本發(fā)明屬于共享單車領(lǐng)域，尤其涉及一種共享單車固定停車位歸位激勵金的管理方法。

背景技術(shù)：

目前，共享單車是一個非常好的互聯(lián)網(wǎng)共享產(chǎn)品，極大的解決了單車丟失的問題，而存在著兩種模式的共享單車，一種是無固定停放地點的，借助其便利性，快速的普及，另一種是有固定停車位的，需要前期有較大的投入，建設(shè)單車停放設(shè)施，造成前期投入比較大，并且建設(shè)周期長，停放地點不足等，造成在競爭中完全無法和無固定停放地點的競爭，但是，由于有固定停放地點，至少不會對市容環(huán)境有巨大的影響，而無固定停放地點的，幾乎在任何想象的地方都能看到。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種共享單車固定停車位歸位激勵金的管理方法，旨在解決共享單車目前亂停、亂放，建立固定停車位的成本高、建設(shè)周期長、預(yù)測不準造成資源利用率不高，貢獻單車損耗過高的技術(shù)問題。

本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種共享單車固定停車位歸位激勵金的管理方法，所述管理方法包括以下步驟：

s1、第一個使用者通過智能設(shè)備掃描共享單車上的二維碼進行開鎖；

s2、系統(tǒng)檢測到共享單車開鎖的同時會對此共享單車進行使用計時、使用收費和扣除固定停車位激勵金；

s3、在第一個使用者使用共享單車結(jié)束后，如果系統(tǒng)檢測到共享單車回歸到固定停車位上則返還第一個使用者的固定停車位激勵金，同時扣除使用收費，如果系統(tǒng)檢測到共享單車沒有回歸到固定停車位上則扣除第一個使用者的固定停車位激勵金，同時扣除使用收費，同時固定停車位激勵金與此共享單車綁定，直至系統(tǒng)檢測到共享單車回歸到固定停車位上則固定停車位激勵金全部返還給將共享單車回歸到固定停車位上的使用者。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述步驟s3還包括步驟：

s31、如果第二使用者使用了帶有固定停車位歸位激勵金的共享單車，則系統(tǒng)也會對此共享單車進行使用計時、使用收費和扣除第二個使用者的固定停車位歸位激勵金，在第二個使用者使用共享單車結(jié)束后，如果系統(tǒng)檢測到共享單車回歸到固定停車位上則返還全部的固定停車位歸位激勵金給第二個使用者，同時扣除第二使用者的使用收費，如果系統(tǒng)檢測到共享單車沒有回歸到固定停車位上則扣除第二個使用者的固定停車位歸位激勵金，同時扣除第二使用者的使用收費，同時固定停車位歸位激勵金與此共享單車綁定，則此共享單車上則會有兩份固定停車位歸位激勵金，直至系統(tǒng)檢測到共享單車回歸到固定停車位上則固定停車位歸位激勵金全部返還給將共享單車回歸到固定停車位上的使用者。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述步驟s3還包括步驟：

s32、當系統(tǒng)檢測到共享單車仍沒有回歸到固定停車位上，則系統(tǒng)會重復(fù)進行監(jiān)測此共享單車，同時此共享單車上的固定停車位歸位激勵金會一直累積下去，直至有使用者或幫助者將此共享單車回歸到固定停車位上，則在此共享單車上的全部固定停車位歸位激勵金返還給將共享單車回歸到固定停車位上的使用者或幫助者。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述步驟s3還包括步驟：

s33、當系統(tǒng)檢測到共享單車的使用范圍在系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)和時間內(nèi)使用時，則被判定為主動幫助共享單車回歸到固定停車位上，會對此共享單車進行使用計時，不會對此共享單車進行使用收費，但會扣除固定停車位激勵金，當幫助者在系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)和時間內(nèi)將共享單車停放到固定停車位上，系統(tǒng)檢測到共享單車在系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)和時間內(nèi)回歸到固定停車位則固定停車位歸位激勵金全部返還給幫助者，當幫助者未在系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)和時間內(nèi)將共享單車停放到固定停車位上，則系統(tǒng)認為是共享單車在使用，會對共享單車進行使用收費，當系統(tǒng)檢測到共享單車仍沒有回歸到固定停車位則固定停車位歸位激勵金會繼續(xù)累積，直至共享單車回歸到固定停車位上，將全部固定停車位歸位激勵金返還給將共享單車回歸到固定停車位上的使用者或?qū)⒐蚕韱诬嚮貧w到固定停車位上的幫助者。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述步驟s3還包括步驟：

