本公開涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行車記錄方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國車輛技術(shù)的成熟，代步出行工具也逐漸被車輛取代，由于車輛的增多，交通事故也頻頻發(fā)生。由于在車輛事故中一般是需要取證配合調(diào)查，因此行車記錄儀逐漸成型了。

相關(guān)技術(shù)中的行車記錄儀可以通過安裝在車輛中的攝像機攝取行駛過程中車輛周圍的環(huán)境圖像，并對攝取的環(huán)境圖像進行記錄。當(dāng)車輛出現(xiàn)事故時，可以通過分析記錄的信息核查事故的起因，為交通事故提供證據(jù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本公開實施例提供一種行車記錄方法及裝置。所述技術(shù)方案如下：

根據(jù)本公開實施例的第一方面，提供一種行車記錄方法，包括：

獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；

根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息；

將所述行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：第一終端可以將車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器將該畫面截圖作為該行駛位置的路面圖片設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，所述獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖包括：

按照預(yù)設(shè)時間間隔，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；

所述根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息包括：

根據(jù)每個預(yù)設(shè)時間間隔獲取的行駛位置和畫面截圖，生成每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息；

所述將所述行駛信息發(fā)送給服務(wù)器包括：

按照預(yù)設(shè)時間間隔，將每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：第一終端可以按照預(yù)設(shè)時間間隔將車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器根據(jù)預(yù)設(shè)時間間隔更新設(shè)置在地圖上的路面圖片，提高了在地圖上顯示交通信息的實時性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，所述獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖包括：

當(dāng)所述車輛的行駛速度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：當(dāng)對應(yīng)車輛的行駛速度較低時，說明車輛當(dāng)前的行駛路段可能出現(xiàn)擁堵，此時第一終端可以將該車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器將該畫面截圖作為該行駛位置的路面圖片設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通擁堵信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，所述方法還包括：

獲取所述車輛的行駛速度；

所述根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息包括：

根據(jù)所述行駛位置、所述畫面截圖和所述行駛速度，生成所述行駛信息。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：第一終端可以將車輛的行駛速度、行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器將行駛速度和作為該行駛位置路面圖片的畫面截圖設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

根據(jù)本公開實施例的第二方面，提供一種行車記錄方法，包括：

接收第一終端發(fā)送的行駛信息，所述行駛信息包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；

按照所述行駛位置將所述畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息；

根據(jù)第二終端的請求，將所述地圖信息發(fā)送給第二終端。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：服務(wù)器可以按照接收到的行駛位置將畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，所述行駛信息還包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛速度；

所述按照所述行駛位置將所述畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息包括：

按照所述行駛位置，將所述行駛速度和作為路面圖片的所述畫面截圖設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：服務(wù)器可以按照接收到的行駛位置將行駛速度和畫面截圖設(shè)置在地圖上，便于用戶在使用地圖時進行查閱，進一步提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

根據(jù)本公開實施例的第三方面，提供一種行車記錄方法，包括：

獲取第一操作指令，所述第一操作指令指示第二終端顯示地圖信息，所述地圖信息包括地圖和所述地圖不同位置的路面信息，所述路面信息包括對應(yīng)位置的路面圖片；

根據(jù)所述第一操作指令，顯示所述地圖并在所述地圖的不同位置展示對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽；

獲取第二操作指令，所述第二操作指令包括第一路面信息標(biāo)簽；

響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：第二終端可以根據(jù)用戶指示展示地圖和該地圖上設(shè)置的不同位置的路面圖片，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，所述路面信息還包括對應(yīng)位置的車輛的行駛速度；

所述響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片包括：

響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片和車輛的行駛速度。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：第二終端可以根據(jù)用戶指示展示地圖和該地圖上設(shè)置的不同位置的路面圖片和車輛的行駛速度，提高了在地圖上顯示交通擁堵信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

根據(jù)本公開實施例的第四方面，提供一種行車記錄裝置，包括：

第一獲取模塊，用于獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；

第一生成模塊，用于根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息；

第一發(fā)送模塊，用于將所述行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

在一個實施例中，所述第一獲取模塊包括：

第一獲取子模塊，用于按照預(yù)設(shè)時間間隔，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；

所述第一生成模塊包括：

第一生成子模塊，用于根據(jù)每個預(yù)設(shè)時間間隔獲取的行駛位置和畫面截圖，生成每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息；

所述第一發(fā)送模塊包括：

發(fā)送子模塊，用于按照預(yù)設(shè)時間間隔，將每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

在一個實施例中，所述第一獲取模塊包括：

第二獲取子模塊，用于當(dāng)所述車輛的行駛速度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

在一個實施例中，所述裝置還包括：

第二獲取模塊，用于獲取所述車輛的行駛速度；

所述第一生成模塊包括：

第二生成子模塊，用于根據(jù)所述行駛位置、所述畫面截圖和所述行駛速度，生成所述行駛信息。

根據(jù)本公開實施例的第五方面，提供一種行車記錄裝置，包括：

接收模塊，用于接收第一終端發(fā)送的行駛信息，所述行駛信息包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；

