本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車鑰匙。

背景技術(shù)：

隨著汽車的普及，人們對汽車安全性和便利性提出了更高的要求。安全防盜、智能進(jìn)入、無鑰匙啟動以及實(shí)時(shí)通信等是汽車智能化發(fā)展的趨勢。

目前，市面上的汽車大多采用智能鑰匙對車門進(jìn)行控制，在人進(jìn)入一定感應(yīng)范圍內(nèi)即可方便的對車門鎖進(jìn)行打開或者關(guān)閉控制，使用非常方便，但是也存在一些問題：例如，電子車鑰匙很容易丟失遺忘，且車鑰匙內(nèi)部裝有全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)導(dǎo)航模塊等定位功能模塊，當(dāng)陌生人撿到該車鑰匙后，很容易泄露車輛的位置信息，安全性太低。

現(xiàn)有技術(shù)一般是通過加入鍵盤或指紋等模塊來為車鑰匙加密，而這種方式需要在車鑰匙上設(shè)置鍵盤、觸屏、指紋識別裝置等硬件，成本會增加。且通過鍵盤方式輸入密碼解鎖的方式操作復(fù)雜，用戶體驗(yàn)差。由于鍵盤的面積大，結(jié)構(gòu)不緊湊，在輸入密碼進(jìn)行設(shè)置或解鎖的過程中易被其他人員識別，存在密碼泄露的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在操作過程中，容易在屏幕上留下指痕，被他人破譯，安全性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)提供一種車鑰匙，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車鑰匙的制作成本與安全性能無法兼顧的問題。

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車鑰匙，包括：車鑰匙本體、

傳感器和控制器，所述傳感器和所述控制器內(nèi)置于所述車鑰匙本體中；

所述傳感器與所述控制器電連接，用于檢測作用于所述車鑰匙上的敲擊操作，根據(jù)所述敲擊操作生成相應(yīng)的振動信號并發(fā)送給所述控制器；

所述控制器用于在所述傳感器發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)符合解鎖條件時(shí)，解鎖所述車鑰匙。

進(jìn)一步的，所述控制器包括：計(jì)數(shù)器、存儲器和比較器電路；

所述計(jì)數(shù)器與所述傳感器電連接，用于根據(jù)接收到的振動信號統(tǒng)計(jì)敲擊次數(shù)；

所述存儲器與所述計(jì)數(shù)器電連接，用于保存預(yù)先設(shè)置的敲擊次數(shù)作為解鎖密碼；

所述比較器電路分別與所述計(jì)數(shù)器及所述存儲器電連接，用于比較當(dāng)前接收到的敲擊次數(shù)和在所述存儲器中保存的所述解鎖密碼對應(yīng)的敲擊次數(shù)是否一致，如果一致，則解鎖所述車鑰匙。

進(jìn)一步的，所述控制器還包括定時(shí)器；

所述定時(shí)器與所述傳感器電連接，用于根據(jù)接收到的振動信號記錄敲擊間隔；

所述存儲器還與所述定時(shí)器電連接，用于保存預(yù)先設(shè)置的敲擊次數(shù)及敲擊間隔范圍作為解鎖密碼；

所述比較器電路還與所述定時(shí)器電連接，用于比較當(dāng)前接收到的敲擊次數(shù)和在所述存儲器中保存的所述解鎖密碼對應(yīng)的敲擊次數(shù)是否一致，如果一致，則比較當(dāng)前敲擊間隔是否處于所述存儲器中保存的所述解鎖密碼對應(yīng)的敲擊間隔范圍內(nèi)，若處于，則解鎖所述車鑰匙。

