìn)行檢測(cè)，以使得在每種情況下在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)可采取預(yù)防措施。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)有利實(shí)施例，如果合適的話，也可采取當(dāng)相應(yīng)信號(hào)發(fā)生時(shí)，即使相應(yīng)的系統(tǒng)在工作，也使顯示裝置或故障顯示暫時(shí)地啟動(dòng)，并在操作停止的情況下再次啟動(dòng)顯示。
此外，本發(fā)明的有利特征可參照權(quán)利要求書及以下對(duì)附圖
的說(shuō)明，以下將借助附圖對(duì)一個(gè)具體的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行描述。
這里，單個(gè)附圖表示根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車顯示裝置的概要電路框圖。
未詳細(xì)圖示出的機(jī)動(dòng)車設(shè)有一個(gè)操作開關(guān)1，它被合閘將起動(dòng)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)，并當(dāng)要使機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)將該開關(guān)關(guān)斷。例如，該操作開關(guān)1啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。在其開通及關(guān)斷過(guò)程期間，彼此不相同的信號(hào)可從操作開關(guān)的輸出端引出。另外，該機(jī)動(dòng)車具有不同的系統(tǒng)2及3，它們與機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)一起開通及關(guān)斷，并當(dāng)偏離了設(shè)定點(diǎn)工作狀態(tài)時(shí)在輸出端產(chǎn)生適當(dāng)?shù)男盘?hào)。操作開關(guān)1及系統(tǒng)2和3的上述信號(hào)供給控制裝置4，后者設(shè)置在顯示裝置5的輸入側(cè)。該顯示裝置具有信號(hào)發(fā)送器6和7，它們分別地分配給系統(tǒng)2和3并由控制裝置4啟動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明，控制裝置4的操作如下控制裝置4一接收到來(lái)自操作開關(guān)1的接通信號(hào)，就在一有限時(shí)間期間啟動(dòng)信號(hào)發(fā)送器6和7，以使得所述信號(hào)發(fā)送器6和7的操作能力能受到檢測(cè)。
如果一個(gè)系統(tǒng)2或3偏離了它的設(shè)定點(diǎn)工作狀態(tài)并將相應(yīng)信號(hào)供給控制裝置4，該信號(hào)將被控制裝置4存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器4’中。
如果合適的話，則控制裝置4可以對(duì)于相應(yīng)的系統(tǒng)2或3短暫地啟動(dòng)信號(hào)發(fā)送器6或7。
當(dāng)接收到操作開關(guān)1的關(guān)斷信號(hào)時(shí)，控制裝置4將檢驗(yàn)存儲(chǔ)器4’，當(dāng)具有信號(hào)存儲(chǔ)在其中時(shí)，可在至少預(yù)定的時(shí)間間隔期間啟動(dòng)相應(yīng)分配的信號(hào)發(fā)送器6或7。
如果合適的話，在從操作開關(guān)1接收到關(guān)斷信號(hào)后，直到一個(gè)分配給控制裝置4和/或顯示裝置5的開關(guān)8被手動(dòng)地操作啟動(dòng)，才使信號(hào)發(fā)送器6和7的啟動(dòng)發(fā)生。如果所需的信號(hào)僅為了檢查的目的被顯示時(shí)，這將是特別有利的。
存儲(chǔ)器4’可被自動(dòng)地清除和/或在需要時(shí)當(dāng)機(jī)動(dòng)車被停止操作或開關(guān)1被關(guān)斷后一旦相應(yīng)的信號(hào)已顯示時(shí)被清除。
權(quán)利要求
1．用于系統(tǒng)、尤其是用于機(jī)動(dòng)車系統(tǒng)的顯示裝置，當(dāng)具有預(yù)定操作狀態(tài)和/或偏離設(shè)定點(diǎn)操作狀態(tài)時(shí)它產(chǎn)生警報(bào)信號(hào)或故障信號(hào)，它具有一個(gè)控制裝置(4)，該控制裝置連接在顯示裝置(5)的上游并存儲(chǔ)上述的警報(bào)信號(hào)或故障信號(hào)，及該控制裝置(4)至少在當(dāng)受監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)或機(jī)動(dòng)車出現(xiàn)操作停止時(shí)產(chǎn)生的關(guān)斷信號(hào)被接收的情況下暫時(shí)啟動(dòng)顯示裝置。
2．根據(jù)權(quán)利要求1的顯示裝置，其特征在于警報(bào)信號(hào)或故障信號(hào)無(wú)延時(shí)地被短暫顯示。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2的顯示裝置，其特征在于當(dāng)系統(tǒng)(2、3)被開通或當(dāng)機(jī)動(dòng)車起動(dòng)時(shí)，控制裝置短暫地啟動(dòng)顯示裝置(5)和/或它的信號(hào)發(fā)送器(6、7)。
4．根據(jù)權(quán)利要求1至3中一項(xiàng)的顯示裝置，其特征在于控制裝置(4)具有用于存儲(chǔ)一個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)或多個(gè)系統(tǒng)(2、3)的信號(hào)的存儲(chǔ)器(4’)。
5．根據(jù)權(quán)利要求4的顯示裝置，其特征在于存儲(chǔ)器(4’)可在需要時(shí)被清除和/或在顯示裝置(5)和/或各信號(hào)發(fā)送器(6、7)已被啟動(dòng)后自動(dòng)地被清除。
全文摘要
本發(fā)明涉及顯示裝置,尤其是主要用于機(jī)動(dòng)車中各系統(tǒng)的故障顯示器。通常,僅在相應(yīng)系統(tǒng)操作停止或當(dāng)機(jī)動(dòng)車被關(guān)停后進(jìn)行顯示。
文檔編號(hào)G07C5/08GK1220748SQ97195124
公開日1999年6月23日 申請(qǐng)日期1997年5月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月31日
發(fā)明者烏偉·查金斯基, 澤臣·赫瓦思, 哈特威格·姆勒, 格拉德·里克勒福斯, 弗里德奇·薛勒 申請(qǐng)人:戴姆勒－奔馳公司