本實(shí)用新型涉及一種入口治超環(huán)境下的無人值守自助發(fā)卡系統(tǒng)及車道設(shè)備。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)出現(xiàn)了無人值守發(fā)卡機(jī)，主要是安裝在各高速公路收費(fèi)站入口島上，用于向過往司機(jī)提供快速便捷的準(zhǔn)無人值守的發(fā)卡管理服務(wù)功能。其結(jié)合車道控制器的管理功能，有效地控制一車一卡的無人值守發(fā)卡功能，提高車道車輛的通行效率，減少收費(fèi)勞動(dòng)強(qiáng)度。但其顯著缺點(diǎn)是：不具有超重監(jiān)守功能，而且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，從而限制了使用范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種入口治超環(huán)境下的無人值守自助發(fā)卡系統(tǒng)，其能夠高效解決超載問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種入口治超環(huán)境下的無人值守自助發(fā)卡系統(tǒng)，其特征在于，包括：發(fā)卡單元，其包括第一交換機(jī)，所述第一交換機(jī)連接有第一自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，第一車型識(shí)別設(shè)備，第一車道計(jì)算機(jī)，第一KVM，第一車牌識(shí)別設(shè)備，所述第一車道計(jì)算機(jī)連接有第一音響，第一麥克風(fēng)，第一欄桿機(jī)線圈，第一抓拍線圈，第一承載線圈；監(jiān)重單元，包括第二交換機(jī)，所述第二交換機(jī)連接治超計(jì)算機(jī)，第二KVM，車牌識(shí)別服務(wù)器，所述治超計(jì)算機(jī)連接LED顯示屏與計(jì)重設(shè)備；所述第一交換機(jī)與第二交換機(jī)之間連接有中央交換機(jī)。

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有以下實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步：

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括發(fā)卡單元與監(jiān)重單元，用于入口車道代替人工發(fā)放IC卡，滿足聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)入口發(fā)卡業(yè)務(wù)基本要求，即：支持復(fù)合卡和ETC卡、能夠完整采集車輛入口信息(時(shí)間、站點(diǎn)、車道、車型、車類、車牌等)；客、貨車輛 可任意選擇入口自動(dòng)發(fā)卡車道取卡進(jìn)站，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車牌、車型(客貨)、車類(限客車)，無需人工干預(yù)；入口治超點(diǎn)計(jì)重?cái)?shù)據(jù)與發(fā)卡機(jī)聯(lián)網(wǎng)比對(duì)，超載及未計(jì)重貨車禁止取卡進(jìn)站，有效管控超載貨車進(jìn)站；自動(dòng)化程度較高，配合自動(dòng)車型分類系統(tǒng)，能夠完全替代人工發(fā)卡操作。具有節(jié)約人力，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善服務(wù)界面等優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)了高速公路入口無人值守自助發(fā)卡系統(tǒng)在入口治超環(huán)境下的全自動(dòng)，全天可靠運(yùn)行。整個(gè)系統(tǒng)功能界面劃分明確，實(shí)現(xiàn)原理簡(jiǎn)單，可實(shí)施性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的入口治超環(huán)境下的無人值守自助發(fā)卡系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型工作流程圖；

圖3為本實(shí)用新型的車道設(shè)備的第一實(shí)施例示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的車道設(shè)備的第二實(shí)施例示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的入口治超環(huán)境下的無人值守自助發(fā)卡系統(tǒng)包括：發(fā)卡單元，其包括第一交換機(jī)，所述第一交換機(jī)連接有第一自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，第一車型識(shí)別設(shè)備，第一車道計(jì)算機(jī)，第一KVM，第一車牌識(shí)別設(shè)備，所述第一車道計(jì)算機(jī)連接有第一音響，第一麥克風(fēng)，第一欄桿機(jī)線圈，第一抓拍線圈，第一承載線圈；監(jiān)重單元，包括第二交換機(jī)，所述第二交換機(jī)連接治超計(jì)算機(jī)，第二KVM，車牌識(shí)別服務(wù)器，所述治超計(jì)算機(jī)連接LED顯示屏與計(jì)重設(shè)備；所述第一交換機(jī)與第二交換機(jī)之間連接有中央交換機(jī)。