進(jìn)一步的，該車鑰匙還包括：執(zhí)行驅(qū)動電路；

所述執(zhí)行驅(qū)動電路與所述比較器電路電連接，用于根據(jù)所述比較器電路的觸發(fā)執(zhí)行解鎖車鑰匙操作。

進(jìn)一步的，所述控制器為單片機(jī)。

進(jìn)一步的，所述傳感器為陀螺儀、振動傳感器或者重力傳感器。

進(jìn)一步的，該車鑰匙還包括：蜂鳴器；

所述蜂鳴器與所述控制器電連接，用于在所述振動傳感器發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)不符合解鎖條件時(shí)，發(fā)出提示聲。

進(jìn)一步的，該車鑰匙還包括：震動電機(jī)；

所述震動電機(jī)與所述控制器電連接，用于在所述振動傳感器發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)不符合解鎖條件時(shí)，發(fā)出震動反饋。

進(jìn)一步的，該車鑰匙還包括：定位裝置；

所述定位裝置與所述控制器電連接，所述定位裝置用于對所述車鑰匙進(jìn)行解鎖后，接收所述控制器發(fā)出的定位指令，根據(jù)所述定位指令對車輛位置進(jìn)行定位并向所述控制器反饋定位結(jié)果；

所述控制器用于在所述定位裝置反饋的定位結(jié)果為車輛與所述車鑰匙之間的距離處于解鎖距離范圍內(nèi)時(shí)，解鎖所述車鑰匙對應(yīng)的車門。

進(jìn)一步的，所述車鑰匙本體上設(shè)置有功能按鍵；

所述功能按鍵與所述控制器電連接，用于在所述車鑰匙被解鎖后根據(jù)用戶的按壓操作向所述控制器發(fā)送與所述功能按鍵相應(yīng)的按壓信號，以使所述控制器根據(jù)所述按壓信號對車輛進(jìn)行控制。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車鑰匙，把傳感器和控制器集成到車鑰匙本體中，通過傳感器的檢測得到振動信號后，把該振動信號發(fā)送給控制器，控制器通過判斷該振動信號是否符合該車鑰匙解鎖的條件來對車鑰匙進(jìn)行解鎖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車鑰匙不僅安全性高且制作成本較低，同時(shí)解鎖方式簡單方便，可有效改善用戶體驗(yàn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種車鑰匙示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的一種車鑰匙示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的一種車鑰匙示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的一種車鑰匙示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對本實(shí)用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分而非全部內(nèi)容。

實(shí)施例一

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的一種車鑰匙示意圖。該車鑰匙包括：車鑰匙本體110、傳感器120和控制器130。

其中，傳感器120和控制器130內(nèi)置于車鑰匙本體110中。傳感器120與控制器130電連接，用于檢測作用于車鑰匙本體110上的敲擊操作，根據(jù)所述敲擊操作生成相應(yīng)的振動信號并發(fā)送給控制器130。控制器130用于在傳感器120發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)符合解鎖條件時(shí)，解鎖車鑰匙。

傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。本實(shí)施例中，當(dāng)用戶敲擊車鑰匙時(shí)，傳感器能夠檢測到車鑰匙發(fā)生振動，并將這種振動轉(zhuǎn)化為振動信號(一般為電信號)發(fā)送給車鑰匙中的控制器，本實(shí)施例中對傳感器的具體類型及型號不作限定，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能即可。

示例性的，本實(shí)施例中傳感器120可以優(yōu)選為陀螺儀、振動傳感器或者重力傳感器。具體的，當(dāng)傳感器為陀螺儀時(shí)，在敲擊鑰匙的瞬間，角速度會發(fā)生變化，陀螺儀傳感器就會測量到這個(gè)變化并且將該變化轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號作為振動信號輸出。具體的，振動傳感器(又可稱為敲擊傳感器)是將原始要測的機(jī)械量做為振動傳感器的輸入量，然后由機(jī)電變換部分將機(jī)械量轉(zhuǎn)換為電量即電信號。具體的，當(dāng)傳感器為重力傳感器時(shí)，在對鑰匙進(jìn)行敲擊時(shí)，重力傳感器檢測到的加速度會發(fā)生變化，可將該變化轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號作為振動信號輸出。這些傳感器都是集微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化為一體，應(yīng)用于本實(shí)用新型的車鑰匙中，不僅可以很好的檢測振動，同時(shí)可以節(jié)約制造成本。具體的，在用戶對車鑰匙進(jìn)行解鎖敲擊時(shí)，可以敲擊車鑰匙本體110的任何位置，敲擊操作都可被傳感器120所檢測，這在一定程度上為用戶操作提供了方便。

