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一種車輛收費(fèi)方法及系統(tǒng)與流程

文檔序號:12735765閱讀:295來源:國知局
一種車輛收費(fèi)方法及系統(tǒng)與流程

本發(fā)明涉及自動收費(fèi)技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種車輛收費(fèi)方法及裝置。



背景技術(shù):

目前,高速公路收費(fèi)公司對車輛進(jìn)行收費(fèi)的方式主要是依靠人工或者ETC進(jìn)行收費(fèi)。其中,人工收費(fèi)方式在車輛進(jìn)入高速公路時,通過人工發(fā)卡后駛?cè)敫咚俟?,在離開高速公路時,根據(jù)記錄的行駛距離收取費(fèi)用。該收費(fèi)方式存在耽擱時間和浪費(fèi)人力的缺點(diǎn)。

ETC收費(fèi)方式是射頻技術(shù)的應(yīng)用,可以在車輛不停車的狀態(tài)下自動收取車輛的通行費(fèi)用,但是需要在車輛上安裝車載設(shè)備,增加了使用成本。另外,ETC收費(fèi)方式主要應(yīng)用于高速公路的收費(fèi),不能直接移植到停車場的收費(fèi),使用范圍較小。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本發(fā)明提供了一種車輛收費(fèi)方法及系統(tǒng),旨在提高對車輛進(jìn)行收費(fèi)的效率和自動化程度,并有效降低了車主的使用成本。

第一方面,本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛收費(fèi)方法,應(yīng)用于車輛收費(fèi)系統(tǒng),所述車輛收費(fèi)系統(tǒng)包括客戶端、管理端以及與所述客戶端和管理端通信連接的云服務(wù)器,所述車輛收費(fèi)方法包括:

所述管理端在第一位置獲取車輛的識別信息,并將所述識別信息和所述云服務(wù)器為所述第一位置預(yù)先分配的第一標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器;

當(dāng)所述管理端在第二位置檢測到所述車輛時,所述管理端將所述云服務(wù)器為所述第二位置預(yù)先分配的第二標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器;

所述云服務(wù)器解析接收到的第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息,得到所述車輛的行駛信息,并根據(jù)所述行駛信息計(jì)算需要支付的費(fèi)用,從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用。

優(yōu)選地,所述管理端在第一位置獲取車輛的識別信息的步驟之前,所述車輛收費(fèi)方法還包括:

所述客戶端將所述車輛的注冊信息發(fā)送給所述云服務(wù)器進(jìn)行存儲,其中,所述注冊信息包括車輛身份信息、車主信息和預(yù)存的所述金融支付賬戶。

優(yōu)選地,所述解析接收到的第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息,得到所述車輛的行駛信息的步驟包括:

根據(jù)所述第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息計(jì)算所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛里程,所述行駛信息包括該行駛里程,其中,所述云服務(wù)器根據(jù)所述行駛里程計(jì)算得到所述需要支付的費(fèi)用。

優(yōu)選地,所述解析接收到的第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息,得到所述車輛的行駛信息的步驟包括:

根據(jù)分別接收到的所述第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息的時間,計(jì)算所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛時間,所述行駛信息包括該行駛時間,其中,所述云服務(wù)器根據(jù)所述行駛時間計(jì)算得到所述需要支付的費(fèi)用。

第二方面,本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛收費(fèi)方法,應(yīng)用于云服務(wù)器,所述云服務(wù)器與客戶端和管理端通信連接,所述車輛收費(fèi)方法包括:

接收并存儲所述客戶端發(fā)送的車輛的注冊信息,其中,所述注冊信息包括車輛身份信息、車主信息和預(yù)存的金融支付賬戶;

根據(jù)所述管理端在第一位置發(fā)送的車輛的識別信息和第一標(biāo)識信息以及所述管理端在第二位置發(fā)送的所述車輛的第二標(biāo)識信息得到所述車輛的行駛信息;

根據(jù)所述行駛信息計(jì)算需要支付的費(fèi)用,并從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用。

第三方面,本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛收費(fèi)系統(tǒng),包括客戶端、管理端以及與所述客戶端和管理端通信連接的云服務(wù)器,所述管理端包括檢測模塊和第一發(fā)送模塊,所述云服務(wù)器包括接收模塊、解析模塊和支付模塊,其中:

所述檢測模塊,用于獲取所述管理端在第一位置的車輛的識別信息;

所述第一發(fā)送模塊,用于將所述識別信息和所述云服務(wù)器為所述第一位置預(yù)先分配的第一標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器;

