本實(shí)用新型涉及驗(yàn)核設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備。

背景技術(shù)：

自我國(guó)改革開放30年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。市場(chǎng)化改革循序漸進(jìn)，促使我國(guó)民航業(yè)在航空運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的偉大成就。從2005年開始，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第二位，成為當(dāng)今世界名副其實(shí)的航空運(yùn)輸大國(guó)，每年一到節(jié)假日，全國(guó)各地的航空機(jī)場(chǎng)人流吞吐量巨大，使得機(jī)場(chǎng)安檢工作量變得極其龐大繁瑣，乘客在登機(jī)閘口通常采用人工檢驗(yàn)登機(jī)牌以及其他有效證件方能通過(guò)后進(jìn)入，采用人工檢驗(yàn)不僅效率過(guò)低還增加了人工勞動(dòng)量，同時(shí)，采用登機(jī)牌登機(jī)給航空公司帶去了很高的運(yùn)營(yíng)成本。

在提倡綠色發(fā)展的今天，“無(wú)紙化一證自動(dòng)通關(guān)”可為航空公司減少紙質(zhì)成本、值機(jī)柜臺(tái)成本，給航司帶來(lái)的柜臺(tái)、人力成本節(jié)約，因此采用無(wú)紙化自動(dòng)通關(guān)的模式勢(shì)在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提供一種能夠自動(dòng)驗(yàn)證登機(jī)人員、檢驗(yàn)效率高的機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備。

為了解決上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備，包括信息顯示器以及主機(jī)處理器，所述信息顯示器通過(guò)設(shè)置在信息顯示器底部的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主機(jī)顯示器構(gòu)成整機(jī)，所述信息顯示器包括顯示屏模塊、攝像頭模塊以及LED補(bǔ)光燈模塊，所述顯示屏模塊設(shè)置在信息顯示器正面中央用于顯示登機(jī)檢驗(yàn)信息顯示，所述攝像頭模塊設(shè)置在顯示屏模塊上部，所述LED補(bǔ)光燈模塊為兩個(gè)并且分列于攝像頭模塊兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述主機(jī)處理器包括一體成型的機(jī)箱和設(shè)置在所述機(jī)箱內(nèi)的指紋儀、外接串口模塊、揚(yáng)聲器模塊以及紅外感應(yīng)器，所述機(jī)箱包括操作面、感應(yīng)面、底面、串口安裝面以及分列在機(jī)箱兩側(cè)的散熱面，所述指紋儀安裝在機(jī)箱操作面，所述紅外感應(yīng)器安裝在機(jī)箱感應(yīng)面，所述機(jī)箱感應(yīng)面底部以及機(jī)箱操作面還設(shè)置有揚(yáng)聲器通孔，所述揚(yáng)聲器模塊對(duì)應(yīng)揚(yáng)聲器通孔安裝在感應(yīng)面內(nèi)側(cè)，所述外接串口模塊安裝在機(jī)箱串口安裝面，所述散熱面設(shè)置有條形散熱孔，所述機(jī)箱底面還設(shè)置有防滑墊以防止機(jī)箱發(fā)生滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述外接串口模塊包括登機(jī)閘口外接串口、USB外接串口、以太網(wǎng)絡(luò)串口以及電源外接串口，四個(gè)串口分別相應(yīng)接入登機(jī)閘口管理系統(tǒng)、USB外接設(shè)備、以太網(wǎng)絡(luò)以及電源；所述外接串口模塊上還設(shè)置有散熱窗口，所述散熱窗口內(nèi)部安裝有散熱風(fēng)扇以提高散熱效率。

進(jìn)一步地，所述操作面表面還設(shè)有半球形防滑凸起。

進(jìn)一步地，所述主機(jī)機(jī)箱的棱邊均倒圓角。

進(jìn)一步地，所述機(jī)箱材質(zhì)為ABS工程塑料。

安裝使用方式為：首先在機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備外接串口模塊中的登機(jī)閘口外接串口、USB外接串口、以太網(wǎng)外接串口以及電源外接串口，四個(gè)串口分別相應(yīng)接入登機(jī)閘口管理系統(tǒng)、USB外接設(shè)備、以太網(wǎng)絡(luò)以及電源。登機(jī)人員進(jìn)入機(jī)場(chǎng)閘口前首先在機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備的指紋儀上進(jìn)行指紋識(shí)別，系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)將接入公安系統(tǒng)指紋庫(kù)進(jìn)行指紋身份識(shí)別，指紋身份識(shí)別的同時(shí)，安裝在自助驗(yàn)核設(shè)備的紅外感應(yīng)器感應(yīng)到登機(jī)人員的接近將打開攝像頭和LED補(bǔ)光燈并拍攝登機(jī)人員即時(shí)照片，隨后系統(tǒng)將進(jìn)行登機(jī)信息、登機(jī)人員和身份證信息對(duì)比驗(yàn)核，若登機(jī)信息、登機(jī)人員以及身份證驗(yàn)核一致，系統(tǒng)控制登機(jī)閘口打開，準(zhǔn)許登機(jī)人員進(jìn)入，若登機(jī)信息有誤或登機(jī)人員和身份證信息驗(yàn)核不一致，設(shè)備信息顯示器將會(huì)顯示對(duì)應(yīng)信息，同時(shí)通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)送語(yǔ)音提示。登機(jī)人員需要按照語(yǔ)音提示操作離開機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)采用自動(dòng)檢驗(yàn)登機(jī)人員登機(jī)信息和人證信息，不僅大幅提升了檢驗(yàn)效率，減少了人工檢驗(yàn)勞動(dòng)量，降低了機(jī)場(chǎng)人工成本，同時(shí)采用無(wú)紙化一證登機(jī)的方式可為航空公司減少紙質(zhì)成本、值機(jī)柜臺(tái)成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1為本實(shí)用新型的立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的仰視圖。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