示例性的，本實(shí)施例中控制器130可以優(yōu)選為單片機(jī)。單片機(jī)是一種集成電路芯片，是采用超大規(guī)模集成電路技術(shù)把具有數(shù)據(jù)處理能力的中央處理器(Central Processing Unit，CPU)、隨機(jī)存儲器(Random Access Memory，RAM)、只讀存儲器(Read Only Memory，ROM)、多種輸入/輸出(Input/Output，I/O)口和中斷系統(tǒng)、定時(shí)器/計(jì)數(shù)器等功能集成到一塊芯片上。它的體積小、質(zhì)量輕、價(jià)格便宜，為學(xué)習(xí)、應(yīng)用和開發(fā)提供了便利條件。本實(shí)用新型把單片機(jī)應(yīng)用到車鑰匙中，不僅可以很好的處理振動信號，同時(shí)可以節(jié)約制造成本。

在本實(shí)施例中，傳感器120是用來檢測用戶對鑰匙的敲擊振動，并把這種振動按預(yù)設(shè)規(guī)律轉(zhuǎn)換為振動信號傳遞給控制器130?？刂破?30接收到振動信號后，對該振動信號進(jìn)行分析和處理，可得到用戶的敲擊次數(shù)，如果判斷出該信號滿足解鎖條件，則對車鑰匙進(jìn)行解鎖。

本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，把傳感器和控制器集成到車鑰匙本體中，通過傳感器的檢測得到振動信號后，把該振動信號發(fā)送給控制器，控制器通過判斷該振動信號是否符合該車鑰匙解鎖的條件來對車鑰匙進(jìn)行解鎖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車鑰匙不僅安全性高且制作成本較低，同時(shí)解鎖方式簡單方便，可有效改善用戶體驗(yàn)。

實(shí)施例二

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的一種車鑰匙示意圖。本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，該車鑰匙包括：車鑰匙本體210、傳感器220和控制器230。

傳感器220和控制器230內(nèi)置于車鑰匙本體210中。傳感器220與控制器230電連接，用于檢測作用于車鑰匙本體210上的敲擊操作，根據(jù)所述敲擊操作生成相應(yīng)的振動信號并發(fā)送給控制器230?？刂破?30用于在傳感器220發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)符合解鎖條件時(shí)，解鎖車鑰匙。

其中，控制器230包括：計(jì)數(shù)器231、存儲器232和比較器電路233。計(jì)數(shù)器231與傳感器220電連接，用于根據(jù)接收到的振動信號統(tǒng)計(jì)敲擊次數(shù)。存儲器232與計(jì)數(shù)器231電連接，用于保存預(yù)先設(shè)置的敲擊次數(shù)作為解鎖密碼；比較器電路233分別與計(jì)數(shù)器231及存儲器232電連接，用于比較當(dāng)前接收到的敲擊次數(shù)和在所述存儲器中保存的所述解鎖密碼對應(yīng)的敲擊次數(shù)是否一致，如果一致，則解鎖車鑰匙。

進(jìn)一步的，控制器230還可包括定時(shí)器234。定時(shí)器234與傳感器220電連接，用于根據(jù)接收到的振動信號記錄敲擊間隔。存儲器232還與定時(shí)器234電連接，用于保存預(yù)先設(shè)置的敲擊次數(shù)及敲擊間隔范圍作為解鎖密碼。比較器電路233還與定時(shí)器234電連接，用于比較當(dāng)前接收到的敲擊次數(shù)和在所述存儲器中保存的所述解鎖密碼對應(yīng)的敲擊次數(shù)是否一致，如果一致，則比較當(dāng)前敲擊間隔是否處于所述存儲器中保存的所述解鎖密碼對應(yīng)的敲擊間隔范圍內(nèi)，若處于，則解鎖所述車鑰匙。