第二生成模塊，用于按照所述行駛位置將所述畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息；

第二發(fā)送模塊，用于根據(jù)第二終端的請求，將所述地圖信息發(fā)送給第二終端。

在一個實施例中，所述行駛信息還包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛速度；

所述第二生成模塊包括：

第三生成子模塊，用于按照所述行駛位置，將所述行駛速度和作為路面圖片的所述畫面截圖設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

根據(jù)本公開實施例的第六方面，提供一種行車記錄裝置，包括：

第三獲取模塊，用于獲取第一操作指令，所述第一操作指令指示第二終端顯示地圖信息，所述地圖信息包括地圖和所述地圖不同位置的路面信息，所述路面信息包括對應(yīng)位置的路面圖片；

第一顯示模塊，用于根據(jù)所述第一操作指令，顯示所述地圖并在所述地圖的不同位置展示對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽；

第四獲取模塊，用于獲取第二操作指令，所述第二操作指令包括第一路面信息標(biāo)簽；

第二顯示模塊，用于響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片。

在一個實施例中，所述路面信息還包括對應(yīng)位置的車輛的行駛速度；

所述第二顯示模塊包括：

顯示子模塊，用于響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片和車輛的行駛速度。

根據(jù)本公開實施例的第七方面，提供一種行車記錄裝置，包括：

第一處理器；

用于存儲第一處理器可執(zhí)行指令的第一存儲器；

其中，所述第一處理器被配置為：

獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；

根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息；

將所述行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

根據(jù)本公開實施例的第八方面，提供一種行車記錄裝置，包括：

第二處理器；

用于存儲第二處理器可執(zhí)行指令的第二存儲器；

其中，所述第二處理器被配置為：

接收第一終端發(fā)送的行駛信息，所述行駛信息包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；

按照所述行駛位置將所述畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息；

根據(jù)第二終端的請求，將所述地圖信息發(fā)送給第二終端。

根據(jù)本公開實施例的第九方面，提供一種行車記錄裝置，包括：

第三處理器；

用于存儲第三處理器可執(zhí)行指令的第三存儲器；

其中，所述第三處理器被配置為：

獲取第一操作指令，所述第一操作指令指示第二終端顯示地圖信息，所述地圖信息包括地圖和所述地圖不同位置的路面信息，所述路面信息包括對應(yīng)位置的路面圖片；

根據(jù)所述第一操作指令，顯示所述地圖并在所述地圖的不同位置展示對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽；

獲取第二操作指令，所述第二操作指令包括第一路面信息標(biāo)簽；

響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片。

根據(jù)本公開實施例的第十方面，提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機指令，該程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)上述第一方面所述的任意一種方法的步驟。

根據(jù)本公開實施例的第十一方面，提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機指令，該程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)第二方面所述方法的步驟。

根據(jù)本公開實施例的第十二方面，提供一種計算機可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機指令，該程序指令被處理器執(zhí)行時實現(xiàn)第三方面所述方法的步驟。

應(yīng)當(dāng)理解的是，以上的一般描述和后文的細(xì)節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本公開。

附圖說明

此處的附圖被并入說明書中并構(gòu)成本說明書的一部分，示出了符合本公開的實施例，并與說明書一起用于解釋本公開的原理。

圖1a是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄方法的流程圖。

圖1b是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄方法的流程圖。

圖1c是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄方法的流程圖。

圖2a是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄方法的流程圖。

圖2b是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄方法的流程圖。

圖3a是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄方法的流程圖。

圖3b是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄方法的流程圖。

圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄方法的交互圖。

圖5a是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5b是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5c是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5d是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6a是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6b是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7a是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7b是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

圖9是根據(jù)一示例性實施例示出的行車記錄裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

這里將詳細(xì)地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本公開相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書中所詳述的、本公開的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

本公開實施例提供的技術(shù)方案，涉及三方：第一終端、服務(wù)器和第二終端，其中，第一終端可以是行車記錄儀，手機，平板電腦以及其他能夠錄制視頻的設(shè)備，本公開實施例對此不作限定；服務(wù)器可以是云服務(wù)器；第二終端可以是手機，平板電腦以及其他能夠進行畫面顯示的設(shè)備，本公開實施例對此不作限定。相關(guān)技術(shù)中，導(dǎo)航應(yīng)用在提供地圖信息時，可以以不同的顏色標(biāo)識不同程度的擁堵，但是用戶不能直觀的了解需要行駛路段的實際擁堵情況，用戶體驗不佳。本公開的實施例提供的技術(shù)方案中，第一終端可以將車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器將該畫面截圖作為該行駛位置的路面圖片設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

本公開實施例提供了行車記錄方法，實施該方法的執(zhí)行主體有第一終端，第二終端和服務(wù)器。本公開實施例根據(jù)方法實施主體的不同，布置了三套實現(xiàn)行車記錄方法的實施例，如下所述：

第一終端側(cè)

圖1a是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行車記錄方法的流程圖，該方法用于第一終端，如圖1a所示，該行車記錄方法包括以下步驟101至步驟103：

在步驟101中，獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

本公開實施例以第一終端為行車記錄儀為例進行說明。在車輛行駛的過程中，行車記錄儀可以實時獲取車輛的行駛位置，以及在獲取車輛的行駛位置時行車記錄儀錄制的視頻的畫面截圖。具體的，行車記錄儀可以與車載導(dǎo)航連接，在需要獲取車輛的行駛位置時，行車記錄儀可以向車載導(dǎo)航發(fā)送位置請求，車載導(dǎo)航可以根據(jù)該位置請求，將車輛的行駛位置發(fā)送給行車記錄儀。具體的，該車輛可以是汽車，自行車或者無人駕駛交通工具等，本公開實施例對此不作限定。