優(yōu)選地，所述中央交換機(jī)還連接監(jiān)控工作站，進(jìn)行超重監(jiān)控。

優(yōu)選地，所述監(jiān)控工作站包括監(jiān)控計(jì)算單元，其連接有第二麥克風(fēng)與第二音響。所述監(jiān)控計(jì)算單元包括：監(jiān)測(cè)電路，其連接單片機(jī)最小系統(tǒng)電路，所述 單片機(jī)最小系統(tǒng)電路連接繼電器控制電路，聲光報(bào)警電路，鍵盤輸入電路，以及LED顯示電路。

優(yōu)選地，所述監(jiān)控計(jì)算單元還連接稱重識(shí)別單元，用于檢測(cè)出每部車輛的數(shù)據(jù)，如：通過時(shí)間、車牌號(hào)、車型、車主名稱、核定載重量、自重、實(shí)際載重量等信息。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，還包括與中央交換機(jī)連接的第三交換機(jī)，所述第三交換機(jī)連接有第三自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，第三車型識(shí)別設(shè)備，第三車道計(jì)算機(jī)，第三KVM，第三車牌識(shí)別設(shè)備，所述第三車道計(jì)算機(jī)連接有第三音響，第三麥克風(fēng)，第三欄桿機(jī)線圈，第三抓拍線圈，第三承載線圈。

優(yōu)選地，還包括與中央交換機(jī)連接的第四交換機(jī)，所述第四交換機(jī)連接有第四自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，第四車型識(shí)別設(shè)備，第四車道計(jì)算機(jī)，第四KVM，第四車牌識(shí)別設(shè)備，所述第四車道計(jì)算機(jī)連接有第四音響，第四麥克風(fēng)，第四欄桿機(jī)線圈，第四抓拍線圈，第四承載線圈。

優(yōu)選地，還包括與中央交換機(jī)連接的第五交換機(jī)，所述第五交換機(jī)連接有第五自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，第五車型識(shí)別設(shè)備，第五車道計(jì)算機(jī)，第五KVM，第五車牌識(shí)別設(shè)備，所述第五車道計(jì)算機(jī)連接有第五音響，第五麥克風(fēng)，第五欄桿機(jī)線圈，第五抓拍線圈，第五承載線圈。

優(yōu)選地，所述的KVM指多計(jì)算機(jī)切換器，實(shí)現(xiàn)用一套鍵盤、顯示器、鼠標(biāo)來控制多臺(tái)設(shè)備。優(yōu)選地，采用32個(gè)以上連接端口，基于局域網(wǎng)絡(luò)IP地址進(jìn)行主機(jī)管理。

優(yōu)選地，所述計(jì)重設(shè)備包括：稱重平臺(tái)，稱重梁，拉桿限位裝置，電阻應(yīng)變式稱重傳感器，數(shù)據(jù)處理器，模數(shù)轉(zhuǎn)換器，以及計(jì)算模塊。稱重平臺(tái)與電阻應(yīng)變式稱重傳感器一般安裝在用混凝土澆灌的地坑內(nèi)，用多只傳感器交錯(cuò)安裝支撐臺(tái)面，當(dāng)汽車動(dòng)態(tài)駛過臺(tái)面時(shí)，稱重平臺(tái)將汽車重量傳遞給電阻應(yīng)變式稱重傳感器，傳感器將接收到的重量按比例轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào)，多只傳感器的輸出通過接線盒傳輸數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)處理器，數(shù)據(jù)處理器將接收到的模擬信號(hào)經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換器變成數(shù)字信號(hào)，再經(jīng)過計(jì)算模塊進(jìn)行計(jì)算后獲得重量值。

優(yōu)選地，所述傳感器的長(zhǎng)度為1.75M，相鄰傳感器的距離為3.3M用于檢測(cè)車輛的出現(xiàn)和測(cè)量長(zhǎng)度。

優(yōu)選地，所述中央交換機(jī)可根據(jù)應(yīng)用配置多功能串口卡、聲卡、以及視頻捕捉卡，所述視頻捕捉卡連接抓拍線圈。

優(yōu)選地，所述車道計(jì)算機(jī)用于控制車道外部設(shè)備，包括：車道通行燈、報(bào)警器、欄桿機(jī)、線圈，雨棚燈等，發(fā)卡完成后控制車道通行信號(hào)為綠色，控制欄桿起落。

