專利名稱：客車營運光電遮光式記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種客車營運光電遮光式記錄儀。是一種應(yīng)用于長短途公共汽車，用于記錄旅客上、下車人數(shù)的自動光電記錄儀。
目前用于營業(yè)的公共運輸單位，司機和售票員合伙采用售假票、收款不給票或少給票等手段較為常見，因此盡管客運單位想盡方法加以控制，所得收獲也不大。另私營客車更是采取此法來公然逃稅。使國家稅收遭受損失。目前僅動用人力、物力采取查檢的方法，在技術(shù)上尚無確切可行的方法。
本實用新型的目的是設(shè)計一種可以記錄在任意里程范圍內(nèi)上車、下車的人數(shù)的記錄儀。
本實用新型的方案是在車門入口處安裝光電發(fā)射接收裝置，該裝置共有兩套光電發(fā)射和接收元件。兩個接收元件經(jīng)一組開關(guān)組合元件后分別和兩個相應(yīng)的繼電器相接，兩個相應(yīng)的繼電器的中間接有記錄筆，記錄筆的軌跡向啟動的繼電器方向偏離，開關(guān)組合元件和繼電器相接，當(dāng)一個光電接收元件工作時與其相應(yīng)的繼電器工作，同時斷開了另一套光電接收和發(fā)射裝置。記錄裝置另附一套里程記錄筆和車內(nèi)里程表內(nèi)的百公里觸動開關(guān)相接，由于開關(guān)每行駛100公里就翻轉(zhuǎn)一下，可以推動與之相接的繼電器吸動記錄筆打一條豎線，這樣每100公里內(nèi)上、下車人數(shù)均可記錄下。兩個光電元件并列和人走方向相同的安裝在門上，這樣上車的乘客使第一套光電裝置工作，第二套不工作，記錄儀筆記一個正向鋸齒波；下車的乘客使第二套光電裝置工作，第一套不工作，記錄筆記一個反向的鋸齒波。與里程表相配合，每100公里內(nèi)上、下車人數(shù)一目了然，而無差錯。
記錄裝置的走紙機構(gòu)，和里程表標(biāo)記裝置相連接只有車行走時，記錄裝置記錄、走紙機構(gòu)走紙。
本實用新型造價低，適于各類客車營運時使用。能和里程表對應(yīng)使用，明顯的標(biāo)記出每百公里上車、下車的人數(shù)。記錄裝置由專門檢驗人員定期打開，密封，可有效地防止長途公共汽車賣假票，收款不給票或私自拉車的情況，也可防止私營汽車逃稅。
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型說明

圖1、圖2、圖3、圖4為本實用新型一實施例。圖1為記錄裝置的正向示意圖。圖2為光電接收裝置和與之相連接的開關(guān)組合件及繼電器的連接圖。圖3為記錄裝置和里程表觸動開關(guān)的結(jié)構(gòu)圖。圖4為光電裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖2所示的光電發(fā)射元件In1、In2及與之相對應(yīng)的接收元件SR1、SR2分別后接光電信號放大器上KR1、KR2。In1、In2及SR1、SR2如圖4所示的那樣安裝在車門的兩邊。In1、In2并列安裝和門的法線方向平行。上車的乘客先擋住In1及SR1光電系統(tǒng)，使放大回路KR1由高電壓變?yōu)榈碗妷航?jīng)由開關(guān)組合件的常閉觸點(7)后啟動繼電器(4′)工作，同時吸動觸點開關(guān)SK打開常閉觸點(7′)使繼電器(4)不工作，當(dāng)In2、SR2及KR2工作時，啟動斷電器(4)工作，吸動觸點開關(guān)SK打開常閉觸點(7)使繼電器(4′)不工作。即當(dāng)乘客上車時，必先進入In1、SR1的視場，使放大回路KR1工作，使繼電器(4′)工作，使與KR2相連接的繼電器(4)不工作。乘客記錄筆(6)通過筆架(5)分別和繼電器(4)、(4′)相接，當(dāng)In1、SR1及(4′)工作時記錄筆(6)記下一個正向的鋸齒波；當(dāng)In2、SR2及(4)工作時，記錄筆(6)記下一個反向的鋸齒波。記錄裝置的走紙機構(gòu)和里程表相連接，車行時啟動送紙輪，由送紙輪(12)、紙帶壓輪(3)、紙帶托板(25)、收紙帶輪(18)、繞紙帶輪(23)、壓紙帶簧(19)組成。