本實(shí)用新型涉及行車記錄儀技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有胎壓監(jiān)測功能的行車記錄儀。

背景技術(shù)：

行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器，安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)，喜歡自駕游的人，還可以用它來記錄征服艱難險(xiǎn)阻的過程，開車時(shí)邊走邊錄像，同時(shí)把時(shí)間、速度、所在位置都記錄在錄像里，相當(dāng)“黑匣子”；現(xiàn)有的行車記錄儀一般是利用吸盤裝在前擋風(fēng)玻璃上，然后吸盤在使用一段時(shí)間后，由于吸力減小，會(huì)脫落，使得記錄儀固定不牢靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種具有胎壓監(jiān)測功能的行車記錄儀。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種具有胎壓監(jiān)測功能的行車記錄儀，包括顯示器，所述顯示器的一側(cè)分別設(shè)有胎壓顯示屏、記錄儀顯示屏和設(shè)置鍵，所述顯示器遠(yuǎn)離胎壓顯示屏的一側(cè)設(shè)有攝像頭，所述顯示器的頂部連接有連接桿，連接桿上方設(shè)有安裝板，安裝板的底部設(shè)有球槽，球槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)球，所述轉(zhuǎn)球與連接桿固定連接，所述安裝板的頂部分別設(shè)有安裝槽和滑槽，所述滑槽與安裝槽通過滑口連通，所述安裝槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端均套接有彈簧，彈簧的兩端分別與轉(zhuǎn)軸和安裝槽的內(nèi)壁固定連接，轉(zhuǎn)軸上固定套接有齒輪，轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定連接有與其垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述安裝槽的內(nèi)壁設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)桿相對應(yīng)的貫穿口，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第一卡爪，第一卡爪的一側(cè)設(shè)有與齒輪相嚙合的齒條，所述滑口與齒輪位置相對應(yīng)，所述安裝板的底部固定設(shè)有第二卡爪。

優(yōu)選地，所述安裝板靠近第二卡爪的一側(cè)設(shè)有防滑墊。

優(yōu)選地，所述連接桿與顯示器為螺紋連接。

優(yōu)選地，所述第一卡爪和第二卡爪的數(shù)目均為兩個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過彈簧帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪通過與齒條嚙合，使第一卡爪與第二卡爪緊緊與汽車后視鏡卡接，安裝簡便快捷，同時(shí)，也不會(huì)隨車體的晃動(dòng)而脫落。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖1的側(cè)視圖；

圖4為圖3中A部分結(jié)構(gòu)放大圖。

圖中：1第一卡爪、2安裝板、3第二卡爪、4胎壓顯示屏、5顯示器、6防滑墊、7連接桿、8記錄儀顯示屏、9設(shè)置鍵、10彈簧、

11攝像頭、12齒輪、13轉(zhuǎn)軸、14轉(zhuǎn)球、15轉(zhuǎn)動(dòng)桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-4，一種具有胎壓監(jiān)測功能的行車記錄儀，包括顯示器5，顯示器5的一側(cè)分別設(shè)有胎壓顯示屏4、記錄儀顯示屏8和設(shè)置鍵9，顯示器5遠(yuǎn)離胎壓顯示屏4的一側(cè)設(shè)有攝像頭11，顯示器5的頂部連接有連接桿7，連接桿7上方設(shè)有安裝板2，安裝板2的底部設(shè)有球槽，安裝板2靠近第二卡爪3的一側(cè)設(shè)有防滑墊6，增大摩擦，防止安裝板2滑落，球槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)球14，轉(zhuǎn)球14與連接桿7固定連接，連接桿7與顯示器5為螺紋連接，便于拆裝，安裝板2的頂部分別設(shè)有安裝槽和滑槽，滑槽與安裝槽通過滑口連通，安裝槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13的兩端均套接有彈簧10。

彈簧10的兩端分別與轉(zhuǎn)軸13和安裝槽的內(nèi)壁固定連接，轉(zhuǎn)軸13上固定套接有齒輪12，轉(zhuǎn)軸13的外側(cè)固定連接有與其垂直設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)桿15，安裝槽的內(nèi)壁設(shè)有與轉(zhuǎn)動(dòng)桿15相對應(yīng)的貫穿口，滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有第一卡爪1，第一卡爪1的一側(cè)設(shè)有與齒輪12相嚙合的齒條，滑口與齒輪12位置相對應(yīng)，安裝板2的底部固定設(shè)有第二卡爪3，第一卡爪1和第二卡爪3的數(shù)目均為兩個(gè)，保證第一卡爪1和第二卡爪3與物體卡接時(shí)，較為穩(wěn)定。

工作原理：安裝時(shí)，首先轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿15，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸13帶動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪12通過與齒條嚙合帶動(dòng)第一卡爪1向上移動(dòng)，使得第一卡爪1與第二卡爪3之間的間距增大，方便與汽車后視鏡安裝卡接，由于此時(shí)彈簧10具有一定的回彈力，當(dāng)松開轉(zhuǎn)動(dòng)桿15后，彈簧10的回彈力，會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸13帶動(dòng)齒輪12轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪12通過與齒條嚙合，使第一卡爪1向下移動(dòng)，保證與汽車后視鏡卡接更加牢靠。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。