所述第一發(fā)送模塊,還用于當(dāng)所述管理端在第二位置檢測到所述車輛時,將所述云服務(wù)器為所述第二位置預(yù)先分配的第二標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器;

所述接收模塊,用于接收所述第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息;

所述解析模塊,用于解析接收到的第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息,得到所述車輛的行駛信息;

所述支付模塊,用于根據(jù)所述行駛信息計(jì)算需要支付的費(fèi)用,從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用。

優(yōu)選地,所述客戶端包括第二發(fā)送模塊,其中:

所述第二發(fā)送模塊,用于將所述車輛的注冊信息發(fā)送給所述云服務(wù)器進(jìn)行存儲,其中,所述注冊信息包括車輛身份信息、車主信息和預(yù)存的所述金融支付賬戶。

優(yōu)選地,所述解析模塊包括第一計(jì)算單元,其中:

所述第一計(jì)算單元,用于根據(jù)所述第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息計(jì)算所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛里程,所述行駛信息包括該行駛里程,其中,所述云服務(wù)器根據(jù)所述行駛里程計(jì)算得到所述需要支付的費(fèi)用。

優(yōu)選地,所述解析模塊包括第二計(jì)算單元,其中:

所述第二計(jì)算單元,用于根據(jù)分別接收到的所述第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息的時間,計(jì)算所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛時間,所述行駛信息包括該行駛時間,其中,所述云服務(wù)器根據(jù)所述行駛時間計(jì)算得到所述需要支付的費(fèi)用。

第四方面,本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛收費(fèi)系統(tǒng),應(yīng)用于云服務(wù)器,所述云服務(wù)器與客戶端和管理端通信連接,所述云服務(wù)器包括接收模塊、解析模塊和支付模塊,其中:

所述接收模塊,用于接收并存儲所述客戶端發(fā)送的車輛的注冊信息,其中,所述注冊信息包括車輛身份信息、車主信息和預(yù)存的金融支付賬戶;

所述解析模塊,用于根據(jù)所述管理端在第一位置發(fā)送的車輛的識別信息和第一標(biāo)識信息以及所述管理端在第二位置發(fā)送的所述車輛的第二標(biāo)識信息得到所述車輛的行駛信息;

所述支付模塊,用于根據(jù)所述行駛信息計(jì)算需要支付的費(fèi)用,并從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用。

綜上所述,本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛收費(fèi)方法及系統(tǒng),通過管理端將在第一位置獲取的車輛的識別信息和云服務(wù)器為所述第一位置預(yù)先分配的第一標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器。當(dāng)管理端在第二位置檢測到所述車輛時,將所述服務(wù)器為所述第二位置預(yù)先分配的第二標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器,使得所述云服務(wù)器對接收到的第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息進(jìn)行解析,得到所述車輛的行駛信息,從而計(jì)算并收取需要支付的費(fèi)用。如此,提高了對車輛進(jìn)行收費(fèi)的效率和自動化程度。另外,在車輛上無需安裝電子標(biāo)簽,有效降低了車主的使用成本。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂,下文特舉較佳實(shí)施例,并配合所附附圖,作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,應(yīng)當(dāng)理解,以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例,因此不應(yīng)該看作是對范圍的限定,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施方式提供的一種車輛收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用環(huán)境示意圖。

圖2是本發(fā)明實(shí)施方式提供的一種車輛收費(fèi)方法的流程示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施方式提供的另一種車輛收費(fèi)方法的流程示意圖。

圖4是本發(fā)明實(shí)施方式提供的一種車輛收費(fèi)系統(tǒng)的組成框圖。

圖5是本發(fā)明實(shí)施方式提供的一種應(yīng)用于圖4中的解析模塊的組成框圖。

圖標(biāo):10-車輛收費(fèi)系統(tǒng);100-客戶端;200-管理端;300-云服務(wù)器;101-第二發(fā)送模塊;201-檢測模塊;202-第一發(fā)送模塊;301-接收模塊;302-解析模塊;303-支付模塊;3031-第一計(jì)算單元;3032-第二計(jì)算單元。

具體實(shí)施方式

目前,人工收費(fèi)方式在車輛進(jìn)入高速公路時,通過人工發(fā)卡后駛?cè)敫咚俟?,在離開高速公路時,根據(jù)記錄的行駛距離收取費(fèi)用。該收費(fèi)方式存在耽擱時間和浪費(fèi)人力的缺點(diǎn)。

