本實(shí)用新型涉及一種車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種多功能行車記錄儀。

背景技術(shù)：

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，汽車保有量呈逐年遞增的趨勢；截至2011年底，中國汽車保有量突破1億輛，成為僅次于美國的世界第二大汽車保有國。而在汽車保有量增加的同時(shí)，行車安全亦成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，因此，一些車載輔助設(shè)備隨之誕生，例如全景環(huán)視系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及行車記錄儀等。

行車記錄儀相當(dāng)于汽車上的‘黑匣子’，將車輛行駛途中的影像、聲音、車況資料等進(jìn)行完整記錄。然而，現(xiàn)有技術(shù)的行車記錄儀功能較少，多數(shù)僅記錄影像、聲音等信息，缺少車輛行駛數(shù)據(jù)(例如，速度v，加速度a等)的顯示，這樣只能作為事故責(zé)任認(rèn)定的參考，很難成為有力的證據(jù)；而且事故現(xiàn)場取證時(shí)間長，效率低下，延長事故處理時(shí)間；此外，不能實(shí)時(shí)發(fā)布數(shù)據(jù)，故而一定程度上會影響其適用性和實(shí)用性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有行車記錄儀的技術(shù)缺陷，提供一種可靠性好、功能齊全、成本低廉的行車記錄儀。

為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種多功能行車記錄儀，，包括圖像處理器，與所述圖像處理器相連接的數(shù)據(jù)采集模塊，與所述圖像處理器相連接的數(shù)據(jù)顯示模塊，與所述圖像處理器相連接的數(shù)據(jù)存儲模塊以及與所述圖像處理器相連接的數(shù)據(jù)傳輸模塊。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括：

攝像頭模組，用于采集圖像信息；

加速度計(jì)模塊，用于采集車輛的行駛加速度；

GPS定位模塊，用于獲取車輛定位信息以及行駛車速信息，同時(shí)與加速度計(jì)模塊獲取的加速度進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，對車速信息進(jìn)行誤差補(bǔ)償，獲取更加準(zhǔn)確的車速信息。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)存儲模塊為數(shù)據(jù)存儲卡。數(shù)據(jù)存儲卡對行駛數(shù)據(jù)信息(包括視頻信息和文本信息，兩者分配不同的存儲空間。)進(jìn)行分段存儲，當(dāng)存儲空間滿時(shí)，可自動覆蓋最前端內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)循環(huán)錄制，從而可有效減少所需數(shù)據(jù)存儲卡的內(nèi)存容量，而且，視頻采用壓縮存儲，可進(jìn)一步節(jié)省占用空間，使數(shù)據(jù)存儲卡存儲更長時(shí)間的行駛數(shù)據(jù)。此外，對于碰撞時(shí)刻的視頻段，分配單獨(dú)的存儲區(qū)間，該存儲區(qū)視頻信息不可覆蓋，從而有效避免了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的惡意篡改、覆蓋或丟失。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)傳輸模塊為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送器，采用GPRS進(jìn)行遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)無損傳輸，用于向網(wǎng)絡(luò)終端以文本形式實(shí)時(shí)發(fā)送車輛ID以及車輛行駛數(shù)據(jù)等重要信息。

進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)顯示模塊與手機(jī)連接，通過手機(jī)APP調(diào)取顯示相關(guān)信息?？娠@示內(nèi)容包括：視頻信息以及由加速度計(jì)模塊獲取的加速度曲線信息。視頻信息除了包括錄像信息外，還包括行駛速度、加速度的數(shù)字形式顯示；加速度曲線信息顯示碰撞時(shí)刻前后加速度隨時(shí)間變化的曲線信息

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可有效對車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集與顯示，并能實(shí)時(shí)存儲和發(fā)送車輛行駛數(shù)據(jù)，提高了行車記錄儀的記錄完整性、準(zhǔn)確性；采用無屏顯示，而是使用手機(jī)app調(diào)取，有效減少了行車記錄儀所占車內(nèi)空間；對重要行駛數(shù)據(jù)采用單獨(dú)存儲，可有效的防止人為刪除或篡改重要的行駛數(shù)據(jù)，大大提高了行車記錄儀的使用安全性、可靠性；行駛數(shù)據(jù)可進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸，避免事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場勘查的繁瑣，加速取證及事故處理時(shí)間，提高處理效率；同時(shí)本實(shí)用新型功能齊全、成本低廉、適用性好、實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種多功能行車記錄儀系統(tǒng)結(jié)構(gòu)連接框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步描述。