在步驟102中，根據(jù)行駛位置和畫面截圖，生成行駛信息。

示例的，行車記錄儀在獲取到車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖之后，可以按照預(yù)設(shè)格式將行駛位置和畫面截圖打包，生成行駛信息。該預(yù)設(shè)格式是初始化時行車記錄儀與服務(wù)器端約定的格式，通過預(yù)設(shè)格式打包的信息能夠被服務(wù)器識別。

在步驟103中，將行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

示例的，行車記錄儀可以通過蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器連接。當(dāng)行車記錄儀生成行駛信息之后，可以通過蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)將該行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案中，第一終端可以將車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器將該畫面截圖作為該行駛位置的路面圖片設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，在獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖時，可以按照預(yù)設(shè)時間間隔，獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖，并根據(jù)每個預(yù)設(shè)時間間隔獲取的行駛位置和畫面截圖，生成每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息，然后按照預(yù)設(shè)時間間隔，將每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

初始化時，行車記錄儀可以預(yù)設(shè)時間間隔，該預(yù)設(shè)時間間隔可以為1分鐘，也可以為30秒，實際應(yīng)用中也可以根據(jù)具體情況進行修改，本公開實施例對此不做限定。

假設(shè)預(yù)設(shè)時間間隔為1分鐘，在車輛的行駛過程中，行車記錄儀可以每隔一分鐘就獲取一次車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖，然后將獲取的行駛位置和畫面截圖打包生成行駛信息發(fā)送給服務(wù)器，即服務(wù)器每隔一分鐘即可收到行車記錄儀發(fā)送的最新行駛信息，因此服務(wù)器可以實時根據(jù)最新行駛信息更新地圖，便于用戶查閱。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案中，第一終端可以按照預(yù)設(shè)時間間隔將車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器根據(jù)預(yù)設(shè)時間間隔更新設(shè)置在地圖上的路面圖片，提高了在地圖上顯示交通信息的實時性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，如圖1b所示，在步驟101中，獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖，可以通過步驟1011實現(xiàn)：

在步驟1011中，當(dāng)車輛的行駛速度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

示例的，在車輛的行駛過程中，行車記錄儀可以實時監(jiān)控車輛的行駛速度，若車輛的行駛速度小于或等于預(yù)設(shè)閾值，即車輛的行駛速度較小，說明車輛當(dāng)前行駛路段的交通較為擁堵或者車流量較大，此時行車記錄儀可以獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖，然后將行駛位置和畫面截圖打包生成行駛信息發(fā)送給服務(wù)器，便于服務(wù)器在地圖上進行標(biāo)識。當(dāng)其他用戶在查閱地圖選取行駛路線時，可以直觀的查閱到該擁堵路段的實際情況。

示例的，在行車記錄儀檢測到車輛的行駛速度小于或等于預(yù)設(shè)閾值，即車輛當(dāng)前行駛路段的交通較為擁堵或者車流量較大時，可以按照預(yù)設(shè)時間間隔獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖，然后將每個預(yù)設(shè)時間間隔獲取到的行駛位置和畫面截圖打包生成行駛信息發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器可以根據(jù)最新接收到的行駛信息更新地圖上的標(biāo)識。當(dāng)其他用戶在查閱地圖選取行駛路線時，可以查閱到該路段的實時行駛情況。僅在車輛的行駛速度較小的時候向服務(wù)器發(fā)送行駛信息，可以避免行車記錄儀實時向服務(wù)器發(fā)送行駛位置和畫面截圖造成的功耗過大。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案中，當(dāng)對應(yīng)車輛的行駛速度較低時，說明車輛當(dāng)前的行駛路段可能出現(xiàn)擁堵，此時第一終端可以將該車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器將該畫面截圖作為該行駛位置的路面圖片設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通擁堵信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，如圖1c所示，該方法還包括步驟104：

在步驟104中，獲取車輛的行駛速度。

在步驟102中，根據(jù)行駛位置和畫面截圖，生成行駛信息可以通過步驟1021實現(xiàn)：

在步驟1021中，根據(jù)行駛位置、畫面截圖和行駛速度，生成行駛信息。

示例的，行車記錄儀在獲取車輛的行駛位置時，可以同時獲取到車輛的行駛速度，即車載導(dǎo)航可以根據(jù)行車記錄儀的請求，將車輛的行駛位置和行駛速度同時發(fā)送給行車記錄儀。

行車記錄儀在獲取到行駛位置和行駛速度之后，即時獲取行車記錄儀的畫面截圖，然后根據(jù)行駛位置、畫面截圖和行駛速度，打包生成行駛信息。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案中，第一終端可以將車輛的行駛速度、行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器將行駛速度和作為該行駛位置路面圖片的畫面截圖設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

服務(wù)器側(cè)

圖2a是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行車記錄方法的流程圖，該方法用于服務(wù)器，如圖2a所示，該行車記錄方法包括以下步驟201至步驟203：