優(yōu)選地，所述自動(dòng)發(fā)卡機(jī)包括讀寫器安裝模塊，在所述讀寫器安裝模塊下設(shè)有工控機(jī)顯示器，所述工控機(jī)顯示器下設(shè)有至少3個(gè)發(fā)卡機(jī)構(gòu)，所述發(fā)卡機(jī)構(gòu)包括卡夾操作機(jī)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)卡夾的移動(dòng)，并提升到相應(yīng)工作位置上，所述工作位置包括上工位、中工位與下工位。

優(yōu)選地，在發(fā)卡機(jī)上按照車的型號(hào)、高度分別按照上中下各設(shè)有一個(gè)出卡口，每個(gè)出卡口對(duì)應(yīng)一個(gè)出卡機(jī)構(gòu)，當(dāng)用戶按鍵取卡時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)按鍵來源，自動(dòng)將發(fā)卡信息寫入到IC卡中，通過傳動(dòng)裝置將卡片送出至出卡口，以指示燈亮來提示用戶取卡。

優(yōu)選地，還具有報(bào)警單元，用于卡發(fā)完時(shí)，或讀寫卡操作失敗時(shí)，以及卡機(jī)及車道設(shè)備有異常情況時(shí)進(jìn)行聲/光報(bào)警。

如圖2所示，車輛駛?cè)胲嚨溃|發(fā)稱重傳感器，抓拍線圈，稱重系統(tǒng)輸出車輛重量信息，車輛自動(dòng)識(shí)別輸出車牌信息，至治超控制主機(jī)，如果是正常車輛，放行；如果是超重車輛，駛?cè)胄敦泤^(qū)或勸返，治超車道采集的車牌及重量信息，車牌自動(dòng)識(shí)別輸出車牌信息，車型識(shí)別輸出車型信息，輸出至自動(dòng)發(fā)卡機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)，判斷為貨車的向車牌特征對(duì)比服務(wù)器查詢稱重信息，進(jìn)行車牌特征對(duì)比，是否同一個(gè)車，重量多少，是否超限，如有問題，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)不寫卡，不發(fā)卡，不放行，并報(bào)警，如無問題，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)接收識(shí)別結(jié)果，將車牌號(hào)碼，及其它信息寫入IC卡并發(fā)卡，車輛放行，欄桿機(jī)自動(dòng)抬起。

優(yōu)選地，車輛駛?cè)胲嚨?，根?jù)LED顯示提示及語音提示，司機(jī)按取卡鍵取卡。司機(jī)按鍵要求取卡時(shí)，自動(dòng)發(fā)卡機(jī)將卡放到天線位置，通知車道計(jì)算機(jī)有司機(jī)要求發(fā)卡。在車道程序讀寫完成后，自動(dòng)將卡發(fā)出，司機(jī)自助取卡并駛離入口收費(fèi)車道。四個(gè)發(fā)卡通道天線位置平時(shí)都備好卡片，隨時(shí)等待司機(jī)按鍵取卡。通行卡的讀寫是由車道機(jī)算機(jī)負(fù)責(zé)的，再將讀寫結(jié)果通知卡機(jī)。成功的話，卡機(jī)將卡發(fā)出，失敗的話，卡機(jī)再選擇另一張卡，再度要求車道機(jī)讀寫。發(fā)卡 完成后，控制系統(tǒng)自動(dòng)補(bǔ)卡到天線位置；如果發(fā)卡過程有壞卡，會(huì)先將壞卡回收再補(bǔ)卡。

請(qǐng)參照?qǐng)D3，該圖3包括a圖與b圖，本實(shí)用新型的車道設(shè)備包括：第一廣場(chǎng)，在所述第一廣場(chǎng)上設(shè)有發(fā)卡單元與監(jiān)重單元，所述發(fā)卡單元包括第一交換機(jī)，所述第一交換機(jī)連接有第一自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，第一車型識(shí)別設(shè)備，第一車道計(jì)算機(jī)，第一KVM，第一車牌識(shí)別設(shè)備，所述第一車道計(jì)算機(jī)連接有第一音響，第一麥克風(fēng)，第一欄桿機(jī)線圈，第一抓拍線圈，第一過車線圈；所述監(jiān)重單元包括第二交換機(jī)，所述第二交換機(jī)連接治超計(jì)算機(jī)，第二KVM，車牌識(shí)別服務(wù)器，所述治超計(jì)算機(jī)連接LED顯示屏與計(jì)重設(shè)備；所述第一交換機(jī)與第二交換機(jī)之間連接有中央交換機(jī)；其中，在所述第一廣場(chǎng)的始發(fā)端設(shè)有第一凸臺(tái)111，在所述第一凸臺(tái)上設(shè)有第一霧燈，在所述第一凸臺(tái)的后側(cè)設(shè)有第一車型識(shí)別設(shè)備，在第一車型識(shí)別設(shè)備的后側(cè)設(shè)有第一手動(dòng)欄桿，在第一手動(dòng)欄桿的后側(cè)設(shè)有第一防撞柱，在第一防撞柱的后側(cè)設(shè)有第一自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，在第一自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的后側(cè)設(shè)有第一通行信號(hào)燈，在第一通行信號(hào)燈的后側(cè)設(shè)有第一高速自動(dòng)欄桿機(jī)，在第一高速自動(dòng)欄桿機(jī)的后側(cè)設(shè)有第一車牌識(shí)別一體機(jī)，在第一車牌識(shí)別一體機(jī)的后側(cè)設(shè)有第二凸臺(tái)113。