ETC收費(fèi)方式是射頻技術(shù)的應(yīng)用,可以在車輛不停車的狀態(tài)下自動收取車輛的通行費(fèi)用,但是需要在車輛上安裝車載設(shè)備,增加了使用成本。另外,ETC收費(fèi)方式主要應(yīng)用于高速公路的收費(fèi),不能直接移植到停車場的收費(fèi),使用范圍較小。

有鑒于此,本發(fā)明的設(shè)計(jì)者通過長期的探索和嘗試,以及多次的實(shí)驗(yàn)和努力,不斷的改革創(chuàng)新,設(shè)計(jì)出了一種車輛收費(fèi)方法及系統(tǒng),可以較好地改善上述問題。

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒景l(fā)明中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng),因此,一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義,則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。同時,在本發(fā)明的描述中,術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于區(qū)分描述,而不能理解為指示或暗示相對重要性。

如圖1所示,是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛收費(fèi)系統(tǒng)10的應(yīng)用環(huán)境示意圖。其中,所述車輛收費(fèi)系統(tǒng)10可以包括客戶端100、管理端200和云服務(wù)器300。所述客戶端100和管理端200分別通過網(wǎng)絡(luò)與所述云服務(wù)器300通信連接,以進(jìn)行數(shù)據(jù)通信或交互。本實(shí)施例中,所述客戶端100可以是智能手機(jī)、平板電腦和車載電腦等。所述管理端200可以包括位于多個位置的車輛識別器等。所述云服務(wù)器300可以是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。

如圖2所示,是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛收費(fèi)方法的流程示意圖。其中,所述車輛收費(fèi)方法應(yīng)用于車輛收費(fèi)系統(tǒng)10,該車輛收費(fèi)方法可以包括以下步驟。

步驟S101:所述管理端200在第一位置獲取車輛的識別信息,并將所述識別信息和所述云服務(wù)器300為所述第一位置預(yù)先分配的第一標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300。

本實(shí)施例中,當(dāng)車輛靠近所述管理端200時,所述管理端200則會感應(yīng)到所述車輛的進(jìn)入,并在第一位置獲取所述車輛的識別信息(例如車牌等)。然后,所述管理端200將所述識別信息和第一標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300,以使所述云服務(wù)器300進(jìn)行解析和保存等。其中,所述第一標(biāo)識信息是由所述云服務(wù)器300為所述第一位置預(yù)先分配的,該第一標(biāo)識信息具有唯一性。所述第一標(biāo)識信息可以是二維碼數(shù)據(jù),其內(nèi)容主要包括收費(fèi)公路名稱、具體地理位置和入口路向等。

另外,所述管理端200在第一位置獲取車輛的識別信息的步驟之前,所述客戶端100預(yù)先將所述車輛的注冊信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300進(jìn)行存儲。實(shí)施時,所述客戶端100可下載并安裝對應(yīng)的APP軟件,在所述APP軟件上輸入注冊信息,并將所述注冊信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)后發(fā)送給所述云服務(wù)器300進(jìn)行存儲。其中,所述注冊信息可以包括車輛身份信息、車主信息和金融支付賬戶等。具體地,所述車輛身份信息可以是車牌號、車架號或者發(fā)動機(jī)號。所述車主信息可以是身份證號或者手機(jī)號。所述金融支付賬戶可以是銀行卡號、支付寶號和微信號等。

步驟S102:當(dāng)所述管理端200在第二位置檢測到所述車輛時,所述管理端200將所述云服務(wù)器300為所述第二位置預(yù)先分配的第二標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300。

本實(shí)施例中,當(dāng)所述車輛在第二位置靠近所述管理端200時,所述管理端200則會感應(yīng)到所述車輛的駛出。所述管理端200將第二標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300,以使所述云服務(wù)器300進(jìn)行解析和保存等。其中,所述第二標(biāo)識信息是由所述云服務(wù)器300為所述第二位置預(yù)先分配的,該第二標(biāo)識信息具有唯一性。所述第二標(biāo)識信息可以是二維碼數(shù)據(jù),其內(nèi)容主要包括收費(fèi)公路名稱、具體地理位置和出口路向等。

步驟S103:所述云服務(wù)器300解析接收到的第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息,得到所述車輛的行駛信息,并根據(jù)所述行駛信息計(jì)算需要支付的費(fèi)用,從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用。