在步驟201中，接收第一終端發(fā)送的行駛信息，該行駛信息包括第一終端對應(yīng)的車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

本公開實施例以第一終端為行車記錄儀為例進行說明，服務(wù)器可以通過蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)或者互聯(lián)網(wǎng)接收行車記錄儀發(fā)送的行駛信息，該行駛信息包括安裝有該行車記錄儀的車輛的行駛位置和該行車記錄儀的畫面截圖，用于說明該車輛當(dāng)前行駛的路段的交通情況。

在步驟202中，按照行駛位置將畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

示例的，服務(wù)器在獲取到行駛信息之后，可以按照預(yù)設(shè)格式解析該行駛信息，獲取該行駛信息包括的行駛位置和畫面截圖，然后在地圖上定位該行駛位置，將該畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上該行駛位置附近，并通過將路面圖片與位置連線的方式指示該路面圖片與該行駛位置的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

或者，服務(wù)器也可以在地圖上定位該行駛位置，然后在該行駛位置附近設(shè)置對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽，該路面信息標(biāo)簽與該行駛位置對應(yīng)的路面圖片關(guān)聯(lián)。

在步驟203中，根據(jù)第二終端的請求，將地圖信息發(fā)送給第二終端。

示例的，服務(wù)器可以接收第二終端發(fā)送的地圖信息請求，并根據(jù)該請求按照行駛位置將畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上之后獲取的地圖信息發(fā)送給第二終端。

具體的，該第二終端可以通過蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)器連接，即該服務(wù)器可以通過蜂窩數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)將地圖信息發(fā)送給第二終端。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案中，服務(wù)器可以按照接收到的行駛位置將畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，行駛信息還包括第一終端對應(yīng)的車輛的行駛速度。如圖2b所示，在步驟202中，按照行駛位置將畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息，可以通過步驟2021實現(xiàn)：

在步驟2021中，按照行駛位置，將行駛速度和作為路面圖片的畫面截圖設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

示例的，服務(wù)器接收到的行駛信息還可以包括第一終端對應(yīng)的車輛的行駛速度，此時，服務(wù)器可以在地圖上定位該行駛位置，然后將行駛速度添加在畫面截圖上，例如，可以將行駛速度顯示在畫面截圖的右下角，接著將添加有行駛速度的畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上該行駛位置的標(biāo)記點，通過將路面圖片與位置連線的方式指示該路面圖片與該行駛位置的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

或者，服務(wù)器也可以在地圖上定位該行駛位置，然后在該行駛位置附近設(shè)置對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽，該路面信息標(biāo)簽與該行駛位置對應(yīng)的添加有行駛速度的路面圖片關(guān)聯(lián)。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案中，服務(wù)器可以按照接收到的行駛位置將行駛速度和畫面截圖設(shè)置在地圖上，便于用戶在使用地圖時進行查閱，進一步提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

第二終端側(cè)

圖3a是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行車記錄方法的流程圖，該方法用于第二終端，如圖3a所示，該行車記錄方法包括以下步驟301至步驟304：

在步驟301中，獲取第一操作指令，第一操作指令指示第二終端顯示地圖信息，地圖信息包括地圖和地圖不同位置的路面信息，路面信息包括對應(yīng)位置的路面圖片。

示例的，用戶在需要導(dǎo)航時，可以指示第二終端顯示地圖信息。具體的，第二終端上可以安裝有導(dǎo)航應(yīng)用，用戶需要導(dǎo)航時，可以點擊該導(dǎo)航應(yīng)用的圖標(biāo)，當(dāng)?shù)诙K端檢測到該點擊時，確定接收到第一操作指令。

在步驟302中，根據(jù)第一操作指令，顯示地圖并在地圖的不同位置展示對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽。

示例的，第二終端在確認(rèn)接收到用戶輸入的第一操作指令之后，可以打開該導(dǎo)航應(yīng)用，并通過該導(dǎo)航應(yīng)用向服務(wù)器發(fā)送地圖信息請求，服務(wù)器在接收到該地圖信息請求之后，向該導(dǎo)航應(yīng)用下發(fā)地圖信息。該導(dǎo)航應(yīng)用在接收到地圖信息之后，在該導(dǎo)航應(yīng)用的界面上顯示該地圖信息包括的地圖，同時在該地圖的不同位置展示該地圖信息包括的路面信息標(biāo)簽，每個路面信息標(biāo)簽與對應(yīng)位置的路面信息相關(guān)聯(lián)。

在步驟303中，獲取第二操作指令，第二操作指令包括第一路面信息標(biāo)簽。

示例的，用戶需要查看第一位置的路面信息時，可以點擊第一位置附近設(shè)置的第一路面信息標(biāo)簽，當(dāng)?shù)诙K端檢測到該點擊時，確定接收到第二操作指令。

在步驟304中，響應(yīng)于第二操作指令在地圖上第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片。

示例的，第二終端在確認(rèn)接收到第二操作指令之后，可以在地圖上第一路面信息標(biāo)簽的位置處顯示該第一路面信息標(biāo)簽對應(yīng)的第一路面信息包括的路面圖片，即在地圖上第一位置附近顯示第一路面信息包括的路面圖片。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案中，第二終端可以根據(jù)用戶指示展示地圖和該地圖上設(shè)置的不同位置的路面圖片，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