乘客記錄筆的旁邊裝有里程標(biāo)記記錄筆(8)。車內(nèi)里程表裝有百公里觸點開關(guān)(20)，每當(dāng)行車百公里翻轉(zhuǎn)時，觸動觸點開關(guān)(20)，使與之相連的繼電器(16)通電，同時啟動轉(zhuǎn)動齒輪(13)轉(zhuǎn)一周。轉(zhuǎn)動齒輪(13)上只有幾個凸齒，和齒條(14)嚙合，其余部分為園形缺口。轉(zhuǎn)動齒輪帶動齒條向右移動，當(dāng)齒輪(13)轉(zhuǎn)向無齒的園形缺口處時，拉簧(21)牽動齒條(14)復(fù)位。待下一個百公里翻轉(zhuǎn)時再移動。齒條(14)的另一部分是推桿，和機殼支架活動配合。推桿(14)的另一端固定有一帶有斜面的斜尖頂塊(22)。斜尖頂塊(22)的斜面和頂桿(17)相接觸。斜尖頂塊(22)移動帶動頂桿(17)上下移動，頂桿(17)也和機殼支架活動配合。頂桿(17)的另一端和里程標(biāo)記記錄筆連接。車門開時，車門上的磁控開關(guān)(21)吸合，光電元件開始工作。
如圖4所示，兩個光電接收系統(tǒng)并列安裝和門的法線方向平行，配之以開關(guān)組件，使In1、SR1工作時，In2、SR2不工作，因為上車的人首先走過的是In1、SR1，下車的人首先走過的是In2、SR2，所以In1、SR1及相應(yīng)記下的正向鋸齒波記的是上車的人數(shù)，In2、SR2及相應(yīng)的反向鋸齒波記下的是下車人數(shù)，上、下車人數(shù)及百公里里程表相對應(yīng)一目了然，基本杜絕了作弊的可能。圖中(28)為接收元件SR1、SR2的外殼，(29)為車門，(30)為發(fā)射元件的外殼。
權(quán)利要求1.客車營運光電遮光式記錄儀，記錄裝置由送紙輪、紙帶壓輪、收紙帶輪、繞紙帶輪組成，其特征在于上述客車營運光電遮光式記錄儀是在車門兩邊分別安裝上兩套光電發(fā)射接收裝置，上述兩個光電發(fā)射元件分別為ln1、ln2，光電接收元件分別為SR1、SR2，上述光電接收和發(fā)射元件并列安裝在車門兩邊和車門兩旁的法線方向平行，光電接收元件SR1、SR2分別和放大回路KR1、KR2相接，KR1、KR2和開關(guān)組合元件相接，上述開關(guān)組合件由兩組常閉開關(guān)組成，即KR1和常閉開關(guān)(7)相接，KR2和常閉觸點(7′)相接，常閉觸點的另一端分別和繼電器(4′)、(4)相接，繼電器(4)、(4′)均和觸點開關(guān)SK相接，當(dāng)繼電器(4′)工作時，觸點開關(guān)SK斷開常閉觸點(7′)，當(dāng)繼電器(4)工作時，觸點開關(guān)SK斷開常閉觸點(7)，乘客記錄筆(6)通過記錄筆架(5)和繼電器(4)、(4′)相接，里程標(biāo)記記錄筆(8)安裝在乘客記錄筆(6)旁，和頂桿(17)連接，頂桿(17)的另一端和斜尖頂塊(22)的斜面相接觸，斜尖頂塊(22)的一端和推桿(14)固定連接，推桿(14)上固定有齒條和轉(zhuǎn)動齒輪(13)齒輪嚙合，轉(zhuǎn)動齒輪只部分有齒，其余部分為園形缺口，上述推桿(14)的終端固定有拉簧(21)，轉(zhuǎn)動齒輪(13)通過繼電器(16)和里程表的百公里觸點開關(guān)(20)相接。
專利摘要本實用新型為客車營運光電遮光式記錄儀。是一種針對目前國營公共汽車司售人員售假票、收錢不給票，使國家造成損失及私營公共汽車?yán)蒙鲜鲂袨樘佣惗O(shè)計的記錄裝置。由裝在車門兩旁的兩套光電發(fā)射接收裝置及與之相連的開關(guān)組件，繼電器和乘客記錄筆及里程標(biāo)記記錄等組成，上車的乘客使記錄裝置記下一個正向鋸齒波，下車反之，里程標(biāo)記記錄筆每百公里記下一個標(biāo)記，使客車在整個營運過程中各百公里上、下車人數(shù)一目了然。
文檔編號G07C9/00GK2132220SQ92230180
公開日1993年5月5日 申請日期1992年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月8日
發(fā)明者韓欽 申請人:韓欽