圖4為本實(shí)用新型的后視圖。

其中:1-信息顯示器，101-顯示屏模塊，102-攝像頭模塊，103-LED補(bǔ)光燈模塊，104-轉(zhuǎn)軸，2-機(jī)箱，201-散熱面，2011-條形散熱孔，202-操作面，2021-防滑凸起，203-指紋儀，204-紅外感應(yīng)器，205-感應(yīng)面，2051-揚(yáng)聲器模塊，206-串口安裝面，207-轉(zhuǎn)動(dòng)軸通孔，208-底面，2081-防滑墊，209-外接串口模塊，2091-散熱窗口，2092-登機(jī)閘口外接串口，2093-USB外接串口，2094-以太網(wǎng)絡(luò)串口，2095-電源外接串口

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1、圖2以及圖3所示：一種機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備，包括信息顯示器1以及主機(jī)處理器，所述信息顯示器1通過(guò)設(shè)置在信息顯示器1底部的轉(zhuǎn)軸104轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主機(jī)顯示器2構(gòu)成整機(jī)。所述信息顯示器1包括顯示屏模塊101、攝像頭模塊102以及LED補(bǔ)光燈模塊103。所述顯示屏模塊101設(shè)置在信息顯示器1正面中央用于顯示登機(jī)檢驗(yàn)信息顯示，所述攝像頭模塊102設(shè)置在顯示屏模塊101上部，所述LED補(bǔ)光燈模塊103為兩個(gè)并且分列于攝像頭模塊102兩側(cè)。所述主機(jī)處理器包括一體成型的機(jī)箱2和設(shè)置在所述機(jī)箱2內(nèi)的指紋儀203、外接串口模塊209、揚(yáng)聲器模塊2051以及紅外感應(yīng)器204，所述機(jī)箱2包括操作面202、感應(yīng)面205、底面208、串口安裝面206以及分列在機(jī)箱2兩側(cè)的散熱面201，所述指紋儀203安裝在機(jī)箱2操作面202，所述紅外感應(yīng)器204安裝在機(jī)箱2感應(yīng)面205，所述機(jī)箱2感應(yīng)面205底部以及機(jī)箱操作面還設(shè)置有揚(yáng)聲器通孔，所述揚(yáng)聲器模塊2051對(duì)應(yīng)揚(yáng)聲器通孔安裝在感應(yīng)面205內(nèi)側(cè)，所述外接串口模塊209安裝在機(jī)箱2串口安裝面206，所述散熱面201設(shè)置有條形散熱孔2011，所述機(jī)箱2底面208還設(shè)置有防滑墊2081以防止機(jī)箱2發(fā)生滑動(dòng)。

如圖4所示：所述外接串口模塊209包括登機(jī)閘口外接串口2092、USB外接串口2093、以太網(wǎng)絡(luò)串口2094以及電源外接串口2095，四個(gè)串口分別相應(yīng)接入登機(jī)閘口管理系統(tǒng)、USB外接設(shè)備、以太網(wǎng)絡(luò)以及電源；所述外接串口模塊209上還設(shè)置有散熱窗口2091，所述散熱窗口2091內(nèi)部安裝有散熱風(fēng)扇以提高散熱效率。

如圖1所示：所述操作面202表面設(shè)有防滑凸起2021；這樣，能夠避免人員操作更準(zhǔn)確。所述主機(jī)機(jī)箱2的棱邊倒圓角；這樣，整機(jī)的表面更加圓滑美觀。所述機(jī)箱2材質(zhì)為ABS工程塑料；這樣，采用ABS工程塑料更加耐用耐腐蝕提升使用壽命。

如圖1、圖2、圖3以及圖4所示：安裝使用方式為：首先在機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備外接串口模塊209中的登機(jī)閘口外接串口2092、USB外接串2093、以太網(wǎng)絡(luò)串口2094以及電源外接串口2095四個(gè)串口分別相應(yīng)接入登機(jī)閘口管理系統(tǒng)、USB外接設(shè)備、以太網(wǎng)絡(luò)以及電源。登機(jī)人員進(jìn)入機(jī)場(chǎng)閘口前首先在機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備的指紋儀203上進(jìn)行指紋識(shí)別，系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)將接入公安系統(tǒng)指紋庫(kù)進(jìn)行指紋身份識(shí)別，指紋身份識(shí)別的同時(shí)，安裝在自助驗(yàn)核設(shè)備的紅外感應(yīng)器204感應(yīng)到登機(jī)人員的接近將打開攝像頭和LED補(bǔ)光燈并拍攝登機(jī)人員即時(shí)照片，隨后系統(tǒng)將進(jìn)行登機(jī)信息、登機(jī)人員以及身份證信息對(duì)比驗(yàn)核，若登機(jī)信息、登機(jī)人員以及身份證信息驗(yàn)核一致，系統(tǒng)控制登機(jī)閘口打開，準(zhǔn)許登機(jī)人員進(jìn)入，若登機(jī)信息有誤或登機(jī)人員和身份證信息驗(yàn)核不一致，設(shè)備信息顯示器將會(huì)顯示對(duì)應(yīng)信息，同時(shí)通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)送語(yǔ)音提示。登機(jī)人員需要按照語(yǔ)音提示操作離開機(jī)場(chǎng)登機(jī)自助驗(yàn)核設(shè)備。綜上所述：本實(shí)用新型具有認(rèn)證驗(yàn)核效率高，自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求和說(shuō)明書的范圍當(dāng)中。