在一個實施例中，路面信息還包括對應(yīng)位置的車輛的行駛速度。如圖3b所示，在步驟304中，響應(yīng)于第二操作指令在地圖上第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片可以通過步驟3041實現(xiàn)：

在步驟3041中，響應(yīng)于第二操作指令在地圖上第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片和車輛的行駛速度。

示例的，路面信息還可以包括對應(yīng)位置的車輛的行駛速度。第二終端在地圖上第一位置附近顯示第一位置的路面圖片時，可以將路面信息包括的行駛速度同時顯示在第一位置附近，便于用戶查閱。

本公開的實施例提供的技術(shù)方案中，第二終端可以根據(jù)用戶指示展示地圖和該地圖上設(shè)置的不同位置的路面圖片和車輛的行駛速度，提高了在地圖上顯示交通擁堵信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

下面通過幾個實施例詳細(xì)介紹實現(xiàn)過程。

圖4是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行車記錄方法的交互圖，如圖4所示，包括以下步驟401至步驟412：

在步驟401中，第一終端獲取當(dāng)前車輛的行駛速度。

在步驟402中，當(dāng)該車輛的行駛速度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，第一終端按照預(yù)設(shè)時間間隔，獲取該車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

在步驟403中，第一終端根據(jù)每個預(yù)設(shè)時間間隔獲取的車輛的行駛速度、行駛位置和畫面截圖，生成每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息。

在步驟404中，第一終端按照預(yù)設(shè)時間間隔，將每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

在步驟405中，服務(wù)器獲取最新接收到的行駛信息中包括的車輛的行駛速度、行駛位置和畫面截圖。

在步驟406中，服務(wù)器按照行駛位置，將該行駛速度和作為路面圖片的畫面截圖設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

在步驟407中，第二終端獲取第三操作指令，響應(yīng)于該第三操作指令向服務(wù)器發(fā)送地圖信息請求。

在步驟408中，服務(wù)器根據(jù)該地圖信息請求，向第二終端發(fā)送地圖信息。

在步驟409中，第二終端獲取第一操作指令，該第一操作指令指示第二終端顯示地圖信息。

在步驟410中，第二終端根據(jù)第一操作指令，顯示地圖并在該地圖的不同位置展示對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽。

在步驟411中，第二終端獲取第二操作指令，該第二操作指令包括第一路面信息標(biāo)簽。

在步驟412中，第二終端響應(yīng)于該第二操作指令，在地圖上第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片和車輛的行駛速度。

本公開的實施例提供一種行車記錄方法，第一終端可以將車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，服務(wù)器可以將該畫面截圖作為該行駛位置的路面圖片設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在第二終端使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

下述為本公開裝置實施例，可以用于執(zhí)行本公開方法實施例。

圖5a是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行車記錄裝置50的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置50可以通過軟件、硬件或者兩者的結(jié)合實現(xiàn)成為電子設(shè)備的部分或者全部。如圖5a所示，該行車記錄裝置50包括第一獲取模塊501，第一生成模塊502和第一發(fā)送模塊503。

其中，第一獲取模塊501，用于獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

第一生成模塊502，用于根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息。

第一發(fā)送模塊503，用于將所述行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

在一個實施例中，如圖5b所示，所述第一獲取模塊501包括第一獲取子模塊5011。所述第一獲取子模塊5011，用于按照預(yù)設(shè)時間間隔，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。所述第一生成模塊502包括第一生成子模塊5021。所述第一生成子模塊5021，用于根據(jù)每個預(yù)設(shè)時間間隔獲取的行駛位置和畫面截圖，生成每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息。所述第一發(fā)送模塊503包括發(fā)送子模塊5031。所述發(fā)送子模塊5031，用于按照預(yù)設(shè)時間間隔，將每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

在一個實施例中，如圖5c所示，所述第一獲取模塊501包括第二獲取子模塊5012。

所述第二獲取子模塊5012，用于當(dāng)所述車輛的行駛速度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

在一個實施例中，如圖5d所示，所述裝置50還包括第二獲取模塊504。所述第二獲取模塊504，用于獲取所述車輛的行駛速度。所述第一生成模塊502包括第二生成子模塊5022。所述第二生成子模塊5022，用于根據(jù)所述行駛位置、所述畫面截圖和所述行駛速度，生成所述行駛信息。

本公開的實施例提供一種行車記錄裝置，該裝置可以將車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器將該畫面截圖作為該行駛位置的路面圖片設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

圖6a是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行車記錄裝置60的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置60可以通過軟件、硬件或者兩者的結(jié)合實現(xiàn)成為電子設(shè)備的部分或者全部。如圖6a所示，該行車記錄裝置60包括接收模塊601，第二生成模塊602和第二發(fā)送模塊603。

其中，接收模塊601，用于接收第一終端發(fā)送的行駛信息，所述行駛信息包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

第二生成模塊602，用于按照所述行駛位置將所述畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

第二發(fā)送模塊603，用于根據(jù)第二終端的請求，將所述地圖信息發(fā)送給第二終端。

在一個實施例中，所述行駛信息還包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛速度。如圖6b所示，所述第二生成模塊602包括第三生成子模塊6021。