示例性的，計(jì)數(shù)器就是實(shí)現(xiàn)計(jì)數(shù)這種簡單運(yùn)算的邏輯電路，計(jì)數(shù)器在數(shù)字系統(tǒng)中主要是對脈沖的個(gè)數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，以實(shí)現(xiàn)測量、計(jì)數(shù)和控制的功能。計(jì)數(shù)器是由基本的計(jì)數(shù)單元和一些控制門所組成，計(jì)數(shù)單元則由一系列具有存儲信息功能的各類觸發(fā)器構(gòu)成。在本實(shí)施例中，計(jì)數(shù)器231是對車鑰匙本體210所接收到的振動信號作統(tǒng)計(jì)，每敲擊一次，計(jì)數(shù)器里的數(shù)會加1。在密碼設(shè)置階段，計(jì)數(shù)器會把統(tǒng)計(jì)的敲擊次數(shù)的相應(yīng)信號傳遞給存儲器；在解密階段，計(jì)數(shù)器231會把最后統(tǒng)計(jì)的敲擊次數(shù)這個(gè)信號傳遞給比較器電路233。

示例性的，存儲器的主要功能是存儲程序和各種數(shù)據(jù)，并能在控制器運(yùn)行過程中高速、自動地完成程序或數(shù)據(jù)的存取。在本實(shí)施例中，存儲器232主要是用來保存預(yù)先設(shè)置的敲擊次數(shù)和/或敲擊的時(shí)間間隔作為車鑰匙的解鎖密碼。

優(yōu)選的，存儲器232可以為控制器中的電可擦寫可編程只讀存儲器(Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)芯片，使用該存儲器進(jìn)行密碼的存儲，使得斷電重啟后存儲的信息也不會丟失。同時(shí)，需要注意的是，存儲器也可以單獨(dú)設(shè)置，不必須設(shè)置于控制器內(nèi)部。

示例性的，比較器電路可對兩個(gè)或多個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行比較，以確定它們是否相等，或確定它們之間的大小關(guān)系及排列順序是否一致。比較器電路可將模擬電壓信號與基準(zhǔn)電壓相比較并得到比較結(jié)果。在本實(shí)施例中，所比較的模擬電壓信號可包括對車鑰匙本體210進(jìn)行敲擊的次數(shù)和敲擊的時(shí)間間隔(也可表示為敲擊頻率)，基準(zhǔn)電壓可包括在存儲器232中預(yù)先設(shè)置好的敲擊次數(shù)和敲擊時(shí)間間隔。用戶在對車鑰匙進(jìn)行解鎖時(shí)，首先需要對車鑰匙本體210進(jìn)行敲擊操作，計(jì)數(shù)器231把統(tǒng)計(jì)的敲擊次數(shù)信號傳遞給比較器電路233，比較器電路233比較當(dāng)前接收的敲擊次數(shù)與存儲器232中已經(jīng)設(shè)置好的敲擊次數(shù)，如果相同，則匹配成功。接著比較當(dāng)前敲擊間隔是否處于存儲器232中保存的解鎖密碼對應(yīng)的敲擊間隔范圍內(nèi)，若處于，則控制器230可以發(fā)出解鎖信號對車鑰匙進(jìn)行解鎖。

本實(shí)施例二在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，對控制器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)化，進(jìn)一步提高車鑰匙密碼的安全性。

實(shí)施例三

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的一種車鑰匙示意圖。本實(shí)施例在上述實(shí)施例基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，該車鑰匙包括：車鑰匙本體310、傳感器320、控制器330和執(zhí)行驅(qū)動電路340。

