本發(fā)明涉及充電樁領(lǐng)域，更具體的說，尤其涉及一種具有功率限制功能的三路充電樁。

背景技術(shù)：

如今越來越多人騎電瓶車出行，但由于蓄電池容量有限，卸載蓄電池帶回家充電很不方便，電動自行車充電難的問題日益突出，所以增設(shè)更多電瓶車充電樁是必不可少的。目前市場上使用較多的是傳統(tǒng)的投幣式充電樁，傳統(tǒng)的投幣式充電樁具有硬幣消費的劣勢，即硬幣攜帶不方便，消費不徹底，人工回收銀幣等缺點。而且投幣式充電樁的計費模式可歸類為計時模式，比如一元錢可供電三到四個小時不等，這種計費模式雖然簡單明了，但存在著很明顯的不足之處：比如對于不同型號的電動自行車，其充電功率可從150w到600w不等，相同的充電金額獲得的充電時間是相同的，然而小充電功率的電瓶車用戶消耗的電量明顯少于高充電功率的動車的用戶，造成了不同充電設(shè)備計費單價不同的問題，帶來消費不公平的現(xiàn)象。而且有些用戶會付費為其它高充電功率用電設(shè)備供電，可能會造成運營商虧損，即運營商補貼電費的情況。此類投幣式充電樁的結(jié)算單位一般只能精確到“元”，這對于經(jīng)常需要充電的用戶來說非常不合理。因此，出現(xiàn)了一種以微信或支付寶進行支付，從而實現(xiàn)精確金額支付的充電樁。通常，為便于管理，充電站內(nèi)的多個充電樁需要與后臺控制系統(tǒng)進行通信，充電樁可將歷史充電車輛、充電時間等信息通過gprs傳輸至后臺控制系統(tǒng)，便于后臺控制系統(tǒng)對充電樁的統(tǒng)一管理和監(jiān)測。

然而，在充電樁的數(shù)量基數(shù)變大的同時，充電樁gprs模塊發(fā)生故障的概率也會隨之提升，一旦發(fā)生故障將導(dǎo)致該充電樁與后臺控制系統(tǒng)之間無法進行通信，從而無法傳輸充電樁內(nèi)部數(shù)據(jù)。若檢修人員直接打開充電樁進行修理則非常容易導(dǎo)致充電樁內(nèi)部的數(shù)據(jù)進行丟失，對后續(xù)的維護及充電樁的統(tǒng)一管理造成的麻煩，因此急需一種可以讓檢修人員在充電樁進行檢修前能對充電樁內(nèi)部的數(shù)據(jù)進行備份。

同時，同一個電動車充電樁往往具有多個充電接口，在對充電樁進行功率限制時，只會對充電樁上每個充電接口進行功率控制，這對一部分具有大功率電動車的充電用戶來說往往是無法進行充電的，或者是在多個充電樁進行同時供電時很容易超過輸入線路所能承載的總功率，因此這些充電樁已經(jīng)無法適應(yīng)用戶的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有的能夠?qū)崿F(xiàn)微信或支付寶支付的電動自行車充電樁損壞后數(shù)據(jù)獲取困難，功率限制不合理的問題，提供了一種利用藍牙接口來獲取充電樁的內(nèi)部數(shù)據(jù)，并對充電樁整體進行合理功率限制的具有功率限制功能的三路充電樁。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的：一種具有功率限制功能的三路充電樁，包括機箱、控制模塊、藍牙連接模塊、電費計量模塊、繼電器、導(dǎo)軌式空開、導(dǎo)軌式電表、導(dǎo)軌式插座和功率限制模塊，所述機箱的外殼上印有代表充電樁id的二維碼，所述導(dǎo)軌式空開、導(dǎo)軌式電表和導(dǎo)軌式插座均安裝在固定在機箱內(nèi)部的導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌式空開和導(dǎo)軌式電表均設(shè)置在充電樁的輸入線路上，充電樁內(nèi)部設(shè)置有三條輸出線路，每條輸出線路上均設(shè)置有繼電器和導(dǎo)軌式插座；所述控制模塊、藍牙連接模塊、功率限制模塊、電費計量模塊均設(shè)置在機箱內(nèi)部，藍牙連接模塊、功率限制模塊、電費計量模塊均與控制模塊連接，電費計量模塊用于計量每條輸出線路上多的電量輸出，所述藍牙連接模塊上設(shè)置有用于連接插拔式的藍牙收發(fā)裝置的連接口，藍牙連接模塊通過與插接在連接口上的藍牙收發(fā)裝置實現(xiàn)與維修人員的手持終端進行藍牙通訊；所述功率限制模塊對每條輸出線路上的充電功率進行識別，并根據(jù)充電功率判斷是否進行充電；當用戶待充電的電動自行車充電功率大于或等于600w時，充電樁會拒絕充電并發(fā)出無法充電的語音提示；若電動自行車的充電功率小于600w，但如果進行充電則會使充電樁輸電線的總負載功率大于或等于2500w，則充電樁會拒絕充電并發(fā)出稍后充電的語音提示；只有同時滿足充電功率小于600w和總負載功率小于2500w的情況才允許用戶進行充電。

進一步的，所述導(dǎo)軌式插座通過滑塊連接在機箱內(nèi)部的導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌水平設(shè)置，三個導(dǎo)軌式插座通過調(diào)節(jié)在導(dǎo)軌上的位置實現(xiàn)三個導(dǎo)軌式插座之間間距的調(diào)節(jié)。

進一步的，所述機箱上還設(shè)置有三個感應(yīng)按鈕，感應(yīng)按鈕與控制模塊連接，通過三個感應(yīng)按鈕實現(xiàn)三個導(dǎo)軌式插座的手動操作。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、因為充電樁本身是不帶充電線，而是采用用戶的電動自行車自身的充電器進行充電的，因此使用本發(fā)明的充電樁進行充電的同時不會對用戶的電動自行車的電瓶產(chǎn)生損害，提高電瓶的使用壽命。