所述第三生成子模塊6021，用于按照所述行駛位置，將所述行駛速度和作為路面圖片的所述畫面截圖設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

本公開的實施例提供一種行車記錄裝置，該裝置可以按照接收到的行駛位置將畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

圖7a是根據(jù)一示例性實施例示出的一種行車記錄裝置70的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置70可以通過軟件、硬件或者兩者的結(jié)合實現(xiàn)成為電子設(shè)備的部分或者全部。如圖7a所示，該行車記錄裝置70包括第三獲取模塊701，第一顯示模塊702，第四獲取模塊703和第二顯示模塊704。

其中，第三獲取模塊701，用于獲取第一操作指令，所述第一操作指令指示第二終端顯示地圖信息，所述地圖信息包括地圖和所述地圖不同位置的路面信息，所述路面信息包括對應(yīng)位置的路面圖片。

第一顯示模塊702，用于根據(jù)所述第一操作指令，顯示所述地圖并在所述地圖的不同位置展示對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽。

第四獲取模塊703，用于獲取第二操作指令，所述第二操作指令包括第一路面信息標(biāo)簽。

第二顯示模塊704，用于響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片。

在一個實施例中，所述路面信息還包括對應(yīng)位置的車輛的行駛速度。如圖7b所示，所述第二顯示模塊704包括顯示子模塊7041。

所述顯示子模塊7041，用于響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片和車輛的行駛速度。

本公開的實施例提供一種行車記錄裝置，該裝置可以根據(jù)用戶指示展示地圖和該地圖上設(shè)置的不同位置的路面圖片，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

本公開實施例提供一種行車記錄裝置，該行車記錄裝置包括：

第一處理器；

用于存儲第一處理器可執(zhí)行指令的第一存儲器；

其中，第一處理器被配置為：

獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；

根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息；

將所述行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

在一個實施例中，上述第一處理器還可被配置為：按照預(yù)設(shè)時間間隔，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；根據(jù)每個預(yù)設(shè)時間間隔獲取的行駛位置和畫面截圖，生成每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息；按照預(yù)設(shè)時間間隔，將每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

在一個實施例中，上述第一處理器還可被配置為：當(dāng)所述車輛的行駛速度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

在一個實施例中，上述第一處理器還可被配置為：獲取所述車輛的行駛速度；根據(jù)所述行駛位置、所述畫面截圖和所述行駛速度，生成所述行駛信息。

本公開的實施例提供一種行車記錄裝置，該裝置可以將車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖發(fā)送給服務(wù)器，以便于服務(wù)器將該畫面截圖作為該行駛位置的路面圖片設(shè)置在地圖上，進而便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

本公開實施例提供一種行車記錄裝置，該行車記錄裝置包括：

第二處理器；

用于存儲第二處理器可執(zhí)行指令的第二存儲器；

其中，第二處理器被配置為：

接收第一終端發(fā)送的行駛信息，所述行駛信息包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

按照所述行駛位置將所述畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

根據(jù)第二終端的請求，將所述地圖信息發(fā)送給第二終端。

在一個實施例中，所述行駛信息還包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛速度。上述第二處理器還可被配置為：按照所述行駛位置，將所述行駛速度和作為路面圖片的所述畫面截圖設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

本公開的實施例提供一種行車記錄裝置，該裝置可以按照接收到的行駛位置將畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，便于用戶在使用地圖時進行查閱，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

本公開實施例提供一種行車記錄裝置，該行車記錄裝置包括：

第三處理器；

用于存儲第三處理器可執(zhí)行指令的第三存儲器；

其中，第三處理器被配置為：

獲取第一操作指令，所述第一操作指令指示第二終端顯示地圖信息，所述地圖信息包括地圖和所述地圖不同位置的路面信息，所述路面信息包括對應(yīng)位置的路面圖片。

根據(jù)所述第一操作指令，顯示所述地圖并在所述地圖的不同位置展示對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽。

獲取第二操作指令，所述第二操作指令包括第一路面信息標(biāo)簽。

響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片。

在一個實施例中，所述路面信息還包括對應(yīng)位置的車輛的行駛速度。上述第二處理器還可被配置為：響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片和車輛的行駛速度。

本公開的實施例提供一種行車記錄裝置，該裝置可以根據(jù)用戶指示展示地圖和該地圖上設(shè)置的不同位置的路面圖片，提高了在地圖上顯示交通信息的直觀性，進而提高了用戶體驗。

關(guān)于上述實施例中的裝置，其中各個模塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在有關(guān)該方法的實施例中進行了詳細(xì)描述，此處將不做詳細(xì)闡述說明。

圖8是根據(jù)一示例性實施例示出的一種用于行車記錄裝置80的結(jié)構(gòu)框圖，該裝置適用于終端設(shè)備。例如，裝置80可以是移動電話，計算機，數(shù)字廣播終端，消息收發(fā)設(shè)備，游戲控制臺，平板設(shè)備，醫(yī)療設(shè)備，健身設(shè)備，個人數(shù)字助理等。

裝置80可以包括以下一個或多個組件：處理組件802，存儲器804，電源組件806，多媒體組件808，音頻組件810，輸入/輸出(i/o)的接口812，傳感器組件814，以及通信組件816。