如圖1所示，一種多功能行車記錄儀，包括：圖像處理器1與所述圖像處理器1相連接的數(shù)據(jù)采集模塊2，與所述圖像處理器1相連接的數(shù)據(jù)顯示模塊3，與所述圖像處理器1相連接的數(shù)據(jù)存儲模塊4以及與所述圖像處理器1相連接的數(shù)據(jù)傳輸模塊5。

所述數(shù)據(jù)采集模塊2具體包括：攝像頭模組21，用于采集錄像信息；加速度計(jì)模塊22，用于采集車輛的行駛加速度；GPS定位模塊23，用于獲取車輛定位信息以及行駛車速信息，同時(shí)與加速度計(jì)模塊獲取的加速度進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，對車速信息進(jìn)行誤差補(bǔ)償，獲取更加準(zhǔn)確的車速信息。

所述數(shù)據(jù)顯示模塊3，采用手機(jī)app調(diào)取顯示，可顯示內(nèi)容包括：視頻信息以及由加速度計(jì)模塊獲取的加速度曲線信息。視頻信息除了包括錄像信息外，還包括行駛速度、加速度的數(shù)字形式顯示；加速度曲線信息顯示碰撞時(shí)刻前后加速度隨時(shí)間變化的曲線信息。

所述數(shù)據(jù)存儲模塊4采用數(shù)據(jù)存儲卡。數(shù)據(jù)存儲卡對行駛數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分段存儲，當(dāng)存儲空間滿時(shí)，可自動覆蓋最前端影像，實(shí)現(xiàn)循環(huán)錄制，從而可有效減少所需數(shù)據(jù)存儲卡的內(nèi)存容量，而且，視頻采用壓縮存儲，可進(jìn)一步節(jié)省占用空間，使數(shù)據(jù)存儲卡存儲更長時(shí)間的行駛數(shù)據(jù)。此外，對于碰撞時(shí)刻的視頻段，分配單獨(dú)的存儲區(qū)間，該存儲區(qū)視頻信息不可覆蓋，從而有效避免了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的惡意篡改、覆蓋或丟失。

所述數(shù)據(jù)傳輸模塊5為實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送器，用于向網(wǎng)絡(luò)終端以文本形式實(shí)時(shí)發(fā)送車輛ID以及車輛行駛數(shù)據(jù)等重要信息。數(shù)據(jù)發(fā)送器采用GPRS進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無損傳輸。

本實(shí)用新型的行車記錄儀的工作原理如下:

圖像處理器1采集數(shù)據(jù)采集模塊2采集的行駛數(shù)據(jù)信息，并將采集的速度信息v與加速度信息a進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，對車速信息v進(jìn)行誤差補(bǔ)償，獲取更加準(zhǔn)確的車速信息v’；數(shù)據(jù)顯示模塊3通過手機(jī)app調(diào)取顯示視頻信息以及加速度曲線信息，其中，視頻信息包含錄像信息以及車速信息v’以及加速度信息a；數(shù)據(jù)存儲卡將視頻信息進(jìn)行H.264壓縮制式存儲，將加速度曲線信息進(jìn)行文本形式存儲，此外，車輛信息ID、速度信息v’以及加速度信息a也需要保存一份文本格式；該文本格式文件在必要時(shí)通過數(shù)據(jù)發(fā)送器進(jìn)行遠(yuǎn)程傳輸。

本實(shí)用新型的實(shí)例功能齊全、成本低廉、適用性好、實(shí)用性強(qiáng)。可有效對車輛行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集與顯示，并能實(shí)時(shí)存儲和發(fā)送車輛行駛數(shù)據(jù)，提高了行車記錄儀的記錄完整性、準(zhǔn)確性以及安全性。

以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所做的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。