其中，傳感器320和控制器330內(nèi)置于車鑰匙本體310中；傳感器320與控制器330電連接，用于檢測作用于車鑰匙本體310上的敲擊操作，根據(jù)所述敲擊操作生成相應(yīng)的振動信號并發(fā)送給控制器330；控制器330用于在傳感器320發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)符合解鎖條件時(shí)，解鎖所述車鑰匙?？刂破?30包括：計(jì)數(shù)器331、存儲器332、比較器電路333和定時(shí)器334。上述各部件的連接關(guān)系及各自具備的功能可與上述實(shí)施例相同，具體可參照上述實(shí)施例中的相關(guān)描述。執(zhí)行驅(qū)動電路340與比較器電路333電連接，用于根據(jù)所述比較器電路的觸發(fā)執(zhí)行解鎖車鑰匙操作。

具體的，在本實(shí)施例中，執(zhí)行驅(qū)動電路340與比較器電路333連接，比較電路333通過把接收到的比較敲擊次數(shù)和敲擊時(shí)間間隔與存儲器中預(yù)先設(shè)定的解鎖密碼進(jìn)行比較，且匹配成功后，比較器電路333觸發(fā)執(zhí)行驅(qū)動電路340對車鑰匙進(jìn)行解鎖操作。

進(jìn)一步的，該車鑰匙還包括蜂鳴器350。

蜂鳴器350與控制器330電連接，用于在所述傳感器320發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)或敲擊時(shí)間間隔不符合解鎖條件時(shí)，發(fā)出提示聲。

進(jìn)一步的，該車鑰匙還可包括震動電機(jī)360。震動電機(jī)360與控制器330電連接，用于在傳感器320發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)或敲擊時(shí)間間隔不符合解鎖條件時(shí)，發(fā)出震動反饋。

示例性的，蜂鳴器是一種一體化結(jié)構(gòu)的電子訊響器，采用直流電壓供電，廣泛應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、報(bào)警器、電子玩具和汽車電子等設(shè)備中。在本實(shí)施例中，用戶對車鑰匙本體310進(jìn)行敲擊，只要不滿足敲擊次數(shù)或者敲擊時(shí)間間隔中的任何一個(gè)條件時(shí)，控制器330就會控制蜂鳴器350發(fā)出提示聲，同時(shí)控制震動電機(jī)350就會發(fā)出震動反饋350，提醒用戶敲擊的次數(shù)或者時(shí)間間隔不符合預(yù)先在存儲器332中設(shè)定好的解鎖密碼，用戶接收到該提示信號后，無需對進(jìn)行任何按鍵操作撤回已經(jīng)輸入的密碼，直接進(jìn)行下一次的敲擊解鎖操作即可。這種設(shè)置可對用戶進(jìn)行及時(shí)的提醒，節(jié)省用戶的操作時(shí)間。

本實(shí)施例三在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，設(shè)置執(zhí)行驅(qū)動電路、蜂鳴器和震動電機(jī)，在密碼輸入的過程中給予用戶信息提示。在密碼匹配成功時(shí)，比較器觸發(fā)執(zhí)行驅(qū)動電路對車鑰匙進(jìn)行解鎖操作，當(dāng)發(fā)生解鎖錯(cuò)誤的時(shí)候也無需按鍵撤回，接著重新敲擊即可。通過這種設(shè)置，不僅可以節(jié)省時(shí)間，同時(shí)為用戶的操作提供了方便。

實(shí)施例四

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的一種車鑰匙示意圖。該車鑰匙包括：車鑰匙本體410、傳感器420、控制器430、執(zhí)行驅(qū)動電路440、蜂鳴器450、震動電機(jī)460和定位裝置470。