請(qǐng)參照?qǐng)D4，該圖4包括a圖與b圖，本實(shí)用新型的車道設(shè)備包括：第二廣場(chǎng)，在所述第二廣場(chǎng)上設(shè)有發(fā)卡單元與監(jiān)重單元，所述發(fā)卡單元包括第一交換機(jī)，所述第一交換機(jī)連接有第一自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，第一車型識(shí)別設(shè)備，第一車道計(jì)算機(jī)，第一KVM，第一車牌識(shí)別設(shè)備，所述第一車道計(jì)算機(jī)連接有第一音響，第一麥克風(fēng)，第一欄桿機(jī)線圈，第一抓拍線圈，第一過車線圈；所述監(jiān)重單元包括第二交換機(jī)，所述第二交換機(jī)連接治超計(jì)算機(jī)，第二KVM，車牌識(shí)別服務(wù)器，所述治超計(jì)算機(jī)連接LED顯示屏與計(jì)重設(shè)備；所述第一交換機(jī)與第二交換機(jī)之間連接有中央交換機(jī)；其中，在所述第二廣場(chǎng)的始發(fā)端設(shè)有第三凸臺(tái)211，在所述第三凸臺(tái)上設(shè)有第二霧燈，在所述第三凸臺(tái)的后側(cè)設(shè)有第二車型識(shí)別設(shè)備，在第二車型識(shí)別設(shè)備的后側(cè)設(shè)有第二手動(dòng)欄桿，在第二手動(dòng)欄桿的后側(cè)設(shè)有第二防撞柱，在第二防撞柱的后側(cè)設(shè)有收費(fèi)亭，在收費(fèi)亭內(nèi)設(shè)有第二自動(dòng)發(fā)卡機(jī)，在第二自動(dòng)發(fā)卡機(jī)的后側(cè)設(shè)有第二通行信號(hào)燈，在第二通行信號(hào)燈的后側(cè)設(shè)有第二高速自動(dòng)欄桿機(jī)，在第二高速自動(dòng)欄桿機(jī)的后側(cè)設(shè)有第二車牌識(shí)別 一體機(jī)，在第二車牌識(shí)別一體機(jī)的后側(cè)設(shè)有第四凸臺(tái)213。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，客車可在任意發(fā)卡機(jī)入口車道自助取卡，發(fā)卡系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛類型、類別和車牌等信息后發(fā)卡放行；貨車須在入口治超點(diǎn)稱重，其車牌信息和載重信息一一綁定，并保存在車牌識(shí)別服務(wù)器中，每臺(tái)自動(dòng)發(fā)卡機(jī)相連的車牌識(shí)別器與車牌識(shí)別服務(wù)器自建一個(gè)局域網(wǎng)，當(dāng)貨車進(jìn)入發(fā)卡機(jī)車道，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別車輛類型和車牌信息，車型為貨車則自動(dòng)比對(duì)之前的計(jì)重信息，若未超載或超時(shí)則發(fā)卡放行，否則禁止貨車取卡，轉(zhuǎn)由人工干預(yù)。實(shí)現(xiàn)了高速公路入口無人值守自助發(fā)卡系統(tǒng)在入口治超環(huán)境下的全自動(dòng)，全天可靠運(yùn)行。整個(gè)系統(tǒng)功能界面劃分明確，實(shí)現(xiàn)原理簡(jiǎn)單，可實(shí)施性強(qiáng)。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。