2、由于充電樁依靠用戶的電動自行車自帶的充電器進行充電，因此，充電器的線長必須考慮在設(shè)計的范圍內(nèi)；充電樁設(shè)置三個插座，不僅能夠滿足民用出租房通常的充電使用要求，也保證用戶在自帶的充電器的連接線較短時電動自行車的充電。

3、本發(fā)明使用的導(dǎo)軌式插座可以在一定范圍內(nèi)變更其位置，方便用戶進行充電時充電器連接線的連接，簡化了線路，提高了充電樁的可靠性。

4、本發(fā)明采用感應(yīng)按鈕進行手動操作，提到了傳統(tǒng)的機械按鈕，不存在按鈕的機械使用壽命問題，提高了按鈕控制的可靠性。

5、本發(fā)明內(nèi)部設(shè)置有電費計量模塊，能準確的測出電瓶車使用電的度數(shù)，可以反映不同充電功率的電動自行車的真實電量消費，打破傳統(tǒng)通過時間計算費用，對用戶更加的公平，并且可以防止商家虧損或倒貼電費。

6、本發(fā)明在充電樁上設(shè)置有藍牙連接模塊，利用藍牙連接模塊與插拔式的藍牙收發(fā)裝置的連接實現(xiàn)充電樁與維修人員手持終端的連接，方便維修人員僅依靠插拔式的藍牙收發(fā)裝置和手持終端來實現(xiàn)對充電樁數(shù)據(jù)的拷貝、充電樁位置的確定以及充電樁位置分布圖的繪制。

7、本發(fā)明通過功率限制模塊對電動自行車的充電功率進行限制，既可以實現(xiàn)對充電樁的單個充電位進行功率控制，也控制總功率，防止因為功率過載導(dǎo)致的各種危害，提高了充電樁使用的安全系數(shù)。

8、本發(fā)明通過設(shè)置在充電樁機箱上的二維碼實現(xiàn)機箱的對應(yīng)后臺操作，顧客通過手機刷機箱上的二維碼進入充電樁后臺，在充電樁后臺實現(xiàn)充電、控制插座開啟和關(guān)閉等操作，本發(fā)明能夠通過刷卡、微信、支付寶等支付方式，盡可能的為用戶支付提供方便，同時能夠準確計算用戶的耗電量、合理計費，把結(jié)算單元從“元”精確到“分”，并且對用戶的充電功率進行了限制，功率超過600w的電動車將無法付費充電，最大程度的確保了供電線路的安全。

附圖說明

圖1是本發(fā)明云服務(wù)器和充電樁的連接誒示意圖。

圖2是本發(fā)明功率限制模塊的流程示意圖。

圖中，1-二維碼、2-導(dǎo)軌式插座、3-感應(yīng)按鈕、4-導(dǎo)軌式空開、5-導(dǎo)軌式電表。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明：

如圖1和圖2所示，一種具有功率限制功能的三路充電樁，包括機箱、控制模塊、藍牙連接模塊、電費計量模塊、繼電器、導(dǎo)軌式空開4、導(dǎo)軌式電表5、導(dǎo)軌式插座2和功率限制模塊，所述機箱的外殼上印有代表充電樁id的二維碼1，所述導(dǎo)軌式空開4、導(dǎo)軌式電表5和導(dǎo)軌式插座2均安裝在固定在機箱內(nèi)部的導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌式空開4和導(dǎo)軌式電表5均設(shè)置在充電樁的輸入線路上，充電樁內(nèi)部設(shè)置有三條輸出線路，每條輸出線路上均設(shè)置有繼電器和導(dǎo)軌式插座2；所述控制模塊、藍牙連接模塊、功率限制模塊、電費計量模塊均設(shè)置在機箱內(nèi)部，藍牙連接模塊、功率限制模塊、電費計量模塊均與控制模塊連接，電費計量模塊用于計量每條輸出線路上多的電量輸出，所述藍牙連接模塊上設(shè)置有用于連接插拔式的藍牙收發(fā)裝置的連接口，藍牙連接模塊通過與插接在連接口上的藍牙收發(fā)裝置實現(xiàn)與維修人員的手持終端進行藍牙通訊；所述功率限制模塊對每條輸出線路上的充電功率進行識別，并根據(jù)充電功率判斷是否進行充電；當用戶待充電的電動自行車充電功率大于或等于600w時，充電樁會拒絕充電并發(fā)出無法充電的語音提示；若電動自行車的充電功率小于600w，但如果進行充電則會使充電樁輸電線的總負載功率大于或等于2500w，則充電樁會拒絕充電并發(fā)出稍后充電的語音提示；只有同時滿足充電功率小于600w和總負載功率小于2500w的情況才允許用戶進行充電。

所述導(dǎo)軌式插座2通過滑塊連接在機箱內(nèi)部的導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌水平設(shè)置，三個導(dǎo)軌式插座2通過調(diào)節(jié)在導(dǎo)軌上的位置實現(xiàn)三個導(dǎo)軌式插座2之間間距的調(diào)節(jié)。

所述機箱上還設(shè)置有三個感應(yīng)按鈕3，感應(yīng)按鈕3與控制模塊連接，通過三個感應(yīng)按鈕3實現(xiàn)三個導(dǎo)軌式插座2的手動操作。

上述實施例只是本發(fā)明的較佳實施例，并不是對本發(fā)明技術(shù)方案的限制，只要是不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動即可在上述實施例的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的技術(shù)方案，均應(yīng)視為落入本發(fā)明專利的權(quán)利保護范圍內(nèi)。