s34、當系統(tǒng)檢測到共享單車進入一些系統(tǒng)規(guī)定的隨意停放區(qū)域時，則不會對共享單車進行扣除固定停車位歸位激勵金，只是扣除共享單車的使用收費；

s35、當使用者將共享單車停放于合法控制區(qū)域時，但無固定停車位時，則使用者可以進行上報系統(tǒng)此區(qū)域無固定停車位，但可以在此區(qū)域內(nèi)建立固定停車位，經(jīng)系統(tǒng)檢測可以建立固定停車位，則進行使用者意見采納，當使用者意見被采納則不會進行共享單車扣除固定停車位歸為激勵金，只會對共享單車進行使用收費，經(jīng)系統(tǒng)檢測不可以建立固定停車位，則不進行使用者意見采納，當使用者意見不被采納則會進行共享單車扣除固定停車位歸為激勵金，會對共享單車進行使用收費。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述固定停車位的建立方法，包括共享單車，設(shè)置在共享單車上的車鎖，設(shè)置在車鎖上的nfc卡槽及nfc-id插頭；所述建立方法包括以下步驟：

s1、確定可以建立固定停車位的位置；

s2、進行固定停車位的建立；

s3、進行固定停車位的部署；

s4、將行固定停車位的部署信息上傳至管理系統(tǒng)同時同步到app上。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述步驟s1還包括步驟：

s11、在確定可以建立固定停車位的時候公共施設(shè)成為我們的首選，而路燈是一個道路兩側(cè)最常見的公共設(shè)施，所以可以進行充分的利用作為我們固定停車位。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述步驟s2還包括步驟：

s21、在固定停車位上進行停車錨的安裝，所述停車錨為帶nfc-id的可變長度的自行車密碼鏈鎖，將帶nfc-id的可變長度的自行車密碼鏈鎖鎖在路燈柱上，則此路燈柱就被設(shè)置成為一個可以鏈式停車的固定停車位。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述步驟s3還包括步驟：

s31、停車錨安裝完畢，由工作人員用可以讀取nfc-id的智能設(shè)備進行固定停車位的設(shè)置。

本發(fā)明的進一步技術(shù)方案是：所述步驟s4還包括步驟：

s41、固定停車位的設(shè)置包括將gps位置信息及可停車數(shù)量上傳至管理系統(tǒng)；

s42、系統(tǒng)接收到固定停車位的信息之后進行固定停車位的激活，激活的固定停車位可以在當用戶靠近或查詢的時候進行信息顯示，可以顯示此固定停車位是否還可以繼續(xù)停車，顯示固定停車位的位置。

本發(fā)明的有益效果是：解決了共享單車目前亂停、亂放，建立固定停車位的成本高、建設(shè)周期長、預(yù)測不準造成資源利用率不高，貢獻單車損耗過高的技術(shù)問題。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種共享單車固定停車位歸位激勵金的管理方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的一種共享單車固定停車位的建立方法的流程圖。

具體實施方式

附圖標記：

圖1-2示出了本發(fā)明提供的一種共享單車固定停車位歸位激勵金的管理方法，所述管理方法包括以下步驟：

步驟s1、第一個使用者通過智能設(shè)備掃描共享單車上的二維碼進行開鎖；

步驟s2、系統(tǒng)檢測到共享單車開鎖的同時會對此共享單車進行使用計時、使用收費和扣除固定停車位激勵金；

步驟s3、在第一個使用者使用共享單車結(jié)束后，如果系統(tǒng)檢測到共享單車回歸到固定停車位上則返還第一個使用者的固定停車位激勵金，同時扣除使用收費，如果系統(tǒng)檢測到共享單車沒有回歸到固定停車位上則扣除第一個使用者的固定停車位激勵金，同時扣除使用收費，同時固定停車位激勵金與此共享單車綁定，直至系統(tǒng)檢測到共享單車回歸到固定停車位上則固定停車位激勵金全部返還給將共享單車回歸到固定停車位上的使用者。