處理組件802通?？刂蒲b置80的整體操作，諸如與顯示，電話呼叫，數(shù)據(jù)通信，相機操作和記錄操作相關(guān)聯(lián)的操作。處理組件802可以包括一個或多個處理器820來執(zhí)行指令，以完成上述的方法的全部或部分步驟。此外，處理組件802可以包括一個或多個模塊，便于處理組件802和其他組件之間的交互。例如，處理組件802可以包括多媒體模塊，以方便多媒體組件808和處理組件802之間的交互。

存儲器804被配置為存儲各種類型的數(shù)據(jù)以支持在裝置80的操作。這些數(shù)據(jù)的示例包括用于在裝置80上操作的任何應(yīng)用程序或方法的指令，聯(lián)系人數(shù)據(jù)，電話簿數(shù)據(jù)，消息，圖片，視頻等。存儲器804可以由任何類型的易失性或非易失性存儲設(shè)備或者它們的組合實現(xiàn)，如靜態(tài)隨機存取存儲器(sram)，電可擦除可編程只讀存儲器(eeprom)，可擦除可編程只讀存儲器(eprom)，可編程只讀存儲器(prom)，只讀存儲器(rom)，磁存儲器，快閃存儲器，磁盤或光盤。

電源組件806為裝置80的各種組件提供電力。電源組件806可以包括電源管理系統(tǒng)，一個或多個電源，及其他與為裝置80生成、管理和分配電力相關(guān)聯(lián)的組件。

多媒體組件808包括在所述裝置80和用戶之間的提供一個輸出接口的屏幕。在一些實施例中，屏幕可以包括液晶顯示器(lcd)和觸摸面板(tp)。如果屏幕包括觸摸面板，屏幕可以被實現(xiàn)為觸摸屏，以接收來自用戶的輸入信號。觸摸面板包括一個或多個觸摸傳感器以感測觸摸、滑動和觸摸面板上的手勢。所述觸摸傳感器可以不僅感測觸摸或滑動動作的邊界，而且還檢測與所述觸摸或滑動操作相關(guān)的持續(xù)時間和壓力。在一些實施例中，多媒體組件808包括一個前置攝像頭和/或后置攝像頭。當(dāng)裝置80處于操作模式，如拍攝模式或視頻模式時，前置攝像頭和/或后置攝像頭可以接收外部的多媒體數(shù)據(jù)。每個前置攝像頭和后置攝像頭可以是一個固定的光學(xué)透鏡系統(tǒng)或具有焦距和光學(xué)變焦能力。

音頻組件810被配置為輸出和/或輸入音頻信號。例如，音頻組件810包括一個麥克風(fēng)(mic)，當(dāng)裝置80處于操作模式，如呼叫模式、記錄模式和語音識別模式時，麥克風(fēng)被配置為接收外部音頻信號。所接收的音頻信號可以被進一步存儲在存儲器804或經(jīng)由通信組件816發(fā)送。在一些實施例中，音頻組件810還包括一個揚聲器，用于輸出音頻信號。

i/o接口812為處理組件802和外圍接口模塊之間提供接口，上述外圍接口模塊可以是鍵盤，點擊輪，按鈕等。這些按鈕可包括但不限于：主頁按鈕、音量按鈕、啟動按鈕和鎖定按鈕。

傳感器組件814包括一個或多個傳感器，用于為裝置80提供各個方面的狀態(tài)評估。例如，傳感器組件814可以檢測到裝置80的打開/關(guān)閉狀態(tài)，組件的相對定位，例如所述組件為裝置80的顯示器和小鍵盤，傳感器組件814還可以檢測裝置80或裝置80一個組件的位置改變，用戶與裝置80接觸的存在或不存在，裝置80方位或加速/減速和裝置80的溫度變化。傳感器組件814可以包括接近傳感器，被配置用來在沒有任何的物理接觸時檢測附近物體的存在。傳感器組件814還可以包括光傳感器，如cmos或ccd圖像傳感器，用于在成像應(yīng)用中使用。在一些實施例中，該傳感器組件814還可以包括加速度傳感器，陀螺儀傳感器，磁傳感器，壓力傳感器或溫度傳感器。

通信組件816被配置為便于裝置80和其他設(shè)備之間有線或無線方式的通信。裝置80可以接入基于通信標(biāo)準(zhǔn)的無線網(wǎng)絡(luò)，如wifi，2g或3g，或它們的組合。在一個示例性實施例中，通信組件816經(jīng)由廣播信道接收來自外部廣播管理系統(tǒng)的廣播信號或廣播相關(guān)信息。在一個示例性實施例中，所述通信組件816還包括近場通信(nfc)模塊，以促進短程通信。例如，在nfc模塊可基于射頻識別(rfid)技術(shù)，紅外數(shù)據(jù)協(xié)會(irda)技術(shù)，超寬帶(uwb)技術(shù)，藍(lán)牙(bt)技術(shù)和其他技術(shù)來實現(xiàn)。

在示例性實施例中，裝置80可以被一個或多個應(yīng)用專用集成電路(asic)、數(shù)字信號處理器(dsp)、數(shù)字信號處理設(shè)備(dspd)、可編程邏輯器件(pld)、現(xiàn)場可編程門陣列(fpga)、控制器、微控制器、微處理器或其他電子組件實現(xiàn)，用于執(zhí)行上述方法。