其中，傳感器420和控制器430內(nèi)置于車鑰匙本體410中；傳感器420與控制器430電連接，用于檢測作用于車鑰匙本體410上的敲擊操作，根據(jù)所述敲擊操作生成相應(yīng)的振動信號并發(fā)送給控制器430；控制器430用于在傳感器420發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)符合解鎖條件時(shí)，解鎖所述車鑰匙。定位裝置470與控制器430電連接，定位裝置470用于對車鑰匙進(jìn)行解鎖后，接收控制器430發(fā)出的定位指令，根據(jù)所述定位指令對車輛位置進(jìn)行定位并向控制器430反饋定位結(jié)果；控制器430用于在定位裝置470反饋的定位結(jié)果為車輛與所述車鑰匙之間的距離處于解鎖距離范圍內(nèi)時(shí)，解鎖所述車鑰匙對應(yīng)的車門。

具體的，定位裝置可以為GPS模塊、陀螺儀、藍(lán)牙模塊或者wifi模塊等。具體的，當(dāng)定位裝置為GPS模塊時(shí)，可以在汽車和車鑰匙中同時(shí)安裝該GPS模塊，根據(jù)GPS模塊獲得的位置信息來確定車鑰匙和汽車之間的距離。此外，還可根據(jù)陀螺儀記錄的路程、藍(lán)牙信號強(qiáng)度或者wifi信號強(qiáng)度等來確定車輛與車鑰匙之間的距離。具體的，用戶通過敲擊解鎖車鑰匙后，如果此時(shí)鑰匙處于解鎖距離范圍內(nèi)(如2米以內(nèi))，則車門可以自動解鎖。其中，車門解鎖的具體方式本實(shí)施例不作具體限定，示例性的，可采用現(xiàn)有技術(shù)中的射頻技術(shù)等方式，例如，當(dāng)車輛與車鑰匙之間的距離處于解鎖距離范圍內(nèi)時(shí)，車鑰匙對車輛發(fā)送的低頻信號進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證通過后發(fā)送具有解鎖功能的高頻信號，對車輛的車門進(jìn)行解鎖。

具體的，控制器430包括：計(jì)數(shù)器431、存儲器432、比較器電路433和定時(shí)器434。上述各部件的連接關(guān)系及各自具備的功能可與實(shí)施例二相同，具體可參照實(shí)施例二中的相關(guān)描述。

具體的，蜂鳴器450與控制器430電連接，用于在所述傳感器420發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)或敲擊時(shí)間間隔不符合解鎖條件時(shí)，發(fā)出提示聲。震動電機(jī)460與控制器430電連接，用于在傳感器420發(fā)送的振動信號對應(yīng)的敲擊次數(shù)或敲擊時(shí)間間隔不符合解鎖條件時(shí)，發(fā)出震動反饋。

進(jìn)一步的，車鑰匙本體410上設(shè)置有功能按鍵411；功能按鍵411與控制器430電連接，用于在車鑰匙被解鎖后根據(jù)用戶的按壓操作向控制器430發(fā)送與功能按鍵411相應(yīng)的按壓信號，以使控制器430根據(jù)按壓信號對車輛進(jìn)行控制。

具體的，功能按鍵411可包括遙控鎖車按鍵、遙控開啟后備箱按鍵和遙控開鎖按鍵等按鍵。當(dāng)用戶解鎖車鑰匙成功后，可以按照自己的需求對車輛進(jìn)行開門、鎖門或者導(dǎo)航等一系列操作。

如果用戶在解鎖車鑰匙后，在一定時(shí)間內(nèi)無任何操作，例如，如果用戶對車鑰匙進(jìn)行誤解鎖，或者用戶在正確解鎖后有其他緊急的事情需要處理，就沒有對車進(jìn)行操作，此時(shí)車鑰匙會重新進(jìn)入鎖定狀態(tài)，即對車鑰匙上的功能按鍵操作時(shí)，對車不會產(chǎn)生任何反應(yīng)。這樣可以提高車的安全性。

本實(shí)施例四在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，通過配合功能按鍵和定位裝置，可以提高汽車信息的安全性。

注意，上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解，本實(shí)用新型不限于這里所述的特定實(shí)施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，雖然通過以上實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，但是本實(shí)用新型不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本實(shí)用新型的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。