步驟s31、如果第二使用者使用了帶有固定停車位歸位激勵金的共享單車，則系統(tǒng)也會對此共享單車進行使用計時、使用收費和扣除第二個使用者的固定停車位歸位激勵金，在第二個使用者使用共享單車結(jié)束后，如果系統(tǒng)檢測到共享單車回歸到固定停車位上則返還全部的固定停車位歸位激勵金給第二個使用者，同時扣除第二使用者的使用收費，如果系統(tǒng)檢測到共享單車沒有回歸到固定停車位上則扣除第二個使用者的固定停車位歸位激勵金，同時扣除第二使用者的使用收費，同時固定停車位歸位激勵金與此共享單車綁定，則此共享單車上則會有兩份固定停車位歸位激勵金，直至系統(tǒng)檢測到共享單車回歸到固定停車位上則固定停車位歸位激勵金全部返還給將共享單車回歸到固定停車位上的使用者。

步驟s32、當系統(tǒng)檢測到共享單車仍沒有回歸到固定停車位上，則系統(tǒng)會重復(fù)進行監(jiān)測此共享單車，同時此共享單車上的固定停車位歸位激勵金會一直累積下去，直至有使用者或幫助者將此共享單車回歸到固定停車位上，則在此共享單車上的全部固定停車位歸位激勵金返還給將共享單車回歸到固定停車位上的使用者或幫助者。

步驟s33、當系統(tǒng)檢測到共享單車的使用范圍在系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)（比如1-500m）和時間內(nèi)（比如1-10分鐘）使用時，則被判定為主動幫助共享單車回歸到固定停車位上，會對此共享單車進行使用計時，不會對此共享單車進行使用收費，但會扣除固定停車位激勵金，當幫助者在系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)和時間內(nèi)將共享單車停放到固定停車位上，系統(tǒng)檢測到共享單車在系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)和時間內(nèi)回歸到固定停車位則固定停車位歸位激勵金全部返還給幫助者，當幫助者未在系統(tǒng)規(guī)定的范圍內(nèi)和時間內(nèi)將共享單車停放到固定停車位上，則系統(tǒng)認為是共享單車在使用，會對共享單車進行使用收費，當系統(tǒng)檢測到共享單車仍沒有回歸到固定停車位則固定停車位歸位激勵金會繼續(xù)累積，直至共享單車回歸到固定停車位上，將全部固定停車位歸位激勵金返還給將共享單車回歸到固定停車位上的使用者或?qū)⒐蚕韱诬嚮貧w到固定停車位上的幫助者。

步驟s34、當系統(tǒng)檢測到共享單車進入一些系統(tǒng)規(guī)定的隨意停放區(qū)域時，則不會對共享單車進行扣除固定停車位歸位激勵金，只是扣除共享單車的使用收費；

步驟s35、當使用者將共享單車停放于合法控制區(qū)域時，但無固定停車位時，則使用者可以進行上報系統(tǒng)此區(qū)域無固定停車位，但可以在此區(qū)域內(nèi)建立固定停車位，經(jīng)系統(tǒng)檢測可以建立固定停車位，則進行使用者意見采納，當使用者意見被采納則不會進行共享單車扣除固定停車位歸為激勵金，只會對共享單車進行使用收費，經(jīng)系統(tǒng)檢測不可以建立固定停車位，則不進行使用者意見采納，當使用者意見不被采納則會進行共享單車扣除固定停車位歸為激勵金，會對共享單車進行使用收費。