具體地,所述云服務(wù)器300對接收到的第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息進(jìn)行解析,得到所述車輛的行駛信息。本實(shí)施例中,所述行駛信息可以包括所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛里程。然后,所述云服務(wù)器300根據(jù)所述管理端200的收費(fèi)規(guī)則以及所述行駛里程進(jìn)行計(jì)算,得到所述需要支付的費(fèi)用。最后,所述云服務(wù)器300從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用,并將該費(fèi)用轉(zhuǎn)給所述管理端200。

作為本實(shí)施例的一種應(yīng)用場景描述如下:當(dāng)所述車輛進(jìn)入收費(fèi)公路的入口時,所述管理端200將該入口的第一標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300,以使所述云服務(wù)器300解析出所述入口的第一位置信息和所述車輛的身份信息。當(dāng)所述車輛駛離該收費(fèi)公路的出口時,所述管理端200將所述出口的第二標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300,以使所述服務(wù)器解析出所述出口的第二位置信息。然后,所述云服務(wù)器300對接收到的第一位置信息和第二位置信息得到所述車輛的行駛里程,從而計(jì)算出需要支付的費(fèi)用。最后,所述云服務(wù)器300從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用,并將該費(fèi)用轉(zhuǎn)給所述管理端200。

另一實(shí)施例中,所述行駛信息還可以包括所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛時間。然后,所述云服務(wù)器300根據(jù)所述管理端200的收費(fèi)規(guī)則以及所述行駛時間進(jìn)行計(jì)算,得到需要支付的費(fèi)用。最后,所述云服務(wù)器300從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用,并將該費(fèi)用轉(zhuǎn)給所述管理端200。

作為本實(shí)施例的另一種應(yīng)用場景描述如下:當(dāng)所述車輛進(jìn)入收費(fèi)停車場的入口時,所述管理端200將該入口的第一標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300,以使所述云服務(wù)器300解析出所述車輛的身份信息,并記錄所述車輛的進(jìn)入時間。當(dāng)所述車輛駛離該停車場的出口時,所述管理端200將所述出口的第二標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300,以使所述云服務(wù)器300記錄所述車輛的駛離時間。然后,所述云服務(wù)器300計(jì)算所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛時間,從而計(jì)算出需要支付的費(fèi)用。最后,所述云服務(wù)器300從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用,并將該費(fèi)用轉(zhuǎn)給所述管理端200。

如圖3所示,是本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種車輛收費(fèi)方法的流程示意圖。所述車輛收費(fèi)方法可以應(yīng)用于云服務(wù)器300。所述云服務(wù)器300與客戶端100和管理端200通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信連接。所述車輛收費(fèi)方法可以包括以下步驟。

步驟S201:接收并存儲所述客戶端100發(fā)送的車輛的注冊信息。

實(shí)施時,所述云服務(wù)器300對所述客戶端100通過APP軟件輸入并進(jìn)行關(guān)聯(lián)后的注冊信息進(jìn)行接收和存儲。其中,所述注冊信息可以包括車輛身份信息、車主信息和金融支付賬戶等。具體地,所述車輛身份信息可以是車牌號、車架號或者發(fā)動機(jī)號。所述車主信息可以是身份證號或者手機(jī)號。所述金融支付賬戶可以是銀行卡號、支付寶號和微信號等。

步驟S202:根據(jù)所述管理端200在第一位置發(fā)送的車輛的識別信息和第一標(biāo)識信息以及所述管理端200在第二位置發(fā)送的所述車輛的第二標(biāo)識信息得到所述車輛的行駛信息。

具體地,所述云服務(wù)器300對所述管理端200在第一位置發(fā)送的車輛的識別信息和第一標(biāo)識信息進(jìn)行解析,并對所述管理端200在第二標(biāo)識信息發(fā)送的車輛的識別信息進(jìn)行解析,從而計(jì)算出所述車輛的行駛信息。

步驟S203:根據(jù)所述行駛信息計(jì)算需要支付的費(fèi)用,并從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用。

本實(shí)施例中,所述行駛信息可以包括所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛里程或行駛時間。所述云服務(wù)器300根據(jù)所述管理端200的收費(fèi)規(guī)則以及所述行駛里程或行駛時間進(jìn)行計(jì)算,得到所述需要支付的費(fèi)用。最后,所述云服務(wù)器300從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用,并將該費(fèi)用轉(zhuǎn)給所述管理端200。

如圖4所示,是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛收費(fèi)系統(tǒng)10的組成框圖。其中,所述管理端200可以包括檢測模塊201和第一發(fā)送模塊202。所述客戶端100可以包括第二發(fā)送模塊101。所述云服務(wù)器300可以包括接收模塊301、解析模塊302和支付模塊303等。其中:

所述檢測模塊201,用于獲取所述管理端200在第一位置的車輛的識別信息。

所述第一發(fā)送模塊202,用于將所述識別信息和所述云服務(wù)器300為所述第一位置預(yù)先分配的第一標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300。

所述第一發(fā)送模塊202,還用于當(dāng)所述管理端200在第二位置檢測到所述車輛時,將所述云服務(wù)器300為所述第二位置預(yù)先分配的第二標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300。

所述接收模塊301,用于接收所述第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息。

所述解析模塊302,用于解析接收到的第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息,得到所述車輛的行駛信息。

所述支付模塊303,用于根據(jù)所述行駛信息計(jì)算需要支付的費(fèi)用,從預(yù)存的與所述車輛識別信息關(guān)聯(lián)的金融支付賬戶中收取相應(yīng)的費(fèi)用。

所述第二發(fā)送模塊101,用于將所述車輛的注冊信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300進(jìn)行存儲,其中,所述注冊信息包括車輛身份信息、車主信息和預(yù)存的所述金融支付賬戶。

如圖5所示,所述解析模塊302可以包括第一計(jì)算單元3031和第二計(jì)算單元3032。其中:

所述第一計(jì)算單元3031,用于根據(jù)所述第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息計(jì)算所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛里程,所述行駛信息包括該行駛里程,其中,所述云服務(wù)器300根據(jù)所述行駛里程計(jì)算得到所述需要支付的費(fèi)用。

所述第二計(jì)算單元3032,用于根據(jù)分別接收到的所述第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息的時間,計(jì)算所述車輛從所述第一位置到所述第二位置的行駛時間,所述行駛信息包括該行駛時間,其中,所述云服務(wù)器300根據(jù)所述行駛時間計(jì)算得到所述需要支付的費(fèi)用。

需要說明的是,關(guān)于以上各功能模塊的具體描述,可參考前述方法實(shí)施例中相應(yīng)內(nèi)容。在此不再一一贅述。

綜上所述,本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛收費(fèi)方法及系統(tǒng),通過管理端200將在第一位置獲取的車輛的識別信息和云服務(wù)器300為所述第一位置預(yù)先分配的第一標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300。當(dāng)管理端200在第二位置檢測到所述車輛時,將所述服務(wù)器為所述第二位置預(yù)先分配的第二標(biāo)識信息發(fā)送給所述云服務(wù)器300,使得所述云服務(wù)器300對接收到的第一標(biāo)識信息和第二標(biāo)識信息進(jìn)行解析,得到所述車輛的行駛信息,從而計(jì)算并收取需要支付的費(fèi)用。如此,提高了對車輛進(jìn)行收費(fèi)的效率和自動化程度。另外,在車輛上無需安裝電子標(biāo)簽,有效降低了車主的使用成本。

需要說明的是,在本申請所提供的實(shí)施例中,應(yīng)該理解到,所揭露的裝置和方法,可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)。以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的,例如,附圖中的流程圖和框圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的多個實(shí)施例的裝置、方法和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的可能實(shí)現(xiàn)的體系架構(gòu)、功能和操作。在這點(diǎn)上,流程圖或框圖中的每個方框可以代表一個模塊、程序段或代碼的一部分,所述模塊、程序段或代碼的一部分包含一個或多個用于實(shí)現(xiàn)規(guī)定的邏輯功能的可執(zhí)行指令。也應(yīng)當(dāng)注意,在有些作為替換的實(shí)現(xiàn)中,方框中所標(biāo)注的功能也可以以不同于附圖中所標(biāo)注的順序發(fā)生。例如,兩個連續(xù)的方框?qū)嶋H上可以基本并行地執(zhí)行,它們有時也可以按相反的順序執(zhí)行,這依所涉及的功能而定。也要注意的是,框圖和/或流程圖中的每個方框、以及框圖和/或流程圖中的方框的組合,可以用執(zhí)行規(guī)定的功能或動作的專用的基于硬件的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn),或者可以用專用硬件與計(jì)算機(jī)指令的組合來實(shí)現(xiàn)。

所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的,作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元,即可以位于一個地方,或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)單元上??梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外,在本發(fā)明各個實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個處理單元中,也可以是各個單元單獨(dú)物理存在,也可以兩個或兩個以上單元集成在一個單元中。

需要說明的是,在本文中,諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來,而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且,術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的物品或者設(shè)備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素。在沒有更多限制的情況下,由語句“包括一個……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述,僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此,本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。

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