在示例性實施例中，還提供了一種包括指令的非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)，例如包括指令的存儲器804，上述指令可由裝置80的處理器820執(zhí)行以完成上述圖1a至圖1c，或者圖3a和圖3b所示的方法。例如，所述非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)可以是rom、隨機存取存儲器(ram)、cd-rom、磁帶、軟盤和光數(shù)據(jù)存儲設(shè)備等。

圖9是根據(jù)一示例性實施例示出的一種用于行車記錄方法裝置90的框圖。例如，裝置90可以被提供為一服務(wù)器。裝置90包括處理組件902，其進一步包括一個或多個處理器，以及由存儲器903所代表的存儲器資源，用于存儲可由處理組件902的執(zhí)行的指令，例如應(yīng)用程序。存儲器903中存儲的應(yīng)用程序可以包括一個或一個以上的每一個對應(yīng)于一組指令的模塊。此外，處理組件902被配置為執(zhí)行指令，以執(zhí)行上述圖2a和圖2b所示的方法。

裝置90還可以包括一個電源組件906被配置為執(zhí)行裝置90的電源管理，一個有線或無線網(wǎng)絡(luò)接口905被配置為將裝置90連接到網(wǎng)絡(luò)，和一個輸入輸出(i/o)接口908。裝置90可以操作基于存儲在存儲器903的操作系統(tǒng)，例如windowsservertm，macosxtm，unixtm,linuxtm，freebsdtm或類似。

本公開實施例還提供一種非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)，當(dāng)所述存儲介質(zhì)中的指令由裝置80的處理器執(zhí)行時，使得裝置80能夠執(zhí)行下述行車記錄方法，所述方法包括：

獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息。

將所述行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

在一個實施例中，所述獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖包括：按照預(yù)設(shè)時間間隔，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖；所述根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息包括：根據(jù)每個預(yù)設(shè)時間間隔獲取的行駛位置和畫面截圖，生成每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息；所述將所述行駛信息發(fā)送給服務(wù)器包括：按照預(yù)設(shè)時間間隔，將每個預(yù)設(shè)時間間隔的行駛信息發(fā)送給服務(wù)器。

在一個實施例中，所述獲取車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖包括：當(dāng)所述車輛的行駛速度小于或等于預(yù)設(shè)閾值時，獲取所述車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

在一個實施例中，所述方法還包括：獲取所述車輛的行駛速度；所述根據(jù)所述行駛位置和所述畫面截圖，生成行駛信息包括：根據(jù)所述行駛位置、所述畫面截圖和所述行駛速度，生成所述行駛信息。

本公開實施例還提供一種非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)，當(dāng)所述存儲介質(zhì)中的指令由裝置90的處理器執(zhí)行時，使得裝置90能夠執(zhí)行下述行車記錄方法，所述方法包括：

接收第一終端發(fā)送的行駛信息，所述行駛信息包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛位置和行車記錄儀的畫面截圖。

按照所述行駛位置將所述畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

根據(jù)第二終端的請求，將所述地圖信息發(fā)送給第二終端。

在一個實施例中，所述行駛信息還包括所述第一終端對應(yīng)的車輛的行駛速度；所述按照所述行駛位置將所述畫面截圖作為路面圖片設(shè)置在地圖上，生成地圖信息包括：按照所述行駛位置，將所述行駛速度和作為路面圖片的所述畫面截圖設(shè)置在地圖上，生成地圖信息。

本公開實施例還提供一種非臨時性計算機可讀存儲介質(zhì)，當(dāng)所述存儲介質(zhì)中的指令由裝置80的處理器執(zhí)行時，使得裝置80能夠執(zhí)行下述行車記錄方法，所述方法包括：

獲取第一操作指令，所述第一操作指令指示第二終端顯示地圖信息，所述地圖信息包括地圖和所述地圖不同位置的路面信息，所述路面信息包括對應(yīng)位置的路面圖片。

根據(jù)所述第一操作指令，顯示所述地圖并在所述地圖的不同位置展示對應(yīng)的路面信息標(biāo)簽。

獲取第二操作指令，所述第二操作指令包括第一路面信息標(biāo)簽。

響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片。

在一個實施例中，所述路面信息還包括對應(yīng)位置的車輛的行駛速度；所述響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片包括：響應(yīng)于所述第二操作指令在所述地圖上所述第一路面信息標(biāo)簽的位置顯示第一路面信息包括的路面圖片和車輛的行駛速度。

本領(lǐng)域技術(shù)人員在考慮說明書及實踐這里公開的公開后，將容易想到本公開的其它實施方案。本申請旨在涵蓋本公開的任何變型、用途或者適應(yīng)性變化，這些變型、用途或者適應(yīng)性變化遵循本公開的一般性原理并包括本公開未公開的本技術(shù)領(lǐng)域中的公知常識或慣用技術(shù)手段。說明書和實施例僅被視為示例性的，本公開的真正范圍和精神由下面的權(quán)利要求指出。

應(yīng)當(dāng)理解的是，本公開并不局限于上面已經(jīng)描述并在附圖中示出的精確結(jié)構(gòu)，并且可以在不脫離其范圍進行各種修改和改變。本公開的范圍僅由所附的權(quán)利要求來限制。