共享單車同時也支持不固定停車，但是由于這臺共享單車沒有停放在固定停車位上，那么久意味著這臺共享單車上會出現(xiàn)固定停車位歸位激勵金，那么在系統(tǒng)中就會顯示，這樣就可以讓幫助此共享單車歸位的人得到此固定停車位歸位激勵金，這樣就可以進入一個良性循環(huán)，不喪失便利性，有可以管理，并且有機制，讓一些有時間的人，就有經(jīng)濟動力把這些便利停放的貢獻單車進行歸位。

在共享單車的使用上也會發(fā)生相應(yīng)的變化，當使用智能設(shè)備掃描二維碼進行開鎖后，就可以進行共享單車的使用，但是同時因為共享單車離開了固定停車位，那么就會扣除固定停車位歸位激勵金，當共享單車使用結(jié)束后，如果?；氐焦潭ㄍ＼囄簧希敲垂潭ㄍ＼囄患罱鹁蜁鄳?yīng)的返還，如果沒有停放帶固定停車位上那么固定停車位歸位激勵金就會綁定在這臺共享單車上，直到有使用者將這臺貢獻單車停放到固定停車位上，則這臺共享單車上的固定停車位歸位激勵金就會歸后者所有。

如果見到了未停在固定停車位上的共享單車，在使用時，同樣會扣除固定停車位歸位激勵金，使用結(jié)束后，如果也沒有停放到固定停車位上，那么這臺共享單車上就會出現(xiàn)兩倍的固定停車位歸位激勵金，這樣就會更快的鼓勵這臺共享單車盡快的回到固定停車位上。當然也會出現(xiàn)更多的固定停車位歸位激勵金的情況，如果一臺共享單車上累積了過多的固定停車位歸位激勵金的話，那么就會更快的鼓勵這臺共享單車回歸到固定停車位上。

同時還可以主動幫助共享單車回歸到固定停車位上，那么就會有一個規(guī)定的范圍，此規(guī)定的范圍可以做相應(yīng)的調(diào)整和設(shè)置，如果設(shè)置的范圍為1-500m那么當共享單車在此范圍內(nèi)被送回到固定停車位上，就會被認為是主動幫助共享單車歸位，這是可以不收取使用費，同時會將這臺共享單車上的所有固定停車位的固定停車位歸位激勵金全部歸還給幫助者，如果超過500m的范圍那么就會被認為是共享單車使用，要按正常的使用收費集扣除固定停車位歸位激勵金，如果使用結(jié)束將此共享單車停放到固定停車位上那么同樣可以獲得這臺共享單車上的固定停車位歸位激勵金，如果未停放在固定停車位上，那么同樣會扣除固定停車位歸位激勵金。

固定停車位歸為激勵金可以是由使用者和共享單車公司共同承擔或是由共享單車公司承擔或是由使用者承擔。

通過這種設(shè)置固定停車位歸位激勵金的方法來實現(xiàn)貢獻單車可以快速的回到固定停車位上來解決共享單車的亂停、亂放的問題。

所述固定停車位的建立方法，包括共享單車，設(shè)置在共享單車上的車鎖，設(shè)置在車鎖上的nfc（近距離無線通信）卡槽（可讀取nfc-id插頭上的ndf-id信息，并且可以鎖止nfc-id插頭）及nfc-id插頭（帶一顆nfc芯片，內(nèi)置id）；所述建立方法包括以下步驟：

步驟s1、確定可以建立固定停車位的位置；

步驟s11、在確定可以建立固定停車位的時候公共施設(shè)成為我們的首選，而路燈是一個道路兩側(cè)最常見的公共設(shè)施，所以可以進行充分的利用作為我們固定停車位。

步驟s2、進行固定停車位的建立；

步驟s21、在固定停車位上進行停車錨的安裝，所述停車錨為帶nfc-id的可變長度的自行車密碼鏈鎖，將帶nfc-id的可變長度的自行車密碼鏈鎖鎖在路燈柱上，則此路燈柱就被設(shè)置成為一個可以鏈式停車的固定停車位。

步驟s3、進行固定停車位的部署；

步驟s31、停車錨安裝完畢，由工作人員用可以讀取nfc-id的智能設(shè)備進行固定停車位的設(shè)置。

步驟s4、將行固定停車位的部署信息上傳至管理系統(tǒng)同時同步到app上。

步驟s41、固定停車位的設(shè)置包括將gps位置信息及可停車數(shù)量上傳至管理系統(tǒng)；

步驟s42、系統(tǒng)接收到固定停車位的信息之后進行固定停車位的激活，激活的固定停車位可以在當用戶靠近或查詢的時候進行信息顯示，可以顯示此固定停車位是否還可以繼續(xù)停車，顯示固定停車位的位置。

我們的這種固定停車位是將一個有源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成一個無源系統(tǒng)，另外，每個固定停車位都是鐵制品，多個一體后，重量更重，可以有效防止盜竊、損壞等問題，但也同時造成建成后無法調(diào)整，資源無法有效利用的問題，為了解決這個問題，我們采用這種重量低，盜竊后銷贓價值低的停車錨，可以大幅度降低盜竊風險，同時，由于重量輕，可以重復(fù)使用，使得動臺調(diào)整變?yōu)榭赡?，停車錨的失竊，由于只是通過鐵鏈固定，一定會出現(xiàn)被剪斷或是nfc-id丟失，由于系統(tǒng)中記錄了停車錨的位置信息，所以丟失后，如果被再次使用，即插入nfc卡槽中，這時卡槽讀到nfc-id的信息后，會上傳系統(tǒng)進行確認是否有效，同時系統(tǒng)會核對當前的位置信息與停車錨的位置信息是否一致，如果不一致，會將此停車錨變更為失效狀態(tài)。

在每個共享單車的車鎖上，增加一個nfc卡遭和一個nfc-id插頭，停車的時候，將停車錨上的nfc-id的插頭，插入車鎖的nfc卡遭中，及可以實現(xiàn)固定停車，共享單車的nfc卡遭識別到合法的nfc-id插頭后就會上報系統(tǒng)，系統(tǒng)可以根據(jù)可停放共享單車的數(shù)量來確定目前這臺共享單車是否可以繼續(xù)成為停車錨，如果還可以停車，那么這臺共享單車的nfc-id插頭則變成一個新的停車錨，可以繼續(xù)停車。

而這種停車錨的重量控制在1千克以內(nèi)，每個工作人員可以在上下午時段內(nèi)進行部署30-40個停車錨，每個停車錨需要根據(jù)實際情況來確定可以停放固定單車的數(shù)量，一般一個是3-10臺，甚至更多，每個人每天至少可以部署200個固定停車位，對于一個大型城市投放10萬臺共享單車，500人每天的工作量就可以使固定停車位和共享單車達到1:1，30個人一個月可以大大超過1：1，這樣就就可以快速的解決共享單車固定停車位的問題。

這種固定停車位的成本低、建設(shè)周期短、體積小、重量輕、易攜帶，屬于無源系統(tǒng)，建設(shè)周期可以大幅度降低，可以極快的速度部署，并且靈活可調(diào)整，只要有足夠的空間，可以在有需求的時候，快速增加停車位。

有效的商業(yè)模式，解決便利性和可管理之間的矛盾，無固定停車位的共享單車，便利性非常好，但是給市政當局帶來了巨大的壓力，造成未來發(fā)展出現(xiàn)巨大的不確定性，用有效的商業(yè)模式，將未歸位的共享單車歸位，進入一種自我循環(huán)的正反饋系統(tǒng)中。

共享單車損耗過高的問題，盡管很多聲音都說，損耗無所謂，但是這些資源都會是社會共有的資源，如果大多數(shù)共享單車都停放在固定停車位上那么損耗會大量減少。

核心老城區(qū)難以接受共享單車的問題，通過固定停車位歸位激勵金的方法來實現(xiàn)核心老城區(qū)中的共享單車盡快的回到固定停車位上，進而使和新老城區(qū)中的共享單車達到一個平衡，解決了這個問題。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。